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（原标题：奔驰代工方Valmet拟裁减近三分之一员工） 盖世汽车讯 据外媒报道，近日，为梅赛德斯-奔驰集团生产多款车型的芬兰代工制造商Valmet Automotive Oyj计划裁员近三分之一，成为欧洲汽车制造商正面临广泛困境的最新迹象。 Valmet Automotive公司在9月23日的一份声明中表示，将在其位于芬兰Uusikaupunki的工厂实施包括裁员、临时解雇及内部转岗在内的人员调整措施。按年度总工时计算，此次调整规模最大相当于1,075个全职岗位，约占该厂员工总数的30%。 图片来源：Valmet Automotive 据一位发言人透露，Valmet Automotive公司自2013年以来一直在生产梅赛德斯-奔驰A级车型，同时还生产GLC运动型多用途车以及梅赛德斯- AMG四门GT 跑车。本月早些时候，该公司做出战略决策，以代工制造商的身份进入国防工业领域，并将其电池组制造业务拆分出来成立另一家公司。 值得注意的是，今年9月初，受欧洲电动汽车销量低迷影响，中国电池制造商宁德时代（CATL）将其持有的Valmet Automotive 20.6%的股份出售给芬兰政府及另一位股东。 随着中国汽车制造商在欧洲占据更大的市场份额，欧洲汽车制造商正面临产能过剩的问题，尤其是电动汽车领域需求疲软。 近期，因市场需求持续不振，Stellantis集团位于意大利和法国的部分工厂也采取了暂停生产或缩短工人工时的措施。8月25日，Stellantis与意大利当地工会达成一项协议，对其位于意大利南部泰尔莫利（Termoli）工厂的1,800多名员工实施缩短工时安排。8月27日，Stellantis宣布，将意大利北部具有历史意义的米拉菲奥里（Mirafiori）工厂员工的工时缩减计划延长五个月。9月22日，Stellantis表示，受欧洲市场外部环境不佳的影响，其位于法国巴黎西部的普瓦西（Poissy）工厂将于10月份暂时停产三周。此外，保时捷公司及其母公司大众汽车集团近日也下调了今年的业绩预期。 ...

（原标题：工厂停产难买零件！哪吒车主称保险公司拒卖车损险） 快科技9月22日消息，近段时间，哪吒汽车因为“将断网的短信通知”，引起网友热议。 但对于哪吒车主来说，除了车机断网需要自费购买流量外，还面临着无法购买车损险的难题。 据报道，深圳哪吒车主吴先生向媒体透露，“保险公司说哪吒汽车被列入高危目录，要续保得提供第三方技术鉴定；但即便做了鉴定，保险公司也称因车企倒闭零部件停产，所以拒绝我们购买车损险。” 天津哪吒车主王女士也遇到类似问题，她被保险公司告知，因为车企倒闭所以不再向哪吒车主销售车损险，只能购买交强险和三者险。 为了用车能够安心点，她只好放弃大保险公司，转而寻找小保险公司才勉强买到车损险。但换成小保险公司后，保费还涨了1000多元。 对此，媒体向多家车险公司的客服人员进行了咨询，对方表示，是否能顺利入保各地要求不同，并没有统一规定。不过，有客服称哪吒车企停产，零部件不再生产，维修困难，因此无法再提供车损险服务。 此外，另有保险销售人员介绍，没有任何保险公司能拒保交强险，而商业险、车损险并非强制，是一种双向选择，所以保险公司有权利不向某类汽车销售。 ...

