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（原标题：WLTC纯电续航里程达190km 坦克700 Hi4-Z内饰官图发布） [汽车之家 新车官图] 3月11日，我们从坦克品牌官方获取到了旗下中大型SUV――坦克700 Hi4-Z内饰官图。该车采用全新的设计风格，让其拥有较强的高级感。动力方面，该车采用插混系统，WLTC纯电续航里程达190公里。 内饰方面，该车采用环抱式设计风格，并配备三辐式多功能方向盘、全液晶仪表以及悬浮式大尺寸中控屏，让其有着不错的高级感。同时，该车采用上深下浅的配色方案，并在多处细节加入镀铬元素进行点缀，配合车辆的氛围灯、机械式旋钮控制键、拨钮式控制键等，质感突出。 座椅方面，该车采用双拼色设计，并在细节加入菱形纹造型，配合较厚的座椅造型，预计有着不错的乘坐舒适感。其他配置方面，该车后排配备可翻折吸顶屏、天窗、二排隐私帘等，符合当下用户购车需求。尺寸方面，新车长宽高分别为5105/2061/1985mm，轴距为3000mm。 外观方面，该车采用家族式设计风格，多边形窄条幅式前格栅，内部辅以蜂窝状元素，搭配中央坦克品牌LOGO以及两侧多边形灯组，有着不错的视觉辨识度。同时，其车头下方采用造型夸张的三段式进气口，配合带有通风开口的前发动机舱盖，肌肉感较强。 车身侧面，新车配备宽厚的轮眉翼子板，车身结构依旧是硬派越野的形式，车顶上则多了一颗激光雷达，将搭载高阶辅助驾驶系统。尾部方面，其尾门采用侧开设计，并配备外挂式备胎以及造型夸张的扰流板，有着不错的运动感。 动力方面，该车已于此前完成工信部申报，将搭载2.0T插混动力系统，发动机最大功率185kW，匹配59.05kWh的三元锂电池组，其WLTC工况下纯电续航里程为190km，燃油消耗量为8.45L/100km。同时，其拥有拖挂资质，拖挂总质量为不带制动750kg，带制动2500kg。（文/汽车之家 周易）...

