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（原标题：广州：实施“久摇不中”申请人直接领取号牌政策） 快科技6月24日消息，对于北京、深圳、广州、杭州等一些限号、摇号的地区，多次摇不到号令人非常苦恼，尤其是有些参加几十次还摇不到。 数据显示，2012年到2025年3月，广州粤A车牌摇号参与人数逐年增加，中签率逐渐呈下降趋势。 2012年时，普通车牌的中签率曾达到10%以上，但到2025年3月，这一数字已降至2%以下。 今日，广东省发布《广东省促进经济持续向好服务做强国内大循环工作方案》，其中提及，广州市实施“久摇不中”申请人直接领取号牌政策。 同时，广州市将更大力度放宽购车限制性措施、增加购车指标。 而据广州市“个人‘久摇不中’普通车增量指标申领办事指南”显示： 个人参加增量指标摇号累计次数达72次以上的，可直接申领普通车增量指标，不占用配置额度。 目前，广州车牌的摇号时间为每月的26日上午十点。 ...

（原标题：邓超成岚图汽车品牌大使：将出席岚图FREE+预售发布会） 快科技6月20日消息，今日一大早，岚图汽车官宣邓超成为其品牌大使，并表示他将出席在本月24日举办的岚图FREE+预售发布会。 邓超身份多样，他是演员，也是导演，还是出品人，能唱歌，能主持，还是综艺常客，演技精湛，出演了多部经典的影视作品，塑造了非常多国人耳熟能详的角色。 岚图汽车之所以找他做代言人，主要就是为即将发布的岚图FERR+做准备，这款大改款SUV，有望成为继梦想家后又一走量产品。 岚图FREE+定位中大型SUV，车身长宽高分别为4915x1960x1660mm，轴距为2960mm，内部为大五座布局。 相较于竞品，岚图FERR+的底盘素质和操控性可圈可点，驾驶感受同级领先，这在初代岚图FREE身上已经得到验证。 而全新的FREE+使用 “EDC 可变魔毯底盘”，搭载保时捷”同款的倍适登减振器，能够通过车辆内置的多个激光雷达实时检测路况，根据车轮、车身的动态，调节减震器内的阻尼，实现阻尼力的快速切换，适应不同情况的路面。 此外，全铝底盘搭配CDC电磁阻尼，兼顾操控与舒适性，还配备了空气悬架，支持100mm高度调节。 而华为的加持显然让这款车更富竞争力，其将搭载华为最新智能辅助驾驶ADS 4.0系统，车顶增加了顶置192线激光雷达，支持全域车位到车位的智能辅助驾驶。 同时还将使用华为鸿蒙座舱5，相较于老款无论是智能化还是流畅度抑或是易用性上，都有非常大的提升。 动力部分，该车将搭载增程混动系统，由1.5T发动机作为增程器，提供两驱和四驱版本，匹配43.2kWh磷酸铁锂电池， CLTC纯电续航最远235公里，综合续航超1200公里。 ...

