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（原标题：零跑Lafa5将于10月11日国内首秀并揭晓内饰 11月广州车展上市） [汽车之家 资讯] 日前，我们从官方获悉，零跑Lafa5将于10月11日完成国内首秀，同时它的内饰也将正式揭晓。新车此前曾在慕尼黑车展上完成外观首发，并计划于11月开幕的广州车展正式上市，随后在2026年还会推出更运动的Lafa 5 Ultra车型。另外值得一提的是，零跑D19计划将于10月16日首次亮相，该车也同样值得期待。 回顾零跑Lafa5外观，其前脸依旧是我们熟悉的家族式设计风格，采用环贯穿式灯带搭配封闭式前格栅，格栅下方还配备大尺寸梯形主动式进气口，根据配置不同提供激光雷达的智驾方案和纯视觉方案供选择。此外，新车提供电掣黄、风驰灰、星夜蓝、摩根粉、星河银、金属黑共6款车身颜色可供选择。 新车最大特点是采用两厢掀背的造型，这也使它增添了一分运动感。新车侧面将会采用隐藏式门把手以及无框车门设计，并会搭载19英寸轮圈。尺寸方面，新车长宽高分别为4430/1880/1520mm，轴距为2735mm。车辆尾部配备贯穿式尾灯与前脸行车呼应，另外还拥有扰流板以及扩散器等设计。 结合此前消息，新车动力将会配备额定功率为70kW的电机，其峰值功率为160kW。另外它的底盘动态表现也十分值得期待。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（文/汽车之家 郭辰）...

（原标题：鸿蒙智行又一界站起来了！新款智界R7/S7上市44天大定破38000台） 快科技10月9日消息，智界汽车官方宣布，智界新款R7、S7上市44天大定突破38000台。 新车此前于智界及问界秋季新品发布会正式上市，其中智界R7售价区间24.98-30.98万元；智界S7售价区间22.98-28.98万元。 最直观的变化当属用上了图形Logo，S7延续了现款设计，而R7则针对前灯组下装饰件进行了升级，取消了现款大灯下方的纹路造型，整体更加协调。 两款性能车均提供全新的极光绿外观颜色，灵感源自极光之色，历经60小时研磨纳米级颗粒色浆融入三重珠光，随光线变幻流动超100道工序、96组机器人精密配合采用5C2B十层喷涂工艺漆膜厚度比行业平均水平高出50um。 内饰同步升级，采用紫色与杏色搭配，行业首发车规级“凝光贝母”工艺内饰及“洛可可美学”上车，配备主副驾零重力座椅，且全系标配21扬声器音响系统以及冷暖箱。 辅助驾驶方面，两款新车全系标配华为192线激光雷达+4D毫米波雷达+后向高精度固态激光雷达，搭载HUAWEI ADS 4，实现全天候全场景全覆盖。 至于动力系统，新款R7增程版全系配1.5T高热效率发动机，Max和Max+为后驱，309马力，320牛米，零百7.4秒；Ultra为四驱，520马力，550牛米，零百4.9秒。 电池分为37度（磷酸铁锂）和53度（三元锂）两种，CLTC续航里程251公里、360公里和331公里。 R7纯电版同样分为Max、Max+和Ultra三个版本，前两者为292马力后驱，零百加速5.9秒，Ultra版为496马力四驱，零百3.9秒。 全系基于800V高压架构打造，搭载三元锂电池，Max对应82度，后两者均为100度，CLTC续航里程为667公里、802公里和736公里，且支持超快充。 新款S7仅提供纯电动力，Max和Max+为292马力后驱，Ultra为496马力四驱。 电池和R7纯电保持一致，由于是轿车拥有更低风阻，续航里程更长，分为705公里、855公里和785公里。 ...

