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（原标题：没配件车坏了修不了！哪吒车主：客服电话就315那天打通过）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技3月23日消息，据“懂车帝视线”报道，因为哪吒汽车深陷债务危机，传言解散研发团队，哪吒车主也遭遇了售后维保难得问题。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 一位哪吒X车主介绍，他的车辆车机系统经常死机，去售后门店升级过几次还是不行，从买回来到现在已经维修过16次了，几乎每月都不闲着要去修车。 而现在他也彻底不用担心维修的事情了，因为从去年11月份开始，哪吒4S店就不愿意给他维修了，让车主找厂家，他们4S店修不了。 至于哪吒的客服电话，他之前一直没有打通，只有315那天打通了，客服反馈48小时解决问题，但直到现在也没有解决。 还有一位哪吒S车主反馈，他的车是去年7月份购买的，发现存在刹车踏板和转向异响的问题。转向骨架他等了一个月才到货维修，而刹车踏板等了四个多月还没有到货，无法维修。 有车主加入的哪吒车主群中，好多车主都是因为没有配件，导致车辆无法维修。 此外，除了无配件外，哪吒汽车的线下门店也在不断收缩，不少此前经营哪吒品牌的门店，现在已经开始转做其他品牌。 对此，哪吒汽车方面曾表示，哪吒汽车解散研发团队的传闻不实，且哪吒仍在积极自救当中。而作为曾经的新势力销冠品牌，已有50万车主的哪吒汽车能否挺过来，还需拭目以待。 ...

（原标题：特斯拉美国频遭纵火打砸 马斯克：特斯拉门店所有车辆启动哨兵模式）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技3月21日消息，据媒体报道，自从特斯拉CEO马斯克担任美政府效率部高级顾问以来，美国多州发生针对特斯拉经销店、超级充电桩网络、特斯拉汽车的打砸、纵火等破坏案件。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 今日，马斯克在X上发帖表示，特斯拉门店已经加强了安保措施，且店内所有车辆均启动了哨兵模式。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 哨兵模式是基于车辆原有的传感器、摄像头等硬件打造的安全功能，能帮助车主在离开车辆时实现实时获取车辆安全情况，并自动采集记录车辆周围画面、向车主手机发送警报的功能。 哨兵模式开启后，车辆会通过前置摄像头、两侧翼子板摄像头和后视摄像头自动监控车辆周围可疑活动，当探测到可疑行为时，车辆将自动录像。 据了解，3月18日，美国拉斯维加斯发生特斯拉汽车遭纵火事件，马斯克发文称，“这种程度的暴力行为疯狂且极其错误。特斯拉只是生产电动汽车，并没有做任何应该遭到这种邪恶袭击的事情。” 值得注意的是，为了抗议马斯克和避免车辆被人破坏，美国部分特斯拉车主将自己的车标更换为其他品牌，比如奥迪、马自达、本田等。 ...

（原标题：击穿高阶智驾底价！奇瑞猎鹰智驾版车型上市：6.59万的小蚂蚁也能用智驾）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技3月18日消息，在今日晚间的奇瑞智能化战略发布会上，奇瑞正式发布猎鹰智驾，并表示，2025年起，猎鹰智驾将覆盖奇瑞全品牌的全系车型，涉及燃油车和新能源全动力，实现“油电同智”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 同时，奇瑞猎鹰智驾车型也同步上市。其中，iCAR V23智驾版共推出3款车型，上市指导价区间为11.98-14.98万元，限时先享价11.48-14.48万元。 2025款星纪元ET纯电版上市，共推出三个版型，售价区间为21.98万至27.98万元。