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（原标题：奇瑞RELY威麟家族产品成都车展全球首秀 威麟R08预售8.88万元起） 8月29日，成都国际车展6号馆H606展台，奇瑞控股旗下全球皮卡智能生态品牌RELY威麟，携全场景皮卡智能技术平台――“威麟开天平台”，以及威麟P3X、威麟P2X、威麟R08等家族3大系列产品正式亮相，并启动威麟R08的预售，以“智惠全球”的理念向全球智能皮卡市场发起了堪称最大规模的集体冲锋。 奇瑞RELY威麟皮卡品牌事业部总经理张佳明在发布会上表示，作为奇瑞完善自身产品矩阵的重要一环，威麟品牌进军皮卡领域是为了“推动中国品牌在全球争夺皮卡话语权”，“希望真正能够改变皮卡的舶来文化，把皮卡重做一遍”。依托奇瑞28年的技术积淀，RELY威麟致力于实现皮卡领域的智能体验平权，成为全球新能源智能皮卡的价值标杆，让世界看到中国皮卡的独特价值。 奇瑞RELY威麟皮卡品牌事业部总经理张佳明 “威麟开天平台”：皮卡专属的“百变”技术架构 奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃曾表示过，威麟要做皮卡圈的“孙悟空”。在这场命名为“深麟奇境”的发布会现场，RELY威麟重磅推出了皮卡专属的“百变”技术架构――“威麟开天平台”，被视为RELY威麟向全球用户交出的第一份答卷。 依托“技术奇瑞”“科技奇瑞”的赋能，威麟的底色从曾经的“硬核可靠”到“智能平权”，张佳明认为，在智能体验、实用价值和价格之间取得平衡，才是实实在在为用户考虑的选择，这也是威麟的选择。“威麟开天平台”以最优技术解决方案，迅速为传统皮卡注入了新灵魂。 “威麟开天平台”有着全球化、柔性化、开源动力、数字底盘四大优势，还拥有可成长的 AI 电子电气架构、皮卡专属的智能驾舱解决方案，以及全域智能深度融合控制系统。这三大特色加之四大优势，将在智能场景和生态赋能两大方面为用户带来革命性的极致体验。 发布会上，张佳明展示了“威麟开天平台”在动力和智能底盘两大领域的尖点技术成果――全球首款柴油混动专用发动机和全球验证的全域智慧底盘。前者以超凡效能、超轻量化、超静舒适、超智能热管理、超性能部件五大 “超” 级优势，实现 47% 同级最高热效率与百万公里耐久保障，兼顾低耗、静谧与强动力；后者则凭借地域、操稳、精准、承载四大突破，通过全域调校与智能系统，让车辆在公路与野外场景均能展现出色性能，为皮卡用户带来全方位升级体验。 威麟P3X首秀：开创智能混动皮卡新物种 纵观全球皮卡市场，柴油动力一直占据绝对主导地位，占比高达78%，且基本被日美品牌垄断。但新能源浪潮的兴起和用户对NEV需求的觉醒，使原有的垄断格局开始动摇。柴油混动市场的相对空白和奇瑞28年的技术积淀，让RELY威麟找到了破局的切入口。 威麟P3X自开发伊始就身负重任。张佳明表示，“威麟P3X希望开创智能混动皮卡新物种。”以“全球柴混智能皮卡创领者，实现全场景油混同价，全面替代传统皮卡”为开发理念，威麟P3X聚焦新能源及智能场景，以混动架构冲破传统内燃机壁垒，以“电+智+生态”赋能场景体验，放大皮卡品类多功能拓展优势能力。 “全球柴混智能皮卡创领者”威麟P3X 基于此，威麟P3X生来自带光环：柴混极致动力，让用户告别柴油车的噪音和高油耗；场景智能拓展，覆盖露营、作业等100+场景，是用户多元场景的智能伙伴；乘用级舒适性，给用户乘用车的智能舒适体验，商用家用两不误；百变改装空间，能装能造能玩，极大满足用户工作、生活、爱好的多元需求。通过这四大核心优势，威麟P3X颠覆了传统皮卡用户的单一体验，由此开启了行业智能生态的新篇章。 外观设计方面，威麟P3X以东方神兽“麒麟”为灵感，打造“麒麟力量美学”设计语言，摒弃了传统皮卡浮于表面的浮夸肌肉，在传统机械力量美学中加入新能源科技未来感的属性特征，将麒麟昂首神韵和新能源极简锋芒交融――硬朗方盒轮廓，经柔性雕琢，实现硬派姿态与风阻平衡；分体前脸以无框格栅碰撞复古圆灯，越级尺寸与最小转弯半径形成张力，诠释刚柔并济的东方智慧。通过在传统与未来、力量与优雅的对立中创造和谐共生，威麟P3X定格了“未来皮卡”新风格！ “如果说P3X是为玩乐而生的开创者，那么P2X就是为效率而生的破局者！“张佳明掷地有声地表示，“真正的智能科技，应是对专注力的守护者，而非争夺者。“作为RELY威麟未来智能生态布局中的重要一环，威麟P2X以电动驱动的澎湃动力、无缝连接的智能生态，把生产效率提升到全新高度――让作业更高效、管理更智能、成本更可控，它以“移动智能生态中枢”的姿态开创了新智生产力电动专业皮卡全新征程。在外观上，威麟P2X遵循了“科技实用主义美学”理念，硬朗线条勾勒强悍身姿，可谓真正的“智美双全”。 “新智生产力电动专业皮卡”威麟P2X 一车千面：首款量产车R08系列惊喜预售 本次车展，威麟P3X和威...

