车来车网

（原标题：增程比纯电车续航还高！零跑汽车旗舰D平台六大技术一图看懂） 快科技10月17日消息，零跑汽车日前举办零跑D19全球首秀发布会，零跑家族旗舰SUV零跑D19正式亮相。 零跑D19隶属零跑D系列，定位全尺寸SUV，该车也是零跑家族车身最大、定位最高端的车型。 零跑官方介绍，零跑旗舰D平台拥有百万级技术平台，实现多项创新突破，包括80.3kWh全球第一大电池的旗舰增程、千伏纯电、双8797芯片、3电机矢量控制驾控等旗舰技术。 具体来看，零跑D平台拥有旗舰增程技术，配备80.3kWh大电池增程，纯电续航高达500km，已超不少同级纯电车型的续航。电池容量和增程续航，都做到了全球第一。 同时，增程动力采用80度大电池+40升小油箱+800V快充的补能方案，电池从30%充至80%，仅需15分钟，让增程车的纯电出行真正做到了日常出行的主力。 零跑旗舰千伏纯电技术，配备115kWh的电池包，整车续航可达720km。得益于全栈千伏三电系统，15分钟补能350km，馈电时功率输出仍超500kW。 智能化部分，零跑D19全球首发双SA8797芯片，系统算力达1280Tops，满足未来5年升级冗余。 辅助驾驶采用VLA世界模型，在8797芯片及激光雷达等高精感知元件的系统融合下，实现车位到车位的全场景通行，以及全场景泊车辅助功能。 动力和驾控上，零跑D19三电机纯电版本系统功率高达540kW，轮端扭矩8770N·m，跻身3秒俱乐部；增程版400kW功率和7850N·m扭矩，为整车带来4秒级的加速性能。 旗舰安全方面，全车采用16处2000MPa高强度钢，给足全车笼式保护。主动安全上，车辆AEB工作区间覆盖4-150km/h，AES主动避让覆盖80-130km/h。 以下为零跑汽车旗舰D平台六大技术一图看懂： ...

（原标题：中国新能源汽车渗透率58.37%创历史新高 销量是燃油车1.4倍） 快科技10月13日消息，2025年9月，中国新能源汽车市场迎来里程碑时刻——单月渗透率达到58.37%，创下历史新高。 这意味着每卖出10辆乘用车，就有近6辆是新能源车型，新能源汽车的单月销量已达燃油车的1.4倍。 从2018年1月仅1.42%的渗透率起步，中国新能源汽车市场一路高歌猛进。2024年7月，渗透率首次突破50%大关。 2025年更是加速攀升，1-9月累计渗透率达52.15%，9月单月直接冲刺至58.37%。 这一数据背后，是技术迭代、政策支持与消费观念转变的三重共振。 技术层面，电池能量密度提升、充电网络完善、智能驾驶功能普及。政策端，购置税减免、绿牌通行等利好持续释放。消费端，越来越多的用户从“尝鲜”转向“刚需”，将新能源汽车作为家庭购车的首选。 从市场结构看，2025年的渗透率增长并非单一品牌或价格段的独舞，而是全品类、全价位的集体爆发。无论是高端市场的豪华电动车型，还是主流市场的性价比产品，都在各自领域收获增长。 ...