奇瑞小蚂蚁智驾版价格为6.59万元。 具体来看，奇瑞iCAR V23智驾版标配猎鹰智驾500系统，采用地平线J3+TDA4双芯片协同方案，覆盖高速巡航、精准泊车及城市安全场景。 高速场景下，支持全速域自适应巡航、智能变道超车、拥堵自动跟车及自动下匝道；泊车场景支持自动/遥控/记忆泊车功能；城市驾驶搭载前向碰撞预警AEB等主动安全系统，并配备循迹倒车功能。 星纪元ET纯电智驾版，将搭载猎鹰智驾700（免费送3年），智驾硬件上配备126线激光雷达，30颗高性能传感器与算力达508 TOPS的英伟达双Orin-X芯片。智驾支持高速领航、城市领航、智能泊车等全场景功能。 而奇瑞小蚂蚁智驾版将搭载22个智能传感器，5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、全车5颗摄像头（1颗800W前视超高清摄像头、4颗300W环视摄像头）。 提供高速领航NOA、拨杆变道DCLC、自适应巡航ACC等智驾功能。泊车辅助功能，支持自动泊车、遥控泊车、泊车雷达辅助、540全景影像等功能。 据介绍，奇瑞今晚发布的猎鹰智驾系统，提供猎鹰500、猎鹰700、猎鹰900三大系列，均采用端到端大模型架构。 其中，猎鹰500支持高速领航、记忆泊车和城市记忆领航功能，为猎鹰智驾的入门版本，可以将奇瑞猎鹰智驾下放至10万级以下车型。 猎鹰700为全场景高阶智驾，支持高速、城区只能领航和代客泊车，并同步增加了智能召唤功能。 猎鹰900则是最强版本猎鹰智驾，配备VLA（视觉动作语言模型）+WM（世界模型），与猎鹰700相比，后续可OTA升级至L3、L4级智驾功能，相当于预埋了L3-4级别的自动驾驶能力。 客观而言，在比亚迪年初吹响“全民智驾”的竞争号角后，多家车企相继跟进。而奇瑞汽车此次更为激进，直接将智驾功能下放至6.59万元的小蚂蚁车上，可谓是击穿国内高阶智驾系统的底价。 ...

（原标题：官方点名：小刀、爱玛、雅迪等33批次电动自行车充电器不合格）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技3月12日消息，近日，上海市市场监督管理局对上海生产、销售电动自行车用充电器产品质量进行了监督抽查。 本次抽查了100批次产品。经检验，上海市市场监管局通告33批次抽检不合格电动自行车用充电器产品，涉及： 唐泽制动器（天津）有限公司生产的“小刀”铅酸蓄电池专用充电器； 广州市江科电子有限公司生产的“台铃”电动自行车铅酸电池用充电器； 东莞欧陆通电子有限公司生产的“雅迪”电动车铅酸蓄电池充电器； 重庆力华自动化技术有限责任公司铜梁分公司生产的“爱玛”48V铅酸蓄电池充电器； 南京西普尔科技实业有限公司铅酸蓄电池充电器“新大洲”铅酸蓄电池充电器等； 据了解，专家解读本次抽查涉及的不合格项目为：超温保护、过充切断、延时切断。 1、超温保护：产品没有超温保护的功能。根据标准要求，将充电器放置在70℃±2℃高温试验箱中保持30min，然后进行最大负载充电工作，充电器应在15min内输出电流下降到小于5mA。 本次抽查发现有22批次产品该项目不符合标准要求。超温保护项目不符合要求的产品在用户使用过程中如果充电器内部温度过高，不会自动切断输出，可能导致充电器内部元器件损坏甚至起燃。 2、过充切断：产品过充切断时间太长，或没有过充切断功能。 根据标准要求，充电器充入电量不超过1.20C时，充电器应自动转入下一个充电阶段或切断输出电流。 本次抽查发现有32批次产品该项目不符合标准要求。过充切断项目不符合要求的产品可能会使电池处于过充的状态，对电池的寿命及安全产生危害。 3.、延时切断：标准要求当充电器进入涓流充电阶段，持续时间不超过180min，应自动切断输出电流。 本次抽查发现有13批次产品该项目不符合标准要求。延时切断项目不符合要求的产品也可能会使电池处于过充的状态，对电池的寿命及安全产生危害。 具体名单附图如下 ...

