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2025-07-24
（原标题：乘联会周度销量分析：日均零售5.8万辆 同比增长17%）
汽车之家 资讯 日前，乘联会公布了7月第三周(2025年7月14日-7月20日)销量数据，7月1-20日，全国乘用车市场零售97.8万辆，同比去年7月同期增长11%；7月第三周全国乘用车市场日均零售5.8万辆，同比去年7月同期增长17%，较上月同期下降20%。具体如下：
乘用车：7月1-20日，全国乘用车市场零售97.8万辆，同比去年7月同期增长11%，较上月同期下降12%，今年以来累计零售1,188万辆，同比增长11%；7月1-20日，全国乘用车厂商批发96.0万辆，同比去年7月同期增长22%，较上月同期下降12%，今年以来累计批发1,424万辆，同比增长13%。
新能源：7月1-20日,全国乘用车新能源市场零售53.7万辆，同比去年7月同期增长23%，较上月同期下降12%，全国乘用车新能源市场零售渗透率54.9%，今年以来累计零售600.6万辆，同比增长32%；7月1-20日，全国乘用车厂商新能源批发51.4万辆，同比去年7月同期增长25%，较上月同期下降12%，全国乘用车厂商新 能源批发渗透率53.6%，今年以来累计批发696.2万辆，同比增长36%。
2.2025年7月全国乘用车零售市场平稳较强
7月第一周全国乘用车市场日均零售4.0万辆，同比去年7月同期增长1%，较上月同期下降6%。
7月第二周全国乘用车市场日均零售4.8万辆，同比去年7月同期增长11%，较上月同期下降4%。
7月第三周全国乘用车市场日均零售5.8万辆，同比去年7月同期增长17%，较上月同期下降20%。
7月1-20日，全国市场零售97.8万辆，同比去年7月同期增长11%，较上月同期下降12%；今年以来累计零售1,188万辆，同比增长11%。
今年以来国内经济形势好于预期，尤其近两个月的出口改善，稳定了内需的基础。2025年7月共有23个工作日，生产销售时间相对充裕。随着车市增长的结构性分化，部分企业传统燃油车产能充裕，燃油车市场萎缩压力下的去库存特征明显，预计休高温假的时间较长，7月车市进入休整期。近几年夏季车市淡季不淡的特征日益明显，2014-2019年的7月车市零售占全年总量平均在6.9%，而2020-2024年的7月车市零售占全年总量平均在8.4%，其中2024年仍达到7.5%的占比。2025年2月起，行业置换率稳定在60%以上，已成为拉动乘用车市场的主要动力。车市月度规律日益平稳发展。
期待以旧换新的效果下半年更强，国家层面已经明确政策实施周期，避免了政策切换对市场产生的波动。建议地方政府加强预算编制的科学性和合理性，提前规划好补贴资金的使用计划，避免出现资金提前用尽的情况。建议各地加强政策协调，中央政府加强对地方政府补贴政策的指导和协调，制定统一的补贴标准和实施细则，减少地区之间的差异。
3.2025年7月全国乘用车厂商批发销量平稳较强
7月第一周全国乘用车厂商日均批发3.9万辆，同比去年7月同期增长39%，较上月同期增长0%。
7月第二周全国乘用车厂商日均批发4.6万辆，同比去年7月同期增长31%，较上月同期下降12%。
7月第三周全国乘用车厂商日均批发5.8万辆，同比去年7月同期增长8%，较上月同期下降17%。
7月1-20日，全国乘用车厂商批发96.0万辆，同比去年7月同期增长22%，较上月同期下降12%；今年以来累计批发1,424万辆，同比增长13%。
近期国际环境变数仍多，需求不足、价格下降等制约因素仍然存在，但汽车行业出口形势较好。中央各部门与各地区协力、加快落实更加积极有为的宏观政策，有力有效应对外部挑战，汽车产销实现较快增长。因此汽车行业的发展靠“内、外需”共同推动的趋势日益明显。近日国家反内卷行动快速推进，行业秩序明显改善。
由于2024年7月以旧换新政策启动，今年7月的销量基数会相对较高。6月行业出现明显的去库存特征，燃油车和新能源车去库存力度均较大，因此7月的产销开局较强，总体保持良好走势。
4.2025年6月全国商用车国内保险特征
根据国家金融局交强险数据，2025年国内商用车强势增长。由于新能源车强势增长和政策促进车辆更新，6月商用车国内销量实现26万辆，同比增长17%，环比增长1%。2025年1-6月商用车国内销量实现152万辆，同比增长6%，相对于2023年和2024年的商用车平稳期，在2021年创出峰值后，今年创出近几年新高的良好水平。
2024年新能源商用车销量57.9万辆，同比增长84%；2025年6月份达到7.5万辆，同比增长64%，环比增长11%。在2024年末政策翘尾后，2025年1月新能源表现相对较弱，2-6月同比暴增，1-6月累计达到36万辆，同比增长57%。
从2019-20...
