智能电动时代，兰博基尼的“变”与“不变”

（原标题：智能电动时代，兰博基尼的“变”与“不变”）

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汽车之家 行业2024年，兰博基尼三项主要经营数据均创新新的历史记录：营业额首次突破30亿欧元；完成接近1.07万台交付成绩；营业利润首次超过8亿欧元，达到8.35亿欧元，营业利润率达27%。

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与此同时，兰博基尼在包括美洲地区、欧洲、中东及非洲地区、亚太地区等主要销售地区均实现了业绩增长。

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在兰博基尼汽车主席兼首席执行官Stephan Winkelmann看来，兰博基尼能达到这样的表现，得益于混动化转型，对创新、独特和性能的品牌建设，展现一定稀缺性的稳健订单库。目前，该品牌全球范围内的平均订单排期约1.5年。

3月中旬，汽车之家等四大核心中国媒体与Stephan Winkelmann进行了一轮深入交流。虽然兰博基尼2024年在中国市场的销量稍有下滑，但在谈及2025年的发展时，Stephan Winkelmann仍表示，该公司将努力继续保持中国市场份额的稳定，并依然计划在未来继续深耕中国市场。

深耕中国市场，并不代表兰博基尼将很快推出中国市场热销的纯电车型。在全面实现混动化后，他们的纯电车型在2030年前才会正式与消费者见面。Stephan Winkelmann认为，彼时的纯电市场将更加成熟，更利于超豪华品牌的进入。

在兰博基尼的理念中，不能仅仅着眼于短期计划，而必须考虑车辆能否在整个生命周期内保持竞争力。这家超豪华品牌将不会急于追求眼前的成就，而是始终对当下趋势保持中长期的视角。

正是基于对更长期发展的思考，让兰博基尼数十年历史中始终保持对设计和性能的追求。然而，兰博基尼也在不断求变，他们在设计和性能实现方式上一直在不断变化。

Stephan Winkelmann表示，用户在选购兰博基尼时也更多关注驾驶乐趣，更多关注关注人与车的情感共鸣。因此，驾驶体验仍会是他们未来研发的重点所在。但他强调，该公司也十分重视智能的发展，因为智能化有利于更好地挖掘人类潜能，对未来具有不可估量的价值。

兰博基尼汽车主席兼首席执行官 Stephan Winkelmann

以下为对话原文（有修改）：

媒体：2024年兰博基尼实现了全系车型混动化的重要转型。那么在2025年，兰博基尼有何重要举措继续推进“向金牛座之心前进”电动化战略目标？

Stephan Winkelmann：我们此前推出了Revuelto和Urus SE，而Temerario也将于今年在中国亮相。这标志着我们在“向金牛座之心前进（Direzione Cor Tauri）”电动化战略中迈出了至关重要的一步，成为首家实现全系车型混动化的超级跑车制造商及超豪华车制造商。

在这一进程中，我们始终兼顾车辆性能的提升和二氧化碳的减排。我认为这是一个非常有效的策略，我们成功实现了这个在2021年提出的愿景。自此之后，兰博基尼汽车团队一直在不懈努力，致力于全面革新我们的产品线。

我们即将迈出的下一步是推出兰博基尼的第四款全新车型，即我们的首款纯电车型。这一战略举措与我们对未来市场的预测相契合，同时也顺应了在性能提升、市场接受度，以及超豪华纯电车型的稀缺性和吸引力方面的发展趋势。

因此，我们计划到2025年，兰博基尼将在部分市场上实现全系车型混动化，2026年开始则将在所有市场全面部署混动化，我也期待着在兰博基尼的所有市场上实现全系车型的混动化。

媒体：兰博基尼计划在2030年前推出首款纯电车型，这一时间点背后的考量是什么？您如何看待纯电车型的发展？

Stephan Winkelmann：我们之所以选择在2030年前推出首款纯电动车，是因为我们认为这个时间点非常合适，这款新车型将作为产品矩阵的很好的补充。我们预计，到那时市场将足够成熟，适合兰博基尼这样的超豪华汽车品牌推出纯电车型。

在车身形态方面，这款新车将会和兰博基尼汽车的其他产品有所不同。新车会是一款GT车型，采用2+2的布局。我们相信第四条产品线的推出不会影响现有产品线，而是对品牌的进一步补充。

我们看到，全球范围内电动车的趋势和节奏各有不同。在中国，我们观察到消费者对电动车的接受度远高于其他国家。而在欧洲和美国，电动车的曲线则较为平缓，消费者的接受速度相对较慢。这一市场趋势也是我们制定未来产品战略的重要参考。

兰博基尼纯电动概念车Lanzador

媒体：随着整个环境的不断变化，比如大模型工具的急剧裂变，为公司运营带来了巨大的机遇与挑战，对此您有没有更深刻的体会?