（原标题：自动驾驶：“烧钱”10年，去向何方？） 2016年，还在百度自动驾驶事业部的彭军和刚入职百度半年的楼天城在一起喝了杯咖啡后便双双出走百度，在他们的筹谋下，小马智行在硅谷诞生――这是中国初创自动驾驶公司最初的故事。 彼时，中国自动驾驶圈正上演着一场硅谷式的创业狂欢 ―― 百度系、Waymo 系的技术精英带着硅谷见闻归国，在资本的簇拥下纷纷向 L4 级自动驾驶发起冲锋。彼时，谁也没想到这场始于技术信仰的集体远征，会因生存压力而分道扬镳。 集体下海 据国汽战略院相关数据显示，2015年后的五年内，自动驾驶是汽车产业中融资次数最多的细分领域，在资本的簇拥下，国内自动驾驶公司开始遍地开花，据不完全统计，在2018年就成立了大大小小共18家自动驾驶公司。小马智行、文远知行、元戎启行和轻舟智航等都是在这一时期先后成立。 2016 年，彭军和楼天城创办小马智行，并在次年于广州南沙设立无人驾驶研发中心及总部基地。同年，同为百度系自动驾驶首席科学家的韩旭在广州成立文远知行。2019 年，周光和于骞相继创办元戎启行和轻舟智航，在创办元戎启行之前，周光曾在百度美国研究所自动驾驶事业部担任要职，且有过一段相对成功的创业经验Roadstar.ai，但后续因为一些内部原因离开了Roadstar.ai，于骞在创办轻舟智航之前是Waymo感知关键模块的机器学习算法研发Tech Lead，后与同在Waymo任职的侯聪、大方、汪�乙黄穑�在美国硅谷成立轻舟智航。这些自动驾驶初创公司的办公室总带着硅谷创业公司的影子：灵活开放式的工位布局、丰富的多功能区域、贴满墙的技术路线图…… 在资本追捧下，他们高举高打Robotaxi旗帜，试图一步跨越至无人驾驶的终极形态。 各家故事讲得好，资本也愿意给钱，可以说主流自动驾驶公司几乎是带着资本下海自动驾驶的，小马智行成立之初就获得红杉中国和IDG资本的青睐，红杉中国以15%的高比例领投了小马智行的天使轮融资，具体金额虽没有披露，但红杉中国资本对小马智行的重视显而易见，据悉，红杉资本不仅给钱，还出了不少力，主动为小马智行提供办公空间以便于其迅速建立团队，包括在人才招募、品牌建设等方面都主动参与其中。文远知行在成立当年就获得英伟达、启明创投、创新工场等机构共同注资的5700万美元融资，元戎启行在成立当年也也完成了天使轮融资，轻舟智航则于成立次年获得来自IDG资本、元�Z资本等的投资。 然而，资本的此番热情并没持续太久，在经过几年发展、繁荣后，只见投钱不见收益的资本开始着急了。 一位知名投资机构合伙人在内部会议上直言："Robotaxi 的烧钱速度，足以让任何商业模式失效。"有人甚至说：“现阶段做Robotaxi的企业都得完蛋。”显然，“烧钱”是自动驾驶难以绕过去的坎，据百度相关人士透露，一辆无人驾驶汽车的成本是48万元，价格基本在普通乘用车两倍左右。 某自动驾驶负责人对此也表示：“当前Robotaxi赛道面临的，是商业价值和技术价值的错位，在2019年之前，大家都过于看重技术和前景，而忽略了构建商业落地体系。”显而易见，难以实现商业价值是资本冷待自动驾驶的原因。 面对如此状况，最初将实现自动驾驶作为首要任务和最终目标的自动驾驶公司们开始转变发展方向，活下去成为他们的首要目标，大概从2019年底开始，不少自动驾驶公司开始向L2辅助驾驶方案提供商转变，元戎启行和轻舟智航在其之列。小马智行和文远知行则坚持继续自动驾驶业务，只不过都在一定程度开始将业务范围扩展至短期有一定收益的Robotruck、Robosweeper（自动驾驶环卫车）等领域。 分道扬镳 在这四家代表性公司中，文远知行和小马智行已于去年四季度在纳斯达克挂牌上市，轻舟智航也有相关计划称将在今年逐步启动上市相关节奏。 根据两家上市招股书显示，文远知行基于WeRideOne平台，提供从L2辅助驾驶到L4自动驾驶的产品和服务，包括出行、物流及环卫行业。营收主要来自两部分，L4自动驾驶车辆的销售和提供L4自动驾驶和ADAS辅助驾驶服务，前者涵盖Robotaxi、Robosweeper（自动驾驶环卫车）以及相关传感器的销售；后者则是为主机厂等提供运营、技术支持以及ADAS研发服务。在ADAS辅助驾驶技术服务这块，文远知行通过和博世合作切入到L2辅助驾驶方案量产业务，从而触达主机厂供应链端。 小马智行的营收结构大致也是如此，一部分在于自动驾驶领域营收，但相比于文远知行，小马智行的业务范畴更小，主要是Robotaxi和Robotruck，另外一部分也是技术授权与应用服务。目前，小马智行已宣布第七代Robotaxi将于今年下半年正式投入运营，并将携手丰田、北汽、广汽三家车企共同推进Robotaxi前装量产。 自动驾驶向来以“烧钱”著称，双双...