（原标题：方程豹钛3携「变脸计划」来袭，科技潮品解锁个性新玩法） 2025年成都车展热度正酣，作为比亚迪旗下个性化品牌，方程豹汽车在本次车展上带来了重磅惊喜。其明星车型钛3正式发布「变脸计划」，如同川剧变脸般让车辆前脸造型随心切换，更同步推出两大个性化彩蛋，打造“A级纯电市场内最性能的车、性能车里最潮流的车、潮流车里最好玩的车，更是好玩车里最实用的车”的独特标签。 方程豹钛3成都发布会现场 「变脸计划」首发：星战都市前脸上线，技术、审美、合规支撑换脸自由 方程豹钛3的「变脸计划」无疑是本次车展的焦点。据现场了解，该计划以“保持‘星际战车’美学一致，实现形换神不换、实现无损更换、确保合法合规”为核心支撑，通过工程研发创新，让用户轻松拥有“千人千面”的个性化座驾，同时兼顾美学传承、用车安全与法规适配。 成都车展方程豹展台 首款上架的「星战都市」前脸已登陆方程豹APP精品商城，其采用横贯式形面设计，与原脸相比，横向衔接的前格栅与日行灯，搭配一体化梯字形前保险杠，视觉重心居中，科技时尚感拉满。而第二款「星战潮玩」前脸也作了预告，据悉将于10月正式上架，该设计以活泼个性为核心，大灯与格栅整体性更强，侧面C字形流线如同上扬的嘴角，对称色块点缀延续酷飒风格，值得潮玩爱好者期待。品牌方表示，未来「变脸计划」将持续更新，推出更多系列前脸，覆盖不同场景与用户审美需求。 钛3「星战都市」前脸 钛3在工程设计上暗藏玄机，通过深度标准化与模块化开发，实现了前脸“无损更换”。区别于市场上改装需切割、破坏原车体的情况，钛3将原本6-8组保险杠支架融合为1套通用模块，配合大灯集成化设计与20余处卡扣标准化处理，实现前脸支架全域共用，无需损伤原车结构。 钛3「星战潮玩」前脸 更重要的是，所有新脸均已通过工信部扩展公告申报，完全符合国家法规要求，用户下单后由门店协助完成备案，彻底打消合规顾虑。此外，全国任意方程豹4S门店均可为用户提供更换服务，且门店将为用户提供1年原装前脸免费储存服务，让用户实现“想变就变”的换脸自由。 两大彩蛋加持：轻潮改车衣与电动前备箱随心选 除了「变脸计划」，方程豹钛3还在车展上抛出两大个性化彩蛋，均以后装精品形式呈现，新老车主均可体验。 第一个彩蛋是钛3「SUPER 3」七色轻潮改车衣。该系列基于极简潮流理念打造，提供七种配色适配多人群多场景需求。即使偏爱原车外观的用户，也能通过“一线点睛”的设计表达个性态度。车衣采用拉花设计，改色效率高，不会耽误日常出行，轻松实现“轻改而重表达”的极简潮流态度。 「SUPER 3」七色轻潮改车衣 第二个彩蛋聚焦实用升级――前备箱“电动加装”精品方案。方程豹以用户为中心，针对前备箱使用场景进行优化：可加装车外按键，实现一键开启、车外取物；还可加装电动按键和电动撑杆，支持一键开启、电动开合、高度悬停功能，甚至通过手机APP远程控制开启关闭，让取物过程更轻松便捷。这一升级让钛3的实用性与科技感再上台阶。 钛3 电动前备箱 一反常“钛”的想象空间：钛3重新定义潮流边界 方程豹钛3 本次成都车展上，方程豹钛3以「变脸计划」和两大彩蛋充分展现了“科技潮品”的核心特质――通过模块化创新、用户共创思维与高效服务体系，让个性化不再是小众需求，而是全民可及的潮流体验。