（原标题：45载赛事耕耘 打造历史最强RS车型！奥迪RS双车配置解析）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 【汽车之家 新车图解】从1980年第一辆全时四驱轿车奥迪 Quattro 首次问世以来，拉力、冰雪路面与无与伦比的抓地能力，似乎就成为了奥迪品牌最为直接的性能图腾。而谈到其与RS高性能部门的渊源，四驱技术更是杀手锏之一，能够让奥迪赛车在各大赛场所向披靡冠军拿到手软，绝对离不开quattro技术的碾压性优势，这样的出众表现，也铸就了一段辉煌的赛道神话。 今年，quattro迎来了45岁生日，而奥迪品牌也带来了两款限量版车型，纽北最速量产SUV-奥迪RS Q8 quattro 45周年纪念版，以及奥迪RS 6 Avant GT限量版。今天的新车解析环节，我们来看看它们究竟有着怎样的特别之处。 官方售价 奥迪RS 6 Avant GT 先来聊聊RS 6 Avant GT，首先新车采用限量发售，全球共计660台配额，而国内市场获得了66个名额，接下来我们会主要介绍新车的升级亮点。奥迪RS 6 Avant GT最为亮眼的地方莫过于这套经典的拉花，意在致敬奥迪传奇赛车奥迪90 quattro IMSA GTO，这台传奇赛车凭借5缸发动机以及quattro全时四驱系统，横扫了赛季一半以上的冠军头衔。 新车拉花在细节方面的点缀非常讨巧，实拍车型为白色，所以衬托黑灰红三色也更加醒目一些，包括前包围、侧裙、后翼子板位置，都有专属拉花的装饰。当然，外观方面的改变除了拉花之外，也增加了一些专属零件，包括黑化奥迪四环徽标，翼子板、轮圈位置的GT标识，甚至车尾的RS 6 GT都采用了复古造型，专属氛围感让人目不暇接。 为了性能不惜一切成本，奥迪RS 6 Avant GT为了减重使用了大量碳纤维零件，包括前机盖、前翼子板、前包围、锻造轮圈、RS运动悬架、尾部扩散器等零件，相比奥迪RS 6 Performance版本共计减重了30kg。 前包围设计非常具有视觉冲击力，碳纤维前唇采用红色设计，而内部网状格栅都采用熏黑处理，所以正面看上去似乎有着吞噬一切的感觉。前碳纤维翼子板增加了GT标识，而且宽体的感觉做的非常扩张，类似于超级跑车般的空气动力学套件。白色锻造轮圈我非常喜欢，在造型方面同样是致敬了奥迪概念车，轻量化、完美数据再加上稀有程度，完全就是一套孤品。夸张的后扩散器设计同样没有缺席，一方面是为了梳理车尾乱流，还能容纳下RS车型那硕大的排气尾喉。 内饰在设计方面没有太多转变，但在细节方面却别有用心，中央扶手、仪表台、中控台以及车门采用了黑色Dinamica超细纤维材料。而真皮材质的覆盖面积同样非常可观，配合大量的红线缝制工艺，在车内的驾乘感受来说，既有豪华感又有高性能的运动氛围。配置方面也是直接拉满，四温区空调、红色安全带、座椅通风/加热/记忆等功能系数配备。运动座椅没有缺席，这是保证激烈驾驶情况下人身安全的关键一环，同时针对腰部以及腿部支撑做了进一步加强，提供十足的包裹性，而座椅靠背位置也加入了RS 6 GT标识，全部采用红线缝制尽显奢华品质。 4.0L V8双涡轮增压发动机 V8双涡轮增压发动机的账面数据无需多言，630马力/850牛・米，匹配8速Tiptronic变速箱以及quattro全时四驱系统。这台发动机的扭矩输出平台非常宽泛，无论你在什么样的转速区间，它都能给你非常直接的动力响应，高达2.6Bar的增压值，如果你全力踩下油门，它一定会给你最强悍的推背感受。8速Tiptronic变速箱具备更加绵密的齿比设定，配合扭力十足的发动机输出，可以说在每一个挡位都具备非常线性的动力感受，日常驾驶情况下的衔接平顺性非常到位。具备燃油经济性、弹射模式、超强抗扭能力，可以说是一位全能选手。 quattro全时四驱系统这一次也进行了升级，整车都是由奥迪运动部门负责调校，所以工程师团队针对四驱系统的结构进行了优化，提升了前后桥的扭矩分配比例以及整体响应速度，在重量方面也下降了3.7kg。无论车辆是在赛道、冰雪、山路等任何情况下，锁止特性都会快速针对性调整，动力分配在70:30/15:85之间零延时切换。能够在极限驾驶情况下，减少车辆的转向不足，提高车辆在极限状态下的整体牵引力表现。 运动差速器，官方称它的表现更灵敏、更可靠，为了匹配赛道驾驶进行了非常细致的调整。动态模式下，动力分配会向后轴分配更多，让车尾在转弯时具备更好的动态跟随性。配合主动式扭矩分配功能，让车辆在弯道中不仅不会出现转向不足的情况，还能够让驾驶员更早的全油出弯，可以说在牵引力、横向抓地能力之间做到了很好的均衡。 奥迪RS Q8 quattro 45周年纪念版 纽北最速量产SUV头衔能不能说明一切？我认为答案是...