（原标题：手动挡+STI套件！难道是黄色特别版？斯巴鲁BRZ新版型预告图发布） [汽车之家 资讯] 近日，斯巴鲁官方发布了一组斯巴鲁BRZ新版型的预告图，并表示，“即将披上新装；尽情期待TA的到来。”预计新车型将会在四季度内正式发布并上市。根据此前消息，斯巴鲁在海外将会推出限量350台的“黄色特别版”，该车型与预告图中的车型外观颜色保持一致。 根据预告图来看，新车型采用了独特的黄色车漆，大灯组内部内嵌了“C字形”LED日间行车灯组，同时在灯角处还印有红色的“BRZ”字样。车身尺寸方面，新车长宽高依旧为4280/1775/1310mm，轴距为2575mm。 车尾部，新车在后备厢上延伸出了鸭尾式的后扰流板设计，并内嵌高位刹车灯；尾灯组造型为多边形设计，采用熏黑的灯壳处理，同时由一个贯穿式的亮黑色装饰条点缀。值得注意的是，新车后备厢左下角标有红色的“STI”字样，预计该车型将会配备STI Sport套件。 根据此前海外信息显示，斯巴鲁将会推出BRZ黄色特别版（Series.Yellow），新车型以tS版为基础打造，配有STI Sport套件，仅提供手动变速箱，全球限量350台，海外起售价40555美元（约合人民币万元28.89万元）。作为参考，该特别版车型外观上将会配备独特的黄色车漆，制动卡钳则标配为黄色装饰同时搭配18英寸密条幅轮圈。 内饰中，新车型配有Recaro高性能座椅，其座椅、方向盘、变速挡杆均配有黑色和对比鲜明的黄色缝线。动力上，新车型依旧配备2.4升水平对置四缸发动机，最大功率234马力，最大扭矩250牛・米，传动系统仅匹配6速手动变速箱。（文/汽车之家 毕业）...

（原标题：限时3.99万起！续航210km 睿蓝蓝气球10月购车权益发布！） [汽车之家 资讯] 日前，睿蓝旗下微型车――蓝气球发布10月购车限时权益，现金优惠7000元，限时价3.99万起，还可享受金融礼、赠送便携式充电枪等礼遇，活动时间从即日起截止至10月31日。该车指导价为4.69万元，采用2+2座椅布局，续航里程达210公里。 外观方面，蓝气球采用微型车惯用的小方盒子造型，整体十分具有辨识度。同时，其前脸采用窄条幅封闭式前格栅，并在格栅边缘加入圆形装饰件进行装点，配合圆形的大灯组，整体十分Q萌。配色方面，新车将提供大海蓝、蜜桃粉、小草绿、云朵白4个纯色车漆，以及1个大海蓝+白色双色车漆可选，满足不同年轻消费者对于个性化需求。 车身侧面来看，新车采用双门4座布局，并配备低风阻造型轮圈，有着不错的时尚感。尾部方面，该车采用极为简洁的设计风格，类似圆角矩形的尾灯组，搭配内嵌式倒梯形牌照区域以及破局造型的后保险杠，让其有着不错的视觉层次感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3100/1558/1610mm，轴距为2015mm。 内饰方面，该车采用内嵌式9.2英寸全液晶仪表，搭配8英寸悬浮式中控屏以及双辐式多功能方向盘，有着不错的科技感。同时，该车还采用了旋钮式换挡机构，并且配备倒车影像（内置手机互联）、后排座椅靠背折叠等实用功能，在后排座椅放倒后可提供800L的容积。配色方面，该车提供樱花粉、城堡灰、森林绿与白色组合的3种双拼色可选。 动力方面，该车将搭载一台最大功率为30千瓦的永磁同步后置单电机，峰值扭矩为110牛・米。电池方面，配备的是由国轩高科生产的17.03kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为210公里。悬架方面，其采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式非独立悬架。轮胎规格方面，全系配备155/65 R14轮胎。安全配置方面，提供ABS、EBD、胎压报价、前排主副驾安全气囊等。（文/汽车之家 岳长兴）...

（原标题：同比增长6.2% 东风汽车9月销量23.1万辆 新能源销量同比增长20.4%） [汽车之家 资讯] 日前，东风汽车公布9月销售汽车23.1万辆，同比增长6.2%；其中新能源汽车销售10.3万辆，同比增长20.4%；1-9月，新能源汽车累计销售68.1万辆同比增长11.1%；9月自主品牌汽车销售14.9万辆，同比增长20.7%；1-9月，自主品牌汽车累计销售105.8万辆，同比增长6.2%。 品牌方面，东风岚图9月交付15224辆，1-9月累计同比增长85%；东风奕派科技9月销售3万辆，同比增长18.9%，1-9月销售19.1万辆，同比增长32.4%；东风商用车9月销售1.3万辆，同比增长149.7%，1-9月销售9.5万辆，同比增长20.9%。（编译/汽车之家 郭辰）...