（原标题：传通用汽车正与上汽集团就续签在华合资协议进行洽谈） 盖世汽车讯 据彭博社报道，美国汽车制造商通用汽车公司正就续签与中国上汽集团的长期合资协议进行初步洽谈。这一举措表明，在经历数年业绩下滑后，通用汽车重拾对其在华业务的乐观预期。 图片来源：通用汽车  知情人士透露，双方正就潜在协议的细节展开探讨，包括若达成协议将涉及哪些车型及生产工厂。不过，知情人士表示，目前谈判仍处于初期阶段，最终条款尚未确定。 通用汽车与上汽集团近30年的合作关系此次寻求“续期”，与一年前的局面形成鲜明对比。彼时，两家公司还在通过裁员推进一项规模达50亿美元的重组计划。 随着中国本土车企对市场掌控力不断增强，外资汽车制造商纷纷收缩在华业务。Stellantis等汽车制造商已退出与中国车企的类似合资项目。这引发外界质疑：2027年通用汽车与上汽集团的合资协议到期后，通用汽车是否会仅以小型平价车型出口商的身份留在中国市场，而终止现有合资关系？ 针对上述报道，上汽集团尚未回应置评请求，一名通用汽车发言人也拒绝发表评论。不过通用汽车在今年1月份曾表示，其计划启动与上汽集团的合资协议续签谈判。 中国曾是通用汽车的重要利润中心，巅峰时期每年盈利可达20亿美元。过去十多年里，中国一直是通用汽车的全球最大市场，直到2023年其在华交付量大幅下滑，其在美国市场的销量才重新夺回“榜首”位置。此外，中国汽车市场向电动汽车的快速转型，也让通用汽车措手不及，导致外资品牌在与比亚迪等本土车企的竞争中陷入“追赶”态势。 如今，通用汽车看到了维持其在华业务的机会，因为该业务近期已显现向好迹象。今年上半年，通用汽车在华业务已实现盈利，而2024年，通用汽车在华曾亏损44亿美元。 今年上半年，通用汽车在华销量实现增长，其中第二季度销量同比增长20%，达到44.7万辆。此外，通用汽车与上汽集团和五菱汽车成立的另一合资企业上汽通用五菱，也凭借小型电动汽车的销售以及汽油车型的出口取得了不错的销量表现；据悉，其中多数汽油车出口至墨西哥，且其低价雪佛兰车型在当地颇受欢迎。今年前8个月，通用汽车旗下别克、凯迪拉克等品牌在华交付量同比增长近30%。 本月初，通用汽车首席财务官Paul Jacobson表示，该公司在华业务未来有望成为稳定的利润贡献点。Paul Jacobson在9月16日的投资者会议上说道：“尽管中国业务已不复往日辉煌，且很可能永远无法回到过去的规模，但我们在该市场仍实现了盈利，而且资本使用效率大幅提升。” 尽管财务业绩有所改善，但通用汽车在中国这个全球最大汽车市场仍面临挑战。当前中国汽车行业正经历持续的价格战，为了在价格战中提升竞争力，上汽集团自去年起便采取了降价措施，例如新款凯迪拉克CT5轿车的起售价已降至20.69万元（约合2.91万美元）。 ...

（原标题：2025慕尼黑车展：雷诺Embleme概念车等3款新车首发） [汽车之家 新车首发] 2025慕尼黑车展上，雷诺共计带来3款新车，分别是雷诺Embleme概念车、雷诺5 Turbo 3E、雷诺4 E-Tech，下面我们来一起看看新车。 ● 雷诺Embleme概念车 雷诺Embleme是一款氢燃料电池增程概念车，可实现1000km的续航，未来有望实现量产。Embleme车身运用大量轻量化材料和采用度风阻设计，其风阻系数为0.25。动力方面，Embleme将主要以纯电驱动，氢燃料发动机则为增程器，电机功率为160千瓦。 雷诺Embleme的设计相当超前，其前盖酷似跑车的设计，富有力量感，日行灯位于两侧的进气口，展现出雷诺的标识，前大灯组深邃而动感。整车造型修长，轴距很大，尾灯的样式与前部日行灯呼应，展现雷诺的标识，并与导流槽融合在一起。整个车身采用了宽体的设计。 ● 雷诺5 Turbo 3E 雷诺5 Turbo 3E是一款高性能纯电两厢车，设计灵感源自1980年的雷诺5 Turbo，采用800V架构，0-100km/h加速时间3.5秒。雷诺5 Turbo 3E有着复古外观和夸张的设计，车身的上半部分更多是致敬经典，而整个前后包围和侧裙，引用了大量的空气动力学套件。大灯是经典的矩形设计，下方配备了环形的LED日间行车灯，保险杠侧面的进气口将空气引导到前轮，以增强刹车的散热能力。 20英寸的轮圈相当极致，充电口隐藏在两侧的进气口内。尺寸方面，新车长宽高分别为4080/2030/1380mm，轴距为2570mm。车尾配备大尺寸的扩散器，能够显著提升车尾的下压力，两侧的尾灯依然经典。 内饰设计上，新车配备有着极强机械感的全液晶仪表盘，拥有专属的性能版显示界面，车内依旧配备一排物理按键，车内拥有专属LOGO以及1980字样，向1980年推出的雷诺5 Turbo致敬。 动力方面，新车配备后轴双电机，左右两侧车轮的动力可以分别控制以增强弯道性能。新车最大功率544马力，0-100km/h加速时间3.5秒，最高车速270km/h。新车将提供四种驾驶模式：普通、雪地、运动和赛道，还将提供漂移辅助功能。70kWh电池续航约为400km，15%-80%充电仅需15分钟。 ● 雷诺4 E-Tech 雷诺4 E-Tech也是一款纯电动车型，定位为小型SUV，雷诺4是一款有着悠久历史的小车，于1961年推出，如今它以电动车的身份迎来重生。雷诺4 E-Tech同样采用复古的设计，甚至使用了复古车型的车企颜色，作为电动车，采用了封闭式的中网，并通过装饰面板将左右大灯相连，圆形的日行灯看上去十分可爱，黑色的保险杠增加了跨界的气质。 整个车身采用双色设计，上部为黑化的车顶，第三排的三角窗看起来相当个性。车辆尾部配备三段式的胶囊LED尾灯，看起来立体感很强，新车长4.14米，轴距2.62米。 内饰看起来则显得温馨，因为采用了绒布的材质，配备悬浮式10英寸双联屏，内置Google旗下的OpenR Link系统，自带的Google地图提供充电路线规划，车机还内置虚拟旅行伴侣Reno，可以回答问题或者与用户交流。座椅和车辆顶棚有着马赛克网格的设计，很别致。 动力方面，新车将采用纯电驱动，最大功率110kW，0-100km/h加速时间8.5秒。新车将搭载52kWh的电池，WLTP纯电续航里程402km，30分钟内可将电池从15%充至80%。（文/汽车之家 秦超）...

（原标题：9.59万起 全新中型SUV捷达VS8上市：1.4T+6AT成熟动力） 快科技9月6日消息，一汽-大众旗全新捷达VS8正式上市，推出三款配置车型，售价区间9.59-10.99万。 不同于VS5和VS7，全新的VS8设计明显更为精致，也更为高端了些，前脸依旧采用大尺寸“点阵式”格栅的设计，内部采用纯黑色进行修饰，整体较为年轻化。 车头两侧竟然还使用了矩阵式前大灯，配合贯穿式灯带、可发光Logo，科技感相较于VS7无疑进步明显。 VS8长宽高分别为4629*1851*1624mm，轴距达到2731mm，与现款VS7相仿，保留了传统式门把手、大尺寸轮毂等，但尾部三角窗造型有所变化。 尾部方面，新车换装当下流行的贯穿式尾灯设计，并将内置点阵式灯带布局，点亮后视觉辨识度也是较为突出，还保留小尺寸扰流板以及大尺寸后包围，让SUV也有了运动感。 内饰设计竟然出奇的精致，比VS7进步非常大，可见其采用了10.25英寸全液晶仪表以及14.6英寸的悬浮式中控屏，换挡机构与大众ID.电动车的怀挡设计比较类似，另外新车还配备了多色氛围灯，后排座椅支持完全放倒。 动力方面，捷达VS8搭载大众1.4T EA211DLE发动机，最大功率110kW，传动系统匹配爱信6挡手自一体变速箱，这套动力非常成熟，久经市场检验，放在这样一台车上确实挺适宜。...

