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（原标题：福特在美国召回56万辆探险者SUV和Maverick皮卡）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 盖世汽车讯 据外媒报道，近日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在发布的两份报告中称，福特汽车公司正因旗下两款车型的两类潜在故障，在美国召回556,043辆汽车。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 其中一项召回涉及492,145辆探险者SUV，这些车辆可能出现B柱饰板脱落问题。另一项召回涉及63,898辆Maverick皮卡，原因是车辆可能存在乘客安全气囊禁用指示灯松动或移位缺陷。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 Maverick皮卡；图片来源：福特汽车 福特发言人在致《美国汽车新闻》（Automotive News）的电子邮件中表示，目前尚未收到与这两起召回相关的人员伤亡或事故报告。 美国国家公路交通安全管理局称，与B柱饰板相关的召回涉及2016-2017款福特探险者（Ford Explorer），预计仅4%的车辆受到影响。 在受影响车辆中，B柱饰板可能脱落，对周围行驶车辆构成危险，并增加碰撞风险。 美国国家公路交通安全管理局表示，福特曾于2019年向经销商发布关于驾驶员侧B柱饰板松动的技术服务公告，当时该公司认为这一问题不构成安全风险，但在今年3月收到美国国家公路交通安全管理局转交的客户投诉后展开了调查。 目前，福特汽车公司已收到1,482起与该缺陷相关的保修索赔。经销商于5月27日获悉此次召回，车主预计在6月9日至13日收到通知。解决方案制定后，车主将收到另一封通知信函。 福特另一项召回针对2025款福特Maverick皮卡车型，问题涉及仪表盘内的乘客安全气囊禁用指示灯可能松动或移位。据福特公司预估，约50%的涉事车辆存在该缺陷。 美国国家公路交通安全管理局称，福特在今年4月的交付前检查中发现了这一问题，目前仅收到1起相关保修索赔。 相关车主预计将在6月9日至13日收到通知，经销商已于5月23日获悉召回事宜。待车主在9月22日至26日收到第二封信函后，经销商将免费为受影响车辆安装指示灯固定夹。...

（原标题：零跑朱江明：未来一台中大型SUV卖5、6万元是合理的）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技6月5日消息，零跑汽车CEO朱江明近日接受了《晏会厅》专访。 对于“随着成本的降低，中大型SUV未来可能卖5万块钱”的问题，朱江明给出了自己的看法。 朱江明以现在的电子产品作为类比，“现在一个100寸的电视机卖五六千块钱，一个大一匹的空调1100多。所以我觉得跟他们这个相比，五六万块钱已经不少了。” “十年前的功能机，它的芯片比现在手机多多了，因为它的集成度越来越高。现在的手机顶得上十年前非常高级笔记本电脑的所有性能，但那个时候笔记本电脑至少卖一万多。” 所以说，因为技术的进步，将来也许就是说整辆汽车的成本也就是一颗SOC，剩下的就是钢材、塑料、橡胶、铝，电池碳酸锂这几样东西，这些原材料加上加工费就是这个车的成本。所以未来一辆中大型SUV卖五万元是合理的。 此外，朱江明还指出，未来中国车企的数量，应该是手机厂商数量的两倍。 ...

（原标题：乘联会崔东树：7年间新能源大客车渗透率从70%跌到30%） 快科技6月6日消息，日前，乘联会秘书长崔东树，对电动大客低迷这一现象，进行了市场化因素分析。 据了解，自2018年以来，大客车的新能源渗透率从70%下降到30%，出现了一波大退潮。 崔东树指出，中国新能源车的发展始于公交客车领域，尤其是2013年启动的“十城千辆”行动，通过混动客车补贴政策，形成了“有多少补贴就有多大市场”的良性循环。 2015年，大客车补贴高达100万元，进一步推动新能源大客成为市场核心。 然而，随着土地财政压力增大，地方政府资金紧张，补贴力度逐渐减弱，导致新能源大客大幅下降。 ...