（原标题：消保委实测抢票加速包是噱头 携程、去哪儿平台客服回应） 快科技9月28日消息，临近国庆、中秋双节，抢票又成为了热门话题，各大抢票平台推出的抢票“加速包”，也引起网友关注。 近日，江苏省消费者权益保护委员会公布了对9家第三方火车票抢票平台的调查结果。 调查发现，这些平台都声称购买“加速包”、抢票套餐能提高抢票成功率，但实际体验中，均为12306最先出票，“加速包”服务沦为噱头。 据新浪科技报道，在携程、去哪儿、飞猪等平台上，“加速包”已经被包装成“全能抢票”“放心抢票”等套餐售卖，价格从48元至60元不等。 面对质疑，多家平台客服回应。携程客服表示，助力包是平台提供专属的服务器，只能提高抢票速度，无法保证一定可以抢票成功； 同程客服和飞猪客服表示，用户购买加速服务后，平台会通过系统帮助用户抢票；去哪儿客服称，加速包能提高概率，但无法预测具体效果。 对于消保委实测加速包效果一事，携程、去哪儿、飞猪官方均暂无回应。 有律师指出，若“加速包”名不副实，则涉嫌虚假宣传甚至欺诈，另涉嫌不正当竞争。 事实上，今年1月初时，铁路12306科创中心相关负责人，就曾向媒体回应，一些“抢票软件”在其相关页面和功能介绍中大量设置12306字样，让旅客误以为其与铁路12306平台有合作，票额有保证。 实际情况是，12306平台从未与任何第三方平台机构有合作，也未将票额分配给任何第三方平台发售，也没有与任何第三方平台进行数据链接。 “抢票软件”吹嘘能凭借技术优势，可以比普通旅客“手快”，购票成功率更高。恰恰相反，在12306系统风险防控措施下，绝大多数“抢票软件”的高频刷票等异常行为能够被识别，进而被拒绝访问或放入慢速队列中，不但快不了，反而直接影响购票成功率。 “抢票软件”吹嘘的“加速包”，是一个忽悠旅客的噱头，实际上旅客加钱和没加钱最后的速度都是一样的。铁路12306系统有一整套的风险防控策略，在登录环节，识别为异常请求时将直接被拒绝。 一些“抢票软件”推出速度不同、价格不同、成功率不同的花式“加速包”和“专人抢票通道” “捡漏+候补双通道抢票” “邀请好友助力提速”等不同服务等级的抢票服务，让人感觉加钱越多、速度越快、成功率越高，完全是“抢票软件”耍的营销“花招”，实质上没有任何作用。 ...

