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（原标题：比亚迪王朝大六座旗舰SUV 全新大唐非官方效果图发布） 快科技1月28日消息，比亚迪王朝网将要推出一款全新的旗舰大六座SUV，命名为“大唐”，近日网络上已有相关谍照流出。 随后，有汽车博主根据网络谍照绘制了更为高清的效果图，基本上实车外观就这样，可参考性非常高。 大唐定位高于目前的唐L，将是王朝品牌首款D级全尺寸大型SUV，设计层面高度还原了Dynasty-D概念车。 量产车型前脸将是更加科幻感的龙颜设计，贯穿式LED灯带形成了“龙须”，并配有可发光的汉字标识，主灯分布前保险杠两侧，并呈现竖条状。 新车尺寸庞大，车长超5.2米，车宽2米，轴距预计在3.1米左右，体量庞大，整体和腾势N8L有得一拼。 车身整体高耸挺拔，侧面简约干净，高级感十足，翼子板两侧配有银色盾型侧装饰标，悬浮式车顶让车侧显得更加修长，同时D柱配备极具品牌特色的银色饰板。 值得一提的是，该车的门把手也是设计亮点之一，可以看到内部呈现群星闪耀样式，整体风格和尊界S800的“摘星门把手”相似。 车尾造型很是饱满，宽大的扰流板下方隐藏着后雨刷，粗大的贯穿式尾灯一眼就是典型的比亚迪风格，强化辨识度。 配置方面，该车将提供拥有带激光雷达的天神之眼B辅助驾驶，同时还配备云辇-P智能车身控制系统、后轮转向，强化大车的灵活性。 至于动力，大概率会全系标配四驱，分为双电机和三电机两种，预计售价会围绕35万展开，竞争同价位的9系SUV。 ...

（原标题：2026款MINI COUNTRYMAN E官图 WLTP工况续航501km 将在3月登场） [汽车之家 新车官图] 日前，2026款MINI COUNTRYMAN E官图发布，新车WLTP工况纯电续航501km，将在3月登场。 2026款MINI COUNTRYMAN E采用专属的Favoured装饰套件，细节设计为新车增色不少，比如炽热蓝车身颜色、活力银车顶，以及全新的20英寸合金轮圈，其风阻系数仅为0.26。 内饰配备大尺寸的OLED屏幕，整体简洁，极具特点，并且彰显了一定的运动感，新车还拥有L2级别的辅助驾驶系统。新车还提供最大1450L的后备厢容积。 动力方面，电池容量提升至65.2kWh，MINI COUNTRYMAN E的WLTP纯电续航为501km，MINI Countryman SE All4的纯电续航里程为467km，10%-80%快充仅需30分钟。（编译/汽车之家 秦超）...

（原标题：大家看图说话！雷军：这个成绩 可以得瑟吗） 快科技1月28日，如果没记错的话，这应该是雷军第一次在微博上“�N瑟”。 今天一早，雷军在个人微博晒了一张销量数据图，具体内容是2025年新势力车型销量榜，由中汽数研根据乘联会零售量数据制作（数据权威）。 他表示，小米YU7去年7月开始交付，仅半年时间，排到新势力销量榜全年第四，也是该榜销量最高的纯电SUV。 ”这个成绩，可以得瑟吗？”雷军连发三个狗头表情。 从图中来看，小米SU7以25.82万辆的成绩稳居第一，小鹏MONA M03紧随其后，销量为17.53万辆。理想L6位居第三，销量16.65万辆，第四就是小米YU7，成绩为15.37万辆，超过问界M8的15.04万辆。 也难怪雷军“�N瑟”了，前四名里小米自己占了两款，SU7、YU7全部上榜。 乘联会数据显示，2025年，小米汽车共交付了258,164辆小米SU7，成为中国最畅销的豪华电动汽车轿车。 而上一届的冠军特斯拉Model 3，2025年全年交付量为200,361辆，同比增长约13%，增速已不敌SU7。 在中国市场中，这是小米SU7首次全年超越Model 3，且交付量高出大约29%。 