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（原标题：特斯拉在美国加州的销量连续七个季度下滑） 盖世汽车讯 据外媒报道，美国加州新车经销商协会（CNCDA）的最新行业数据显示，今年第二季度，特斯拉在加州的电动汽车注册量从去年同期的52,119辆下降21.1%至41,138辆，这是特斯拉在这个关键的美国市场连续第七个季度出现下滑。 加州新车经销商协会在声明中称：“‘7’这个数字对特斯拉而言似乎成了魔咒――该品牌在加州的新车注册量已连续七个季度持续下滑。” 图片来源：特斯拉 今年早些时候，特斯拉停产数周，对其畅销车型Model Y进行升级焕新，而该车型更平价的版本已在第二季度上市销售。 尽管在加州的销量出现下滑，今年上半年，特斯拉Model Y跨界车和Model 3轿车仍是加州零排放及混合动力车型销量的前两名；另外，特斯拉Cybertruck电动皮卡在加州的注册量为3,622辆。 在全球范围内，特斯拉第二季度的交付量下降13.5%，这使其今年的销量可能再次下降。 加州长期以来一直是特斯拉的核心市场之一，特斯拉在加州的新车注册量骤降，与其首席执行官马斯克的政治立场密切相关，马斯克引发争议的政治活动使他与加州占主导地位的自由派价值观产生了分歧。 本月早些时候，在与美国总统特朗普公开决裂发生激烈冲突后，马斯克宣布组建“美国党”。 马斯克的政治活动也引发了投资者的担忧，投资者担心他最新涉足美国政治的举动会分散其对特斯拉业务的注意力。 除特斯拉外，今年第二季度，美国另一家电动汽车制造商Rivian在加州的销量也下降了28.6%，该公司旗下产品包括R1T皮卡和R1S SUV。 但加州新车经销商协会表示，该州混合动力汽车的销量正在迎头赶上，今年上半年的注册量增长54%，占市场份额的19.2%。...

（原标题：字节跳动回应筹备“豆包汽车”：纯属谣言） 快科技7月29日消息，近日，一则关于字节跳动筹备“豆包汽车”业务的传言在市场上引发热议。 传言称字节跳动计划协同旗下火山引擎的汽车云业务，围绕智能汽车的“座舱+智驾”两大板块，提供汽车智能智驾终端解决方案，对标华为鸿蒙智行中软件解决方案的布局。 然而，火山引擎相关负责人迅速出面辟谣，明确表示网传“豆包汽车”纯属谣言。 火山引擎虽为众多汽车客户提供高效的算法训练平台，但自身并没有智驾业务计划。 一直以来，字节跳动在科技领域动作频频，尤其是在AI领域成果颇丰。旗下的豆包大模型广为人知，不仅推出了AI对话助手“豆包”，还打造了AI应用开发平台“扣子”、互动娱乐应用“猫箱”，以及星绘、即梦等AI创作工具。 随着字节跳动在AI技术领域持续深耕，未来或许会在更多领域带来创新与突破，但短期内，至少在“豆包汽车”这件事上，可以尘埃落定了。 ...

（原标题：换装最新家族式设计 全新智己LS6内饰谍照曝光 后排空间确实很大） [汽车之家 国内谍照] 日前，我们从相关渠道获得了一组全新智己LS6的内饰谍照，该车内饰将会换装最新家族式设计，与智己LS9十分相似。结合此前消息，新车计划于第三季度正式推出，并将会首次搭载智己汽车“超级增程”系统，这套增程系统的技术细节将会在8月1日正式公布。 友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们，期待您的来信。 来看谍照，新车前排将会换装双联屏设计，方向盘采用常规的造型，预计依旧会提供小尺寸方向盘选装升级。副驾侧拥有较大的面板预留，是否会配备副驾屏还有待观察。中央岛台布局也有明显变化，将会配备两个手机无线充电面板，同时中央扶手预计也会有更大的储物空间。车内依旧保留POPO座椅设计，并且后排空间看上去十分可观，值得期待。 回顾外观，新车前脸也将同步换装最新的家族式设计风格，T字形大灯组搭配封闭式前格栅，有着不错的视觉效果。同时，其大尺寸梯形进气口，也适当增加运动感。尺寸方面，增程版本长宽高分别为4937/1988/1673mm，轴距为2960mm；纯电版本长宽高分别为4937/1988/1671mm，轴距为2960mm。 动力方面，新车将会提供纯电动以及增程版车型，根据此前申报信息，纯电动版本将搭载245kW电机，电池容量分别为76.5和103.3kWh，纯电续航分别为600/650/710/750/802km；增程版车型将搭载1.5L发动机作为增程器，电池容量分别为52.1和65.9kWh，纯电续航分别为290/360km。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（文/汽车之家 郭辰）...