（原标题：内外升级 新款吉利星瑞东方曜/星越L东方曜 将于9月23日上市） [汽车之家 资讯] 日前，我们从官方获悉，吉利汽车新款星瑞东方曜和新款星越L东方曜将于9月23日正式上市。车辆此前已经开启预售，新款星瑞东方曜推出6款车型，预售价为9.97万-13.87万元。新款星越L东方曜推出3款车型，预售价为15.97万-17.97万元。作为改款车型，新车针对外观造型进行调整，同时中国星全新东方曜系列将带来月牙青、莫高蓝、丹青三款专属车色，提升整车的辨识度。内饰方面，新车将会搭载Flyme Auto车机系统，车载语音助手深度融合DeepSeek大模型。同时车辆的动力也进一步提升。智驾层面，新款东方曜系列将提供千里浩瀚辅助驾驶H3方案。 新款星瑞东方曜： 新款吉利星瑞东方曜整体沿用现款车型的设计风格，视觉效果更加大气舒展。细节来看，前脸采用直瀑式前格栅设计，内部镀铬饰条造型更加立体饱满，并搭配了中央的LOGO以及两侧狭长灯组，凸显出整车的豪华感。此外，该车前包围造型也进行调整。同时，此次改款该车将新增月牙青配色。 车身侧面造型十分流畅，保持溜背式的车顶线条，具有传统造型门把手，还搭配了密辐式轮圈造型，同时也在侧裙部分增加侧裙扰流板装饰。车尾造型稳重，依旧采用“小鸭尾”造型。此外，趋于平直的尾灯组紧贴后备厢盖上沿两侧，中央由一根镀铬饰条相连接，在拉宽尾部横向视角的同时，还提升了层次感。另外车尾后包围则搭配了尾部扩散器以及双边共四出的排气布局。 动力来看，该车搭载2.0TD高功发动机，最大功率200kW，峰值扭矩400N・m，涡轮1000rpm即可介入，匹配爱信8AT变速箱，让其0-100km/h有着6.5秒的加速成绩。同时，其采用CMA线控底盘技术，前后配重比接近50:50，配合AI数字底盘，提升驾乘质感。 新款星越L东方曜： 新款吉利星越L东方曜系列依旧采用盾形前格栅搭配直瀑式的中网设计，前包围采用了贯穿式的散热开口造型，搭配镀铬装饰进行点缀，形成獠牙式视觉效果。此外，两侧大灯组内部配备了双层的LED日间行车灯组。同时，新款吉利星越L东方曜带来莫高蓝和丹青共计两款全新配色供用户选择。 身侧面造型基本不变，车尾运用时下流行的贯穿式尾灯设计，内部灯组采用了立体列阵式排列，点亮后极具辨识度。此外，新车还采用了隐藏式的排气系统，让新车尾部整体感更强。配置层面，新款星越L东方曜系列还配备了主驾座椅按摩加热、方向盘加热、后排座椅电动调节，并且新增副驾腿托。 动力方面，该车将搭载2.0TD高功发动机，最大功率200kW，峰值扭矩400N・m。传动方面，匹配的是8AT变速箱。据透露，该发动机涡轮1000rpm即可介入，让其拥有0-100km/h加速7.3秒的成绩。同时，东方曜系列采用CMA线控底盘技术，前后配重比接近50:50，配合AI数字底盘，提升驾乘感受。此外，新款星越L东方曜通过AI数字底盘与CCD可变阻尼悬架的深度融合，可根据路况实现毫秒级自动调节悬架软硬，使行驶平顺性提升33%、滤振性能提升19%，过减速带冲击减少23%。 智能科技方面，中国星全新东方曜系列一改传统燃油车的分布式电子电气架构，创新采用了GEEA3.0电子电气架构，实现整车全域FOTA的无感安装，让智能座舱和高阶智能安全驾驶辅助高效协同运行。同时，加入星睿AI大模型，通过Ai云动力模型、Ai Drive大模型、Ai云诊断系统三大核心能力。在智能座舱体验上，中国星全新东方曜全系标配Flyme Auto智能车机系统，基于高通8155车规级芯片；车载语音助手深度融合DeepSeek大模型，打造AI语音交互系统，在用车、出行、对话、生态、娱乐五大场景实现全维度的深度语言交互体验。 在智能安全驾驶辅助层面，中国星全新东方曜系列首次搭载了千里浩瀚辅助驾驶H3方案，采用11个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达的组合，算力超过128TOPS，支持高速NOA，同时具备行业领先的AEB 120km/h超高速刹停和AES 130km/h自动紧急避让辅助等34项贴心功能，全面覆盖用户在辅助行车、辅助泊车、主动安全三大维度的全场景需求。 竞品分析： 吉利星瑞东方曜定位紧凑型车，同价位的竞品有奇瑞艾瑞泽8，速腾等。相比之下，星瑞东方曜的造型更加豪华和干练。此外，速腾目前搭载1.2T和1.5T发动机，星瑞东方曜动力是1.5T和2.0T发动机，消费者可以根据自身需求来进行选购。 吉利星越L东方曜的对手直接锁定长安CS75 PLUS和丰田RAV4荣放。长安CS75 PLUS整体造型更加年轻运动，而吉利星越L东方曜则是大气舒展的路线，不同的气质自然锁定不同的用户群体。此外，丰田RAV4荣放可以说是...