当然，让雷军“�N瑟”的，还不止销量成绩，还有小米SU7的保值率。日前，中国汽车流通协会和精真估正式发布《2025年度中国汽车保值率报告》 ，报告显示2025年度纯电动车型中，小米SU7以86.05%的一年保值率获2025年度保值率第一名。86%的成绩还是近三年最高，比24年Model X的81%、23年Taycan的80%都高出一截。 此外，问界M9（82.44%）、理想MEGA（78.56%）、吉利银河星愿（78.01%）、特斯拉Model X（76.38%）、极氪009（75.27%）、特斯拉Model 3（75.27%）、小鹏MONA M03（73.1%）、特斯拉Model Y（71.97%）、小鹏P7+（71.24%）跻身前十。 从“1300公里只充一次电”“200公里瞬间刹停”等负面评论满天飞，到舆论逐渐反转，逐渐去伪存真。雷军和小米明白了一个道理——产品力才是硬道理，产品力才是最好的营销。 事实上，关于小米以往的营销策略，小米和雷军本人也在反思和改进。 在1月15日晚的新一代SU7直播中，在讲到续航配置时，小米专门强调Pro 版本CLTC续航里程902km，采用752V碳化硅高压平台，搭载96.3kWh 磷酸铁锂电池。 这里，雷军专门回应了为什么将数字精准到个位数，他明确表示，小米现在反小字营销，力求每一个事情都是准确的。行业内很多友商标称的800V，实际上只有600V，这是行业内的惯用做法，但自己做就不行。 雷军还提到，之前自己曾说1300公里只充一次电，实际上当时原话是：“小米YU7的标准版充满了电，我们从北京出发到上海，中间只加了一次电，1300公里中间只充了一次电，我特别震撼。” 结果就被剪辑成了1300公里只充一次电，到处推广到处传播。 “后来发现这种话几个友商都说过，我一说就麻烦了。”雷军颇为无奈地表示。 他强调：“我们要严于律己，愿意接受更高标准的要求。不应该开玩笑，也不应该发牢骚。我觉得我们确实应该反小字营销，让消费者了解每一个准确的细节。” “所以，这次我就要求，能用大字说明用大字说明，能写完整的写完整，能写准确的写准确，不要讲行业过去怎么说的。”雷军说。...

（原标题：雪佛兰重启科尔维特发动机组装体验项目，Z06、ZR1及ZR1X车主可参与） 盖世汽车讯 雪佛兰科尔维特发动机打造体验项目将于今年春季重启，该项目面向订购 C8 世代科尔维特 Z06、ZR1 及 ZR1X 车型的买家开放。参与者将在肯塔基州鲍灵格林装配厂，与工厂的大师级技师协作，亲手打造将搭载于自己爱车的 V8 发动机（LT6 或 LT7 型号）。 这一体验项目在汽车行业中独树一帜，买家若想参与，需在订购新车时选定原厂选装代码 PBC。成功参与的买家，除打造专属发动机外，还将获赠定制发动机铭牌、专属礼品，以及专业拍摄的纪念照。 通用汽车科尔维特工厂厂长雷?塞里奥率先在其领英主页公布了该项目的消息，他写道：“我们深知，当你参与打造爱车的‘心脏’，每一次引擎的轰鸣都会变得意义非凡。不妨挽起衣袖、戴上手套，与我们的大师级技师一同动手，打造这款经典科尔维特的核心 ―― 它的发动机。” 雪佛兰已在品牌官方的 “科尔维特体验” 网页上线该项目相关信息，但目前暂未披露更多细节。雪佛兰此前曾为搭载 LT6 发动机的 C8 世代科尔维特 Z06 推出过短期的同类体验项目，彼时项目费用为 5000 美元，而本次重启项目的定价尚未公布。 科尔维特 ZR1 与 ZR1X 的性能表现，足以与法拉利、兰博基尼乃至布加迪等品牌的车型比肩。这些超跑品牌虽为买家提供了车漆配色、专属内饰缝线等丰富的个性化定制选项，却均未推出让买家参与发动机打造的服务，这也是科尔维特为消费者带来的独家体验。目前该项目的参与名额有限。...

