车来车网

（原标题：吉利银河A7率先首搭 吉利将于6月13日发布雷神AI电混2.0）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 汽车之家 资讯 6月7日，我们从吉利汽车官方了解到，其将在6月13日发布全域进阶的雷神AI电混2.0。据了解，雷神AI电混2.0采用了吉利最新AI大模型，全场景全路况实测亏电油耗低至2.5L/100km，综合续航超过2100km。同时，在电混领域，吉利目前拥有主打极致节能、超长续航的雷神EM-i超级电混以及节能更性能的雷神EM-P超级电混，即将发布的雷神AI电混2.0，将在雷神超级电混全球领先的基础上，实现性能、节能、电感、安全等全维度进阶。值得一提的是，该套技术将率先在吉利银河A7车型搭载。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 吉利银河旗下全新中型插混轿车――吉利银河A7 EM-i采用星环式贯穿灯带，搭配两侧凌厉的灯组造型，有着不错的辨识度。同时，其下方两侧进气口造型夸张，营造出不错的运动感。值得一提的是，该车前发动机舱盖隆起的多条筋线适当增加了这款车肌肉感。尺寸方面，新车长宽高分别为4918/1905/1495mm，轴距为2845mm，定位为中型轿车。 车身侧面来看，该车采用用较为丰富的腰线设计，搭配密辐式轮圈以及车窗边缘亮黑的饰条，有着不错的精致感。同时，其并未采用的当下流行的隐藏式车门把手，转而采用传统结构，更便于操作。尾部方面，银河A7 EM-i采用贯穿式尾灯组，并拥有丰富的灯腔结构，形成不错的视觉效果。此外，其后备厢边缘处设有微微翘起的小鸭尾设计，增加运动感。 内饰方面，该车采用全新的设计风格，双辐式多功能方向盘搭配大尺寸液晶仪表以及悬浮式中控屏，并在边缘处增加氛围灯，提升车辆的精致感。同时，其中控岛台设有带可翻折盖板的杯架以及空调风量等控制按键以及多媒体操控旋钮，搭配木纹饰板以及亮黑饰板，质感突出。配置方面，从此次发布的官图来看，该车将配备手机无线充电等，满足当下用户用车需求。 动力方面，该车已于此前完成工信部申报，其采用由1.5L发动机组成的插混系统，最大功率为112马力。具体细节方面，参考已经上市的银河星耀8 EM-i车型来看，其单电机最大功率238马力，系统综合功率350马力，传动系统匹配单挡DHT变速箱，CLTC纯电续航里程有60km和130km两种，CLTC综合续航则分别为1500km和1600km。关于该车更多消息，我们将持续关注。（文/汽车之家 周易）...

（原标题：曝丰田将部分卡罗拉GR生产转移至英国）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 盖世汽车讯 据外媒报道，知情人士透露，丰田汽车正将其卡罗拉GR车型的部分生产转移到英国，并将投资约5,600万美元建设一条专门生产线，用于生产出口到北美市场的卡罗拉GR车型。 知情人士透露，丰田计划将部分产能从日本转移至英国，以利用当地过剩产能缩短该车型的交付周期。据悉，这一调整并非针对美国总统特朗普实施的汽车进口关税政策。 图片来源：丰田 特朗普政府本月与英国达成关税协议，同意对每年不超过10万辆的英国输美汽车实施10%的优惠税率。与此同时，日本正寻求美方取消当前针对进口汽车加征的25%的关税。 消息人士称，丰田卡罗拉GR车型目前仅在日本本土生产，除供应本国市场外还出口北美等地区。不过，由于该款燃油车深受汽车发烧友追捧，当前产能已无法满足北美市场的旺盛需求。 