快科技7月29日消息，今天，QUEST AUTO发布了2025半年度中国移动互联网实力价值榜之新能源厂商活跃量TOP榜。 在这份榜单中，比亚迪以971.4万辆的6月活跃量，毫无悬念地占据榜首位置，季度环比增长率达到8.52%。 作为国内新能源汽车的领军企业，比亚迪凭借丰富的产品线，从经济实用型轿车到高端智能SUV，满足了不同消费者的需求，同时在电池技术、智能驾驶等核心领域持续发力，赢得了市场的广泛认可。 上汽通用五菱以242.6万辆的活跃量位居第二，季度环比增长率为6.27%。旗下的宏光MINIEV等车型，以小巧灵活、性价比高的特点，在城市通勤代步车市场中占据了重要地位。 特斯拉中国以236.1万辆的活跃量位列第三，季度环比增长率为5.33%。尽管面临着激烈的市场竞争，特斯拉凭借其品牌影响力、先进的电动技术以及广泛的超级充电站网络，依然保持着较高的市场活跃度。 值得一提的是吉利银河，以103.6万辆的活跃量排名第六，但其季度环比增长率高达31.42%，是TOP10榜单中增长最为迅猛的品牌。 这得益于吉利银河在产品研发上的大力投入，推出了一系列外观时尚、配置丰富且具备先进电动化技术的车型，价格也极具竞争力，迅速获得了消费者的青睐。 此外，理想汽车、长城汽车、蔚来、零跑汽车、小鹏汽车等品牌也纷纷上榜，它们在新能源汽车市场中各自凭借独特的优势，不断拓展市场份额，推动着中国新能源汽车行业的发展。 ...

（原标题：丰田电动化转型缓慢引发内部担忧！员工解答：因循守旧） 快科技7月29日消息，丰田汽车公司内部一些员工对公司在一个 “汽车软件与硬件同等重要” 的时代感到担忧。 对于希望公司能加快转型步伐的员工和外部人士来说，丰田的进展显得过于缓慢。 Code Crysalis 的首席执行官卡尼·穆尼达萨说：“丰田认识到软件的重要性，但进展依然缓慢。” 该公司与丰田合作，帮助丰田员工通过硅谷式编程训练营提升数字技能。 几位匿名的前员工向彭博社透露，丰田的工作环境往往充满规矩，强调和谐，而对创新的支持较为薄弱 某位前员工加入丰田时抱有对自动驾驶的兴趣，但多年来却陷入了枯燥的质量控制工作。 丰田的全球成功以及作为日本最大企业的地位，造成了某种自我强化的惯性。 在丰田，员工间讨论跳槽或辞职时，常常得到相同的回应：“为什么要离开？” 丰田的情况并非日本唯一的例子。日本在工业机器人等高科技领域占据领先地位，但其企业文化中对传真机等过时技术的依赖依然存在。 日本政府也曾警告，如果不跨越 “数字悬崖”，日本将难以追赶上其他先进经济体。 ...