（原标题：电装为何执意收购罗姆？） 丰田汽车的核心供应商电装（Denso）拟收购日本电子集团罗姆（Rohm），这一交易的核心目的是强化丰田汽车的供应链，更让电装得以全面掌控丰田电动汽车及未来汽车技术所需半导体的设计到集成全环节，在全球车企芯片竞争白热化的当下，这一举动备受行业关注。 收购初衷：补短板、拓边界，破解自身发展局限 作为丰田汽车的关键供应商，电装长期深耕汽车半导体领域，目前已研发并生产用于电机控制与电源转换的功率半导体，以及传感器所用的模拟半导体，为丰田汽车的核心部件提供技术支撑。 图片来源：电装 但短板同样明显：相比在功率半导体和模拟半导体领域的布局，电装在作为设备“大脑”的逻辑芯片领域涉足有限，且该公司业务高度专注于汽车应用场景，在汽车行业之外的客户基础十分薄弱，这也限制了其半导体业务的进一步发展。 而收购罗姆，正是电装弥补自身短板、拓展业务边界的关键一步。此次收购将帮助电装补齐半导体领域的能力短板，同时借助罗姆的客户资源，拓宽自身的销售渠道，打破单一汽车行业的业务局限。 罗姆在全球功率半导体领域占据重要地位，目前排名第12位，拥有2.5%的市场份额。与电装不同，罗姆的客户群体并不局限于汽车行业，还广泛涵盖个人电脑、服务器等各类产品制造商，这一优势恰好能弥补电装客户基础薄弱的短板，实现双方业务的互补。 电装对半导体技术的布局早有规划，在去年的日本移动出行展上，该公司就宣布将于2029年推出搭载最新芯片的全新车载计算机。电装社长Shinnosuke Hayashi当时明确表示，这款车载计算机将配备“能耐受恶劣环境的原创高性能半导体”，而罗姆的技术储备，正是实现这一目标的重要支撑。 图片来源：罗姆 事实上，电装与罗姆的合作并非一蹴而就。双方消息人士透露，两家企业已于2025年春季就半导体研发结成战略联盟，当时电装就曾提议强化资本合作，以深化双方在半导体领域的协同效应，但罗姆鉴于与东芝（Toshiba）的合作关系，并未给出明确答复。 尽管初期合作推进受阻，电装并未放弃增持罗姆股份的计划。期间，电装一度探讨过全面收购罗姆，但最终选择稳步推进，在2025年7月前将对罗姆的持股比例提升至略低于5%。如今，电装再次推进收购计划，意图收购罗姆全部股权，将双方的合作推向新高度，进一步强化自身在半导体领域的布局。 行业背景：芯片成车企核心博弈点，收购契合全球趋势 对电装而言，收购罗姆的战略意义重大――一旦交易达成，电装将正式成为丰田集团芯片供应链的核心，为丰田电动汽车及未来汽车技术的发展提供稳定、完整的半导体支撑，彻底解决丰田在芯片供应上的后顾之忧。 电装的这一举措，也契合了全球车企大力布局芯片领域的行业趋势。当前，全球主要车企都在加大芯片领域的投入，争夺产业主动权：特斯拉自主研发自动驾驶AI芯片与车辆控制芯片，并于2025年宣布将芯片生产外包给三星电子；大众汽车则在去年宣布，计划通过在华合资企业，研发并生产最新一代汽车芯片。 日本车企阵营也在积极行动，丰田、本田等车企已于2023年联合零部件企业与芯片厂商，共同成立自动驾驶芯片研发机构，整合行业资源提升芯片研发能力。其中，本田在2025年宣布将与日本瑞萨电子（Renesas Electronics）共同开发高性能芯片，并在同年决定将研发电动汽车传动系统与驾驶辅助系统的Astemo纳为子公司，进一步完善自身的芯片与零部件供应链。 在中国市场，新能源汽车龙头比亚迪，以及与多家企业合作开发电动汽车的华为，也均在推进芯片自研，试图通过掌握核心芯片技术，提升自身产品的竞争力，摆脱对外部芯片供应商的依赖。 日本科技投资公司软银集团（SoftBank Group）董事长兼CEO孙正义（Masayoshi Son），早在2018年就曾预言：“汽车将变成一堆半导体。” 这一预言如今正逐步成为现实，数据最能说明问题。据法国研究机构Yole Group统计，传统新车每辆约搭载1,000颗半导体，而电动汽车的搭载量则达到约3,000颗。预计到2030年，单车半导体成本将达到1,332美元，较2024年上涨约80%，其中自动驾驶汽车需要更多、更先进的芯片，将进一步推高单车芯片成本。 近年来，芯片短缺问题多次扰乱全球汽车生产，也让车企更加重视芯片供应链的稳定性。2021年新冠疫情期间，个人电脑需求激增，导致汽车芯片供应紧张，全球多家车企被迫减产；去年，中资企业安世半导体因与荷兰政府产生纠纷，暂停芯片出货，再次引发行业对芯片供应安全的担忧。 与此同时，新能源汽车的销量增速已经超过半导体市场的整体增速，进一步加剧了芯片供需矛盾。GlobalData的数据显示，2030年，全球新能源汽车销量预计将达到2,776万辆，较2025年近乎翻倍；美国研究机构I...

（原标题：莲花CEO头戴相机讽刺车顶激光雷达 网友：升降摄像头手机咋没了呢） 快科技3月6日消息，本月4日晚，在全新莲花FOR ME技术发布会上，莲花跑车CEO冯擎峰身穿西装、头戴运动相机走上舞台，询问现场观众是否觉得难看。 之所以要整这么一出，是因为他要批评部分车企为功能堆砌牺牲造型，导致“�t望塔式激光雷达”成为行业常态。 “记住，你们现在怎么笑我，别人以后就怎么笑你的车”，冯擎峰在现场如此表述道。 随后其话锋一转：莲花跑车拒绝妥协美学，为此，莲花推出了可升降隐藏式激光雷达技术。 “用的时候将激光雷达从车顶升起来，不用的时候隐藏下去，不破坏整车美感，且对风阻系数几乎没有影响，既致敬了品牌历史上经典的升降大灯设计，又保持了车身流线型。” 不过这样的观点遭到很多网友的吐槽和批评： 弄了半天就这啊，还以为有大的创新呢；是来搞笑的吗，结构越简单质量越稳定；激光雷达本来就是实时工作，偏偏给它降下去，图啥；你猜为什么现在看不到升降摄像头的手机了？ 此外还有车主现身说法，称这种形式的激光雷达一旦升起来，在跑高速时风噪非常大，很吵，跟车顶漏风了似的。 ...

（原标题：最高可享5.8万元优惠 北京现代推出限时购车政策） [汽车之家 资讯] 3月1日，我们从官方获悉，北京现代推出“马年焕新购 限时钜惠价”限时购车政策。其中包括途胜L、库斯途、伊兰特、胜达、索纳塔等车型，最高可享5.8万元优惠。 具体来看，其中途胜L优惠5.8万元、库斯途优惠4.8万元、伊兰特优惠4万元、第五代胜达优惠3.8万元、第十一代索纳塔优惠3万元，并且所有车型均可额外享受国补/省补政策。（编译/汽车之家 姚宇）...