因此，丰田计划将在英国德比郡的伯纳斯顿工厂建立一条生产线，从2026年年中开始每年生产1万辆汽车出口到北美市场。 伯纳斯顿工厂于1992年开始运营，拥有先进的生产技术。不过，自英国脱欧以来，该厂的产量一直在下降。值得注意的是，该工厂已经在生产卡罗拉GR的基础车型――卡罗拉两厢版，这使其成为产能转移的理想选择。 丰田将从日本临时派遣工程师赴英，以共享生产技术和专业经验。 对于上述报道，丰田表示公司始终致力于优化生产布局。 据知情人士透露，卡罗拉GR是丰田市元町工厂一条专用生产线上生产的三款高性能车型之一，目前该生产线已处于满产状态。数据显示，该产线去年总产量约2.5万台，其中卡罗拉GR车型为8,000台。 丰田美国工厂当前正全力应对混合动力及多款车型的旺盛市场需求，导致丰田短期内难以调配产能至当地生产。 知情人士称，无论是从日本还是从英国出口卡罗拉GR车型，丰田都计划通过削减成本和其他措施来消化关税带来的成本增加，不会提高价格。 GR系列包括卡罗拉GR和雅力士GR，源自丰田章男社长对赛车运动的热忱，该系列将赛道技术移植到了量产车型。虽然GR系列汽车的销量并不大，但它们本身的利润率较高。卡罗拉GR版本的价格约为600万日元，是标准车型的两倍。 尽管越来越多的消费者转向电动汽车和混合动力汽车，但燃油性能车仍有一批忠实的追随者。 不过由于涉及许多手工流程，GR系列比标准车型需要更多的时间和精力来生产，并且需要几个月的时间才能交付到北美市场。...

（原标题：奔驰关闭密歇根办公室 将500个岗位迁至亚特兰大）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 盖世汽车讯 据外媒报道，近日，梅赛德斯-奔驰正加大对美国总部所在地亚特兰大市区的投入。该集团将把北美总部设于佐治亚州首府亚特兰大，同步迁移500个岗位至当地，并建设一座耗资数百万美元的研发中心。  图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 此举将使奔驰亚特兰大的企业员工规模扩大三分之二。该决策正值集团实施全球成本缩减计划之际，以应对中国、欧洲等关键市场销售放缓的趋势。 图片来源：奔驰 奔驰北美首席执行官Jason Hoff在近日的声明中表示：“此次整合是我们的合理举措，通过将亚特兰大市区的销售、营销、金融服务和技术团队集中办公，我们能够更好地服务客户并利用协同效应。这一调整也将帮助我们更快响应市场变化和需求。”Hoff本月刚接管奔驰在美国的研发、制造、销售和营销部门。   奔驰公司的一位发言人透露，迁移至亚特兰大的500个岗位中，约三分之一是技术研发类职位，主要来自密歇根和加州两大研发基地的人员调配。   位于密歇根州法明顿希尔斯的美国梅赛德斯-奔驰金融服务总部将关闭，相关岗位将迁至亚特兰大和得克萨斯州沃斯堡。梅赛德斯-奔驰北美公司的职能部门和研发业务（原位于密歇根办公室）也将转移至亚特兰大。 此外，梅赛德斯还将把加州长滩研发中心的岗位迁至亚特兰大。位于加州圣何塞和卡尔斯巴德的技术办公室将保留，密歇根州安娜堡和阿拉巴马州万斯的研发基地也将维持原状。 据悉，奔驰企业和金融服务岗位的迁移将于2026年8月前完成，而技术岗位的迁移需要更长时间。 梅赛德斯将科技业务整合至亚特兰大，得益于该地区友好的商业法规、人口结构和高校资源。十多年前，通用汽车就选择该地区设立了一座2,600万美元的信息技术中心。 据地产界消息人士透露，大众集团旗下Scout Motors正将亚特兰大等城市纳入总部选址考察范围。已在亚特兰大以东30英里规划大型总装工厂的Rivian，也可能考虑在亚特兰大设立办公室。...