（原标题：出海系列：中国车企在俄罗斯的成就和困境） [汽车之家 行业] 2022 年 2月24日，俄罗斯对乌克兰发动全面入侵，引发了一场造成巨大人员伤亡战争。冲突对经济影响十分严重：乌克兰 2022 年的国内生产总值（GDP）下降了近 30%，预计要到 2030 年才能恢复到战前水平。在西方，俄罗斯已成为一个被制裁的弃子。 西方车企因战争或政治风险上升，纷纷退出俄罗斯市场，但也有一些赢家。像奇瑞、长城汽车和吉利这样的中国汽车制造商，抓住了西方汽车制造商退出俄罗斯市场的难得机会，迅速进入填补空缺，并占据了主导地位。 俄罗斯曾是全球第10大汽车市场，西方车企占比超70% 在战争爆发前，俄罗斯是全球十大汽车市场之一，2021年售出 150 万辆乘用车，仅次于法国和英国，这两个国家的销量大约160万辆。 2021年，俄罗斯大约 70%的汽车是西方品牌，如果算上西方与俄罗斯车企的合资企业，这一比例更是高达 92%。 法国雷诺与俄罗斯的伏尔加汽车公司（拉达汽车的生产商）合作，2021 年，雷诺的全球销量中有 18% 依靠俄罗斯市场。 在莫斯科，富裕消费者喜欢豪华的梅赛德斯 S 级轿车，而在俄罗斯东部省份，普通大众则首选丰田、现代等实用的日韩品牌。 来源：公开信息收集 然而，在俄罗斯入侵之后，面对不断上升的政治和公众压力以及对半导体等零部件的制裁，国际大牌车企不得不被迫退出俄罗斯市场。 大多数撤离的车企以象征性的价格将其资产出售给当地车企，变相放弃了曾经利润丰厚的俄罗斯市场，甚至还有一些则彻底清算在俄罗斯的业务。 他们离开之后，像伏尔加这样的俄罗斯本土汽车生产商转而生产简陋的苏联时期风格的汽车，这些汽车缺少诸如安全气囊、ABS防抱死刹车和自动变速器等现代配置。由于缺乏竞争，他们的市场份额从 2021 年的 9%飙升至 2023 年的 61%。 中国车企在俄罗斯获得巨大利润 据俄罗斯最大的汽车制造商拉达称，从营收角度来看，中国品牌的主导地位更为明显，目前 90%的销售额都流向了中国生产商。 来源：RHODIUM GROUP 俄罗斯汽车市场在过去几年发生了翻天覆地的变化，中国汽车制造商成为最大的赢家。 奇瑞在俄罗斯的营收从 2021 年到 2023 年飙升了近 800%，而其他国家的汽车制造商在俄营收则暴跌了 90% 以上。长城汽车是唯一一家在俄罗斯拥有工厂的中国车企，其产能利用率2023 年达到了 123%。 截至 2023 年，奇瑞和长城在俄罗斯市场的销量占他们海外市场总销量的 50% 以上。中国汽车制造商的高收入除了卖车，给本土车企充当关键供应商也是另一大原因。 来源：公开信息收集，长城在俄罗斯的营销海报别具一格 例如，江淮汽车为俄罗斯汽车制造商索勒斯提供发动机和变速器，也加深了中国在俄罗斯汽车市场的融合。 中国、俄罗斯和西方原始设备制造商在俄罗斯的2021到2023年的收入变化 来源：RHODIUM GROUP 俄罗斯已成为中国汽车出口最重要的市场。2023 年 1 月至 10 月，中国向俄罗斯出口了 73.5 万辆汽车，占其乘用车出口总量的 19%。其中大部分是传统燃油车，电动汽车仅占很小一部分，也反映俄罗斯对电动车的需求很低。 从朋友到“假朋友”：俄罗斯对中国车企态度反转 俄罗斯领导层起初对大量中国产汽车涌入持欢迎态度，这既能让俄罗斯消费者受益，又使国内产业得以集中精力为乌克兰战争生产军用物资。 但近年，俄政府释放出另一种信号，不想成为中国内燃机汽车过剩产能的倾销地。这些在中国国内市场过剩的燃油车，现在俄罗斯市场也开始设置越来越多的贸易壁垒。 2024 年 5 月，普京呼吁加强与中国在汽车生产方面的合作，表达莫斯科希望中国车企投资，而不是继续出口。 与此同时，伏尔加汽车公司首席执行官马克西姆・索科洛夫警告，中国汽车的大量涌入对国内汽车及零部件产业的可持续发展构成“切实威胁”。 中国车企一直对在俄罗斯大规模本地化生产持谨慎态度 尽管长城汽车在 2019 年建立了工厂，吉利也通过与白俄罗斯政府的合资企业在白俄罗斯生产汽车，但大多数中国车企一开始还是选择了出口或轻资产的全散件组装（SKD）模式，运到俄罗斯进行简单的拼装即可上路。 不敢大规模本地化生产的原因有几方面： 首先，他们面临来自北京的要求，要求将技术和附加值活动留在国内，要利用中国内燃机生产厂的闲置产能。 其次，在俄罗斯的投资可能会让中国车企被西方政府，指责中国支持俄乌战争，从而面临不必要的制裁。一些企业认为，目前俄罗斯经济被孤立以及市场长期潜力还不确定，这种风险不值得冒。 其中，特别会引发欧洲方面的担忧，因为欧洲政府对中国与俄罗斯不断加深的经济关系已经十分担忧。外加美国特朗普政府上台，其政策变化...