（原标题：奔驰史上最大中控屏！全新GLC EV内饰官图发布：满眼全是屏） 快科技9月5日消息，日前，全新奔驰GLC EV内饰官图正式发布，该车将会在9月8日开幕的慕尼黑车展上正式迎来首发亮相。 作为奔驰全新电动化车型，全新奔驰GLC EV将会基于800V高压架构打造，配备空气悬架，续航里程将超过650公里，后续会引入北京奔驰进行国产。 具体来看，全新奔驰GLC EV的内饰设计全面革新，车内最引人瞩目的当属全新“Hyperscreen”无缝MBUX超级大屏，其尺寸达到39.1英寸，是目前奔驰旗下应用的尺寸最大的屏幕。屏幕横跨左右两侧的A柱之间，尺寸长度来到99.3厘米，满眼全是屏。 更有意思的是，车辆仪表台左右两侧的炮筒式出风口，也从屏幕中贯穿而来，极具科技感。 奔驰表示，这块屏幕不会让驾驶员分散注意力，驾驶员在行驶过程中可以将注意力放在面前的仪表屏。 虽然屏幕已经霸占了全部中控台，但奔驰仍在扶手台顶端设置了实体控制按键，做到触控和按键的平衡。 同时，车内的氛围灯也一同升级，除了门板等常规区域外，空调出风口也布置有氛围灯。并且，出风口氛围灯会在调整空调时发生短暂变色，确认指令生效。 作为豪华品牌的“玩铬高手”，奔驰在扬声器、车内门把手、车窗操控面板上布置了大量镀铬饰件，豪华感拉满。 外观方面，全新奔驰GLC EV采用全新设计语言，前格栅拥有942个可点亮的像素点阵，呈现出电动化特征。 车身尺寸上，纯电版奔驰GLC的轴距比燃油版增加80mm，车内后排空间和后备箱容积也同步增大。 动力部分，新车将会基于MB.EA平台打造，提供单电机后驱和双电机四驱版本，最大功率分别为272马力和489马力，AMG高性能版本则会达到608马力。 ...

（原标题：九号公司发布凌波OS：两轮车也有了自己的“操作系统”） 快科技8月26日消息，九号公司于新品发布会上正式推出全新自研的凌波OS（NimbleOS）——这也是国内首个专为两轮短途出行领域打造的全域操作系统。 该系统与全新推出的M5系列智能电摩同步亮相，标志着两轮出行行业正式迈入以操作系统为核心的智能生态新阶段。 如果说智能手机的飞跃式体验始于操作系统的革新，那么智能两轮车更好的用户体验，也将从一套专属的“系统”开启。凌波OS（NimbleOS）正是九号公司为此交出的答案。 与传统两轮车中各类零部件各自运作的方式不同，凌波OS以自研的统一底层架构，深度融合电机控制、电池管理、多传感器感知与车机交互等核心模块，使其在同一平台上高效协同。原本分散的硬件能力被转化为高效协同的整体性能，骑行体验得到全面提升。 如同其名，凌波OS取自“凌波微步”，喻指系统运行如履碧波，轻盈迅捷；英文名“Nimble”也有敏捷、智能的意思。这一理念贯穿系统始终：凌波OS不仅轻量、高效，还具备强大的可拓展性，为未来功能升级留出充足空间。 对用户而言，凌波OS意味着更轻松、更顺畅的骑行：无感解锁、鼹鼠控、坡道辅助等功能运行更加丝滑；系统对传感器与控制器的实时统一调度，显著提升了复杂路况下的车身稳定与安全控制。 此外，凌波OS支持整车OTA升级，即使旧款车型也可持续焕新。它不只代表一次技术迭代，更是重新定义了用户与座驾之间的关系——让两轮车从一个单纯的代步工具，进化为一款能够不断成长的“智能伙伴”。 