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（原标题：全球第一！华为量产896线激光雷达：超高清、超精准、超远距） 快科技3月4日消息，华为今日下午举办鸿蒙智行技术焕新发布会。 余承东表示，鸿蒙智行此前一直引领智能电动车领域感知能力的跃迁。 今天，鸿蒙智行又带来了一个更加颠覆的新技术——全球量产最高896线超高精度激光雷达，具备超高清、超精准、超远距三大特性。 华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志进一步介绍： 华为新一代激光雷达全名为双光路图像级激光雷达，采用了华为首创的双光路专利技术，让车载激光雷达从3D点云时代正式跨入全新的3D成像时代。 而激光雷达此前之所以叫点云成像，是因为其精度不够高的时候，看起来都是一些点形成的点云。当它精度足够高时，成像就和真正的图像一样。 华为双光路图像级激光雷达，采用了首创的双光路的架构，拥有一体双焦的能力，雷达同时有两个不同焦段的激光来接收，既有一个广角，还有长焦来接收信息。 可以根据应用场景，只保留广角，也可以把广角和长焦同时打开，这也使得新一代激光雷达的分辨率提升四倍。 实测画面显示，在夜间场景下，三条小狗在55米外，激光雷达可以清晰看到小狗在摇尾巴的细节。 而在100到200米这个距离中，激光雷达的长焦开始启用，可将感知物体细节地呈现在前面，既能看到全局，也能够辨别细节。 在实际场景中，可识别小目标障碍物、低反射率障碍物、异形障碍物等高危目标。 具体性能上，可在120米外的远距离识别14cm高度物体，该高速也是大部分车辆的底盘高度，能有效避免异物导致障碍物托底的危险场景。 针对低反射率的物体，识别距离提升190%，即便高速上的一个爆破的轮胎，也能在120米之外识别；对于异形障碍物，识别距离提升了77%。 ...

（原标题：爆款预定！比亚迪海豹07 EV官图发布：全新紫色外观焕新登场） 快科技3月1日消息，近日，比亚迪发布了海豹07 EV的官图，这款定位中型纯电轿车的车型此前已完成工信部申报，新车推出了全新紫色车漆。 外观方面，比亚迪海豹07采用溜背轿跑造型，车身线条流畅舒展，前脸配备封闭式格栅与锐利的分体式大灯，搭配贯穿式下包围设计。侧面线条从A柱平滑过渡至车尾，隐藏式门把手与低风阻轮毂强化了运动感，车顶配备大尺寸全景天窗，车尾采用了溜背式设计。 车身尺寸方面，新车长宽高为4995/1910/1495mm，轴距2900mm，相比海豹07DM-i车身宽度增10mm，车身接近5米。 动力与续航上，该车搭载南京比亚迪生产的TZ200XYAT驱动电机，最大功率240kW，配套郑州弗迪电池的69.07千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程达705公里。 智能配置方面，海豹07EV车顶搭载激光雷达，高配车型配备天神之眼B-辅助驾驶激光版（DiPilot 300），支持城市领航、代客泊车等功能。 低配车型则搭载纯视觉方案的天神之眼C-辅助驾驶三目版（DiPilot 100）。 此外，新车还配备隐藏式门把手、电子怀挡、全场景语音交互、数字钥匙及双层隔音玻璃等配置。 ...

（原标题：女子极限候补到车票：避开12小时堵车） 快科技2月23日消息，据媒体报道，蒋女士发帖称自己准备从湖南郴州返回广东广州，在出发前一晚极限候补到高铁票。原本12小时左右的堵车高速，现在一个半钟高铁就可以到达，比较幸运。 据悉，今天是春节假期最后一天，全国高速、铁路迎来返程高峰。预计今天高速公路车流量超6600万辆次，全国铁路预计发送旅客1850万人次，计划加开旅客列车2297列。 截至2月23日8时，铁路12306已累计发售春运期间火车票3.39亿张。从预售情况来看，今日主要热门出发城市有广州、北京、成都、武汉、重庆、西安、郑州、上海、杭州、南昌等等。 铁路部门提示，请旅客及时关注出行服务信息和天气变化情况，出行前务必确认乘车信息，预留充足时间进站乘车，严格按规定携带随身物品，按照车票标注的车次、日期、区间、座号有序乘车，共同维护良好出行环境。 ...