从“星战”美学一脉相承的可换前脸，到多元风格的轻潮改车衣，再到实用升级的电动前备箱，钛3正以“一反常钛”的姿态，重新定义潮流车型的玩法边界，打造“性能车里最潮流的车，潮流车里最好玩的车，好玩车里面最实用的车”的产品基调。 方程豹钛3 方程豹品牌通过钛3「变脸计划」不仅传递出的“常用常新”理念，更体现出“以用户为中心”的持续进化态度，让这款潮流座驾的未来充满更多想象。如果你也想拥有一辆 “性能够强、颜值能打、玩法够多、实用够优” 的个性座驾，方程豹钛3或许是标准答案。 ...

（原标题：开学了 没有学生证也能买学生票 12306科普） 快科技8月30日消息，又到开学季，不少大学新生疑惑：没学生证能买学生票吗？ 答案是肯定的！凭录取通知书，新生可买一次家庭居住地至院校所在地的单程学生票，这份12306购票乘车攻略请收好。 购票有两种方式。线上可通过铁路12306网站或App，添加乘车人时选“学生”优惠类型，或注册时选“学生”旅客类型；线下凭录取通知书和有效身份证件，到车站人工售票窗口购票。 2025年8月1日起，12306客户端升级学生预约购票服务，完成实名认证的新生，8月1日至9月5日可在专区预约，开车前20天至17天能提报需求。 进站乘车也有讲究。新生无学生优惠卡，无法办资质审核，凭录取通知书和购票用的有效身份证件走人工检票通道即可。列车上和出站检票时，都要出示身份证及录取通知书。 此外，铁路部门还优化了学生购票优惠措施。学生优惠票每学年内随时能用，退票返还优惠次数；优惠区间可依家庭、学校所在地灵活调整，修改次数不限。 动车组列车学生优惠票适用席别扩大，计价按执行票价7.5折，最低达公布票价4折；在校学生资质核验通过后，出行无需再查学生证。 ...

（原标题：最强三缸“买菜车”！丰田GR Yaris官宣中国上市：39.98万起） 快科技8月30日消息，足以让车迷兴奋的好消息来了，丰田官宣，GR Yaris正式进入中国市场，售价39.98万起，年内开启交付。 该车是丰田“GR”系列高性能车家族的新成员，新款配备了尺寸更大的进气格栅、雾灯区域和轮眉的空气动力学设计，这些升级有助于更高效地散热，支持新车内部的全新冷却系统，包括中冷器和自动变速箱散热器等。 新车采用了双门结构，尺寸为3995/1805/1455mm，轴距是2560mm，相比普通版车型低了96mm，加之宽体套件、全碳车顶，整车看上去非常低趴运动。 内饰设计相当“纯粹”，依旧是机械搭配彩色行车电脑的配置，方向盘倒是用上了真皮材质，但样式颇为复古，而座椅自然还是手动的，秉持了丰田一贯的特色。 动力方面，新车依旧会搭载堪称地表最强的1.6升涡轮增压三缸发动机，最大可输出280马力，峰值扭矩390牛米，匹配6速手动变速箱，零百加速5.1秒。 可加装立式手刹（1.38万元），优化拉力操控（缩短手刹与方向盘距离），并配有GR-Four四驱系统和托森LSD限滑差速器增加可玩性。 底盘采用高刚性螺栓（如后悬架螺栓头尺寸增至24mm），提升转向响应与直线稳定性，减震器与EPS电子转向系统调校优化，实现1:1转向比例。 ...