（原标题：新能源车现故障：4S店和厂商全部失联 车主修车无门） 快科技2月27日消息，据博主“汽车365热线”爆料，一位知豆彩虹车主向节目组求助称，自己车辆顶部莫名开裂，想找厂家解决问题，连续4天打客服电话都无人接听。 车主介绍，这辆车是他去年4月份购买的，目前行驶1000多公里，仍在质保期内。 车辆在正常使用过程中，A柱上方连接处，靠近车顶的部位，出现了20厘米左右的裂痕。 因为自己所在地区的4S店倒闭了，就想联系厂家解决，结果厂家400客服电话、投诉都打不通，连续三四天打电话均无人接听。 此外，上文车主的遭遇也不是个例，在网络平台检索发现，有不少知豆车主遇到了和韩先生的同样的情况，打不通厂家电话，车辆出了问题没人管，修车无门。 此前另有媒体报道称，知豆4S店的销售负责人曾介绍，之前他们联系知豆厂商后勤的时候，就有知豆的领导直说，他们不做了，应该是主机厂倒闭了。现在也有很多家知豆4S店，在和知豆厂商打官司。 公开信息显示，兰州知豆电动车有限公司目前已经是失信被执行人。 在此也提醒各位车主，选购新能源汽车时，除了要看车辆本身外，还要多关注一下背后的厂商，以免厂商经营不善连累自己的用车体验。 ...

（原标题：见过火车“揉眼睛”吗? 见过火车后视镜吗?） 快科技2月25日消息，近日，北方多地出现降雪天气，一段拍摄机车雨刷器擦拭挡风玻璃落雪的短视频，因形似火车“揉眼睛”而走红网络，让不少网友直呼可爱，视频播放量超过100万。 据了解，机车上的雨刷器又叫刮雨器，主要用来去除附着于机车挡风玻璃上的雨雪灰尘，提高司机驾驶能见度，确保行车安全。 刮雨器由雨刷杆、雨刷片等部件组成，有低速、高速、间歇三种工作模式。 两个刮雨器之所以不同步，是因为它们分别由不同的独立开关控制。 动车组列车上也有刮雨器，不过是单个，被网友趣称为“地表最强小飞棍”。 它不仅自带喷头清理污渍，而且可以根据雨量进行多档位调节。 刮杆尾端设置的压紧弹簧能够在动车组列车高速运行产生的气流扰动中，承受更大阻力，保证刮雨器的安全使用。 值得一提的是，目前在线路上行驶的部分机车仍保留着后视镜，不过所有动车组列车都没有后视镜哦！ 再说一个机车防滑神器。 遇到雨雪天气，火车在爬升较长坡道时，可能会出现轮对（车轮）空转，也就是打滑现象。 机车司机会根据运行中的实际情况，通过脚踏撒砂踏板控制撒砂的时机和时长，利用砂子提高车轮与钢轨间的摩擦力。 动车组列车也配备了撒砂系统，司机会根据实际情况启用。 当动车组制动控制系统自主判断轮对有空转或滑行时，也会自动撒砂。 这些防滑砂可不是普通的沙子，而是由石英石加工而成的石英颗粒，比普通黄砂颗粒大，防滑效果也更好。 目前，铁路机务部门已投用自动化上砂设备，工作人员只需在控制台进行简单操作，就能在短时间内完成上砂任务，效率翻倍。 ...

（原标题：电动车不给力、两场大火！福特汽车2025年业绩暴雷 巨亏81亿美元） 快科技2月11日消息，福特汽车今日发布2025年第四季度财报和2025年财报。 财报显示，2025年，福特汽车营收达1873亿美元，同比增长1.23%，创历史新高；但利润却由盈利转亏损，从2024年盈利58.79亿美元，跌至2025年净亏损81.82亿美元，同比暴跌239.17%，创下近5年历史新低。 销量层面，福特汽车2025年销量439.5万辆，同比下降约2%，位居全球汽车销量榜第七。 整体来看，福特四季度的业绩暴雷，是导致全球利润暴跌的关键节点。第四季度，福特汽车营收达459亿美元，同比下降5%；净亏损达111亿美元，这是福特汽车自2008年金融危机以来最大的季度亏损。 至于原因，与福特电动汽车转型、工厂遭遇大火、关税等因素有关。 据了解，去年12月份，福特汽车宣布大幅缩减电动汽车计划，并计提了约195亿美元的特殊项目费用，且大部分计入了2025年第4季度，其中约55亿美元为现金影响。 其次，去年福特关键铝材供应商诺贝丽斯的工厂发生了两场大火，直接导致福特最大利润来源车型——福特F150，不得不使用外国铝材，并支付高额关税，严重拉低了车型的盈利水平。 此外，关税成本也直接影响了福特的盈利，2025年，福特汽车的关税成本约为20亿美元。 ...