（原标题：明日高考第一天！腾势汽车：途径考点周边 远程控车功能可能会失效）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技6月4日消息，2025年高考将于6月7日-9日举办，明天为高考第一天，腾势汽车今日晚间发布了腾势高考期间用车温馨提示。 腾势汽车表示，高考（6月7日-9日）期间，全国各地考点将启动信号干扰设备。若您的车辆在高考期间途经或停靠于考场周边区域，可能会出现以下临时影响： 智能驾驶辅助：如智驾领航辅助、车道巡航辅助等系统可能出现短暂响应延迟； 实时导航功能：定位更新缓慢、路况信息延迟； 远程车控服务：如空调预启、车门解锁等功能，在考点核心区域可能暂时失效； 蓝牙钥匙&蓝牙遥控驾驶：如您使用手机蓝牙解锁或蓝牙遥控泊车等功能，可能出现连接失败或延迟响应； 用车贴士 您可提前规划离线导航路线，避免因信号干扰影响体验； 如需远程控车（如空调预开启），建议避开考场核心区域操作； 离开干扰区域后功能自动恢复，无需额外操作。 ...

（原标题：奇瑞小蚂蚁电动车停车场起火 一旁两车跟着遭殃）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技6月6日消息，日前，有博主分享了一则奇瑞小蚂蚁电动车起火的视频。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 视频中，这辆小蚂蚁的尾部窜出明火，火势异常凶猛，现场浓烟滚滚。 起火现场有人使用手提灭火器灭火，但电动车一旦火势起来之后，很难通过普通的灭火器把火扑灭，只能等待燃烧物质烧完，或者消防使用大水管浇水。 而起火的奇瑞小蚂蚁旁边，还停放有两台车，一起跟着躺枪。后续起火车主还要通过保险赔偿两旁的车。 目前，厂商方面还未对此次起火事故做出相关回应。 据了解，小蚂蚁为奇瑞旗下A00级电动车，目前在售的2024款 改款车型售价区间为5.99-7.69万元。 配备23.99kWh、25.05kWh以及29.23kWh三种容量的电池，续航里程分别为251km、321km。 ...

（原标题：男子喝3斤白酒开智驾上高速睡着辩称没开车：吊销驾照、追究刑责）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技6月6日消息，5月31日晚上11时许，杭州公安高速交警七大队通过公共视频巡查发现，一辆小车打着双闪警示灯停于高速公路主线车道上。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 民警到现场后，发现驾驶员靠在驾驶座椅上一动不动，他们多次拍打车窗呼喊，但对方毫无反应。 当时这辆车上了锁，车门无法打开，为防止意外，民警紧急破窗，打开车门一瞬间，车内飘出一阵浓郁的酒气。 多次呼叫后，驾驶员这才有了意识，但他似乎并没有察觉发生什么，甚至还有“起床气”，面对交警“下车”要求，也直接拒绝“不要”。 后驾驶员逐渐清醒后，通过简单询问得知，他（姜某）自称当晚喝了三斤白酒，最终呼气式酒精检测仪检测结果显示，姜某体内酒精含量为182mg/100ml，涉嫌醉酒驾驶。 据其交代，当晚喝了两场酒，酒后，开车上路，并且设置了“自动驾驶”。 然而在酒精的作用下，姜某慢慢失去意识，直接睡着，双手脱离方向盘，激活了车子的安全机制，车辆逐渐减速并最终停了下来。 让人没想到的是，姜某酒醒后，甚至还不断打电话投诉车企，反复强调设置的是自动驾驶，自己没有开车。 目前，姜某因涉嫌醉酒驾驶机动车，被公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，五年内不得重考，且依法追究刑事责任。 ...