（原标题：欧拉黑猫/白猫被召回！涉及68辆！电池存在安全隐患！） [汽车之家 资讯] 日前，长城汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 欧拉黑猫 欧拉白猫 召回批次： 召回编号S2025M0136V：自即日起，召回2021年7月2日至2022年4月30日期间生产的部分欧拉黑猫纯电动汽车，共计53辆；召回2021年7月19日至2021年12月27日期间生产的部分欧拉白猫纯电动汽车，共计14辆。 召回原因： 本次召回范围内的车辆，因动力电池生产过程问题，可能造成部分电芯正负极片偏移，引发电芯过度自放电。极端情况下，导致动力电池过热，存在安全隐患。 解决办法： 长城汽车股份有限公司将免费为召回范围内的车辆更换存在问题的动力电池模组，以消除安全隐患。 长城汽车股份有限公司将通过挂号信、电话、短信等方式通知有关用户此次召回事宜。用户可致电服务热线400-666-1990进行咨询。此外，也可登录市场监管总局召回中心网站www.samrdprc.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPRC），了解更多信息，反映缺陷线索。（文/汽车之家 李娜）...

（原标题：领克品牌均价达19.45万元，穆军：智能化升级从不放弃老用户） [汽车之家 行业] 8月29日，以“领潮而立 向新而行”为主题的第二十八届成都国际汽车展览会正式开幕。通过最前沿新能源车型和智能科技的展示与互动，本届成都车展加速了汽车市场的新能源转型和智能化渗透率提升。在本届成都车展中，汽车之家与领克汽?销售有限公司副总经理穆军进行深入交流。 在与汽车之家的交流中，穆军透露，虽然领克品牌在车市内卷的环境下并未打价格战，但仍然取得不错的市场反馈。该品牌在2025年5月的加权平均售价是18.7万元左右，但在7月份已跃升至19.45万元。他还介绍到，领克10 EM-P将于9月8日上市，全新的领克07、领克08则会在9月底推向市场。此后，领克还会在燃油车和其他产品上持续更新迭代，不断进化。 穆军还在交流中强调，领克从来没有放弃过他的客户，无论是现在的用户，过去的用户，还是未来的用户。领克对数年前上市的产品车机仍然一直在维护。硬件不行的话，领克有换硬件方案；软件不够的时候，他们也是有软件升级方案：“每一个新的智能化功能出来后，我们都会去思考，老用户有没有可能用到。” 汽车之家：领克10 EM-P和领克07这两款产品，很多人会感觉它稍微有一点接近。您怎么看这两款车型之间的差异化？ 穆军：我觉得这两款车，肯定有相似的这种，但是应该还是挺明显的有区别。我觉得，领克07特别适合单身或者是小两口的用户，主要是自己前排一个人或者两个人。同时，这款产品的新手用户和女性用户的比例也比较高。我们这次会对他们提供新手友好，女性友好的驾乘体验。特别是在辅助驾驶这方面拉上来以后，我们可以给大家提供更好的自动泊车的服务。很多新司机刚学车以后，主要的刮蹭其实不是在行车时，而是在停车时。 领克10 EM-P，因为它尺寸比较大，毕竟是个3米轴距的车，所以它其实后排会使用频率更高。 汽车之家：虽然领克10 EM-P的后半部分流线型，但其实后排的空间是足够的。 穆军：是很大的。因为像我，我是一米八几的身高，我是可以翘二郎腿的。所以在这样的一个情况下，领克10 EM-P除了有一些喜欢性能，喜欢操控的年轻男性车主以外，主要还是服务于家庭用户的。 在你没结婚之前，其实你不需要太多的考虑家庭的责任。但是领克10的这批客户，我觉得是有家庭责任感的。他们要考虑跟父母一起出行，甚至要带孩子去，所以说对空间、对舒适性等方面是有要求的。所以我们觉得，买领克10的消费者，第一个是看中大空间，第二个是看中安全性，其他的是相对次要的。 我们这次给领克10 EM-P标配了四驱系统。为什么要标配四驱？因为无论是北方还是南方都有路滑的这个问题，而四驱车比两驱车的这个操稳的边界要大得多。那可能有些客户，尤其是一些会过日子的客户，肯定会想四驱应该比两驱贵，四驱应该比两驱费油。这些其实全是钱的问题。 我觉得，第一，要给用户一个有诚意的价格，让大家把这样好的配置能够普及。第二，我们这次主要是用小的电四驱去解决油耗问题，就是如果通电它就是一个四驱，如果不通电就一点油都不废。