（原标题：载有3000多辆汽车的滚装船海上起火 货船包租方安吉物流回应）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技6月5日消息，日前，“载约3000辆汽车的轮船在太平洋起火，船员弃船逃生”一事，引起网友关注热议。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据报道，当地时间6月3日凌晨，这艘名为“Morning Midas”的汽车滚装船，在美国阿拉斯加海岸外约300英里处发生起火事故。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 该船于5月26日从中国烟台出发，目的地是墨西哥拉扎罗·卡德纳斯港，预计将于6月15日抵达。22名船员中没有人员受伤，他们通过救生艇弃船，并转移到了附近的一艘商船。 报道称，上汽安吉物流股份为“Morning Midas”滚装船的包租方，负责货物的配载计划，船舶的船员配备和营运管理则由船东方负责。 安吉物流董秘今日向媒体回应称，“目前我们在等待船东的消息，业务团队也在同步核实相关信息。” 安吉物流相关工作人员介绍，此前，安吉物流从未发生过类似汽车运输船起火的事件。另外，由于目前事故原因尚不清楚，且船舶事故理赔流程复杂，涉及事故调查、损失评估及责任认定等环节，因此预计耗时会较长。 与此同时，基于客户信息保密原则，本次事件涉及的承运车辆数量、型号以及所属企业信息暂不便对外公布。 另有上汽通用客服人员向媒体回应称，经核实，该船上有上汽通用的燃油汽车，暂不明确起火原因。 此外，滚装船的管理方为Zodiac Maritime公司，该公司确认该船只装载约3000辆汽车，其中800辆是电动汽车。该公司声明称，最初看到烟雾是从一个装载电动汽车的甲板上冒出来的。船员立即启动了船上消防系统进行紧急灭火，然而，最终还是无法扑灭明火导致船员弃船逃生。 ...

（原标题：载约3000辆汽车的滚装船在太平洋起火 上汽通用客服：有车在船上）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技6月5日消息，日前，“载约3000辆汽车的轮船在太平洋起火，船员弃船逃生”一事，引起网友关注热议。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据报道，上汽通用客服人员向媒体回应称，经核实，该船上有上汽通用的燃油汽车，暂不明确起火原因。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 而此前报道显示，当地时间6月3日凌晨，一艘名为“Morning Midas”的汽车滚装船，在美国阿拉斯加海岸外约300英里处发生起火事故。 接到求救信息后，美国海岸警卫队对该船只展开救援，幸运的是，22名船员中没有人员受伤，他们通过救生艇弃船，并转移到了附近的一艘商船。 据了解，该船于5月26日从中国烟台出发，目的地是墨西哥拉扎罗·卡德纳斯港，预计将于6月15日抵达。 根据航运数据库Equasis的信息，Morning Midas号汽车滚装船，建造于2006年，由总部位于伦敦的Hawthorn Navigation Inc.所有，并由Zodiac Maritime Limited进行管理。 Zodiac Maritime确认该船只装载约3000辆汽车，其中800辆是电动汽车。该公司声明称，最初看到烟雾是从一个装载电动汽车的甲板上冒出来的。 船员立即启动了船上消防系统进行紧急灭火，然而，最终还是无法扑灭明火。 ...

（原标题：小米YU7路测车惊现海拔4600米青藏高原 雷军回应）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技6月5日消息，最近，有网友在青藏高原发现了小米YU7的路测车，震惊不已。 视频中可以看到，当时位于雄珠拉垭口，海拔4636米，两台小米YU7还贴着伪装，不过车门上直接标注了小米YU7字样。 有博主感慨：“我有个疑问，路测的小米车在路上经常遇到，为什么其他厂家的没有？” 对此，雷军转发道：“我们坚持做大量路测，就是为了进一步提升产品品质。” 其实，早在去年12月，雷军就曾透露小米YU7正在进行大规模路测。 当时小米汽车已经公布了YU7的外观，就是为了测试车可以尽早拆除重伪装，有助于做更全面、更细致的长时间大规模测试，确保产品质量。 ...

（原标题：日本人不用眼馋！日产：考虑在日推出电动轿车N7）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技6月5日消息，有媒体最新爆料，日产汽车考虑在日本推出N7电动轿车，不过目前具体发布日期等细节尚未确定。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 N7基于东风日产新能源技术架构打造的首款纯电动轿车，当前仅在中国市场售卖，取得的了非常好的成绩，截至目前大定已经接近1.8万辆，是东风日产最近几年打造的爆款车型。 之所以N7如此受欢迎，就在于它确实诚意十足，其于今年4月27日上市，共推出5款车型，售价区间为11.99-14.99万元，价格可以说一步到位。 N7车长4930mm，轴距2915mm，属于货真价实的中大型纯电轿车，车身尺寸配置与比亚迪汉高度对标。 在配置层面也很有诚意，顶配车型拥有8295P座舱芯片+NISSAN OS车机系统，智能化体验比肩国产新势力车型。 尤为值得一提的是，N7首次配备的AI零压云毯座椅拥有49个传感器，7个气囊，可自动贴合不同体型的乘客，确保乘坐舒适性。 此外还提供压缩机冰箱、头枕音箱等消费者喜欢的配置，而驾驶辅助系统采用英伟达Orin X芯片以及Momenta端到端方案，在合资品牌里属于顶级水平。 动力方面，日产N7提供160kW和200kW两款电机，配备58千瓦时和73千瓦时磷酸铁锂电池，续航里程有510公里、525公里、540公里、625公里及635公里可选，支持跨会从，30%-80%只要14分钟，还支持6.6kW对外放电能力。 ...