（原标题：存量竞争时代，如何鼓励车市高质量竞争？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 汽车之家 行业 近年来，中国汽车产业最热的两个字莫过于“内卷”。然而，当时间走进2025年，业内“反内卷”的呼声达到了一个新的高度。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 5月30日，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序促进行业发展》倡议，明确表示支持企业通过正常的方式参与市场竞争，坚决反对无底线的“价格战”。次日，又工信部相关负责人明确表示，赞同并支持中汽协倡议，将加大将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度。 6月3日，全国工商联汽车经销商商会发布的《关于反对“内卷式”竞争 促进汽车经销行业高质量发展的倡议》提出，全行业应以中国汽车产业实现高质量发展大局为重，严格遵守公平竞争原则，坚决抵制以“价格战”为主要形式的“内卷式”竞争行为。 6月5日下午的商务部例行记者会上，商务部发言人何咏前针对汽车业“内卷式”竞争现象表示，商务部将积极配合相关部门，加强综合整治与合规引导，维护公平竞争市场秩序，促进行业健康发展。 一系列政府和行业机构的表态，足以让人们看出相关态势的严重性。那么，究竟什么样的竞争算“内卷式”恶性竞争？中国汽车业该怎样走向高质量竞争？未来的竞争态势究竟如何？ 在6月5日2025汽车之家重庆思享会上，汽车之家高级副总裁王秋凤就这一行业热点话题与长安汽车品牌公关部品牌总监房楠、东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞、岚图汽车销售服务有限公司副总经理曾清林、北京汽车制造厂（青岛）有限公司总经理顾志宏、中国平安财产保险股份有限公司重庆分公司总经理何莹、中国汽车流通协会副秘书长田甜等六位企业及行业大咖展开沙龙对话。这次沙龙对话的主题为“存量竞争时代，如何鼓励高质量竞争?”。 汽车之家高级副总裁 王秋凤 恶性竞争与良性竞争有何区别？ 行业竞争本应是一种市场行为，但如若竞争是通过无底线的行为在推行，则将使得整个产业走向下坡路。针对汽车市场，究竟什么样的竞争属于恶性竞争，什么样的竞争又属于良性竞争？当下，不同人心中仍然有不同的答案。 长安汽车是汽车产业三大央企之一，在汽车制作领域已经深耕超过40年，对产业有着长期的观察。房楠强调，恶性竞争不止于价格战，长期夸大宣传同样有害。在她看来，交易的本质是做价值的交换，所以良性竞争的核心在于“为用户提供融合产品硬实力与服务软实力的综合价值”。 长安汽车品牌公关部品牌总监 房楠 相较于长安汽车这样的头部中国企业，中国汽车市场的“内卷”对于合资品牌带来的压力或许更大。近年来，合资车企的市场份额不断缩减，与市场的“恶性竞争”也有一定的关系。王骞表示，良性竞争一定是共赢的，需要的是主机厂、渠道、经销商、供应商、客户共赢，缺一方都不行。 在“内卷”式竞争严重的市场环境下，品牌认知度相对的较低的中国品牌想要突出重围更是不易。然而，岚图汽车却成为少数冲击高端化取得初步成功的企业之一。曾清林将岚图汽车的“反内卷”经验总结为两条：一条是要做到全价值链可持续；另一条则是“听劝”，要围绕用户需求展开竞争，要拼产品的价值和性能。 岚图汽车销售服务有限公司副总经理 曾清林 作为刚开始推出新车不久的北京汽车制造厂(青岛)有限公司，对于“恶性竞争”的感受十分明显。顾志宏回归财务和数据的逻辑称，良性的竞争的前提是企业能够保持住自己的材料成本可收回，保证资金不会出现负现金流的情况。在他看来，材料成本和变动成本是底线，一旦突破就容易陷入恶性循环，损害企业持续发展能力。 “恶性竞争”对于整个产业链都有害处，也会损害到消费者的利益。对于这方面，作为主流汽车保险公司的平安产险有着深刻的体会。何莹表示，恶性竞争就是把蛋糕做小，良性竞争就是通过合力把市场做大，把蛋糕做大。在当下这个环境下，她认为，最重要的是深度研究和发掘客户的需求，去做更多更好的产品，开拓更多新的领域。 中国平安财产保险股份有限公司重庆分公司总经理 何莹 在汽车产业开启“恶性竞争”后，汽车流通成为最先遭遇重创的行业。《2024年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2024年度经销商盈利比例仅为39.3%，亏损比例高达41.7%。同期，有84.4%的经销商存在不同程度的价格倒挂，60.4%的经销商价格倒挂幅度在15%以上。 田甜表示，恶性竞争包括持续低于总成本、直接成本的价格战，以及企业排挤对手造成行业受损。目前，类似的市场现象在行业中实际存在。为此，她号召行业内各企业能够提升服务水平，响应国家号召，加大创新研发力度，以推动产业高质量发展。 新时代该如何进行高质量竞争？ 回顾2023年，许多从业者还对彼时的激烈角逐印象深刻，而到了2024年，“竞争烈度”再度攀升。市场环境与企业生存逻辑发生深刻变化，从有针对性竞争转向...

