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（原标题：销量暴增71%！智己汽车发布春节前购车多重优惠）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技1月2日消息，智己汽车在2024年实现了总销量65505台，同比大幅增长71%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 为庆祝这一成绩并吸引春节前购车的消费者，智己汽车推出了一系列限时优惠政策。 在1月28日前购买智己L6或智己LS6的消费者，可以享受5000元的尾款立减或价值6399元的三电终身质保兑换券。 此外，还有5年0息金融方案和5000元预付款抵扣1.5万元至2.5万元现金的权益。 智己L6自2024年5月上市以来，以其21.99万元起的官方指导价、26.3英寸三连屏及纵向10.5英寸控制屏、英伟达Orin X+高通8295P芯片、激光雷达等高端配置受到市场欢迎。 而智己LS6自2024年9月底上市，以23.99万元起的零售价、灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、高通骁龙8295芯片、激光雷达+英伟达Orin X智驾芯片等配置，成为消费者的新选择。 ...

（原标题：小鹏第二代VLA首批推送：4款车型尝鲜 4月还有8款） 快科技3月19日消息，今天，小鹏第二代VLA智能驾驶系统正式启动分批推送，首批覆盖3款高配车型，4月将进一步扩大推送范围。 本次推送按照高配优先、逐步覆盖的节奏推进。3月19日起率先推送P7 Ultra，随后覆盖G7 Ultra、X9 Ultra及Ultra SE版本，相关车主在3月内可陆续收到升级包。 4月开始，推送将扩展到2026款 P7+、G9、G6的Ultra与Ultra SE版本，以及G7 Ultra SE超级增程版，形成更大范围的智驾普及。 小鹏第二代VLA分为Max与Ultra两个版本。Max版定位高阶L2，覆盖高速与城市主干道常用场景；Ultra版面向L4全场景能力，适用路况更全面，能应对更多复杂路况。 官方表示，第二代VLA在接管率、丝滑度和通行范围上表现突出，内部测评综合体验领先行业近5倍。系统大幅减少不必要的重刹，驾驶稳定度显著提升，乘坐更舒适，日常出行更安心。 ...

（原标题：问题车展现名场面：车企人员趴引擎盖上狂敲键盘 秒出退车协议） 快科技3月15日消息，杭州315问题车展今日开幕，为了阻止车主进场维权，品牌方和经销商也是使出了十八般武艺，包括碰瓷车主阻拦进场、车展门口承诺车主“只要不进场，啥问题都解决”，甚至还有品牌方现场出退车协议等。 媒体发布视频显示，问题车展现场又贡献出一公关名场面，一车企的工作人员，把笔记本电脑放在车辆引擎盖上，现场紧急拟出一份退车协议。 同时，还有工作人员与他密切配合，站在车头处，遮挡住了涉事车辆的车标。 此外，除了现场退车外，还有工作人员在门口处阻拦车主将车开进维权，甚至有人故意碰瓷车主，把脚伸到车轮下方，逼退维权车主。 网友调侃称：“车企只知道在315这一天保护消费者权益，忙完这一天都没事了”、“临时抱佛脚有用吗，平时把车主的诉求当回事不就行了”。 ...

（原标题：最便宜的鸿蒙智行SUV 尚界H5中汽测试成绩出炉：比问界M8还强） 快科技3月10日消息，中汽测评（C-NCAP）最新公布了尚界H5的测评成绩，也即5星+，其综合得房率高达93.8%，在整个测试过的车型中名列前茅，甚至比很多更贵的车都要强，包括自家大哥问界M8（93.7%）。 此次测试的车型为尚界H5纯电Max长续航版，官方指导售价19.98万，具体来看，尚界H5乘员保护得分率高达98.27%、VRU弱势群体保护得分率82.91%、主动安全得分率95.17%，并通过了电安全检测。 其中在实车碰撞、远端保护、鞭打测试、对车外行人腿部保护、车对行人自动刹车能力、对二轮车自动刹车能力、车辆照明效果等多个项目成绩均排在全部测试车型里前20%，表现着实优秀，考虑到其不到20万的售价，则能进一步加分。 尚界H5是华为和上汽合作打造的尚界品牌首车，定位家用SUV，长宽高分别为4780/1910/1657（1664）mm，轴距长达2840mm，空间越级。 纯电版提供124升容积的前备箱，支持车外双击开启，而车内后排拥有超过1米的腿部空间，靠背最大支持32度调节，提高长途出行的舒适性。 后备厢常规容积达到601升，可同时装下3个28英寸/1个20英寸行李箱，下方还提供32厘米隐藏式储物空间，容积达到了80升。 除了空间充足，相较于同级竞品，尚界H5最大的杀手锏莫过于智能化，Max版配备华为192线激光雷达、4D毫米波雷达，设有小蓝灯，支持华为ADS辅助驾驶。 至于动力，增程版搭载一台上汽生产的1.5L发动机作为增程器，匹配32.6kWh电池，CLTC纯电续航235公里，综合续航里程1360公里，百公里综合油耗4.44升。 纯电版提供最大功率分别为150千瓦和180千瓦的驱动电机，匹配80度宁德时代电池，CLTC纯电续航里程最高为655km，百公里电耗13.4度。 ...