所以，我们只用了0.1L的油耗的提升，但是能够提升两秒的零百加速和更好的冰雪性能。领克10EM-P拥有雪地模式，这对北方用户来说特别友好。 汽车之家：您刚才提到安全。除了您之前讲到的这部分外，领克10EM-P在其他方面的安全性上有没有亮点？ 穆军：领克一直以来都坚持一句话，“安全永远可以相信领克”。一些用户在发生碰撞、翻滚，甚至滚掉到沟里去的一些事故中都能感受领克产品的安全性。但是，我们这一次在领克10 EM-P、新的领克07、领克08上还解决另外的问题，让车辆尽量不出事故，就是提高主动安全性。主动安全，是辅助驾驶的最重要的一个环节。所以说，我们这次全系标配激光雷达，激光雷达的好处就是解决你在暗夜、雨雾和强逆光情况下的安全性。 在这种场景下，摄像头看不清，人也看不清，激光雷达是一个非常好的补充。再加上，我们起步H5，高阶H7的这样的一个辅助驾驶，其实就是相当于给你开车买了一份额外的主动保险。你看不清楚的时候，激光雷达看得清；你反应不过来的时候，激光雷达反应得过来。我可以用一句话来形容，就叫做：激光雷达肯定比人眼看的那个精准。 电脑反应速度肯定超过人脑，因为它就干一件事。不像人，会想很多事情，家里的生活的事情，甚至可能开车时可能还会去看下手机、打个电话等等，让人分神的事情太多了。但电脑就专注于开车一件事。在这样的情况下，我们希望用更好的辅助驾驶系统来提供更好的安全性，这就是领克希望给大家的，让您在撞车时能保证人身安全，但是更希望您不要去撞车。 汽车之家：领克10 EM-P全系都是Ultra版本，这是出于什么样的考虑？ 穆军：我们看到很多客户因为有各种等级的选择后就会掂量下，我要不要在舒适上、安全...

（原标题：同级唯一全系标配华为乾��智驾SUV！长安全新深蓝S07亮相成都车展） 快科技8月29日消息，第28届成都车展今日开幕，长安汽车包下10号馆，携旗下全体品牌亮相，作为新央企长安旗下的新势力品牌，全新深蓝S05在此次车展中亮相，且整体全面进化。 据介绍，全新深蓝S07为同级唯一全系标配华为乾��智驾SUV，拥有同级“最豪华、最舒适、最智能、最省最强”的四大核心价值。 全新深蓝S07外观焕新，两侧的分体式大灯更具辨识度且拥有交互功能，能够实现行人礼让、行车状态提醒、特殊场景动画等效果。 车身侧面依旧延续了现款深蓝S07的动感造型，搭配熏黑悬浮下压式车顶，车辆的运动姿态更为鲜明。 车型尺寸方面，新车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，定位虽为紧凑级SUV，却给出了B级SUV的空间。 车内采用了全新豪华游艇设计与环抱式悬浮中控台设计，整体看上去很是简洁和科技。 新车配备15.6英寸2.5K高清中控屏幕和抬头显示系统，车机搭载高通第三代数字座舱平台，配备高通骁龙8155芯片，拥有人脸识别/语音交互等功能。 车内软包面积高达10.7�O，部分区域采用100%绒感麂皮软包覆，与问界M9采用同款材质，高级感十足。车内提供月雾灰、热浪橙、暮烟紫三款配色。 车辆前排双零重力按摩座椅可实现120度平躺，支持主驾16向、副驾14向电动调节，结合石墨烯加热与理疗等舒享功能，将舒适性拉满。 辅助驾驶方面，全新深蓝S07同级唯一全系标配华为乾��智驾ADS SE，，搭配华为乾��智驾ADS 4 SE系统，使车辆通行效率提升20%，重刹率降低30%，变道更丝滑，驾驶更类人。 在车主最为关注的智能泊车辅助部分，新车具备识别高、场景多、轻松停的特点，支持300+场景精准识别，复杂场景多角度泊入泊出，同时融合记忆泊车、遥控泊车、离车泊入等同级领先功能。 动力及续航上，全新深蓝S07提供纯电、增程两款动力。其中，增程版搭载95马力的1.5L增程器，电机最大功率有238马力和258马力两种，CLTC纯电续航里程分别为125km、215km和285km，馈电油耗3.8L/100km（NEDC），综合续航最高1200km。 纯电版本电机最大功率为258马力，CLTC续航里程为520km和628km。新车支持3C快充，15分钟内可将车辆电量从30%充至80%。 此外，深蓝S07已畅销全球超70个国家和地区，赢得全球超过25万用户的认可，成为一款名副其实的全球大单品。 同时，深蓝S07的出海计划正在不断提速，即将登陆英国、德国、希腊、葡萄牙、西班牙、意大利等欧洲市场，预计今年将覆盖全球超90+国家和地区。 ...

