比亚迪:新车密集投放,业绩持续飙升|2024大事记

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2025年01月28日

(原标题:比亚迪:新车密集投放,业绩持续飙升|2024大事记)

比亚迪:新车密集投放,业绩持续飙升|2024大事记
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2024年是比亚迪又一个市场业绩全面爆发年,全年销售新能源汽车427.21万辆,蝉联全球新能源汽车销量冠军。

时代的红利之外,比亚迪在新能源赛道上的长期坚持和积累也是业绩持续飙升的关键。电池技术、插混系统、纯电架构等,比亚迪都走在了行业的前列。2024年的下半程,比亚迪的智驾也开始发力,自研的天神之眼高阶智能驾驶辅助系统,已经开始大规模上车,并在全国范围内陆续开通了无图城市领航功能。

比亚迪与深汕特别合作区签约,加码投资建设四期项目

11月20日消息,据深圳发布公众号显示,比亚迪将继续加大在深投资,与深汕特别合作区签约,建设深汕比亚迪汽车工业园四期。

目前,深汕比亚迪汽车工业园一期零部件项目满产,二期整车项目双班生产,预计三期、四期项目建成满产后,深汕比亚迪汽车工业园年产值超2000亿元。

方程豹豹8上市,售价37.98万元起

11月12日,比亚迪旗下方程豹品牌带来了第二款量产车型――豹8,共发布4款车型,售价37.98万元-40.78万元。

2023年6月,比亚迪正式把主打专业个性化的“F品牌”(内部代号)定名为 “方程豹”,并在随后的8月份,发布了电驱越野开创平台DMO,而基于该平台打造的首款车型豹5,在2023年11月正式上市。

比亚迪与《黑神话:悟空》达成全球战略合作

10月20日,比亚迪与《黑神话:悟空》达成全球战略合作,成为其唯一合作的汽车品牌。

作为战略合作的一部分,比亚迪与《黑神话:悟空》的出品方游戏科学就“守护中国古迹及国宝”达成合作。比亚迪将携手游戏科学将古迹扫描为数字资产,为未来的修复工作提供科学依据。

2024年,双方将先从游戏取景最多的山西出发,联合地方博物馆对国宝进行数字扫描。未来,双方将公布其他省份的扫描计划,助力古迹资产保护。

用时2个多月,比亚迪第900万辆新能源汽车下线

9月25日,从比亚迪官方获悉,其第900万辆新能源汽车正式下线,下线车型为百万级纯电超跑仰望U9。

图片来源:比亚迪

据悉,今年7月初,比亚迪第800万辆新能源汽车下线。此次,第 900 万辆新能源汽车下线距离第 800 万辆新能源汽车下线仅过去2个多月。

据了解,仰望U9于今年2月上市,8月开启交付,售价168万元。

腾势Z9GT上市,33.48万元起售,标配易三方

9月20日,腾势汽车旗下“D级智能豪华旗舰GT”腾势Z9GT正式上市,推出易三方插混和易三方纯电共7个版本车型,包含2款首发版车型,官方指导价33.48万元-41.48万元。

腾势Z9GT是全球首款搭载易三方整车智能控制技术平台的车型,被比亚迪寄予了以科技重塑豪华轿车市场新格局的重任。

易三方由三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术、全系CTB电池车身一体化技术四大核心技术组成,而基于易三方技术平台打造的腾势Z9GT,在转向、掉头、泊车、低附路面增稳以及智能蟹行方面,都做出了自己显著的特色,可以大幅度的提升用户的驾乘体验。

比亚迪认购奔驰所持腾势汽车10%全部股权

比亚迪在9月16日的一份声明中表示,已与德国合作伙伴梅赛德斯一奔驰(中国)投资有限公司(简称“梅赛德斯一奔驰”)就深圳腾势新能源汽车有限公司(以下简称“腾势汽车”)未来股权架构达成一致,由比亚迪认购奔驰所持腾势汽车10%全部股权。

腾势汽车专注于高端电动汽车,由比亚迪和梅赛德斯-奔驰于2011年共同创立。完成此次股权转让之后,腾势正式从比亚迪与奔驰一起赋能的合资品牌,摇身一变成为纯正的自主品牌。

比亚迪超越本田和日产,跻身全球第七大车企

研究公司MarkLines和车企的销量数据显示,今年第二季度,比亚迪的全球销量超过了本田汽车和日产汽车,成为世界第七大汽车制造商。2024年4至6月,包括丰田汽车和大众汽车集团在内的大多数主要汽车制造商,销量都出现了下滑,比亚迪在全球的新车销量却同比大增40%,达到98万辆。

图片来源:比亚迪

2023年第二季度,比亚迪曾以70万辆的销量排名全球第10位。自那以后,比亚迪的销量陆续超过日产汽车和铃木汽车,并在2024年第二季度,首次超过了本田汽车。

比亚迪发布第五代DM技术,秦L DM-i和海豹06 DM-i同步上市

5月28日,比亚迪发布第五代DM技术,并同步上市了两款新车型:秦L DM-i和海豹06 DM-i,两款车都推出了5版本,售价9.98万元-13.98万元。

图片来源:盖世汽车

在发动机热效率方面的新突破,是第五代DM技术的一大亮点。事实上,第四代DM技术的发动机热效率已经做到了领跑全行业,第五代的领先优势变得更加明显,比亚迪新一代的插混专用发动机实现了全球最高46.06%的热效率。

第五代热管理架构(由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成)也进行了升级,从原来的各系统独立,提升到了整体架构的高度,可以显著提升车型的能耗表现。

王传福在发布会上就表示:“世界最先进的插混技术都在中国!全球插混已经进入中国时刻!”