长期以来，两轮车行业的竞争始终围绕硬件展开：更大的电池、更强的动力、更充裕的空间——然而在用户体验层面，却始终难以形成真正的突破。凌波OS的推出，标志着行业竞争正式进入“软件定义体验”的新阶段。 首先，凌波OS从根本上解决了底层技术碎片化的问题。它不再依赖分散的供应商独立方案，而是通过统一的架构，将动力控制、电池管理、外设连接，如智能尾箱与车机等核心模块深度融合。这种一体化设计，让车辆第一次实现了系统级协同运作，为用户带来更流畅、更稳定的骑行体验。 其次，凌波OS推动两轮车真正迈入“可进化”的智能生态。用户现在可以像升级手机系统一样，通过OTA远程获取新功能与服务，而不必更换硬件。这不仅显著延长了产品生命周期，也使用车体验从“交付即定型”转变为“常用常新”，大幅提升了用户的长期价值。 更重要的是，凌波OS为整个行业拓展出全新的可能性。未来，诸如车路协同、智慧灯语控制、AI自适应骑行场景等高级功能，都将基于这一系统实现。凌波OS不仅重新定义了车辆的智能化标准，更推动两轮出行生态向更高阶的协同智能持续演进。 凌波OS并非一蹴而就，它源于九号公司十年以来在智能交通领域的持续探索与技术积淀。 从早期提出“机器人的两轮车”构想，到2019年“真智能1.0”实现无钥匙解锁；从以软件重塑骑行体验的“真智能2.0”，到如今构建全域出行生态的“真智能3.0”——凌波OS始终贯穿其中，并逐步演进为支撑九号全线智能功能的核心系统底座。 未来的竞争，将不再局限于电池容量或动力性能等硬件参数，而更侧重于“软件体验”与“生态服务”的能力。凌波OS的发布，也标志着两轮出行正式进入可迭代、可拓展的智能新阶段。 ...

（原标题：新能源车保值率如何破“腰斩”困局？） 今年以来，价格战有增不减，新车此起彼伏，零公里二手车成为舆论焦点，行业内卷被官方提上休整日程……这些因素共同影响了新能源汽车今年上半年保值表现。根据中国汽车流通协会数据，2025年1至7月，三年车龄的新能源汽车保值率呈现缓慢下滑趋势。整体来看，插电式混合动力车型三年保值率略高于纯电动车型，今年7月，插电式混合动力车型三年保值率为44.1%，纯电动车型则为44.8%。 相比之下，传统燃油车在三年保值率方面整体表现更为稳定。除部分紧凑型轿车和小型SUV外，燃油车普遍维持在50%以上的水平，在当前阶段，新能源汽车和燃油车在二手车价值上仍存在差距。 尽管如此，但新能源汽车的保值率仍有改善空间，这一提升过程需要时间，其核心在于技术迭代速度能否与市场成熟度相匹配。 未来，随着动力电池技术持续进步、智能化水平不断提升以及整体市场环境的进一步稳定，新能源汽车在二手车市场的价值表现或将逐步获得改善。 新能源汽车保值率现状：品牌与市场分化 7月，新能源汽车整体保值率波动有所收窄。数据显示，插电混动车型三年保值率出现微幅上升，而纯电动车型则小幅下滑。具体来看各品牌车型保值率表现，可以发现其受品牌定位、细分市场、技术路线以及车龄差异等多种因素综合影响，且在各自细分领域具有不同特点。 在纯电领域，以理想、蔚来、问界、小米、小鹏为代表的中高端新势力品牌保值表现相对突出。