（原标题：北京越野张凯：产品将全面覆盖越野场景，BJ30会拥有完整家族） [汽车之家 行业] 8月29日，以“领潮而立 向新而行”为主题的第二十八届成都国际汽车展览会正式开幕。通过最前沿新能源车型和智能科技的展示与互动，本届成都车展加速了汽车市场的新能源转型和智能化渗透率提升。在本届成都车展中，汽车之家与北京汽车股份有限公司副总裁张凯进行深入交流。 在与汽车之家的交流中，张凯表示，北京越野品牌在越野车领域已有超过60年的积淀。无论是深度越野还是轻度越野场景，该公司都致力于全面覆盖。在深度越野市场，北京越野主要靠BJ40和BJ60两款主力车型，为未来的产品拓展留下了广阔空间。在泛越野领域，BJ30产品序列仍预留了向上和向下的延伸空间，为未来的产品布局提供更多可能。北京越野致力于将打造一个完整的“BJ30家族”。 汽车之家：BJ30无疑是北京越野在本届成都车展最引人注目的车型。北京越野为什么要推出这样一款车？我们希望让这款车来满足什么样的市场需求？ 张凯：北京越野品牌在越野车领域已有超过60年的深厚积淀。因此，无论是深度越野还是轻度越野场景，北京越野都致力于全面覆盖。A级家用轻越野市场潜力巨大。我们希望能够为中国消费者推出一款精品化的泛越野车型。这正是BJ30开发的初衷。 在产品定义层面，我们思考的是：能否为用户提供这样一款车――既满足工作日城市通勤的需求，又能够在周末胜任短途出行、户外郊游与生活拓展的场景。内部我们称之为“五天城、两天野”，旨在通过这样一款多功能车型，帮助用户拓展生活边界，体验更丰富的生活方式，这便是BJ30所承载的理念。 汽车之家：基于北京越野的初心，针对BJ30旅行家这款产品做了哪些配置方面的调优？ 张凯：北京越野始终坚持以用户为中心的企业理念。自去年二季度北汽越野BJ30上市以来，其保有量已接近10万辆。我们通过多种渠道积极收集用户声音（VOC）。我们北京越野董事长王昊自加入团队以来，通过视频号、抖音号、微博、小红书等多个可以直接跟用户互动的平台，更直接、高效地获取用户反馈，为产品优化提供了清晰方向。 基于这些用户声音，我们识别出两个重点改进方向：一是车机系统，用户期待更流畅、智能的体验；二是内饰选择较为单一，消费者希望有更丰富、更多样化的风格可选。 因此，在本届成都车展上BJ30旅行家版本上，我们着重针对车机性能进行了全面提升与优化，并焕新内饰设计，并带来了一款全新的天池蓝的车身有机色，让我们整个产品更加的丰富。整车更具质感，消费者的选择更丰富，车机操作更加流畅丝滑，这些是本次BJ30旅行家焕新的主要亮点。 未来，我们还将持续拓展产品力，也诚挚邀请消费者亲临成都车展北京越野展台，深度体验这款新车型。 汽车之家：北京越野也是“越野世家”了，在越野方面深耕多年。现在市场也有一些类似于泛越野、轻越野的产品。相对其他面对同一市场的产品来说，BJ30的竞争优势在什么地方？ 张凯：正如刚才所提到的，北京越野深耕越野市场超过60年，对于用户在不同越野与泛越野场景下的需求，我们有着深入的理解。例如，用户普遍喜欢“方盒子”造型，我们就希望这个方盒子能具备良好的通过性。因此，我们把接近角设定为25度，把离去角设定为30度，轴距拉到2820mm，离地间隙做到了215mm。 之所以这样设定，是因为很多城市的沿街石高度通常在150mm―190mm之间，所以215mm的离地间隙，能够让车辆轻松应对日常城市中上马路牙子等场景，尤其适合主要在城市通勤、偶尔探索户外生活的用户。在这些设计上，再加上我们的三擎HEV混动技术，让用户面对轻度越野或涉水路面，都能从容通过，这正是我们多年来积累的技术底蕴的体现。 同时，车辆采用类方盒造型设计，实现了极高的“得房率”，保证了充裕的储物空间，满足用户出行时携带更多装备的需求。 汽车之家：可以感受到，北京越野现在跟用户之间的关联越来越深了。