（原标题：量产中狂奔的全固态电池，何时直面“成本项”？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 全固态电池，还在延续新能源汽车电动化的神话。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 完全在意料之内，全固态电池的产业热度丝毫未见降低的端倪。 如果说2024年国内固态电池各相关企业逐步透露其量产能力和量产时间节点，那么2025年开始，国内全固态电池企业则呈现出集体加速的态势。 从企业技术突破与量产规划角度来看，2月9日，长安汽车发布金钟罩固态电池，能量密度达400Wh/kg，支持1500km续航里程，计划2027年实现全固态电池量产，2025年底完成功能样车开发。 比亚迪锂电池CTO透露，该公司已量产60Ah全固态电池，预计2027年启动批量装车应用，还计划在2027年开始批量生产全固态电池，并全面装车应用，且预计固液混合电池成本将与现有液态电池持平。 国轩高科已成功研发车规级硫化物全固态电池“金石电池”，能量密度突破400Wh/kg，计划2025年启动上车验证。 宁德时代的硫化物全固态电池研发取得里程碑式进展，单体能量密度突破500Wh/kg，较当前主流液态锂电池提升超40%。预计2027年将实现小批量生产。 此外，今年2月，东莞市红木棉电子科技有限公司与中科院合作，成功开发出中国首条干法电极全固态电池制作线。 在上游材料方面，恩捷股份宣布其1000吨硫化物电解质中试线落地云南，为固态电池核心材料国产化提供支撑。另外，恩捷股份的控股子公司上海恩捷新材料科技有限公司及其有控制权的关联公司与北京卫蓝新能源签订《采购框架协议》：自2025年至2030年，北京卫蓝新能源将向上海恩捷及其有控制权的关联公司预计下达半固态及全固态电池的电解质隔膜订单总计不少于3亿平方米，预计下达全固态电池的电解质订单总计不少于100吨。 现如今，全固态电池正呈现完全的蓄势待发态势。然而，当我们把目光从实验室的理想数据转移到现实的市场应用时，会发现全固态电池全产业从业者还需要思考其大规模商业化的现实问题――成本。 争先量产，到底在“争”什么？ 近些年来，全固态电池的相关消息逐步走出了实验室之外，从对消费市场而言生涩抽象的理论层面，逐步迈向即将切实发挥作用的消费端。 在应用之前，当下全固态电池正面对量产第一关。且何时量产这一时间节点，对各国全固态电池产业从业者而言，似乎显得尤其重要。 盖世汽车注意到，每一次固态电池产业取得相关技术进展或者量产能力提升，几乎都会牵动资本市场相关概念股的股价变动。可以说，全固态电池产业的任何一次进展，都牵动着资本市场的心。 2024年8月21日，鹏辉能源官微发布全固态电池重大突破消息后，当日A股固态电池板块异动走高，鹏辉能源20cm涨停。太蓝新能源在2024年4月4日宣布成功研发出车规级单体容量120Ah、实测能量密度高达720Wh/kg的超高能量密度体型化固态锂金属电池，相关消息也使固态电池概念板块受到市场关注。 此外，全固态电池技术的突破不仅利好研发企业，也会带动产业链上下游相关企业的股价。例如翔丰华与清陶能源签署战略合作协议，全面合作固态/半固态电池高比容负极材料关键技术研发及供应，在固态电池技术受关注时，翔丰华等相关产业链企业股价也会有所上涨。 