全场指导价最低的中大型SUV，同组竟然拿下多个第一？

（原标题：全场指导价最低的中大型SUV，同组竟然拿下多个第一？）

[汽车之家 专业测试] 2025汽车之家冬测是吉尼斯世界纪录认证的史上最大规模的冬季车辆实地测试，此次测试涵盖（但不限于）50款主流新能源车型！我们将会对这些车型进行续航、充电、空调制热、性能、安全、越野多项测试。本期测试车型为方程豹钛7 2025款 190KM四驱Ultra版，全场指导价最低的中大型SUV ，方程豹钛7的冬测表现能否逆袭？让我们拭目以待！

本次冬测首次采用雪地高环进行极限续航测试，路面条件和平均车速高度统一，为您提供真实的冬季续航参考。方程豹钛7测试当天气温-15℃~-12℃，续航测试中全程车内温度比较舒适，一直保持在20℃上下。

在经过了12个小时的测试后，方程豹钛7终于将满油满电都跑空了，雪地综合极限续航成绩869.8公里。起初会出现起雾严重的现象。其中在行驶到654.7公里时，油表灯变黄，提示请添加燃油。直到总续航858公里时电量续航为0，随后出现了一定动力受限的现象。 跑干后，我们再次加满油充满电，加油量69.2升，计算得出雪地综合成本0.61元/km。在此次的同组选手中，方程豹钛7实测续航里程最长，拿下小组第一。

此次我们采用冷车冷充方式测试，使用额定功率120kW的充电桩进行补能。共计充入电量37kWh，补能全程用时98min。30%-80%常用补能区间用时38min，峰值功率34.5kW，整体补能效率较低。

严寒空调制热测试会记录15分钟的升温幅度，考察车辆基础舒适性，为保证数据公正严谨，今年再次升级测试方法，同时采集前排和后排温度数据，成绩取平均值。方程豹钛7在测试中，从-17.8℃的初始温度提升到9.4℃，升温幅度为27.2℃。在它所在的组别中，位列第一名。

低温和低附着路面是考察车辆极限工况的核心，我们修建了一条长达1.5km的跑道，来实测加速、制动以及稳定性。

雪地0-100km/h加速

方程豹钛7电机的最大功率为360kW，最大扭矩620N・m，在同组车型中拥有一定的动力优势。采用弹射起步，最终它在0-100km/h加速测试中用时7.85s，在竞速模式下起步阶段车辆出现轻微打滑，动力输出全程充沛有力，成绩在组别中排名第二。

雪地0-400m加速

0-400m加速测试更加考验车辆的中后段加速能力及动力输出稳定性，方程豹钛7完成测试的用时为15.81s，尾速149.13km/h。车辆在竞速模式下，中后段的动力稳定性以及行驶稳定性均有着不错的表现。在0-400m加速榜单中一举反超猛龙新能源拿下同组第一名。

雪地100-0km/h制动

制动测试环节方程豹钛7的最短制动距离为88.89m，制动踏板脚感偏软。大力制动，车头会轻微前倾，但即便是附着力较低的冰雪路面，仍然没有出现因大力制动导致的方向偏移。在制动这项榜单中，方程豹钛7位列组别第二。

冰雪越野测试主要考察四驱新能源SUV车型在低附着路面下的动力分配、限滑能力以及场景化脱困能力，这次我们设计了雪地滑轮组、雪地A字坡和冰雪对开坡三项测试。

在前两个项目中，方程豹钛7动力输出平稳，可以清晰的感觉到限滑的工作状态，轻松通过。而在难度更高的冰雪对开坡项目中，就显得略显吃力，无法让车辆顺利通过。同组来看，方程豹钛7在冰雪越野测试中表现不错。

安全测试我们同样设计了两个科目。雪地紧急变线和雪地AEB，分别考察不同车辆在雪地状态下的操控稳定性和主动安全系统的表现。

雪地紧急变线

方程豹钛7在雪地紧急变线中，ESC介入的时机非常及时，且和力度较强，车辆在快速变线过程中无明显推头现象，但最终也只能通过60km/h速度下的紧急变线。

雪地AEB

雪地AEB环节方程豹钛7表现一般，遇到前方假车时，仪表和HUD都可以迅速的警告驾驶员，随后做出制动动作，但识别较晚，力度适中，所以在20km/h速度下也只能减轻碰撞，无法完全避免碰撞。

以上就是2025汽车之家冬测项目中方程豹钛7的全部测试内容。总的来看，虽然是本次测试中指导价最低的中大型SUV ，但钛7的冬测表现也足够亮眼，实测下来有着同组最长的综合续航，冰雪路面也有着不错的的性能表现，但在安全测试中确实表现中规中矩。“冻”真格，讲真话！更多车型实际表现请持续关注汽车之家冬测。（文/图 汽车之家 刘鑫华）

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