（原标题：比亚迪、吉利等多家车企承诺对供应商账期不超过60天 小米汽车声明：坚决落实）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技6月11日消息，昨晚到今日凌晨，广汽集团、中国一汽、东风汽车、赛力斯集团、吉利汽车集团、长安汽车、比亚迪等多家车企发布声明，承诺对供应商账期不超过60天。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 随后，小米汽车官微发布声明称，小米汽车坚决落实国家及相关主管部门就促进汽车产业高质量发展、保障供应链稳定作出的部署要求，将供应商支付账期统一至60天内。 “我们将以切实行动，携手上下游伙伴，共同推动中国汽车产业高质量发展。 ”小米汽车表示。 据了解，2024年10月18日，国务院第43次常务会议修订通过《保障中小企业款项支付条例》，并于今年3月17日由《中华人民共和国国务院令（第802号）》予以公布，自2025年6月1日起施行。 《条例》第二章第九条规定，机关、事业单位从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付之日起30日内支付款项；合同另有约定的，从其约定，但付款期限最长不得超过60日。 《条例》第四章第三十三条规定，国有大型企业拖欠中小企业款项，造成不良后果或者影响的，对负有责任的国有企业管理人员依法给予处分；国有大型企业没有法律、行政法规依据，要求以审计机关的审计结果作为结算依据的，由其监管部门责令改正；拒不改正的，对负有责任的国有企业管理人员依法给予处分。 《条例》第四章第三十四条规定，大型企业违反本条例，未按照规定在企业年度报告中公示逾期尚未支付中小企业款项信息或者隐瞒真实情况、弄虚作假的，由市场监督管理部门依法处理。 ...

（原标题：日产全新轿车专利图 或为全新轩逸 风格大变）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 汽车之家 资讯 日前，一组日产全新轿车专利图曝光，这或为全新轩逸，新车大概率仍会是一款燃油车型，因为此前海外曝光的全新Sentra（轩逸）谍照显示它有排气系统。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 日产全新轿车专利图图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 全新Sentra的预告图 日产全新轿车专利图 全新轩逸采用了动感的轿跑式车身设计，车身修长，让人很快联想到了日产N7，但是它的前发动机盖、后腰线展现出更突出的肌肉线条。新车前大灯采用最新的家族风格设计，与N7近似，不过与此前全新Sentra的预告图相比，前大灯稍有差异，但两款车的造型设计很接近。 车辆侧面可以看到动感的轿跑式车身设计，前发动机舱足够长，能够放下发动机，并有足够的前后悬，这与纯电动车的设计相反，尾部是溜背的设计，尾部的设计甚至让人想到了现款的奥迪A7。尾灯的造型比较奇特，完全不像日产的风格，同样会是贯穿式设计。 动力方面，有猜测称该车可能会配备1.5T插混系统，最大功率408马力。关于新车的更多信息，我们将持续关注。（文/汽车之家 秦超）...

（原标题：男子喝3斤白酒开智驾上高速睡着辩称没开车：吊销驾照、追究刑责）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技6月6日消息，5月31日晚上11时许，杭州公安高速交警七大队通过公共视频巡查发现，一辆小车打着双闪警示灯停于高速公路主线车道上。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 民警到现场后，发现驾驶员靠在驾驶座椅上一动不动，他们多次拍打车窗呼喊，但对方毫无反应。 当时这辆车上了锁，车门无法打开，为防止意外，民警紧急破窗，打开车门一瞬间，车内飘出一阵浓郁的酒气。 多次呼叫后，驾驶员这才有了意识，但他似乎并没有察觉发生什么，甚至还有“起床气”，面对交警“下车”要求，也直接拒绝“不要”。 后驾驶员逐渐清醒后，通过简单询问得知，他（姜某）自称当晚喝了三斤白酒，最终呼气式酒精检测仪检测结果显示，姜某体内酒精含量为182mg/100ml，涉嫌醉酒驾驶。 据其交代，当晚喝了两场酒，酒后，开车上路，并且设置了“自动驾驶”。 然而在酒精的作用下，姜某慢慢失去意识，直接睡着，双手脱离方向盘，激活了车子的安全机制，车辆逐渐减速并最终停了下来。 让人没想到的是，姜某酒醒后，甚至还不断打电话投诉车企，反复强调设置的是自动驾驶，自己没有开车。 目前，姜某因涉嫌醉酒驾驶机动车，被公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，五年内不得重考，且依法追究刑事责任。 ...