（原标题：捷尼赛思首款增程车型 综合续航900公里 GV70 EREV更多谍照曝光！） [汽车之家 海外谍照] 日前，Thekoreancarblog获取到了一组捷尼赛思GV70 EREV车型的路试谍照，尽管测试车暂未褪去伪装，但车身贴附的“混合动力电动汽车（HEV）”标识，结合捷尼赛思此前明确开发品牌首款增程式电动汽车（EREV）的规划，行业及媒体普遍推测，该测试车即为GV70 EREV。新车将成为捷尼赛思旗下首款增程式动力车型，定位中型SUV，计划将于2026年12月发布，综合续航里程为900公里（560英里）。 友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们，期待您的来信。 从路测图来看，GV70 EREV原型车虽有伪装覆盖，但核心设计仍延续捷尼赛思家族风格：前脸预计采用标志性的双线网状菱形格栅，搭配分体式“勇者之徽”灯组――上部为纤细的“灵感之翼”LED日行灯，内部集成微透镜阵列技术，下部则是主照明单元，整体营造豪华中型SUV的精致感。 车身侧面线条流畅，车顶略带溜背弧度，车门下方设有内凹腰线，增强车身立体感；尾部配备双条幅分体式尾灯，与前灯组形成设计呼应，后包围为分层式结构，推测将保留隐藏式排气布局（因增程式发动机仅作发电用途，排气系统侧重低噪音设计）。此外，原型车车身两侧分别设置燃油加注口与充电接口，这一细节与增程式车型“电+油”双补能需求的结构特征高度吻合，同时观察到车身底部搭载电池组护板，进一步印证其电动化属性。 作为捷尼赛思首款增程式车型，GV70 EREV的动力系统是核心亮点。其将基于改进后的E-GMP电动化平台打造，动力总成由“驱动电机+小型汽油发电机”组成――其中汽油发动机不直接驱动车轮，仅在电池电量不足时充当“发电机”为电池补能，既满足日常通勤的零排放需求，又通过燃油后备解决长途出行的里程焦虑，符合“燃油向纯电过渡”的技术定位。（文/汽车之家 岳长兴）...

（原标题：惊了！特斯拉Model 3/Y标准版Autopilot砍掉“自动辅助转向”功能 倒逼用户花钱选装FSD） 快科技10月8日消息，特斯拉Model 3与Model Y的新款“平价版本”已正式亮相，新车以更低售价降低购车门槛，但配置同步大幅精简。 其中，最令人意外的是，特斯拉Autopilot自动驾驶辅助系统中一项至关重要的功能被彻底移除。 据外媒报道，这是特斯拉首次推出不配备“自动辅助转向”（Autosteer）功能的车辆。 这意味着，消费者在掏出钱包时，不仅将牺牲诸如仿皮座椅、扬声器数量减半等舒适性配置，还将失去曾定义特斯拉品牌早期愿景的核心功能——车道居中保持，即实现全自动驾驶承诺的关键组成部分（尽管该功能实际上从未真正实现完全自动驾驶）。 在此之前，完整的Autopilot套件几乎是美国市场所有特斯拉车型的“标配”。如今，为进一步拉低起售价，特斯拉选择对Autopilot“功能阉割”，直接移除了Autosteer。 但需要明确的是，此次缺失的并非高阶的FSD（完全自动驾驶）功能，车主仍可额外支付8000美元选购FSD套件。 这一操作的背后，更可能是特斯拉的市场策略。利用软件功能差异，倒逼消费者为利润更高的车型（或FSD选装包）买单。毕竟低价车型本身利润率较低，而移除核心辅助功能后，低价车的吸引力被削弱，间接引导用户转向高配版本。 尽管“减配”引发争议，但业内人士认为，推出这款平价版对特斯拉而言实属必要。当前美国电动汽车税收抵免政策力度缩水，特斯拉急需通过更低门槛的产品，来进一步促进销量增长。...

（原标题：如此火爆？鸿蒙智行国庆七天累计大定突破41300台！） [汽车之家 资讯] 日前，鸿蒙智行发布国庆10月1日-7日订单数据，全系车型共收获超41300个大定订单，日均订单超5900个。 作为了解，今年9月，鸿蒙智行全系共交付新车52916台，全系累计交付突破95万台；同时9月获得大定11万台，创历史新高。 9月份全新问界M7迎来上市，该车共推出12款车型，售价区间为27.98-37.98万元。全新问界M7外观和内饰换装最新的家族式设计风格，高配车型还提供HUAWEI ADS 4 辅助驾驶系统。新车动力提供纯电和增程动力车型，纯电版搭载单电机和双电机，单电机后驱最大功率为227千瓦，双电机四驱最大总功率为387千瓦，配备三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为660km/710km。增程版车型搭载1.5T发动机，最大功率为118千瓦，电机最大总功率为392千瓦，CLTC纯电续航里程为315km。 尚界H5同样在9月完成上市，共推出纯电/增程共6款车型，售价区间为15.98-19.98万元。尚界H5定位中型SUV，长宽高分别为4780/1910/1664mm，轴距为2840mm。车辆全系标配鸿蒙座舱，并提供增程和纯电两种动力形式可选。（编译/汽车之家 岳长兴）...