不知道有哪些功能是通过用户的反馈意见去做用户的需求针对性调优的？ 张凯：我们王昊董事长通过自己的社媒平台号，非常便捷的获取消费者的声音，我们听到声音比较多的聚集在几个方面： 第一，很多用户提到，既然BJ30的后备厢这么大，C柱到D柱之间的距离也很大，目测完全可以放下第三排座椅，问我们为什么不上？我们的回答是：没问题，安排！北京越野主打一个听劝，消费者说愿意，我们就加。大概用5个月时间，我们完成了中后段地板及C柱至D柱区域的内饰重新设计与开发，快速推出了七座版本，相关信息也将在本次车展正式公布。 第二，消费者呼声比较高的是外挂备胎“小书包”，在本次成都车展，大家在BJ30旅行家上亲眼看到小书包装上车的酷飒感觉。 另外，有用户反馈我们的低配车机不够丝滑，原来我们8155芯片的车机覆盖约70%的车型，我们主动承担成本，将8155...

（原标题：“13.88万四驱电混”来了！吉利雷达凌世权：新能源皮卡拐点已至） [汽车之家 行业] 8月29日，第二十八届成都国际汽车展览会（以下简称成都车展）如约揭幕。本届成都车展以“领潮而立 向新而行”为主题，展示中国汽车产业在技术革命与市场变革中的突围路径。在本届车展中，汽车之家邀请了吉利雷达CEO凌世权展开深入交流，一起聚焦创新，共话行业未来。 图右：吉利雷达CEO凌世权 凌世权在交流中集中释放四条关键信息： 一是产品落地，雷达地平线PHEV、金刚PHEV四驱版正式交付，千里金刚电混PLUS四驱版把四驱新能源皮卡首次压到13.88万元，实现“电比油低”。 二是技术护城河，凌世权强调吉利雷达拥有国内唯一3DHT电混系统、正向研发的瀚海平台（兼容纯电/增程/插混），在载重1.3吨耐久、续航1068 km、亏电油耗省50%等核心指标上领先同级。 三是场景生态，现场展示“光伏板＋PSP380二代＋万能栈”组合，可把15-30 kW电能带到户外，满足科考、施工、露营等复杂场景，已获中汽科考珠峰队选用。 四是全球化节奏，2025年冲击全球新能源皮卡TOP3的目标：9月起在墨西哥、智利、阿根廷、沙特、泰国等地陆续上市PHEV车型，并针对不同市场采取右舵、油电并行策略。同时，他认为新能源皮卡渗透率已突破9%拐点，将进入快速放量期。 以下为对话实录（精编）： 汽车之家：这次成都车展，吉利雷达有哪一些新的产品或者新的信息释放，在市场定位和竞争力方面有什么规划？ 凌世权：这次成都车展主要是雷达地平线PHEV和金刚PHEV四驱版正式交付，这两款电混皮卡是在5月底上市亮相，此次成都车展正式交付给用户，同时我们金刚系列也推出了一款千里金刚电混PLUS四驱版，市场价是13.88万，可以说在13万这一价格带所有的四驱皮卡里，是最具备竞争力的一款皮卡。希望通过此次交付，特别是我们的金刚系列，一个电混一个纯电，给用户带来更多的使用场景和使用范围的选择。另外，吉利雷达还给用户提供更多的新能源智能产品，解决原来传统皮卡做不到的比如说节能、智能这些方面的体验。 吉利雷达地平线 汽车之家：今年新能源皮卡市场增速很快，这个市场也越来越卷了，像长城、日产、江淮他们都推出了众多混动产品，我们千里金刚电混PLUS四驱版在产品里有哪些差异优势？未来如何进一步扩大品牌竞争力？ 凌世权：目前市场上的乘用车在新能源智能化方面已经非常成熟了，原先只有吉利雷达一家做新能源皮卡，通过这几年的努力，选择新能源皮卡的用户越来越多，今年3月以后，吉利雷达新能源皮卡现在渗透率基本上到了9%、10%，作为一个新的品类，在一个原来用户里渗透率到9%就进入红海，所以一些友商也慢慢加入进来，我相信这样会给用户在产品选择方面会有更多的选择，我们也希望有更多的友商加进来，能够拓展更多的用户场景。