（原标题：【国际快讯】奥迪上半年利润大幅下跌；斯柯达上半年利润增长12%；Waymo将于明年在达拉斯推出自动驾驶叫车服务） 聚焦・产经 美欧贸易协议或使欧洲车企减少40亿欧元损失 彭博行业研究的数据显示，得益于欧盟与美国达成的贸易协议，宝马集团、梅赛德斯-奔驰集团等欧洲汽车制造商将获得40亿欧元（约合47亿美元）的收益提升。在美国对欧盟汽车进口关税将从27.5%降至15%的消息传出后，7月28日早间交易中，欧洲汽车股普遍上涨。 韩国电池厂商扩大在美国市场份额 由于美国监管政策日益限制中国电池生产商在美国市场的立足空间，韩国和日本的电池企业有望扩大在美国的市场份额。韩国的LG新能源、三星SDI和SK On一直在扩大美国本土生产并加强合作关系，而日本科技巨头松下最近也开始在美国生产锂离子电池。即便在美国总统特朗普的税收支出法案削减了对风能、太阳能和电动汽车的税收激励的情况下，日韩电池厂商在美国的业务扩张仍在持续。 加拿大总理：美加贸易谈判进入“紧张阶段” 加拿大总理马克?卡尼7月28日表示，在美国总统特朗普宣布与欧盟达成贸易协议后，加拿大与美国的谈判正处于“紧张阶段”。卡尼称：“美加谈判涉及诸多方面，我们正积极参与，并向加拿大企业和加拿大民众保证，我们只会签署一份对加拿大有利的协议。” 聚焦・传统车企新动向 奥迪上半年利润大幅下跌并下调全年业绩预期 7月28日，大众汽车旗下豪华品牌奥迪公布了上半年财报，受关税影响，奥迪集团上半年盈利能力大幅下滑，营业利润约为10.87亿欧元，去年同期为19.82亿欧元，同比大幅下跌45%；税后利润为13.46亿欧元，去年同期为21.54亿欧元，同比骤降37.5%。奥迪集团还下调了2025年的业绩指引，理由是美国进口汽车关税提高以及公司重组支出带来的影响。 得益于电动车销量攀升，斯柯达上半年利润增长12% 7月28日，大众集团旗下的斯柯达汽车表示，今年上半年电动汽车在其总销量中的占比有所提升，推动营业利润增长近12%，达13亿欧元（约合15.2亿美元）；营收同比增长近12%，至151亿欧元。同期，斯柯达交付量增长14%，达50.94万辆。该公司称，其中约23%为纯电动汽车或插电式混合动力车型，较去年上半年的9.4%有大幅提升。 聚焦・电动化 电池初创公司Lyten融资2亿美元 美国加州研发锂硫电池的初创公司Lyten从现有投资者那里筹集了2亿美元，用于收购已破产的电池制造商Northvolt AB的资产。该公司表示，这笔新资金将使Lyten能够收购与储能系统相关的知识产权，此外，该公司此前已宣布将收购Northvolt位于波兰的组装厂并重启生产。这笔资金还可能用于该公司进一步的收购动作。 聚焦・智能化 Waymo将于明年在达拉斯推出自动驾驶叫车服务 谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo 7月28日表示，将于2026年在达拉斯推出其自动驾驶叫车服务。随着特斯拉努力拓展其近期推出的自动驾驶出租车业务，Waymo此举将加速其在美国的扩张。经过多年的谨慎发展，Waymo近来加快了业务拓展步伐，通过与叫车平台和车队运营商合作，不断在新城市推出服务。...

（原标题：37.8万起售的问界M8纯电小订破1.5万台 余承东：紫色最受欢迎） 快科技7月28日消息，上周五，问界M8纯电版正式开启预售，虽然起售价高达37.8万，但依旧有非常多的人下单。 据华为余承东公布的最新数据可知，该车开定72小时就有超15000人支付订金，同时他还表示，有超40%的车主都选择了紫色车漆，现在下定就能免费获得。 M8纯电一共提供三款配置，分为Max+长续航、Max+四驱和Ultra四驱，预售价为37.8万、39.8万和44.8万元，其中入门版为后驱，其余两款均为四驱。 该车基于华为途灵平台打造，配备增强型前双叉臂+后五连杆悬架、全系标配闭式双腔空悬+EDC连续可变阻尼减振器、全系首发搭载华为800V碳化硅高压七合一电驱。 Max和Max+标配超大智能前备箱、副驾舒云双享座椅（可折叠）、·二排零重力座椅（仅六座版）、流媒体内后视镜，而Ultra版还提供百万像素投影大灯、智能电动门、智能投影系统。 配有1个192线激光雷达、1个高精度固态激光雷达、5个4D毫米波雷达（含前向3分布式4D毫米波雷达矩阵）、11个高清摄像头和12个超声波雷达，交付即搭载华为乾��ADS 4智能驾驶。 动力信息未知，既然换了新电机，那么势必会和增程版有所区分，续航部分，该车标配100度宁德时代大电池，后驱版能跑705km，而四驱版则为655km。   ...