（原标题：全民自动驾驶指日可待！特斯拉官宣FSD里程突破128亿公里 比人驾更安全） 快科技2月20日消息，特斯拉对外正式宣布，自家FSD里程突破128亿公里。 按照特斯拉官方说法，FSD（监督版）功能的全球累计行驶里程突破80亿英里（约合128.75亿公里），其中车辆每行驶530万英里发生1次重大碰撞，远超手动驾驶的安全表现。 此外，开启主动安全系统的特斯拉车辆为每218万英里1次，未开启安全系统的为每86万英里1次，而美国平均水平为每66万英里1次。 统计期内，FSD监督版共记录830起重大碰撞，手动驾驶（开启安全系统）为16131起，未开启系统为250起。 马斯克曾提出，实现无监督自动驾驶需积累100亿英里真实道路数据。 当前80亿英里的达成，不仅验证了FSD的规模化应用能力，更为算法迭代提供了海量场景支撑。 特斯拉正通过真实世界的驾驶数据，持续优化系统决策能力，推动自动驾驶技术向更安全、更智能的方向进化。 ...

（原标题：碾压主流性能电车！AMG GT SUV量产版谍照流出：最大功率1000kW） 快科技2月17日消息，日前，AMG GT SUV量产版测试谍照曝光，新车定位高性能纯电SUV，预计2027年问世，其搭载的三电机系统可实现1000千瓦（1360马力）的最大功率。动力系统是该车的核心亮点，新车将搭载奔驰收购的英国YASA公司研发的横向磁通电机。该电机具备轻巧、紧凑、高能量密度的特点，功率密度可达59kW/kg，单台重量仅12.7kg，性能远超目前主流电机产品。 新车配备三台该款电机，实现1000千瓦综合最大功率，同时其续航里程可达460km，支持极速快充，5分钟即可补能400km。值得一提的是，尽管新车不再搭载传统V8燃油发动机，但AMG官方正为其专属开发模拟V8声浪系统。 外观方面，尽管新车车身覆盖厚重伪装，但整体造型特征已清晰显现。 整车姿态宽大低矮，车顶线条流畅下压，整体设计以性能取向为核心。 新车前脸厚实饱满，作为纯电车型仍保留了较长前舱，呈现出靴型车身设计，前大灯布局延续家族经典样式。 车尾棱角分明，圆形尾灯的设计风格与法拉利Purosangue相似，尾灯内部融入奔驰三叉星徽，提升了夜间辨识度。 此外，从市场定位来看，新车的直接竞争对手将锁定电动保时捷卡宴、宝马XM等豪华高性能电动SUV。 ...

（原标题：全新雷克萨斯ES实车到店 预计将于4月份正式上市） [汽车之家 资讯] 近日，我们在雷克萨斯经销商处拍摄到了全新雷克萨斯ES车型的实车图。新车作为换代版本，采用了雷克萨斯品牌的全新的设计语言，同时新车将会提供混动版以及纯电版车型。据悉，新车将于4月份上市。值得一提的是，新车预计先期采用进口方式引入国内，后期国内工厂竣工后，将会进行国产化。 外观方面，新车采用了封闭式的车头格栅设计，但依旧可以看出雷克萨斯经典的纺锤体线条设计。新车两侧的前大灯组采用了不规则的造型样式，分为上半部分的闪电样式LED灯组+下半部分的远近光的灯组，而远近光灯组则与前包围两侧纵向布局的黑色装饰面板组合为一体式设计；在前包围中间还配备有梯形格栅并搭配有渐变菱形装饰。 车身侧面来看，新车采用了较为传统的三厢轿车样式，但车顶线条呈现了溜背式的设计。新车腰线呈现上提的状态，并于车门上的黑色装饰条相交，整体的线条搭配，压缩了车身侧面的高度，让整车看上去更加修长。此外，新车的充电口安置在车辆的前翼子板处，车门把手采用了半隐藏式的设计，轮圈采用了21英寸规格，并搭配235/45 R21的轮胎型号。 车尾部分，新车的后备厢造型非常犀利，并搭配了贯穿式的尾灯组以及内凹式的牌照框区域。新车的后包围两侧设计了纵向的弯折造型，与车身不同色的后下唇展现出了一些运动属性。值得一提的是，新车的尾标被粘贴，但还是能大概看出“AWD”字样，表明该车型是一台四驱版，结合前翼子板左右两侧均有充电口设计，该车预计是型号为“500e”的双电机四驱的纯电版本。 内饰部分，此次拍摄的车辆是雷克萨斯的店内巡展车，并未对外开放内饰。不过根据此前的官图和车展的图片来看，全新雷克萨斯ES将会有中控单屏和双连屏两种选择，满足不同的用车需求。 动力方面，根据此前信息来看，全新雷克萨斯ES将提供混动版本和纯电版本，混动版将拥有300h这一型号，预计使用2.5L混合动力系统，匹配E-CVT无级变速箱；纯电版则拥有350e（前驱）和500e（四驱）两个版本，电池组也将拥有大容量的选择，带来更好的续航。（文/汽车之家 毕业）...