（原标题：限时3.99万起！续航210km 睿蓝蓝气球10月购车权益发布！） [汽车之家 资讯] 日前，睿蓝旗下微型车――蓝气球发布10月购车限时权益，现金优惠7000元，限时价3.99万起，还可享受金融礼、赠送便携式充电枪等礼遇，活动时间从即日起截止至10月31日。该车指导价为4.69万元，采用2+2座椅布局，续航里程达210公里。 外观方面，蓝气球采用微型车惯用的小方盒子造型，整体十分具有辨识度。同时，其前脸采用窄条幅封闭式前格栅，并在格栅边缘加入圆形装饰件进行装点，配合圆形的大灯组，整体十分Q萌。配色方面，新车将提供大海蓝、蜜桃粉、小草绿、云朵白4个纯色车漆，以及1个大海蓝+白色双色车漆可选，满足不同年轻消费者对于个性化需求。 车身侧面来看，新车采用双门4座布局，并配备低风阻造型轮圈，有着不错的时尚感。尾部方面，该车采用极为简洁的设计风格，类似圆角矩形的尾灯组，搭配内嵌式倒梯形牌照区域以及破局造型的后保险杠，让其有着不错的视觉层次感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3100/1558/1610mm，轴距为2015mm。 内饰方面，该车采用内嵌式9.2英寸全液晶仪表，搭配8英寸悬浮式中控屏以及双辐式多功能方向盘，有着不错的科技感。同时，该车还采用了旋钮式换挡机构，并且配备倒车影像（内置手机互联）、后排座椅靠背折叠等实用功能，在后排座椅放倒后可提供800L的容积。配色方面，该车提供樱花粉、城堡灰、森林绿与白色组合的3种双拼色可选。 动力方面，该车将搭载一台最大功率为30千瓦的永磁同步后置单电机，峰值扭矩为110牛・米。电池方面，配备的是由国轩高科生产的17.03kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为210公里。悬架方面，其采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式非独立悬架。轮胎规格方面，全系配备155/65 R14轮胎。安全配置方面，提供ABS、EBD、胎压报价、前排主副驾安全气囊等。（文/汽车之家 岳长兴）...

（原标题：特斯拉最便宜车型！“精简版”Model Y/3发布 特斯拉市值一夜蒸发超4600亿元） 快科技10月8日消息，今日，特斯拉正式推出Model 3和Model Y标准版车型，起售价分别为36990美元、39990美元，前者成为特斯拉目前最便宜的车型，目前仅限美国官网开放下订。 随着两款新车发布，特斯拉股价下跌4.46%，市值蒸发650亿美元（约合人民币4630亿元）。 据媒体报道，有分析师表示失望，认为这两款新车的定价仅比现有Model 3和Model Y便宜约5000美元。 据了解，两款车型在配置上进行了多处精简以控制成本，包括取消后排触控屏、手动调节方向盘、更换织物内饰等。 其中，Model Y标准版续航里程从357英里下降至321英里，19英寸轮毂改成18英寸轮毂，可花1500美元选装19英寸轮毂。 为了降低成本，新车并未配备特斯拉辅助驾驶系统Autosteer。 参数显示，两款标准版车型均采用后驱系统，0-60mph加速时间为6.8秒。 ...