这得益于其在智能化、电动化技术上的持续投入和由此建立的品牌溢价。2025年7月数据清晰显示：一年车龄纯电动车保值率前三名被小米SU7、问界M9和理想MEGA包揽，其中小米SU7凭借高性价比和品牌效应表现抢眼，保值率达到88.7%；搭载半固态电池的问界M9保值率为80.1%。这些车型的保值能力，正逐步向同级别豪华燃油车靠拢。 三年车龄保值率格局相较于一年车龄保值率则发生了明显变化，TOP前三分别是Taycan、Model 3和五菱Air ev晴空，另外，自主品牌纯电车型数量有所增加，除开第三的五菱Air ev晴空，荣威iMAX8、奔奔E-Star、元PLUS、AION Y等车型的保值率表现较好。 值得关注的是，主打经济实用和低使用成本的小型纯电车保值率可圈可点。如比亚迪海鸥、海豚，五菱宏光MINIEV，纳米01，欧拉好猫等车型，精准契合了县域通勤及城市短途出行需求，凭借低廉的购车成本、维修费用和坚实的用户基础，一年车龄保值率均在50%以上。其中，海鸥以64.5%的保值率位居榜首，这离不开比亚迪过硬的综合实力以及品牌口碑效应。 插电混动车型在一年车龄保值率方面，和纯电车型不相上下，但其三年车龄保值率表现普遍略优于纯电车型，且高保值率车型聚焦于高端品牌车型的特征较为明显。一年车龄中，坦克700新能源、保时捷Cayenne与问界M9位列TOP前三；三年车龄中，Cayenne新能源、Panamer a E-Hybrid和理想L9占据了前三。 从品牌整体维度来看，理想汽车以72.4%的保值率位居自主新能源品牌一年车龄保值率榜一，鸿蒙智行、比亚迪、零跑、吉利银河分别按序位列TOP5中的其余位次。凭借增程动力形式以及清晰的家庭品牌口碑，理想取得不错的市场反馈，产品力不断被消费者所认可。比亚迪则靠庞大的产品矩阵、显著的规模效应以及在电池、辅助驾驶等核心技术上的普惠策略，共同支撑起保值率的稳定性。比亚迪这种优势在细分市场也得到体现，在竞争激烈的纯电动紧凑型SUV领域，比亚迪元PLUS、宋PLUS新能源与AION Y共同占据了保值率前三名。 另外，不同车龄段保值率也有着明显的特征差异。一年车龄榜单常被技术新、热度高的车型主导，如小米SU7、问界M9等。而三年车龄保值率则更考验车型长期价值，在纯电动领域，豪华品牌保时捷Taycan、经典电车特斯拉Model 3以及定位精准的经济型小车五菱Air ev晴空表现更为坚挺；插混领域则由保时捷Cayenne新能源、Panamera E-Hybrid和理想L9等高端车型领跑。 现阶段新能源车保值率呈现“高端强劲、经济型稳健”的格局。以理想、比亚迪、鸿蒙智行旗下品牌为代表的头部自主品牌表现较为亮眼，在各自优势区间建立了较好的保值基础。然而，与燃油车相比，新能源三年及以上车龄车型普遍面临着更大的保值压力。当前市场的暂时平稳提供了一个观察窗口，但新能源车保值率的普遍提升，最终将依赖于技术迭代的稳定性、市场成熟度的深化以及消费者对新能源二手车信心的增强。 新能源车保值率为何难敌燃油车？ 当前，新能源汽车在二手车市场的保值率表现普遍低于传统燃油车，已成为行业关注的焦点。深入分析其背后原因，技术迭代、售后成本与市场乱象构成了一个相互影响的“贬值铁三角”，共同制约了新...