Stephan Winkelmann：确实我们还依然相信挑战也孕育着机会。我相信如果总是一切顺利，这种状态会让人变得放松，失去专注。

我认为挑战是我们身处的世界中必不可少的一个部分，尤其对兰博基尼而言，我们不仅面临经济环境变化的挑战，也面临地缘政治方面的挑战。 当下我们还处在整个汽车行业的转型阶段，这也是一个重大的挑战。

这些叠加在一起对兰博基尼汽车而言又具有特别的意义。因为客户不仅是在购买车辆，也是为了实现梦想、达成成就。因此，这一点对我们所有的兰博基尼人来说是非常令人振奋的。

我们必须要确保这个产品既能够让年轻一代消费者接受，又能保持经典的魅力。所以当我们推出一款新车时，不能仅仅着眼于短期计划，而必须考虑车辆能否在整个生命周期内保持竞争力。这一点是我们一直在做的，而且结果也证明了这个战略非常成功。

同样，地缘政治的挑战也是不可忽视的。我认为，我们采取谨慎的态度，始终把握好需求高于产能的节奏，并在品牌定位和产品价值方面持续投入，这是正确的做法。也就是说，我们不会急于过度追求眼前的成就，而是始终对当下趋势保持中长期的视角。

从结果来看，我们团队对这些问题的处理非常得当，我们在产品方面做出了正确的选择，对市场规模也有着准确的预测。我们从未急于求成。因此，我们始终保持着稳健的增长，让兰博基尼处于有利地位。

媒体：刚刚您提到全球市场和中国市场有一些区域性特点，而且行业也会发生与时俱进的变化。那么，兰博基尼是否会针对这些变化作出一些调整？

Stephan Winkelmann：其实我们有一些方面是始终没有变的，这也是我们根据几十年来对全球客户的深入分析所观察到的趋势――我们发现大部分消费者选择兰博基尼的原因始终在于设计和性能，当然也是基于对品牌的信赖。

但几十年来，兰博基尼追求非凡设计和卓越性能的实现方式一直在不断变化。比方说在设计层面，我们每一代兰博基尼都采用了全新设计，但又兼具辨识度，能让你一眼就能够认出它是兰博基尼。

在性能方面，我们一直在强调超跑的重量功率比。我们总说，功率大小很重要，但重量的控制可能更为关键。

随着电动化带来新的挑战，我们必须在车辆重量增加的同时保持性能水平。因为搭载了电池包，车辆重量的增加是不可避免的。因此，我们努力的方向是打造极具驾驶激情的汽车。这意味着，即使车辆重量有所增加，其功率重量比依然能得到优化，性能也会进一步提升。

另一个非常重要的方面是，我们在设计时进行了很多优化，让驾驶体验更加轻松。这样一来，驾驶者就可以更轻松地享受驾驶激情。

这些始终是我们努力的方向。然而这些努力并不是你每天都能直观感受到的。可一旦当你回望过去，重新审视那些汽车，你会发现这些令人欣喜的变化。

媒体：中国消费者对于智能化的需求越来越高。但也有汽车爱好者认为，操控之车不应该花太多心思在智能化上，有点舍本逐末。身为超跑制造商的兰博基尼对于汽车智能化的态度是怎样的？对于汽车智能化的未来发展有何规划？

Stephan Winkelmann：我同意您的观点。当谈到兰博基尼时，大家更多关注的是驾驶乐趣，而不仅仅把车辆视为一个代步工具，真正重要的是客户驾驶兰博基尼时所能感受到的那种情感共鸣。因此，我们一坐进车里，就会全身心地投入到驾驶中。可以说，驾驶体验仍会是我们未来研发的重点所在。

智能化不仅对当下至关重要，更对未来具有不可估量的价值。因为我们不仅仅视其为技术的进步，更将其看作对人类潜能的提升。在兰博基尼的新开发流程中，我们将更多地考虑智能化的应用。每当我们探讨新流程时，都会思考这项任务能否通过智能化的方式更高效地完成。

如今，我们已经在公司运用了一些技术，同时在客户体验方面，我们也能够比以往更快地响应客户需求。总体而言，智能化技术的到来对兰博基尼汽车来说是一个重要机遇，我们将其视为迈向未来的重要一步。

媒体：2024年，兰博基尼交付量同比增长了6%。在整体行情都比较承压，各个区域性市场都面临挑战的情况下，支撑兰博基尼收获如此表现的关键因素是什么？

Stephan Winkelmann：我们取得这一成绩有几个主要原因：

首先最重要的一点就是，我们对全系产品进行了全面更新。目前，我们全新车型均已完成混动化转型。这一举措可以说让我们获得了很大的成功。

第二个原因是，我们不是一味追求产能，而是保持适度的稀缺性――产品需求高于产能。这有助于确保产品的保值率。

此外，我们在品牌和品牌形象方面进行了持续的投入。我们始终坚持营造创新、独特和性能。在我们看来，这同样是兰博基尼成功的重要因素之一。

我认为我们的策略已经奏效。在疫情后的一段时间里，我们市场需求远超预期，而如今市场已经回归相对正常的水平。这一变化在我们的预料之中，因此我们始终保持稳定的生产规划，从未盲目扩张，这也使我们能免受局部市场衰退或危机的影响。

媒体：请问兰博基尼今年在中国的产品和战略规划是什么？

Stephan Winkelmann：我们的思路其实非常清晰。一方面，中国市场在过去十多年里一直是全球最大的汽车市场，目前占据全球汽车市场超过25%的份额。但如果我们聚焦于超豪汽车细分市场，相较于其他国家，中国的市场规模却并不大。因此，我们正在相应地调整中国市场的战略，重点保持我们现有的市场份额。

即便整体市场都面临下行压力，我们依然计划在未来继续深耕中国市场。我们的市场地位很稳定，品牌形象也很好。正如我之前所说，我们可以通过全球市场的平衡策略来抵御单一市场的波动。