（原标题：全球仅一辆！奔驰发布“成年人的玩具” 风火轮版CLA概念车亮相） 快科技10月7日消息，据媒体报道，近日，梅赛德斯-奔驰携手玩具车品牌风火轮（Hot Wheels），推出了一款运动型CLA概念车，全球仅此1辆。 在近日举办的“风火轮传奇之旅”活动中，这款概念车首次亮相。 据悉，风火轮是美国美泰公司旗下一个合金压铸玩具车品牌，以其夸张的设计和丰富的车型收藏闻名全球，是许多人的童年回忆。 而该车型作为“Class of Creators”创意系列代表作，其设计灵感源自风火轮经典美学。 同款合金车模将于2026年春季正式发售，而作为原型的新款CLA电动量产车型也将于今年晚些时候登陆美国市场。 为实现独特的视觉效果，CLA概念车配备引人注目的粉色玻璃、夸张的宽体套件、巨大的车底扩散器以及后扰流板，并采用了左右不对称的轮毂设计。 梅赛德斯方面表示，车身涂装借鉴了风火轮的经典美学，混合了亮橙色、粉色与蓝色调，而超大尺寸的火焰图案则营造出一种让人联想到80年代流行文化的复古未来主义外观。 ...

（原标题：中国科学院金属研究所：固态锂电池领域取得技术性突破） [汽车之家 资讯] 近日，中国科学院金属研究所日前消息，该所科研团队在固态锂电池领域取得突破，为解决固态电池界面阻抗大、离子传输效率低的关键难题提供了新路径。该研究成果已于近日发表在国际学术期刊《先进材料》上。 固态锂电池因其高安全性和高能量密度，被视为下一代储能技术的重要发展方向。然而，传统固态电池中电极与电解质之间的固-固界面接触不良，导致离子传输阻力大、效率低，严重制约其实际应用。 研究团队利用聚合物分子的设计灵活性，在主链上同时引入具有离子传导功能的乙氧基团和具备电化学活性的短硫链，制备出在分子尺度上实现界面一体化的新型材料。该材料不仅具备高离子传输能力，还能在不同电位区间实现离子传输与存储行为的可控切换。 科研人员介绍，基于该材料构建的一体化柔性电池表现出优异的抗弯折性能，可承受20000次反复弯折。当将其作为复合正极中的聚合物电解质使用时，复合正极能量密度提升达86%。此项研究为发展高性能、高安全性固态电池提供了新的材料设计思路与研究范式。但是中国科学院金属研究所在固态电池材料领域取得的突破性进展，例如通过分子级设计改善界面阻抗和提升能量密度，这些成果属于基础科研范畴，尚未明确应用量产。 值得一提的是，上汽MG在半固态电池领域的技术开发已经达到了量产装车这一节点。MG与清陶能源的合作，并由上汽集团创新研究总院主导，联合外部产业链企业推进。目前MG发布的半固态电池技术聚焦于干法工艺、锰基复合材料及一体化热管理，已进入量产阶段，搭载于全新MG4车型。（编译/汽车之家 毕业）...

（原标题：美国对进口中重型卡车加征25%关税：11月1日起开始实施） 快科技10月7日消息，据央视新闻报道，当地时间10月6日，美国总统特朗普在其社交平台“真实社交”上发文表示，自2025年11月1日起，所有从其他国家和地区进口至美国的中型和重型卡车将被征收25%的关税。 媒体称，这是特朗普旨在保护美国国内产业的关税政策的最新一步。这一提案此前经历了底特律传统汽车制造商的强烈游说。 特朗普原先在上月宣布，重型卡车关税将于10月1日开始实施，但由于企业担心影响，官员在听取各方意见后推迟了时间表。 据了解，卡车征收关税的决定，与美国商务部4月启动的重型卡车进口调查有关。该调查依据《贸易扩张法》第232条展开，该条款允许政府对被认为对国家安全至关重要的进口商品征税。 调查重点针对重量超过1万磅的中型和重型卡车及其零部件，指出“少数外国供应商”占据美国进口的大部分市场，并称其行为属于“掠夺性贸易行为”。 根据美国商务部数据，去年美国进口了约24.5万辆中型和重型卡车，贸易额超过200亿美元。 这一提案可能对多家企业造成广泛影响，包括戴姆勒卡车集团（Daimler Truck Holding AG）的Freightliner品牌、沃尔沃集团（Volvo Group）的Mack Trucks公司，以及Paccar公司的Peterbilt和Kenworth品牌。 其中，国际汽车公司（International Motors LLC，前身为Navistar）对进口依赖度最高，其约98%的美国卡车来自墨西哥；戴姆勒约为83%。相比之下，Paccar和沃尔沃几乎全部在美国本土生产卡车。 ...