（原标题：个人素质碎了一地！女子充电后乱扔充电枪还开车碾压） 快科技1月27日消息， 本月26日晚，山东某充电站监控曝光了一起引发全网热议的不文明行为。 监控画面里，女子完成充电后拔下充电枪，让人意外的是，她并未将充电枪插回原位，反而直接丢到了地面上。 而后她更是转身坐进驾驶位，启动车辆，碾压充电枪和线缆后扬长而去，未做任何停留或检查，显然是有意为之。 视频在网络平台迅速传播，引发网友集体愤怒，有人表示：“把充电枪归回原位那么难吗？这是基本素质问题”“充电枪属于公共财物，价格不菲，损坏后维修成本高，建议追责当事女子。” 还有网友给出建议：建议充电完成后，设备检测到充电枪放回原位再弹出收费界面或者结束收费，可以很大程度上减少类似的行为。 当然，最有效果的方法当属充电桩运营方报警处理，如果损失较大，女子除了面临赔偿还有可能被拘留，这样的教训势必会更加深刻。 ...

（原标题：通用汽车2025年净利润27亿美元，2026年预计翻倍） 盖世汽车1月27日获悉，通用汽车于今日在底特律正式发布2025年全年财报。 财报显示，公司全年净收入为1,850亿美元，净利润达到27亿美元。调整后息税前利润为127亿美元，调整后汽车业务现金流为106亿美元，调整后摊薄后每股收益为10.6美元。 通用汽车董事长兼首席执行官玛丽・博拉在评价业绩时指出，公司依托长期积累的品牌力、产品组合与技术驱动的服务能力，配合严谨的运营管理，持续收获了稳健充沛的现金流。她表示，这一模式具备长期可持续性，支持公司持续投资于业务与人才，保持健康的资产负债表，并回馈股东。 在美国市场，通用汽车2025年总销量继续保持领先地位，旗下四大品牌均实现销量与市场份额的同步提升，其中凯迪拉克品牌取得了近十年最佳销售业绩。 核心业务板块表现稳固：全尺寸皮卡凭借雪佛兰Silverado和GMC Sierra连续第六年蝉联细分市场冠军；全尺寸SUV的销量领先优势已持续51年。电动化方面，公司全年电动车销量位居美国市场第二，凯迪拉克品牌凭借VISTIQ、锐歌等车型组成的豪华电动阵容，巩固了在该领域的竞争力。公司下一代整车智能架构预计将于2028年推出。 图片来源：通用汽车 在中国市场，通用汽车已连续五个季度实现盈利，业务复苏态势稳固。通过严谨的生产与库存管理，以及贴合市场需求的产品策略，公司为在华长期盈利发展奠定了基础。 2025年，通用汽车在华实现零售销量与市场份额的同比双增长。其中，新能源车型销量接近100万辆，占总销量比重过半，销量与渗透率均创历史新高。公司执行“油电并进”战略，拥有国际整车企业中最为多元的新能源产品线。 本土创新与合作进一步加速。别克高端新能源子品牌“至境”的首款SUV车型至境E7将于今年第一季度上市，该车型基于本土研发的“逍遥”超级融合架构打造，并搭载别克与Momenta联合开发的“逍遥智行”辅助驾驶系统。 根据规划，2026年通用汽车在华推出的所有新产品都将提供新能源车型选择。 对于2026年，通用汽车给出积极展望：净利润预计在103亿至117亿美元之间，调整后息税前利润预计为130亿至150亿美元，调整后摊薄后每股收益预计在11至13美元之间，调整后汽车业务现金流预计在90亿至110亿美元之间。...

快科技1月27日消息，崔东树今日发布了2025年汽车行业利润率的分析文章。 崔东树指出，2025年1-12月汽车生产3478万台，同比增10%。2025年1-12月的汽车行业收入111796亿元，同比增7.1%；成本98498亿元，增8.1%；利润4610亿元，同比增0.6%；汽车行业利润率4.1%，相对于下游工业企业利润率5.9%的平均水平，汽车行业仍偏低。 因为汽车行业的产销基本是一致的，统计口径一致，产销差距不大，因此用国家统计局产量测算单车经济指标。 2025年1-12月汽车生产3478万台，同比增10%；新能源汽车生产1652万台，同比增25%，渗透率48%；燃油车生产1825万台，同比降1%。 1-12月汽车行业产业链的总体单车收入32.1万元（有产业链的重复计算）降1.6万元，单车成本降1.3万元，产业链单车毛利润1.3万元。 崔东树强调，2025年各地大力度推动“两新”政策落地实施，有效释放内需活力，消费品以旧换新政策加力扩围效果明显，但汽车行业效益改善明显落后其它消费品。 结合前几年的利润率下行趋势看，近期汽车行业利润下滑幅度仍较大，由于政策加持下的新能源政策优势明显，但同时由于不造电池，主流车企盈利压力仍将急剧增大。随着国家反内卷工作持续推进，对改善行业利润的促进效果将逐步体现改善。 ...