（原标题：奔驰和宝马等车企加紧应对中国稀土出口管制以防短缺）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 盖世汽车讯 据外媒报道，美国和欧洲的汽车制造商对中国实施的稀土金属出口管制表示担忧，认为此举可能对全球汽车生产造成冲击。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图片来源：梅赛德斯-奔驰集团 梅赛德斯-奔驰集团和宝马集团正与供应商进行紧急磋商，旨在确保含有稀土材料的零部件供应稳定。其中，梅赛德斯-奔驰集团正在探讨储备特定零部件的可能性。 福特汽车透露，由于中国对稀土出口的审批流程延长，部分零部件的出口时间有所增加，运输成本也随之上升。福特汽车首席财务官Sherry House在6月4日于美国 纽约举行的瑞银汽车大会上指出：“这给原本高度组织化的系统带来了压力。”她指出，出口管制意味着汽车制造商必须寻找替代零部件或新的供应渠道。上个月，福特汽车位于芝加哥的工厂因稀土短缺，不得不停产一周，而该工厂主要生产Explorer车型。 宝马集团的一位发言人表示，尽管其汽车工厂目前运转正常，但部分供应链网络已受到中国稀土金属出口限制的影响。不过，该发言人并未透露更多细节。 作为对特朗普政府加征关税的回应，中国于今年4月份实施了稀土出口管制，此举可能扰乱全球高科技制造业（从电动汽车到武器制造）所需关键材料的供应。 汽车制造商需要铽等稀土元素用于电动汽车的电动机，同时其他稀土元素也广泛应用于内燃机汽车（如传感器和电子系统等）。值得一提的是，中国在稀土加工市场占据主导地位，控制着全球超过90%的稀土磁体加工能力。 虽然汽车制造商通常不直接购买稀土金属，但主要供应商在向汽车制造商交付的电动机和混合动力系统中使用了这些材料。稀土磁体可能出现的供应紧张，让人联想到新冠疫情后全球半导体危机对汽车生产的冲击。 梅赛德斯-奔驰集团生产主管J?rg Burzer在6月4日于德国拉施塔特（Rastatt）工厂接受采访时表示：“一旦面临此类风险，我们会持续不断地与供应商保持沟通。当然，我们会讨论最佳的风险管理工具，因此物理缓冲也起到了一定作用。” 同时，Rivian首席执行官RJ Scaringe在瑞银汽车大会上透露，他们一直在努力向特朗普政府解释供应链的复杂性，包括在美国加工稀土将面临的挑战。...