作为企业之间的竞争是必然的，吉利雷达在行业是第一个做新能源的，这是我们的最大优势，包括对顾客的洞察还有技术稳定性、成熟性，主要体现在根据皮卡用户场景需求，打造的全国首款正向开发的新能源平台――吉利雷达翰海平台，通过五年多的研发，吉利雷达翰海平台本身具备纯电、增程和插混的技术路线，之前推出的地平线和金刚都是纯电路线，这一次成都车展正式交付是吉利电混产品。从基础架构，不管是新能源的架构还是智能架构，我们也全部是正向研发，不像一些规模偏小的厂家都是在原来油改电基础上进行改造，这是一个技术路线的差异。 第二方面，我们做电混，像今天推出来的千里金刚PLUS的四驱版，吉利雷达的电混系统应该来讲在国内也是最领先的，我们是国内唯一的3DHT系统，相比友商推出的RDST这些系统，3DHT系统能够兼顾动力和油耗，我们都知道作为一个皮卡用户，第一是可靠，第二动力，第三省钱，我们的雷神EM-P超级电混系统能完美兼顾这三个方面，从电混系统来讲我们是非常可靠的，包括领克上百万的用户选择了这个混动系统。 吉利雷达金刚 第三方面，我们在成本控制的优势，可以看到我们推出的四驱产品，像本次车展推出的千里金刚PLUS电混四驱版，价格可以给到用户13.88万，我想这个方面也是体现出我们对技术把控成熟度，还有成本控制能力，我们不但给用户一个非常好的体验和使用可靠性，还有在购买成本方面也是非常具有竞争力，真正做到购买时就能电比油低。 再有一方面，除了我们动力系统，价格方面，我们在载重方面也是进行了整个架构强化，所以在拉载方面比如说1吨，重载耐久测试1.3吨这方面，完全是不输于传统皮卡的载重能力，我想这几个方面我们用户在使用过程中体验过优越性。 汽车之家：我们现场展示的“光伏板+PSP380二代和万能栈”的组合，具体是如何与皮卡协同工作，从消费者角度来看，利用这个平台，在实际场景当中有什么便利性？ 凌世权：对，...

（原标题：2025成都车展：现代Elantra N TCR Edition正式亮相！搭2.0T+8DCT） [汽车之家 新车首发] 在2025成都车展上，现代Elantra N TCR Edition正式亮相。同时，在随后9月份与IONIQ 5 N（艾尼氪5N）DK Edition一同发布并公布售价。现代Elantra N TCR Edition整体设计将以伊兰特N TCR赛车为灵感，加入了大量的赛道性能和设计。动力搭载2.0T发动机，匹配8速湿式双离合变速箱，最大功率为276马力。 可以看到，现代Elantra N TCR Edition整体设计依旧遵循伊兰特N的思路，运营了更多的空气动力学套件。新车配备大尺寸运动风格前格栅，格栅内部带有N专属标识，还增加了红色装饰点缀的前唇扰流板，同时配备了双五辐的19英寸N TCR锻造轮圈以及前四活塞的固定式制动卡钳，进一步提升整体赛道性能。 车辆尾部配备了一个大尺寸的鹅颈式扰流板以及双边共两出的炮筒式排气，并在后备厢盖的左下角设计有“TCR Edition”字样的标识，并配备同样具有红色装饰的尾部扩散器面板。 内饰方面，车辆配备了“N性能”Alcantara方向盘，并带12点钟回正标记，同时前排配备蓝色安全带，车门槛处使用了N性能金属门槛护板、车内还有N性能脚垫、以及大量的Alcantara内饰套装，例如在手动驻车制动杆、换挡杆及扶手箱扶手位置，还有“TCR版”标识门把手灯，情绪价值拉满。 现代Elantra N TCR Edition还将配备N自定义驾驶模式选择、电子限滑差速器以及电子控制悬架，以提升过弯性能。动力来看，伊兰特Elantra N TCR版搭载的是2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为276马力，最大扭矩392牛・米，在“N Grin Shift”超增压模式下，最大功率为286马力。传动系统方面，车辆可选8速湿式双离合变速器（N-DCT）以及6速手动变速器。（文/汽车之家 李娜）...