（原标题：关税风暴来袭！韩国车企与芯片业能扛住吗？） 1月26日，特朗普在“Truth Social”平台的一则帖文，掀起针对韩国的关税风暴。他直言要将韩国汽车、木材、医药等商品关税从15%上调至25%，理由直指韩国国会未落实双方去年达成的贸易协议。短短数小时内，韩国便紧急启动应对：财政部长Koo Yun-cheol火速对接国会，力推3,500亿美元对美投资法案，高层也密集筹备赴美磋商。这场风波看似聚焦“履约纠纷”，但特朗普加税的真实目标远不止于此，韩国支柱产业――车企与芯片业，正首当其冲面临冲击，它们真能扛住这场风暴吗？ 特朗普加税剑指何方？不止是履约那么简单？ 要摸清特朗普加税的真实指向，先看其发难的直接靶点――《韩美战略投资特别法》的审议停滞。2025年11月末韩国国会提交该法案后，美方已追溯性将韩国汽车关税从25%降至15%，双方形成“美方先让步、韩方后履约”的默契。但法案搁置两月未进入快速审批通道，恰好给了特朗普挥出关税大棒的借口。他强调“美方已履约，期待伙伴对等回应”，看似站在协议正义立场，实则暗藏多重算计，绝非单纯追责履约，其矛头更隐晦指向韩国核心产业格局。 图片来源：美国白宫 首要目的便是倒逼韩国落实投资承诺。这份3,500亿美元的法案，核心是向美国战略产业输血――2,000亿美元投向半导体、制药、关键矿产等领域，1,500亿美元聚焦造船业。此前彭博社披露，韩国因担忧大规模资本外流加剧韩元贬值，计划暂缓今年的投资拨付，特朗普的关税威胁，本质就是用贸易风险迫使韩国放弃谨慎观望。彭博经济学家Hyosung Kwon也判断，这一压力将大幅提升法案在2026年2月通过的概率。 其次，这也是特朗普对盟友“极限施压”套路的延续。此次威胁并非孤例：近几周他已放言，若加拿大与中国签署贸易协议便加征100%关税，还因格陵兰岛问题向欧洲国家挥出关税大棒。彭博社的数据显示，2024年末以来，特朗普的关税威胁仅27%被完全执行，最终持续生效的比例仅20%，可见其更多是谈判筹码而非既定政策。韩国KB Securities的Peter Kim直言，特朗普的贸易协议本就“无终局性”，施压才是他的核心目的。 最后，关税威胁还成为美方撬动隐性分歧的杠杆。一方面，美方以韩国电商巨头酷澎（Coupang Inc）的数据泄露事件为由，指责韩国对美企“过度审查”，借机施压放宽数字监管，加剧双方在数字领域的摩擦；另一方面，也试图推动造船业支持、核潜艇合作等模糊条款落地，用贸易让步换取韩国在国防产业的同步配合，实现“一棒多敲”。 法案加急落地：能否为产业撑起保护伞？ 面对关税风暴对车企、芯片业等核心产业的冲击，韩国加急推进3,500亿美元对美投资法案，这份紧急落地的法案，真能为岌岌可危的产业撑起保护伞吗？事实上，韩国迅速启动“立法破冰+外交斡旋”双重应对，但内部分歧与经济顾虑交织，让这份“保护伞”的构建格外被动，推进过程步履维艰。 立法层面，Koo Yun-cheol率先发力破冰。1月27日下午，他会晤美国国会财政委员会委员长Lim Lee-ja，全力寻求跨党派支持，试图推动搁置两月的法案加速审议。该法案明确3,500亿美元投资分配，其中2,000亿美元投向美国半导体等战略产业，恰与韩国芯片业布局形成关联，同时提议设立运营期限最长20年的韩美战略投资公司，以35亿美元注册资本管理资产、发行政府担保债券。