（原标题：比亚迪董秘：我们不打价格战 任何人掀起的价格战我们都玩得起）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技6月6日消息，比亚迪今日举办了2024年股东大会。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据报道，股东大会结束后，董秘李黔在下午的交流中表示，请各位放心，比亚迪面对任何人掀起的价格战，我们玩得起。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 李黔还强调，“一样的，我们不打价格战，而是用技术创新、效率提升、规模提升，把这些所产生的（价值）反馈给我们的用户，这就是比亚迪为中国汽车行业要做出的重大贡献。” 今年5月份时，比亚迪旗下多款车型上线618补贴活动，叠加了一口价直降+限时补贴+以旧换新政策，用户置换购车价格史低。 例如，王朝网的秦Plus Dm-i限时补贴价6.38万起，如果再叠加国补政策，入手价已经是5字头；而海洋网的海鸥，限时一口价5.58万元起售，价格政策给国内车市带来不小的震动。 然而比亚迪下调车价的策略，并不能简单理解为价格战，也与原材料成本下降、比亚迪的规模优势、技术创新、市场地位密切相关。 例如，电动车整车成本中，电池占比约40%。近年来，碳酸锂期货价格从2022年高点时的60万元/吨暴跌至6万元/吨以下，原材料成本的下降，也在推动车企下调整车售价。 同时，比亚迪全产业链垂直整合也具备显著的成本优势，包括电池在内的三电系统、芯片、车身零部件等，比亚迪全部做到了自研自产，相较于其它采购的厂商，具备更强的成本优势。并且，技术创新和工艺优化也在推动整车制造成本下降。 比亚迪巨大的成本优势，也给自己留足了价格空间。比亚迪董事长王传福2023年时曾表示，“在10万到20万这个区间里面，我们比亚迪有定价权，我们也希望能够比较平稳一点，不要搞得大家都很难受。别人没活路，这样也不好。”言外之意就是比亚迪不降价，是给别人留条活路。 但进入到2025年后，市场竞争态势进一步激烈，各家车企都在扎堆发新能源车型，从销量趋势层面考虑，比亚迪动用价格优势来强化市场竞争力，也是无可厚非的企业经营策略。总不能因为某些同学分数低，就不让尖子山继续拿高分吧。 此外，对于消费者而言，在保证质量和体验的前提下，车价降低也大大减轻了自己的购车负担，对谁来说都是多赢局面。 ...

（原标题：曝铃木汽车因中国稀土管制全面停产主力车型雨燕）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技6月6日消息，中国稀土管制引发的涟漪效应正在显现。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据日媒报道，铃木汽车近日表示，自5月26日至6月6日，全面暂停在日本国内生产Swift（雨燕），此次涉及除运动版之外的所有车型。  铃木汽车虽未在公开声明中直指稀土问题，但据日媒与供应链内部消息交叉证实，停产的核心导火索正是中国稀土出口许可的延迟。 由于一家关键零部件供应商因无法及时获得中国稀土出口许可，导致采购链条断裂，最终传导至铃木的整车装配线，而铃木也成为首家因为稀土管制停产的日本车企。 据悉，部分Swift车型搭载了轻型混合动力系统（HV），其核心的高性能电机与逆变器高度依赖稀土永磁材料，特别是钕、镝、铽等元素。 随着中国政府自2025年4月起强化对七类关键稀土材料的出口管制，实施严格的许可审批与追踪机制，稀土及相关零部件的国际流通速度显著放缓。 当这些含有稀土的关键部件无法按时抵达装配线时，整车的生产进程便被迫中断。 除了铃木，还有不少车企同样受波及，上月初，代表通用汽车（GM）、丰田、大众、现代和其他主要汽车制造商的汽车创新联盟负责人就曾致信特朗普。 称“如果不能可靠地获得这些元件和磁铁，汽车供应商将无法生产关键的汽车零部件，包括自动变速器、节气门体、交流发电机、各种电机、传感器、安全带、扬声器、车灯、电机、动力转向和摄像头。” 更让特朗普不愿意看到的是，几家传统和电动汽车制造商及其供应商正在考虑将部分汽车零部件（比如电动机）制造转移到中国，或将美国制造的电动机运往中国安装磁铁，以避免工厂倒闭。 一旦成为现实，这将是美国总统特朗普发起贸易战后获得的一个回旋镖——特朗普提高关税的目的之一就是为了将制造业重返美国。 ...