（原标题：加拿大对部分美国产品取消反制性关税，但汽车、钢铁和铝关税仍保留） 盖世汽车讯 据外媒报道，加拿大总理马克・卡尼（Mark Carney）表示，为配合美国对《美墨加协定》（USMCA）涵盖商品的关税豁免政策，加拿大将对部分美国商品取消反制性关税，但汽车关税不在取消之列。马克・卡尼称，上述决定将于2025年9月1日生效。 马克・卡尼于8月21日与美国总统特朗普进行了通话，他证实特朗普向其保证，此举将有助于推动加拿大与美国的贸易谈判。 马克・卡尼指出，加拿大与美国已恢复绝大多数商品的自由贸易。同时，马克・卡尼表示，在与美国合作解决相关问题期间，加拿大仍将继续保留对美国钢铁、铝和汽车的关税。“事实上，我们的重心正明确放在这些战略性行业及未来发展上。” 马克・卡尼提到，美国对全球商品的平均关税率已从去年年底的略高于2%飙升至近16%。马克・卡尼说道：“加拿大目前与美国拥有最佳贸易协定。”他指出，美国对加拿大商品的平均关税税率为5.6%，在其所有贸易伙伴中仍保持最低水平。“尽管这与我们以往的协定有所不同，但仍优于美国与其他任何国家的贸易协定。” 一名美国白宫官员在一份声明中表示，美国对加拿大的这一举措表示欢迎，称其“早该实施”。...

（原标题：开车入主路连变两车道剐蹭被判全责 女子不服：我是外地的 我要维权） 8月22日消息，血压低的朋友不容错过，这条视频绝对能让你“酸爽”一把。 近日有男子开车并入主路，结果连续变道致发生事故，然而随车女子的一番话让人相当无语。 从监控视频看，这辆黑色的宝骏悦也连转向灯都不打，直接往主路挤，与一辆正常行驶的凯迪拉克撞到一块。 事故原因显而易见，责任也很清晰，然而宝骏车上的女性家属则并不这么认为，即便面对交警给出全责的认定，还声称自己是外地来的，要维权。 交警给她出示了现场监控视频，女子辩解是导航让“加塞”，不得已，交警还得现场给她科普了如何安全驾驶，特别叮嘱“后面有没有车。” 结果女子依旧不依不饶，甚至强词夺理称是对方看到自己变道，强行插过来。 然而违法事实清楚，任凭女子如何辩解，最终交警还是判定了全责。 网友也对该事件发布了评论： 考车牌前，全国真的要再加一个“测试智障程度”为科目一才行；导航：早知道你要怨我 该把你往粪坑里面带；然后临走发个小红薯：XX很好，下次不来了。...