（原标题：20多万买奥迪新车 蓄电池检测故障！车主：4S店让我当旧车卖给他们 一天赔了3万） 快科技1月13日消息，周女士向媒体反馈称，自己花20多万买的奥迪新车，车子竟然已经开过发票了，这已经是二手车了，而且车辆检测一堆问题，4S店还不提前告知我们。 周女士介绍，12月13日提了车之后，当天晚上发现车辆享受不到全国质保，而且还领不到此前参与“新车订金膨胀礼”（2千元订金抵3千尾款）。 她们多次追问了4S店后才被告知，车辆此前开过一次发票，原因是销售拿错了车辆合同，导致开错了发票，后续又对发票作废处理。 周女士还称，她们在车辆的交付检测单上发现，车辆PDI检测出多处故障，其上明确提示，车辆蓄电池存在故障，不符合交付标准。 对此，4S店员工表示，这个检测只是参考的技术标准，实际车辆蓄电池没有任何问题；并且，4S店还跟周女士她们讲过了这件事。 但周女士称，绝对没有跟她们讲过，如果讲过的话，她们根本不会要这个车。至于膨胀金领不了原因，周女士提供的电话录音中表明： 销售称膨胀金活动领不了，是因为他们提前开票领过了，她们买车就是补贴后的价格，现在卖车亏的太厉害了。 但对于销售在电话录音中的言论，4S店员工称这是销售的口误，且坚称车辆提前开票是销售拿错了合同。 周女士后续又反馈称，4S店方面还给出了退车方案，让她们把车当旧车卖给她们，但需要承担3万多元的损失。周女士直言不能接受，买了个新车一天就要赔3万多，谁能受得了。 最终，4S店给出了2千元的代金券，外加2次保养的补偿，但周女士不能接受该方案，后续将会通过司法途径维权。 ...

（原标题：全国首台量产！轮毂电机版东风奕派007申报：功率400千瓦） 快科技11月11日消息，在最新一批工信部新车申报名录中，出现了一款非常特殊的车型，它正是配备了四轮毂电机的东风奕派007，它也成为了全国首款轮毂电机量产车型。 这款车并非全新车，而是现有车型的增版，其整体基本沿用现款车型主体设计，长宽高分别为4880/1915/1476mm，轴距2915mm，定位中型轿车。 狭长锐利的大灯气场十足，搭配简洁的双T型品牌LOGO，营造出具有科技感和未来感的前脸，轿跑式的车身设计，整体造型简洁流畅。 车辆尾部配有溜背造型，全景天幕与后车窗连为一体，尾灯采用贯穿式的设计，整体依然是简洁风格，并与头灯呼应。 动力是这款车最为精髓所在，该车搭载由上海汽车电驱动有限公司生产的轮毂驱动电机，四台电机最大功率均为100千瓦，综合可输出400千瓦。 相较于传统电机，轮毂电机的优势明显： 由于取消传动轴、差速器、半轴等核心传动部件，动力直接从电机传递到车轮，减少约30%机械损耗； 零部件数量大幅减少，故障点降低，整车维护成本下降20%-30%； 无需复杂传动系统，整车装配流程简化，生产效率提高。 支持四轮独立控制，可实现精准扭矩分配，转弯半径缩小10%-15%； 每个车轮能独立启停、加速或制动，轻松实现四驱、两驱切换，湿滑路面稳定性提升明显； 响应速度快，电机控制延迟低至毫秒级。 车辆底盘下方释放大量空间，可容纳更多电池组提升续航； 车内前排地板实现纯平设计，后排腿部空间增加，乘坐舒适性升级； 发动机舱可改造为超大尺寸前备箱，提升整车储物能力。 适配性强，可灵活应用于轿车、SUV、商用车等不同车型，无需重新设计传动架构； 支持再生制动精准控制，每个车轮可独立调节制动能量回收强度，回收效率提升25%。 最后补充一个小知识点：世界第一款配备了轮毂电机的量产车为美国新势力Lordstown打造的皮卡。 ...

（原标题：28.85万 续航最长的特斯拉Model Y上市：78电池能跑821km） 快科技11月8日消息，特斯拉官宣Model Y长续航后轮驱动版上市开卖，官方指导价288500元，同时支持5年0息贷款，预计交付日期2-4周。 这款新车型此前已经申报，配备LG三元锂电池，容量78.4kWh，CLTC续航高达821km，是目前续航最长的Model Y。 动力采用单电机后轮驱动，电机峰值功率225千瓦（302马力），零百加速5.6秒，极速201km/h。 相较于入门版，新车售价提高了2.5万元，除了续航提升，其他配置没有发生任何变化。 比如即便卖到28万多，这款Model Y依旧使用了低配音响，和入门版保持一致，全车仅有9个扬声器，遭到不少网友的诟病，有人直接去特斯拉公司副总裁陶琳微博表达了不满。 ...