（原标题：将于春节后上市/猎鹰700+智能辅助驾驶系统 风云T9L申报信息曝光） [汽车之家 国内谍照] 2月6日，我们从最新一期工信部看到了奇瑞品牌旗下全新中型SUV――风云T9L申报信息。同时，该车已于此前开启盲订，并在春节后完成上市。该车将搭载搭载鲲鹏超能混动CDM系统并配备猎鹰700+智能辅助驾驶系统、地平线征程6P芯片等。 友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们，期待您的来信。 回顾新车，奇瑞风云T9L外观采用全新设计风格，半封闭式前格栅搭配狭长的灯组展现出很强的时尚感，下包围处拥有分层式通风口设计，帮助发动机以及电池散热。车辆尾部则采用了贯穿式尾灯组，两侧主尾灯组呈现环绕和点阵设计，中央还配备驾驶辅助小蓝灯。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4870/1930/1710mm，轴距为2920mm。 内饰方面，新车配备全液晶仪表盘以及双色双辐式多功能方向盘，通道区域配备双出风口无线充电面板，横置双杯架设计。此外，新车还将配备前排双零重力座椅，主副驾16向电动调节，并带有通风加热按摩功能，同时还有记忆、腰托、腿托功能。二排座椅拥有35度电动调节角度，同样拥有通风和加热功能；前后排可形成双大床模式。 智能化方面，风云T9L将配备猎鹰700+智能辅助驾驶系统，配备车顶激光雷达，内置地平线征程6P辅助驾驶芯片拥有560TOPS超高算力，共计27颗传感器，支持基于真一段式端到端架构，支持城市NOA与高速NOA双场景领航功能。可实现高速变道超车、上下匝道，以及城市路况下的红绿灯识别、路口转弯、加塞应对、行人避让等复杂操作。 动力上，新车搭载鲲鹏超能混动CDM系统，该车将搭载由奇瑞汽车股份有限公司生产型号为SQRH4J15的1.5T发动机组成的鲲鹏超能混动CDM系统，发动机最大功率为115千瓦。传动系统，匹配DHT260超混变速箱，四驱版0-100km/h加速进入5秒级，最高时速240km/h。（文/汽车之家 周易）...