比亚迪乌兹别克斯坦工厂投产:首车宋 PLUS DM-i 下线

1月25日,乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫到深圳比亚迪总部考察,并与比亚迪总裁王传福连线举行比亚迪乌兹别克斯坦工厂生产启动仪式,共同见证了首车――宋PLUS DM-i投产下线。 

同时,比亚迪总裁王传福向米尔济约耶夫总统交付了比亚迪在乌兹别克斯坦市场的第1万辆新能源汽车――一辆仰望U8。

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27年前,全球知名房地产企业掌舵者许家印怀揣2万元南下深圳,赌上全部身家,开创了恒大事业。27年后,这位曾经的中国首富,携带千亿资金,在产业开始了二次创业,进展神速。 截止目前,恒大已完成在汽车整车研发制造、动力电池等重要零部件备产、销售渠道铺设、新能源汽车充电后市场等多线布局,虽然经历曲折,但在许家印坚决的造车态度和充沛资金下,恒大造车一直在提速,仅一年时间,许家印豪掷近4000 亿元,为其买来了一条新能源汽车赛道。 (恒大新能源汽车版图) 根据信息显示,目前恒大集团新能源汽车业务主要分为四大板块——整车、动力电池、充电设施和市场营销,分别归属恒大健康和恒大集团各自运营。 作为成立仅23年的房地产龙头企业,在7月22日,《财富》杂志发布的最新“世界500强”榜单中,恒大以704.8亿美元的营业收入位列第138名,较去年大幅上升92位,成为世界500强企业中排名提升最快的企业之一。在地产行业受到国家严格管控的环境下,恒大或凭借新能源汽车全产业链开启“第二曲线”增长。 缘何造车? 自2015年下半年,房地产行业经历三年快速增长期后已出现疲态,这场由全民加杠杆引起的房价上涨或已抵达“天花板”,留给地产公司利润上升空间十分有限,在“只住不炒”的原则下,包括恒大在内的房地产企业都在谋求“去地产化”,积极寻求业务转型。对于经历过中国经济激荡三十年的许家印,或许懂得未雨绸缪的重要性,跟着时代风口是最明智的选择,而下一个超级风口,正对准新能源汽车。 近年来,中国政府正在大力扶持新能源汽车发展,对待新能源汽车的态度十分明确,免购置税、不限号、价格补贴等保护性政策,令这个市场在过去近10年内扩大了超过100倍,在中国车市连续28年正增长被画上句号后,车市寒冬悄然而至,但新能源汽车市场却异军突起,2018年全年销量超过125万辆,同比上升61.7%,这是自13年来各地政府大力推动新能源汽车产业发展的火爆缩影。 恒大基于业务“多元化”战略考量,综合政策、市场、自身优势和发展需求出发,进军新能源汽车产业或许能够实现业务协同和资源合理分配。 千亿买来全产业链 12天前,许家印在新能源汽车全产业链落下最后一子,牵手国家电网共同出资1.8亿元,正式成立国网恒大智慧能源服务公司,双方各持股50%,聚焦社区智能建设运营等业务。 这位房产大佬的造车梦,正式搭上了国家电网泛在电力物联网这班“快车”。 伴随着新能源汽车终端销量持续增进,截止2019年6月,中国纯累计销量已接近300万台,充电问题成为制约行业发展的瓶颈之一。国家电网作为中国投资建设电网运营的核心企业,在充电桩市场具有不可替代性,其电桩运营仅次于特来电,在高速公路、城市核心等地域,国家电网具有垄断性地位。恒大通过接入国网智能能源控制系统,能够实现电力削峰填谷、有序充电,降低车辆充电成本。 仅一年之间,恒大完成了新能源汽车全产业链布局,节奏如此之快的造车协奏曲,符合一贯的许家印“速度”。 而这位“门外汉”对于新能源汽车的大举投入,始于联手法拉第未来(下文简称FF)。2018年6月25日,恒大健康发布公告称,恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份,间接获得FF 45%的股权,成为其第一大股东。同一时间,FF发布消息透露,公司已正式通过美国政府CFIUS审批,完成首轮20亿美元融资,其令“梦想窒息”的贾跃亭担任首席执行官。 (FF 91) 彼时,许家印借力FF进军新能源汽车制造领域显得志在必得,但贾跃亭却让许老板栽了跟头。仅“婚后”半年,这位中国最著名的“老赖”烧掉了恒大8亿美元,最终闹到对簿公堂。 与FF的种种矛盾成为许家印造车梦中的一段插曲,但眼泪背后,恒大健康一张令人艳羡的股价走势图或许能令这位投资者感到一丝欣慰。 (恒大健康股价图,截图来自雪球) 2019年1月15日,恒大健康以9.3亿美元收购NEVS 51%的股权入主国能汽车,并获得企业掌控权。仅仅14天后,NEVS又与瑞典跑车公司柯尼塞格签订一系列合作协议,成立一家新能源汽车合资公司,NEVS持股65%,占据主导地位。 (科尼赛克董事长Christian von Koenigsegg夫妇及许家印) 据了解,国能汽车拥有瑞典总部及全球研发中心、天津生产基地,生产规模约在年产量15万台纯电动汽车。而和科尼塞克的合资公司则被授权使用这家超跑品牌在轻量化、动力驱动系统、电气系统、智能驾驶等领域的高尖端技术。 在完成整车领域布局的同时,1月24日,这位势要造车的“搅局者”还作价10.6亿元收购了动力电池企业上海卡耐新能源有限公司58.07的股权,以此切入新能源汽车供应链,以求掌握电动汽车核心零部件技术。 据了解,卡耐生产电池类型...
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