但韩国国会的消息人士透露，法案进程受人事听证拖累，朝野分歧未消：韩国执政党担忧条款损害本土产业利益，韩国反对党坚持“先批关税协议、再过特别法”，短期达成共识难度不小，产业“保护伞”的落地遥遥无期。 外交层面，韩国则采取“主动斡旋+留有余地”的策略。青瓦台（韩国总统办公室）虽表示尚未收到美方正式通知，却已紧急召开会议，由政策室长Kim Yong-beom与国家安保室长Wi Sung-lac牵头部署应对。正在加拿大访问的韩国产业部长Kim Jung-kwan将即刻转赴美国，与美国商务部长Howard Lutnick磋商关税事宜；韩国贸易部长Yeo Han-koo 也计划尽快访美，对接美国贸易代表Jamieson Greer。同时，韩国总统府发言人Kang Yu-jung强调，美方加税需完成《联邦公报》公示等行政流程，暗指短期内难以落地，为后续谈判争取了缓冲空间。 经济层面的顾虑，更是让韩国的妥协束手束脚。Koo Yun-cheol坦言，3,500亿美元投资的选址、审批等流程耗时良久，上半年难以完成拨付，核心担忧是大规模资本外流冲击外汇市场、加剧韩元贬值。1月27日早盘，韩元汇率已一度贬值0.7%，虽随后因市场情绪缓和收复失地，但汇率波动的敏感性，让韩国政府在推进对美投资时始终不敢放手。 分行业自救：谁能躲过这场关税...

（原标题：大发在印尼卡旺新建第六座工厂，年产能14万辆） 盖世汽车讯 日本大发汽车公司（Daihatsu）位于印度尼西亚西爪哇省卡旺东工业区的全新生产基地――卡旺装配厂第二期（Karawang Assembly Plant 2，简称KAP 2）已投入运营。该工厂由大发与印尼阿斯特拉集团合资企业PT Astra Daihatsu Motor（ADM）投资建设，总投资额约2.9万亿印尼盾，占地近23公顷，为大发在印尼的第六座整车制造工厂。 图片来源：大发汽车 KAP 2设计年产能达14万辆，投产后使ADM在印尼的整车总年产能提升至53万辆以上，用于满足本土市场及出口需求。工厂采用E-SSC（Evolution, Simple, Slim, Compact）生产理念，集成车身、涂装与总装三大核心工艺，全部产线配备最新制造技术，以保障质量一致性与流程效率。 该工厂在环境绩效方面设定明确目标：通过生产流程优化、自然通风无墙建筑设计、水性涂料应用、废水零排放涂装工艺及屋顶太阳能光伏系统部署，实现单位产量碳排放较既有基准水平降低20%。其建筑布局遵循联合国可持续发展目标（SDGs）原则，减少电力依赖，同时提升作业环境安全性与员工舒适度。机器人自动化程度较前代工厂提高，重点应用于焊接、搬运与检测等环节。 供应链层面，KAP 2依托印尼本地超千家供应商网络，涵盖大量中小微企业（UMKM），各量产车型零部件本地化率维持在较高水平。工厂定位为大发集团在海外的核心生产基地之一，承担面向东南亚及部分新兴市场的出口任务。 同期，大发在印尼市场推出Rocky e-Smart Hybrid车型。该车搭载Real Series Hybrid动力系统，驱动轮完全由电机提供动力，汽油发动机仅作为发电机为电池充电，不参与机械驱动。该技术路径与KAP 2的低碳制造体系共同构成大发在印尼推动绿色出行生态的双轨实践。 截至2026年1月，KAP 2已进入稳定量产阶段，所产车型包括面向区域市场的多款小型SUV与MPV。大发公司表示，该工厂是其全球碳中和战略在东南亚落地的关键节点，后续将依据实际运行数据持续优化能效表现。 ...