（原标题：汽车驾驶辅助系统安全要求拟定国标 华为、东风等企业带头起草）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技6月4日消息，据报道，全国标准信息公共服务平台公示关于征求《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》拟立项强制性国家标准项目意见的通知。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 国家标准计划《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》由工信部提出，委托全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分会执行。 主要起草单位包括中国汽车技术研究中心有限公司、东风汽车集团股份有限公司、华为技术有限公司等。 项目周期22个月，于2024年3月22日申报，公示开始日期为2025年6月4日，公示截止日期为2025年7月4日。 而在去年12月份时，工信部就已对申请立项的“智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求”强制性国家标准计划项目公示。 公示指出，通过制定强制性国家标准，约束组合驾驶辅助系统功能表现，促进提升产品安全性能，减少由于产品性能缺陷导致的安全事故，将有助于提升我国道路交通整体安全水平。 实现标准内容对于组合驾驶辅助系统产品形态的全面覆盖，为相关行业管理工作提供技术支撑。 同时在引导生产企业产品迭代升级，协助提高行业对于组合驾驶辅助系统的试验技术水平，引导完善相关产品测试设备等多方面均具有积极的推动作用。 ...

（原标题：尹同跃：奇瑞听华为的就顺利 不听就遇挫折）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技5月31日消息，在今日举办的2025 未来汽车先行者大会上，鸿蒙智行五界一把手以及华为余承东齐聚，并作了分享。 奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃表示，奇瑞未来的发展方向就是紧跟华为，“奇瑞新成立了开阳实验室，实际上也是copy华为的2012实验室”。 尹同跃现场称：“听华为的我们就顺利，不听华为的我们就遇到挫折。所以我们现在的原则是，有分歧的时候听华为的，意见一致的时候听奇瑞的。” “余总的能量大，只有他能让五界聚首；中国是汽车大国，但一定不是汽车品牌大国，昨天尊界S800的发布对中国汽车行业很重要，大家都可以多多支持尊界；上汽的尚界名字很好，要超越我们四界。”尹同跃还分享称。 他呼吁出海的中国车企要互相“抬轿子”而非互相“拆台”——出去都不容易，要当好客人。 另外，尹同跃还谈到价格战，并坦言自己“很不情愿”参与，因为“年纪大的容易被年纪小的绑架”。 ...

（原标题：全系2.0T机械四驱 哈弗猛龙燃油版上市：限时换新价13.69万起）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技5月27日消息，刚刚，哈弗猛龙燃油版上市，共推出两款车型，官方指导价15.69-16.69万元，限时优惠价14.69-15.69万元，限时优惠换新价再减1万元，为13.69-14.69万元。 纯燃油版基本延续了Hi4版的设计造型，但在细节方面做了改进，换装了直瀑式前格栅设计搭配圆角矩形前大灯，配合车头下部的银色护板，整体看上去更加野性。 车身侧面依旧能够看到它将会保留方盒子造型，尺寸部分，从申报信息可知其长宽高分别为4800（4680）/1950/1822（1843）mm，轴距为2738mm，提供18和19英寸两种规格的轮圈，还进行熏黑处理。 新车空载接近角25度，离去角32度，纵向通过角23度，最小离地间隙空载223mm，满载185mm，最大涉水深度580mm，可满足轻度越野需求。 尾灯造型也变为圆角矩形样式，与前大灯形成呼应，并且配备外挂式备胎，是非常标准的越野车风格。 内饰方面，新车采用两幅式方向盘，集成实体按键，并配有悬浮式中控屏，内置Coffee OS系统，提供多种App操作应用，后备厢常规容积586L，放倒后最大空间达1404L。 动力方面，新车搭载长城自研新一代2.0T高功率发动机，采用米勒循环+高压缩比，最大功率175kW，与之匹配长城自研全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗8.65L/100km。 新车全系配AWD四驱系统，后桥电控机械牙嵌式差速锁，还可选装拖车资质，准拖挂车总质量达1600kg，垂直载荷160kg，充分满足拖挂需求。 ...