（原标题：春季开始批量生产 沃尔沃EX60家族正式发布 先给奔驰/宝马打个样） [汽车之家 新车首发] 近日，沃尔沃EX60以及EX60 Cross Country正式发布，并计划于春季在瑞典工厂开始生产，随后于夏季开始率先在欧洲市场开启交付。新车将会基于沃尔沃SPA3架构生产，提供单电机和双电机版本，最大续航里程可达810km，支持800V技术，充电10分钟可提升340公里的续航。 来看新车，沃尔沃EX60依旧延续斯堪的纳维亚风格的家族式设计语言，前脸继续采用分体式大灯设计，上方保留雷神之锤造型。车辆中央采用封闭式格栅设计，并在下包围处配备主动式通风口。此外，新车还会提供前备厢，容积约85L（3.0立方英尺）。 来到侧面可以看到新车采用锥形车身结构，从而营造出非常流畅的车顶线条。值得一提的是，它的门把手集成在车窗框架下方，可以帮助减小风阻，据悉，新车的风阻系数为0.26。轮圈方面，新车根据不同配置，可以提供20-22英寸多种选择。车辆尾部造型有些类似于旅行车，营造出跨界风格。尾灯造型依旧保留沃尔沃的特点，并与扰流板巧妙地连接在一起。 沃尔沃EX60 Cross Country主要是提升户外风格，其前、后包围、侧裙以及轮眉等处均采用熏黑处理，另外前、后包围还增加了银色的不锈钢防滑板。此外，它还会拥有专属的Frost Green（绿）车漆、21英寸以及空气悬架。在常规模式下沃尔沃EX60 CC车身高度比普通版加高20，同时它还可以进一步提升20mm增强通过性。 来到车内，新车依旧采用简约的设计风格，中控屏首次内置谷歌Gemini人工智能助手，大幅提升其智能化表现。方向盘采用双辐设计，前方搭载扁平的液晶仪表。车内将会配备28个Bowers & Wilkins音响系统，包括4个头枕音响。值得一提的是，车内储物空间也具备非常多的巧思，中控台下方拥有手机无线充电面板以及可开闭的储物槽，杯架则从中央扶手延伸出来形成悬浮式造型。 动力方面，新车将会提供三种不同选择，P6版本搭载单电机，最大功率369马力，峰值扭矩480牛・米，0-100km/h加速5.7秒，匹配80kWh电池，续航里程620公里；P10 AWD采用双电机，综合最大功率503马力，峰值扭矩710牛・米，0-100km/h加速4.4秒，匹配91kWh电池，续航里程660公里；P12 AWD依旧采用双电机，综合最大功率670马力，峰值扭矩790牛・米，0-96km/h加速3.8秒，匹配112kWh电池，续航里程810公里。（文/汽车之家 郭辰）...

（原标题：安全性完胜液态电池 先导智能称固态电池已量产级交付：全工艺均为自主研发） 快科技1月15日消息，固态电池是公认的下一代电池技术，国内已有多家公司已经开始量产，先导智能日前表示已经实现量产级交付。 先导智能在互动平台表示，公司已实现全固态电池整线解决方案的量产级交付，核心设备覆盖电极制备、电解质膜制备、等静压致密化及后道检测全工艺环节，均为完全自主研发。 此前消息，先导智能在全工艺环节都有自己的优势。 在电极制备环节，公司具备干/湿双法涂布系统，可满足固态电极涂布的高速大幅宽生产； 电解质膜制备环节，公司量产型固态电解质复合转印设备可实现连续、间歇复合，复合效率行业领先； 叠片环节，公司首创无隔膜切叠封装技术，新一代量产型固态叠片机可显著提升堆叠效率与对齐度； 致密化系统方面，公司成功研发600MPa大容量等静压设备，可提供高效温等静压作业环境。 目前公司固态电池设备已与欧美、日韩和国内头部电池厂达成深度合作并实现交付。 据了解，与当前的液态电池相比，固态电池至少有三大优势——安全性、能量密度及循环次数，其中不起火不爆炸的安全性对很多电动车用户来说是最具吸引力的，而且全固态电池汽车能轻松实现1000+公里续航。 ...