（原标题：汽车降价的真相：砍渠道？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 国内车市掀起新一轮价格战。“5台iPhone（Pro Max）可以换台电车”，有网友感慨道。目前，A级电动车价格降至6万元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 这样卖车，相关经销商能挣到钱吗？图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “不赚钱”，有经销商人士明确告诉盖世汽车，“卖新车没利润，我们也不会跟进。”即便可能会影响销量和客流，他们也不愿大幅亏本卖车。这样卖车，直营模式其实也不挣钱。 近几年，关于直营与经销商模式谁更好，对于谁更降本、谁更能赚钱的争论从未停息。一方认为直营模式通过去中介化降低成本、提升用户体验；另一方则强调经销商在规模化扩张和本地化服务中的不可替代性。 然而，随着新能源汽车渗透率的逐步提升，市场竞争越发白热化，整个行业开始重新审视两个销售模式的适用性。为此，盖世汽车发起了《经销商和直营模式生存现状调查》，共收回100余份有效问卷。 调研显示，直营与经销商并非水火不容，而是可能在特定场景下共存互补。 直营降本，不一定？ 新能源汽车市场发展初期，直营模式被许多新势力车企视为提升效率、降低成本的理想选择。 直营模式的初衷在于通过取消中间经销环节，实现价格统一、品牌形象一致以及客户体验的标准化。特斯拉作为直营模式的先行者，其成功经验吸引了众多新势力车企的效仿。然而，在实际运营过程中，直营模式在成本控制和盈利能力方面并非如预期般理想。 传统经销商模式下，主机厂将大部分销售和运营成本转移给了经销商。但如果选择直营模式，则是由主机厂全额承担。由于有部分直营店位于商超或者是城市繁华路段，建店成本更为高昂。七五成调研者认为在一二线城市建直营店的成本不少于500万元甚至更高。 直营店因标准化服务而对人员专业化水平要求更高。为吸引人才，直营店大多提供较高的底薪，第三方招聘平台显示，蔚来、理想等直营店招聘一线员工，底薪要普遍高于4S店。比如蔚来旗下乐道品牌招聘汽车销售，底薪为4500-5000元/月，高于奔驰宝马4S店的3000元/月。 为确保一致的客户体验，直营模式还会投入更多资源用于员工培训和品牌推广，这都无形中增加了运营成本。这也意味着，直营店需要卖出更多车来维持正常经营。 大多数调研者认为，在市场竞争强度正常的前提下，直营店月均销量需达50-100辆才能实现盈亏平衡，3-5年收回运营成本。而经销商可能仅需20-50辆就能维持运营。 在扩张速度上，直营模式也存在局限。相比经销商模式可以迅速铺设销售网络，直营模式需要车企自行选址、建设和运营，导致扩张速度较慢。有调研者认为，直营模式存在区域市场拓展速度慢、本地化经营能力不足等问题。 此外，黄河科技学院客座教授张翔指出，汽车销售行业“水比较深”，专业壁垒高。如果车企以直营模式入局，风险颇大。像威马、合众、集度等新势力造车失败，直营店经营不善也是一大原因。 现阶段，以直营模式为主的车企，除了特斯拉、理想等少数车企之外，其他仍处于经营亏损状态。2024年，蔚来净亏损达226亿元，小鹏汽车也仍亏损数十亿元。 对比“蔚小理零”四家新势力销售及一般及行政费用率可知，蔚来明显高于其他三家车企。其中，蔚来销售、一般及行政费用率近三年都在20%以上。这与其在繁华路段开设多家大型牛屋（品牌体验中心）有一定关系。蔚来仅在北京王府井东方广场就一年砸下4000万租金开设牛屋，这相当于建设20座蔚来二代换电站的成本。 既然如此，为何主机厂仍选择直营模式？ 调研问卷显示，28%的直营支持者认为统一品牌形象是最大优势，24%认为获取一手客户数据有助于精准营销。这些看似软性的价值实际上具有深远意义。特斯拉通过直营模式直接管理定价和促销策略，2024年在中国销量达65.7万辆，创历史新高，其品牌一致性和价格控制能力得到了市场验证。 直营模式还能通过稳定价格体系，减少区域间的恶性竞争，这在近两年价格战频发的市场中尤为重要。还有部分调研者认为直营模式在库存管理上更高效，避免了经销商囤货带来的资金占用问题。 张翔分析道，直营模式还便于主机厂直接获取消费者反馈，优化产品设计，尤其在新能源汽车技术快速迭代的背景下，这一优势更为突出。反观经销商模式，可能对消费者需求反馈信息收集积极性待提升。 对于采用直营模式的车企来说，还可“独享”利润，尤其是像特斯拉这样卖得好的车企。2024年，特斯拉尽管多次降价，但净利润仍高达508亿元人民币，远超销量高于其的比亚迪（402亿元）。 在张翔看来，相对来讲，对于新势力尤其是知名度比较高的车企来说，选择开设直营店在当下效果会比较好。因为，现阶段消费者比较关注直营店。但对于传统车企以及规模较小的新势力车企，或许经销商模式会更稳妥些。 经销...

（原标题：汽车驾驶辅助系统安全要求拟定国标 华为、东风等企业带头起草）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技6月4日消息，据报道，全国标准信息公共服务平台公示关于征求《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》拟立项强制性国家标准项目意见的通知。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 国家标准计划《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》由工信部提出，委托全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分会执行。 主要起草单位包括中国汽车技术研究中心有限公司、东风汽车集团股份有限公司、华为技术有限公司等。 项目周期22个月，于2024年3月22日申报，公示开始日期为2025年6月4日，公示截止日期为2025年7月4日。 而在去年12月份时，工信部就已对申请立项的“智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求”强制性国家标准计划项目公示。 公示指出，通过制定强制性国家标准，约束组合驾驶辅助系统功能表现，促进提升产品安全性能，减少由于产品性能缺陷导致的安全事故，将有助于提升我国道路交通整体安全水平。 实现标准内容对于组合驾驶辅助系统产品形态的全面覆盖，为相关行业管理工作提供技术支撑。 同时在引导生产企业产品迭代升级，协助提高行业对于组合驾驶辅助系统的试验技术水平，引导完善相关产品测试设备等多方面均具有积极的推动作用。 ...