（原标题：成绩够惊喜 测试上汽大众途昂Pro）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 汽车之家 专业测试 2025年3月10日途昂Pro正式上市，新车在外观、内饰、动力、智能化方面有了全面升级，同时还搭载了第五代EA888 2.0T发动机，也是国内大众品牌旗下首款搭载全新发动机的车型。有了此次升级，加上推出的26.99-31.99万元的一口价优惠活动，途昂PRO能否再度吸引那些家庭用户的需求呢？今天就让我们一起了解一下。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 关于车辆的外观内饰，其实我的同事之前已经给大家带来过相关内容，感兴趣的网友可以直接点击查看，这次我们对于车辆的外观内饰就做一个比较简单的回顾，把重点留在测试部分。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台 外观内饰回顾 在这个新能源车不断涌现的时代，途昂Pro必须先从外观开始做出改变，否则很难第一时间吸引到消费者的关注，车辆的整体设计已经融入了大众家族最新的风格，能看到不少ID系列车型的元素，搭配黑化的饰板，相比原来采用大面积镀铬装饰的途昂看上去风格区别还是很明显的。现在的途昂Pro更年轻运动一些。 侧面来看，车辆依然有着非常大的体量感，相比途昂，车辆的长宽高都有了变化，5米1的车长气势十足，侧面的细节方面，首先是采用了隐藏式门把手，同时后排采用了隐私玻璃，并且我们试驾的配置还带有手动遮阳帘，对于后排乘客的照顾可以说是非常周到了。车辆采用的是21英寸的轮圈，兼顾了美观和一定的实用性，车尾依然采用了贯穿式尾灯，搭配各种熏黑的饰板，足够的炫酷。 车内的变化也挺大，用料方面顶配车型还用上了翻毛皮材质，视觉效果会好很多，但日常使用需要多注意，否则弄脏后会比较难打理。 车内的变化其实和已经上市的帕萨特Pro一样，最明显的就是中控屏幕尺寸从原来的12英寸升级到了15英寸，同时原来的小尺寸挡把被直接取消，改成了怀挡操作，副驾驶也根据配置不同提供了一块11.6英寸的娱乐屏，同时相比老款还增加了不少实用配置，比如前排的40W手机无线充电，车机系统也有了升级，采用了高通骁龙8155的芯片，12G内存，128G的存储，整体运行流畅度高了不少，同时接入了今年最热的DeepSeek，语音控制也可以免唤醒，并且支持双区域免唤醒识别，连续识别，手势控制等多项功能，网络也升级到了5G。可以说智能化程全面提升，除了智能化方面，车机还提供了车内香氛和氛围模式调节。 购买这一级别车型的用户大多有着多人的出行需求，无论是城市短途还是自驾游，对于乘坐以及储物空间都有着不小的要求，体验的编辑身高178cm，调整好坐姿后，头部还能剩余一拳四指，头部空间还是非常宽裕的，第二排处于标准状态时，头部可以剩余一拳，腿部则有约三拳的空余，车辆采用了的是2-3-2的布局，所以进入第三排需要通过拉开第二排座椅完成，当第二排处于最靠后时，头部可以剩余一指左右，腿部则已经顶在了第二排椅背上，而当第二排座椅最靠前时，第三排则有两拳的余量。总的来说，三排都乘坐成年人，可以做到腿部都能留有一拳以上的空余。 不过有一点需要小小吐槽的就是车辆的第三排座椅支持电动调节，本来这应该算是一个亮点，但是它的操作方式却有点反直觉，正常来说，这种按键应该是向后拉式抬起座椅，而它确是向后拉式放倒座椅，好在对于日常使用影响不大。 除了乘坐，储物也是日常用车大家会经常关心的一点，作为一台中大型SUV，全家出游时如果只能带着人而装不下行李的话，就有点尴尬了，车内设置了多个储物空间，无论是数量还是其容量表现都还是挺不错的。第三排也设计了杯架和置物槽，还配有充电接口。再来看后备厢表现，车辆在满员的情况下依然能放下我们20/24/28英寸三个不同尺寸的行李箱。而当放下后两排座椅时，车辆则能形成一个超两米长的纯平面，如果是小两口出去露营的话，铺上床垫就能直接躺下睡觉了。 车辆算是国内大众品牌首款搭载第五代EA888发动机的车型，作为一个搭载三代EA888发动机的车主，对于这台未来大众品牌的当家主力发动机的各方面表现还是非常期待的，关于这台发动机的具体技术特点我的同事已经做过详细解读大家直接看视频内容就行。 更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台 简单来说就是相比第三代EA888有了全方位的提升，动力更强，能耗排放和噪音都更低了，并且还提供终生质保。目前在售的途昂Pro都提供的是272马力的版本，相比原来搭载三代EA888的途昂提升了52马力。扭矩也从350牛・米提升到了400牛・米。 作为一台整备质量2吨多的中大型SUV，车辆起步时的表现还是足够轻快的，这点比老款2.0T要进步不少，油门的脚感相比老款的大众车型...