（原标题：特斯拉投资者呼吁将马斯克薪酬与工作时长挂钩）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 盖世汽车讯 据外媒报道，一群特斯拉投资者正敦促马斯克每周至少投入40小时来管理这家电动汽车公司，称马斯克需全神贯注以挽救特斯拉低迷的销量和股价波动。 一封特斯拉股东的联名信显示，持有约790万股特斯拉股票的投资者团体指出：“马斯克的外部事务似乎分散了他本应投入特斯拉日常管理的时间和精力，而这是任何一家上市公司首席执行官的基本职责。”特斯拉目前流通股超30亿股，该团体持股约占公开交易股票的0.2%。 图片来源：特斯拉 信中还称：“特斯拉当前的危机凸显了因CEO缺位导致的长期问题。更令人担忧的是，董事会似乎对此漠不关心，也不愿为确保马斯克先生全职投入特斯拉事务采取行动，这显然有违全体股东的最佳利益。” 对于上述消息，特斯拉未立即回应置评请求。 自2008年出任特斯拉首席执行官以来，马斯克始终是这家电动车企最具标志性的代表人物。在特斯拉过往遭遇经营困境时，他曾多次向媒体透露，自己常在工厂车间打地铺过夜，并通宵达旦工作以力保公司渡过难关。 但如今马斯克事务繁多，同时掌管或领导SpaceX、X（原推特）、xAI和脑机芯片公司Neuralink等多家企业。自特朗普总统今年1月就职以来，马斯克还加入了美国政府效率部门（DOGE），该部门受特朗普委托负责联邦政府的现代化改革和成本节约。 与此同时，特斯拉处境艰难：销量下滑、利润下降，公司股价今年剧烈波动。此外，随着马斯克发表一些争议性言论，特斯拉品牌形象也受到影响。 尽管马斯克近期表示将退出政治活动，回归“全天候工作”状态，但特斯拉股东联名信中指出，公司需采取更具体的改革措施扭转特斯拉的困境。 这封致特斯拉董事会主席Robyn Denholm的联名信，由包括养老基金、工会组织以及伊利诺伊州和俄勒冈州财政厅在内的机构投资者共同签署。信中呼吁董事会将马斯克的薪酬与其每周至少40小时的全职履职挂钩，以解决其精力分散的问题。 信中写道：“特斯拉需要一位付出时间和精力与当前职责规模相匹配的CEO。” 特斯拉投资者还敦促董事会披露明确的CEO继任计划：“我们认为，公司目前关于CEO继任计划的披露未能让投资者确信，董事会已做好充分准备，必要时可引入具备执行特斯拉业务计划所需技能的新负责人。” 此外，该联名信呼吁Denholm为董事会引入真正独立的成员，即与马斯克或现任董事会成员无个人关联的人士。信中强调：“公司持续存在的业绩问题及特斯拉品牌声誉受损的现状，亟需通过至少替换一名现任董事、并任命能提供全新视角的真正独立董事，来实现董事会的实质性革新。”...