（原标题：马鲁蒂铃木加码SUV业务，应对小型车需求放缓） 盖世汽车讯 据外媒报道，知情人士近日透露，为应对核心产品小型车需求放缓的问题，印度最大汽车制造商马鲁蒂铃木公司（Maruti Suzuki）计划于9月3日推出第二款中型SUV，以扩充其SUV产品线，并希望借新车型将其在该细分市场的销量翻倍。 知情人士还称，这款车将是马鲁蒂铃木位于印度北部哈里亚纳邦哈尔霍达（Kharkhoda）工厂推出的首款新车，该工厂全面投产后，月产能目标约为1万辆。 Grand Vitara；图片来源：铃木汽车 此次新车发布正值关键节点。尽管马鲁蒂铃木仍是印度销量最高的汽车制造商，但其产品线以掀背车为主，而随着消费者偏好转向SUV，这使得竞争对手――马恒达、现代汽车印度公司和塔塔汽车――抢占了先机。再加上小型车销量萎缩，马鲁蒂铃木原本计划将其在印度国内市场的份额从目前的约40%提升至50%的目标正面临严峻挑战。 知情人士透露，马鲁蒂铃木旗下的主力车型Grand Vitara近几个月销量增长乏力，此次推出的全新SUV将主打大众市场。 这款新中型SUV将通过马鲁蒂铃木的“Arena”渠道销售，而Grand Vitara则通过面向更高端车型的“Nexa”渠道销售。 对于上述报道，马鲁蒂铃木尚未对电子邮件问询作出回应。 据悉，这款全新SUV将是铃木在全球范围内推出的第二款此类产品，凸显出印度在铃木公司增长战略中的核心地位。 彭博行业研究的高级汽车分析师Tatsuo Yoshida在3月的一份报告中表示：“尽管产能逐步恢复且SUV产品线持续扩充，但由于主力产品――微型车及紧凑型车细分市场表现持续低迷，铃木汽车在印度市场仍难扭转市场份额下滑颓势。” Tatsuo Yoshida还表示，印度子公司的销量占铃木全球销量的60%，将在母公司铃木2026至2031财年中期计划中扮演关键角色。他补充说，通过进一步强化产品线（尤其是SUV领域），马鲁蒂铃木有望抓住印度农村地区不断增长的需求，从而提升销量和市场份额。...

（原标题：预售价38.66万起/提供专属配色 福特烈马1966版开启预售） [汽车之家 资讯] 8月16日，我们从福特官方了解到，旗下中型SUV――福特烈马60周年纪念版更名为福特烈马1966，并开启预售，共推出2款配置，分别是标准版和大脚版，预售价分别为38.66万和43.66万。新车已于2025上海车展完成亮相，作为特别版车型，其主要针对外观及配置层面进行升级调整，并提供知更鸟蓝、水晶石绿、沙丘白三款配色供选择。同时，国内在售的烈马已经由江铃福特国产，现款共有8款配置，售价区间为29.98-49.88万元。关于新车详细预售价，请见下图/表： 福特烈马1966 预售价 车型 预售价（万元） 标准版 38.66 大脚版 43.66 作为特别版车型，其整体造型沿用普通版车型设计风格，仅是针对前格栅、轮圈造型进行调整，换装复古风格套件，提升车辆辨识度。细节方面，该车采用蓝/白双色车身，白色前格栅内部带有孔隙结构，格栅中央带有红色英文车标，视觉层次感十分丰富。 车尾部分，新车采用了硬派越野车上常见的竖置尾灯设计，并且配备了外挂备胎，尾门为侧开式。相关数据方面，参考现款车型，长宽高分别为4825/2070/1990mm，轴距为2950mm。普通非大脚版接近角38度，离去角31度，通过角22度，最小离地间隙237/242mm，最大涉水深度800mm。大脚版（荒地/大沼泽地）：接近角45度，离去角37度，通过角26度，最小离地间隙273mm，最大涉水深度850mm（带涉水喉925mm）。 内饰方面，新车将继续配备双12英寸液晶仪表和中控屏，并内置高通骁龙8155高算力芯片。仪表盘可显示专业化的越野信息，中控屏搭载福特SYNC+智行互联系统，具有更丰富的功能拓展性与更好的稳定性，支持CarPlay、语音控制，并支持酷炫的车机效果及动画。同时，作为特别版车型，其在副驾驶中控饰板处加入红色LOGO标识，并在座椅处加入60周年专属标识，提升专属感。 动力方面，新车将搭载2.3T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率为202千瓦，最大扭矩为429牛・米，传动系统匹配10速手自一体变速箱。同时，参考现款车型，其还将配备德纳前/后桥电控机械差速锁、EMOD智能全时四驱系统，支持低速四驱、智能前防倾杆断开，此外，其G.O.A.T.全地形智能管理系统具有标准/经济/湿滑/泥泞/沙地/岩石爬行/Baja七种模式。（文/汽车之家 周易）...