（原标题：全场指导价最低的中大型SUV，同组竟然拿下多个第一？） [汽车之家 专业测试] 2025汽车之家冬测是吉尼斯世界纪录认证的史上最大规模的冬季车辆实地测试，此次测试涵盖（但不限于）50款主流新能源车型！我们将会对这些车型进行续航、充电、空调制热、性能、安全、越野多项测试。本期测试车型为方程豹钛7 2025款 190KM四驱Ultra版，全场指导价最低的中大型SUV ，方程豹钛7的冬测表现能否逆袭？让我们拭目以待！ 本次冬测首次采用雪地高环进行极限续航测试，路面条件和平均车速高度统一，为您提供真实的冬季续航参考。方程豹钛7测试当天气温-15℃~-12℃，续航测试中全程车内温度比较舒适，一直保持在20℃上下。 在经过了12个小时的测试后，方程豹钛7终于将满油满电都跑空了，雪地综合极限续航成绩869.8公里。起初会出现起雾严重的现象。其中在行驶到654.7公里时，油表灯变黄，提示请添加燃油。直到总续航858公里时电量续航为0，随后出现了一定动力受限的现象。 跑干后，我们再次加满油充满电，加油量69.2升，计算得出雪地综合成本0.61元/km。在此次的同组选手中，方程豹钛7实测续航里程最长，拿下小组第一。 此次我们采用冷车冷充方式测试，使用额定功率120kW的充电桩进行补能。共计充入电量37kWh，补能全程用时98min。30%-80%常用补能区间用时38min，峰值功率34.5kW，整体补能效率较低。 严寒空调制热测试会记录15分钟的升温幅度，考察车辆基础舒适性，为保证数据公正严谨，今年再次升级测试方法，同时采集前排和后排温度数据，成绩取平均值。方程豹钛7在测试中，从-17.8℃的初始温度提升到9.4℃，升温幅度为27.2℃。在它所在的组别中，位列第一名。 低温和低附着路面是考察车辆极限工况的核心，我们修建了一条长达1.5km的跑道，来实测加速、制动以及稳定性。 雪地0-100km/h加速 方程豹钛7电机的最大功率为360kW，最大扭矩620N・m，在同组车型中拥有一定的动力优势。采用弹射起步，最终它在0-100km/h加速测试中用时7.85s，在竞速模式下起步阶段车辆出现轻微打滑，动力输出全程充沛有力，成绩在组别中排名第二。 雪地0-400m加速 0-400m加速测试更加考验车辆的中后段加速能力及动力输出稳定性，方程豹钛7完成测试的用时为15.81s，尾速149.13km/h。车辆在竞速模式下，中后段的动力稳定性以及行驶稳定性均有着不错的表现。在0-400m加速榜单中一举反超猛龙新能源拿下同组第一名。 雪地100-0km/h制动 制动测试环节方程豹钛7的最短制动距离为88.89m，制动踏板脚感偏软。大力制动，车头会轻微前倾，但即便是附着力较低的冰雪路面，仍然没有出现因大力制动导致的方向偏移。在制动这项榜单中，方程豹钛7位列组别第二。 冰雪越野测试主要考察四驱新能源SUV车型在低附着路面下的动力分配、限滑能力以及场景化脱困能力，这次我们设计了雪地滑轮组、雪地A字坡和冰雪对开坡三项测试。 在前两个项目中，方程豹钛7动力输出平稳，可以清晰的感觉到限滑的工作状态，轻松通过。而在难度更高的冰雪对开坡项目中，就显得略显吃力，无法让车辆顺利通过。同组来看，方程豹钛7在冰雪越野测试中表现不错。 安全测试我们同样设计了两个科目。雪地紧急变线和雪地AEB，分别考察不同车辆在雪地状态下的操控稳定性和主动安全系统的表现。 雪地紧急变线 方程豹钛7在雪地紧急变线中，ESC介入的时机非常及时，且和力度较强，车辆在快速变线过程中无明显推头现象，但最终也只能通过60km/h速度下的紧急变线。 雪地AEB 雪地AEB环节方程豹钛7表现一般，遇到前方假车时，仪表和HUD都可以迅速的警告驾驶员，随后做出制动动作，但识别较晚，力度适中，所以在20km/h速度下也只能减轻碰撞，无法完全避免碰撞。 以上就是2025汽车之家冬测项目中方程豹钛7的全部测试内容。总的来看，虽然是本次测试中指导价最低的中大型SUV ，但钛7的冬测表现也足够亮眼，实测下来有着同组最长的综合续航，冰雪路面也有着不错的的性能表现，但在安全测试中确实表现中规中矩。“冻”真格，讲真话！更多车型实际表现请持续关注汽车之家冬测。（文/图 汽车之家 刘鑫华） 更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台...