根据盖世汽车观察，当前，在全固态电池量产时间节点上，尤其以中日韩为代表的三国全固态电池企业隐隐透露着“争先恐后”的角逐意味，每一个企业都想成为最先实现量产的首位。 这里我们分国内外企业两个维度来看。 盖世汽车了解到，丰田计划在2027-2028年间实现全固态电池量产，并在2027年推出首款搭载固态电池的电动汽车（bZ4X 后续车型）；三星计划2027年量产全固态电池，其固态电池续航已突破966公里；现代汽车将于2025年3月启动全球首条全固态电池生产线；QuantumScape交付首批样品时，固态电池的脚步声似乎也越来越近，其已与大众、宝马达成合作。 梅赛德斯-奔驰搭载全固态电池的测试车已正式启动道路测试，采用Factrial Energy提供的锂金属阳极固态电池电芯，系统能量密度高达450Wh/kg。 图源：丰田 再看国内相关企业（部分企业量产时间前文已提及），宁德时代计划于2027年实现固态电池的小批量生产，技术路线聚焦硫化物电解质。比亚迪宣布将在2027年启动全固态电池批量示范装车，2030年实现大规模应用；长安汽车计划2027年实现全固态电池量产，2025年底完成功能样车开发。 广汽集团表示已初步打通全固态电池全流程制造工艺，预计2026年将搭载于昊铂车型；国轩高科已成功研发出车规级全固态成品电芯“金石电池”，预计2027年实现小批量生产及装车测试；太蓝新能源计划于2027年实现无隔膜全固态电池批量生产，2026年进入小批量...

（原标题：宝马发布新一代电驱：大圆柱电池即将上车、续航提升30%）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技2月21日消息，就在今日，宝马全球首发第六代eDrive电驱技术，包含全新的大圆柱电池、支持超级快充的全新800V高压平台、全新的电机。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 此技术将会首搭今年年亮相的首款“新世代”车型上，而后将装载到2026年起量产的国产新世代车型，并将广泛应用到其他纯电车型，包括M系电动性能车。 其中的核心部件当属大圆柱电池，共有两种规格，分别为4695和46120，具有46毫米标准直径、95毫米和120毫米两种高度，预计分别安装在轿车和SUV车型上。 电池包更薄、充电更快、续航更长，能量密度提升20%、续航提升30%、充电速度提升30%，配800V高压平台充10分钟跑300公里。 第六代电池电驱技术效率也将提升，预计整车续航里程将提升30%，另外电动车整体系统制造成本最高可降低50%。 电控管理系统集成度更高，内部集成了电脑、继电器、逆变器、热管理系统，占用体积较上一代更小更扁平，安置在后左下方。 此外，宝马还自研了“能量智控系统”（Energy Master），其位于电池包顶部，拥有更高的集成度，实现全局掌控高低压电源以及电池数据，同时对电机和整车电气系统能量供给进行智能精准调控，将于今年8月投产。 电机方面，第六代技术提供2种形式（异步电机+同步电机的功率数值），其中励磁同步电机预计提供多种功率版本及多电机数量，可以全面覆盖新世代车型，目前最大年产能计划为60万台/年。 值得一提的是，宝马是中国首家建立动力电池中心并实现动力电池闭环回收的豪华合资车企，自2017年起，宝马在中国本土动力电池生产与研发设施上的累计投资已超过140亿元人民币。...