（原标题：【盖世快讯】保时捷今年在华经销商数量预计缩减三成；尚界H5累计交付破3万台） 车企动态 | OEM Trend 第一财经：1月26日，保时捷中国CEO潘励驰表示，保时捷是财务自足公司，每分钱花在刀刃上。在公司内部，保时捷降本措施仍将持续，节省资金用于投资市场与未来研发，比如保时捷上海研发中心是重点。潘励驰表示，保时捷目前处于重新校准和调整阶段，通过优化精简经销商网络、推出专属车型等举措赢回中国市场，不以销量判定成功。2025年经销商数量已由150家缩减到114家，2026年目标缩减到80家。他还提到，本年代末保时捷增加两款内燃机及插混新车型，包括B级和D级SUV内燃机和插混。此外，保时捷暂时没有国产化规划。 盖世汽车：1月26日，上汽通用五菱与华为深化战略合作后的旗舰车型华境S体验车正式下线。此次体验车顺利下线，意味着车辆已完成核心技术集成及制造工艺验证，正式进入用户体验测试与量产准备阶段。 盖世汽车：1月26日，鸿蒙智行官方宣布，旗下的尚界H5车型累计交付已突破3万辆。据悉，尚界H5是鸿蒙智行“第五界”――尚界旗下的首款车型，定位为中型SUV，于2025年9月23日正式上市，售价15.98万-19,98万元。 IT之家：一汽-大众近日宣布，公司将坚持“油电混共进全智”战略，开启新商品大年攻势，全年将推出13款全新车型，包含6款燃油车和7款新能源车型。 零部件企业 | Supply Chain News 界面新闻：今飞凯达1月26日公告，公司收到某国际知名汽车制造商的供应商定点通知邮件，选择公司作为其定点供应商，为其开发并供应铝合金轮毂产品。本次项目定点是客户对公司技术实力、制造水平、质量管理体系及供应链保障能力的全面认可，预计将对公司未来年度的经营业绩产生积极影响。 盖世汽车：1月26日获悉，佑驾创新近日获得一家头部车企的智能驾驶项目定点，将为该客户面向中国及海外市场的多款车型提供高阶智驾产品。项目全生命周期订单总额超过13亿元人民币，预计2026年年中进入量产交付阶段。 盖世汽车：众擎机器人与穿越者近日达成深度战略合作，共同启动人形机器人宇航员探索计划。该计划将以众擎自主研发的具身通用智能体PM01为核心载体，联合开展面向太空环境的任务验证。这是国内首次将人形机器人系统应用于太空探索场景，也是具身智能技术与航天工程的一次重要交叉。 盖世汽车：近日，芬兰高科技企业麦普威旗下麦普威（上海）检测技术有限公司正式落户上海国际汽车城。麦普威作为全球汽车制造在线检测领域企业，专注于为智慧工厂提供“The Eyes of Smart Factories”核心解决方案，此次上海子公司的成立，标志着其开启技术、供应链与服务体系的深度本地化进程。 盖世汽车：近日，一体化智能底盘产品技术服务商时代智能与印度尼西亚电池公司（Indonesia Battery Corporation）等合作伙伴，在雅加达正式签署战略合作备忘录，各合作方将携手探索基于一体化智能底盘的印尼本土电动汽车研发及合作模式。 产经聚焦 | Industrial  Economy 盖世汽车：公安部最新数据显示，截至2025年底，全国机动车保有量达到4.69亿辆，其中汽车占比达78%，总量为3.66亿辆。机动车驾驶人数量同步攀升至5.59亿人，汽车驾驶人为5.25亿人，驾驶员规模与车辆保有量之间的差值进一步收窄。 鑫椤资讯：据统计，2025年全球磷酸锰铁锂产量2.85万吨，同比增长206.5%。随着在新能源汽车、数码消费、锂电两三轮车市场地应用持续深入，预计到2026年产量增至7万吨，到2030年产量超过50万吨。 盖世汽车：智元机器人旗下灵巧手子公司临界点（AGILINK）于近日连续完成两轮融资，由高瓴创投与蓝驰创投联合领投，并计划开启新一轮战略融资。该公司聚焦于具身智能在物理世界的“最后10厘米”，通过全矩阵产品、全栈式灵巧数据及全域生态，推动通用人工智能在实体场景的落地。 政策动态 | Policy Situation 界面新闻：1月26日，市场监管总局（国家标准委）批准发布《汽车转向系 基本要求》强制性国家标准，将自7月1日起正式实施。该标准的发布实施，进一步明确汽车转向系统的技术要求及试验方法，为线控转向等新技术划定清晰的安全边界，对于推动线控转向技术落地应用、引导规范我国汽车转向系统发展具有重要意义。 盖世汽车：近日，南京市政府印发《关于加快培育新质生产力推动高质量发展的若干政策（2026年版）》。其中，汽车产业作为大宗消费核心领域被重点部署，南京将以建设国际化消费环境建设试点城市、全国消费新业态新模式新场景试点城市...