（原标题：商场一零跑展车突然启动倒车撞墙人 有人受困！多方回应） 快科技7月28日消息，据报道，江西南昌高新吾悦广场一楼展车区，日前发生一起零跑展车启动撞墙事故。 网友拍摄的视频显示，一辆零跑T03倒车撞到了后方设施上，疑似有一名女子被夹在中间，零跑T03车内还坐有一名驾驶人员。 对此，吾悦广场工作人员向媒体回应称，初步判断是零跑门店责任，他们应该没有打开展车模式，没有给轮毂上锁，相关部门已介入。 不过，零跑门店表示，车尾女子因有椅子保护，没有受伤。是否是员工玩忽职守导致展车模式未开启，门店表示不便回应。 而零跑汽车公司方面向媒体回应，商场说法有误，不是零跑门店责任，涉事车辆是静态展示车，为让客户看车辆座椅、内饰，车辆启动是客户误操作，没有造成伤亡。 此事也提醒各家门店，展车静态展览时，一定要打开展车模式，否则一些乘客误触档位或误踩踏板后，极易发生安全事故。...

（原标题：曝小鹏汽车产品线整合：或在L4阶段重新用上激光雷达） 快科技7月28日消息，据媒体“知危”最新报道，接近小鹏汽车的知情人士透露，目前小鹏汽车对市场预估没那么乐观，正考虑在下半年进行产品线整合，并存在减产的可能。 小鹏汽车目前产品矩阵“大且全”，涵盖了轿车、SUV与MPV 三大品类，以及小型、紧凑、中型与中大型四个尺寸，每个尺寸都存在不同的配置版本。 报道还提到，接近激光雷达公司速腾聚创公司的知情人员透露，虽然目前小鹏汽车走纯视觉路线，但是由于实际驾驶中Corner case（极端情况）太多，后续小鹏汽车可能会重新上车激光雷达。 小鹏汽车内部员工也向知危证实了这个消息，在L3阶段，小鹏汽车将走纯视觉智驾路线，L4级别的无人驾驶将会有激光雷达冗余。 好消息是，由于激光雷达制造在国内已非常成熟，即便小鹏汽车重新拥抱激光雷达，也不会承担显著的增量成本。 截至目前，小鹏并未就以上报道进行回应，我们也将关注后续进展。 据悉，凭借MONA M03和P7+的畅销，小鹏汽车在去年下半年逆转了销量颓势，尤其是前者，性价比非常高，交付破10万辆用时仅216天，刷新新势力纯电最快纪录。 数据显示，小鹏汽车在上个月交付 34611辆新车，同比增长224%，连续第八个月交付量超过3万辆，上半年累计交付新车197189辆，超过2024年全年交付量。 ...

（原标题：博世高管呼吁：高阶智驾必须收费，免费普及将致行业灾难） 在近日举办的2025世界人工智能大会上，博世智能驾控中国区总裁吴永桥援引国家统计局2025年6月数据指出，尽管今年1-5月中国汽车工业营收同比增长7%，乘用车销量增长14%，但行业整体利润却大幅下滑11.9%。 吴永桥分析称，当前中国汽车零部件行业竞争异常激烈。除华为与宁德时代在主机厂面前能保持一定话语权及溢价能力外，包括博世在内的绝大多数供应商均深陷在残酷的价格竞争中。 吴永桥认为特斯拉的FSD付费模式为中国辅助驾驶行业做了个很好的典范，他强调，当智能驾驶技术真正实现极致性能、卓越体验，为用户带来高度安全感与舒适性时，用户必然愿意为此付费，甚至是高额买单。 基于此，吴永桥表示高阶辅助驾驶功能绝不能免费推广至所有车型，中国整车厂及智驾零部件企业要学习特斯拉与华为的成功经验，对高阶智驾服务实行收费，引导用户为高科技价值买单。 在吴永桥看来，高阶智驾技术的工程化落地与量产交付时汽车史上最为复杂的系统工程。很多企业与供应商在工程交付和大规模量产环节面临挑战，甚至导致项目无法落地和交付。 谈及行业技术演进，吴永桥预测，伴随技术收敛与标准化进程，智能驾驶终将成为如同安全带、安全气囊般的标准配置。尤其在法规强监管背景下，整车厂可能在四五年后放弃成本高昂的全栈自研路线。因为其巨大的投入难以转化为差异化的销量竞争优势。 ...