（原标题：【国际快讯】特朗普称将对进口汽车征收25%关税；采埃孚考虑分拆电驱动部门；大陆集团计划再裁员3000人）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 聚焦・产经图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 特朗普将对汽车和芯片等征收关税 美国总统唐纳德・特朗普在2月18日表示，他打算对汽车征收“25%左右”的关税，并对半导体和药品的进口征收类似的关税，这是特朗普威胁颠覆国际贸易的一系列措施中的最新举措。此前，特朗普还表示，汽车关税最早将于4月2日征收。 欧盟否认向美国提出降低汽车关税 欧盟表示，在努力避免与美国总统特朗普发生贸易对抗之际，尚未就降低对美国进口的汽车关税提出任何具体提议。欧盟委员会在2月18日的一份声明中表示，“任何关税削减都必须是互利的，并在公平和基于规则的框架内进行谈判。” 聚焦・传统车企新动向 福特汽车削减高管股票奖金，以降低成本 据六名知情人士透露，在福特汽车全球3,300名中层管理人员中，今年约有1,650名将不会获得股票奖金。这被视为福特首席执行官吉姆•法利为削减公司臃肿的成本而采取的最新举措。福特表示，此举是为了激励员工提高绩效，解决公司运营效率低下问题。 福特计划推迟推出下一代F-150 福特汽车对供应商表示，将推迟推出新款F-150皮卡。三名供应商消息人士透露，福特原本预计在2027年推出第15代传统汽油/混合动力F-150皮卡，但现在该项目的生产已被推迟至少一年，至2028年中期。 本田或将调整墨西哥和加拿大生产以应对特朗普关税 在特朗普政府威胁要从3月份开始正式对从墨西哥和加拿大进口的产品加征25%的关税后，本田汽车的高管表示，该公司正在考虑调整在墨西哥和加拿大工厂生产的车型组合，并考虑将生产提前到2月，以在上述关税生效前积累墨西哥和加拿大的车辆库存。 聚焦・供应链 大陆集团计划再裁员3000人 德国汽车零部件供应商大陆集团在2月18日表示，将在其汽车部门再裁减约3,000个研发岗位，此次裁员将在2026年底前完成，相当于研发人员总数的10%左右，其中不到一半裁员在德国。 采埃孚考虑分拆电驱动部门 德国商报援引采埃孚公司消息人士的话报道称，采埃孚正在考虑剥离其电驱动系统部门。采埃孚表示，正在就整个电驱动或部分业务“研究战略合作与伙伴关系”。 ...

（原标题：800V高压系统介绍 | 盖世大学堂电气化系列知识讲解（十））图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 一、800V电驱动设计缺陷规避措施图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 （一）绝缘材料与工艺开发 新型耐局部放电材料：在800V高压系统中，高频PWM脉冲会对绝缘造成破坏。因此，开发能够抵抗这种破坏作用的新型材料至关重要。通过寻找合适的材料，可有效提升系统的绝缘性能，确保系统稳定运行。 绝缘结构和工艺改进：提高绝缘系统的耐电耗水平、避免机械损伤是提升绝缘可靠性的关键。优化绝缘结构和工艺，能够增强绝缘系统对高压环境的适应性，减少因绝缘问题导致的故障。 阻抗匹配与谐波抑制：采用无源滤波技术，实现电机和逆变器之间电缆与电机的特征阻抗匹配，可有效减少过电压幅值。这有助于降低系统中的谐波干扰，提高电驱动系统的整体性能。 （二）高耐压功率电子元器件选型 碳化硅（SiC）MOSFET相比传统的IGBT，具有高耐压、低导通电阻、耐高频和耐高温等显著优势。在800V高压系统中应用SiC功率器件，能够显著提升逆变器的效率，满足系统对高功率、高效率的需求。 （三）高速轴承电腐蚀抑制 采用综合治理方法，结合消减、疏通、阻堵等措施，可有效解决高速轴承电腐蚀问题。这种综合策略能够从多个角度入手，降低电腐蚀对轴承的损害，延长轴承使用寿命，确保电驱动系统的可靠性。 （四）电磁兼容性（EMC）设计 优化dv/dt：通过优化开关频率和电压压摆率（dv/dt），可减少电磁干扰的产生。合理调整这些参数，能够在保证系统性能的同时，降低电磁干扰对其他电子设备的影响。 屏蔽和滤波：在逆变器设计中考虑高屏蔽和滤波效果，能够有效减少电磁干扰的传播。采用合适的屏蔽材料和滤波电路，可提高系统的电磁兼容性，使电驱动系统更好地适应复杂的电磁环境。 （五）电机设计 通过一系列技术手段，提高电机效率，减少谐波损耗。在800V高压系统下，优化电机设计，能够充分发挥系统优势，提升新能源汽车的动力性能和能源利用效率。 二、市面集成化系统现状 （一）集成水平与市场份额 集成化系统的集成水平取决于供应商提供的组件。在推动和电力电子组件方面具备专业知识的供应商，有望带来更高集成度的系统。目前，3in1系统是最主要的轮轴形式，占据市场三分之二以上的份额。预计到2035年，2合1系统将占17%的市场份额，而单一组件或二合一系统可能会逐渐被市场淘汰。 （二）不同企业的集成化系统案例 日产Xin1电驱动系统：2023年3月，日产宣布采用Xin-1方法开发电动动力总成，通过共享和模块化，到2026年开发或制造成本预计比2019年降低30%。日电产和瑞萨共同为Xin-1系统开发6合1系统，包括DC/DC转换器、OBC、PDU、电动机、逆变器、减速器，后续还将集成BMS系统，并采用GaN取代部分功率器件，以减小尺寸和成本。 法雷奥6合1电驱动系统：该系统集成了逆变器、车载充电器、DC/DC转换器、配电单元、电机、减速器，覆盖功率范围从40kW到300kW，兼容400V和800V系统架构，展现出良好的通用性和适应性。 其他企业：博世/联电、精进等企业推出3合1系统，华为推出10合1系统，弗迪动力、无锡星驱等企业也有各自不同集成度的电驱动系统。这些系统在集成部件上既有共性，如电机、电机控制器、减速器、车载充电机、电源分配器、直流/直流分配器等通常会集成在一起，也存在差异，如整车控制器（VCU）、电池管理系统（BMS）等是否集成以及集成方式各有不同。 （三）市场销量对集成化系统的影响 当前，纯电动汽车销量短期放缓，这对供应商和OEM产生了影响。而混合动力汽车，特别是MHEV和PHEV汽车，在短期内呈现上升趋势，为供应商提供了发展机会。这种市场变化促使企业在集成化系统的开发和应用上不断调整策略，以适应市场需求。 三、集成化设计理念及方案 （一）集成化发展方向 市面上的多合一电驱动系统沿着“3+3+X”的方向演进。第一个“3”指电机、电控、减速器组成的三合一电驱系统；第二个“3”是OBC、DCDC、PDU构成的三合一高压充配电系统；“X”则包含VCU、BMS、热管理控制等其他部件。随着技术进步，集成度不断提升，从早期聚焦电驱和充配电系统集成，到后来VCU、BMS加入形成七合一、八合一系统，再到2023年集成TMCU、PTC的十合一系统出现，技术发展日新月异。 （二）性能提升关键技术 集成电驱系统性能提升的关键技术包括提高功率/扭矩密度、实现高压化、高速化和低成本化。在技术实现上，涉及外向集成、内向集成、器件集成和零件加工集成等多个方面。高压化依赖碳化硅、绝缘技术和轴电流控制；高速化注重转子强度和轴承性能；低成本化...

（原标题：央企整合提速！长安、东风两大巨头同日官宣重组计划）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技2月10日消息，中国兵器装备集团有限公司旗下的长安汽车、长城军工、建设工业等多家上市公司发布公告，宣布接到兵器装备集团通知，正在与其他国资央企集团筹划重组事项。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 同日，东风汽车集团有限公司旗下的东风股份、东风科技也发布公告，称接到东风公司通知，正在与其他国资央企集团筹划重组事项。 这些上市公司均表示，重组可能导致公司（间接）控股股东发生变更，但不会导致实际控制人变更，且重组不会对公司正常生产经营活动构成重大影响，相关安排还需履行程序并获得有关主管部门批准。 尽管目前尚无法确定兵器装备集团和东风公司是否互为重组对象，但作为一级央企及国内汽车制造领域的重要参与者，二者同日发布重组计划引发了市场对二者整合的猜想。 兵器装备集团旗下拥有60多家重点企业和研发机构，连续多年跻身世界500强，最高排名101位，其下属企业长安汽车是中国主要的自主品牌汽车制造企业之一，全球拥有12个制造基地、22个工厂，自主品牌销量突破250万辆。 东风公司前身是始建于1969年的第二汽车制造厂，建厂50多年来累计产销汽车近6000万辆，2023年营业收入4103亿元，经营规模居国内汽车行业前列，世界500强排名第188位。 ...