（原标题：领克车型语音关闭车灯导致事故,车企不宜过度追求智能化） 2月25日晚，一名领克Z20车主在驾驶过程中，通过语音指令关闭车内阅读灯。车辆座舱系统没能准确识别，错误关闭了前大灯等外部照明。夜晚高速路上眼前一片漆黑，车主慌忙尝试语音唤醒大灯补救时，大灯又无法重新打开。最终车辆撞上高速公路护栏，所幸没有造成人员伤亡。 领克公关急忙道歉并推送更新 2月26日，领克汽车销售有限公司副总经理穆军在社交媒体公开致歉，完成了语音控制优化方案，已通过云端推送更新，后续车辆在行驶状态下，大灯只能通过驾驶员手动控制关闭。 领克车型表现并不是孤例，其他品牌也有类似问题 汽车之家等多个媒体报道，此后多个品牌的车主自行测试通过语音指令关闭大灯，部分品牌车型系统同样在行驶状态下也同样关闭了大灯。 广西一位极氪001车主立马测试自家车辆，车辆在D挡驻车、大灯设为自动模式的背景下，语音指令“关闭大灯”被系统提示“当前状态不支持语音关闭”；但当指令改为“关闭所有车灯”后，车机立即关闭了全部灯光。此时，灯光拨杆前推无效，需向后拨动方可重新打开远光灯。随后，他在车库内低速行驶过程中多次尝试，问题依旧存在。 极氪无法识别“关闭所有灯光”等模糊语音指令 “关闭所有灯光”等少数模糊语音指令，系统可能存在误关闭车外灯光的情况，极氪高度重视并已迅速响应。目前，相关优化方案已完成云端部署，通过对模糊指令的识别逻辑进行升级，规避由此引发的车外灯光误关闭问题。同时，极氪已启动对全系车型行驶安全相关功能的系统性排查，以避免隐患。 此次“意外”引起舆论广泛关注和争论。汽车智能化主要体现在辅助驾驶和智能座舱两大系统，其中智能座舱相当于人机交互界面。车内司乘人员通过屏幕或者语音就可以控制车内娱乐舒适功能，还能执行打开车窗或者打开空调等操作。在国内当前推出的新车型中，语音控制应用已相当普遍。 追求过度丰富智能化，类似问题出现是必然 如果车企过度追求“全语音控制”智能化，将功能丰富性置于安全之上且缺乏测试验证，类似的问题必然会出现。 按照未来发展趋势，智能座舱和辅助驾驶很可能会走向融合，语音控制边界如何设置更值得谨慎论证。上述人士认为，灯光、制动等安全关键功能必须具备物理控制或多重确认机制，不能将控制权完全交给语音系统。 要区别安全和舒适功能，安全级功能应坚持物理操控方式 行业亦有呼声指出，车企不应追求“无按键座舱”或“全语音控制”，而是建立安全分级机制，将舒适级功能与安全级功能隔离，安全级功能应坚持物理操控方式优先。 过度智能化风潮埋下的安全隐患已经触动行业和主管部门反思。部分车企恢复了常用功能物理按键，取消完全通过屏幕控制车辆功能的设计。 工信部禁止纯屏幕换挡，灯、雨刷灯必须有实体键 2月12日，工信部发布《汽车操纵件、指示器及信号装置标志》强制性国家标准征求意见稿。监管部门要求禁止纯屏幕换挡，车辆必须有实体挡把，转向灯、双闪警示灯、喇叭、雨刮、除雾、车窗升降、辅助驾驶激活开关等也必须配备独立的实体按键。 车企如要虚拟操作灯光，车辆必须启动时每次要自动开启灯光 针对车辆灯光控制，监管提出，车企如果仅保留屏幕等虚拟操作方式，需要满足两大前提：首先，车辆每次启动时，车辆灯光会自动开启，无需驾驶员手动开启； 其次，灯光的虚拟操作标志需确保在任何行车状态下，不需驾驶员做任何操作都能直接识别，且不能有其他额外操作步骤。标准没有单独列出语音控制灯光应满足哪些条件。 上述实体按键相关要求计划在标准生效后第13个月执行，已经获批的旧车型可豁免至第19个月执行。 领克应实施召回而不是仅直接远程更新软件 此次领克应对方式同样引发讨论。不少行业人士认为，领克应实施召回而不是仅直接远程更新软件。根据工信部与市场监管总局在2025年2月联合发布的《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，企业实施软件远程升级必须进行备案。领克在事故次日软件更新，应还没有完成相关备案流程。 短评： 部分公众认为车企整改已快速落地，正式召回流程只是增加行政成本。但召回机制除了解决具体问题，更是车企对产品缺陷的正式认定和对消费者责任的公开承诺，能让车主清晰知晓车辆缺陷，还能通过监管介入推动车企从设计源头彻底优化问题。...

（原标题：燃油车不死 奇瑞瑞虎7L官图发布：大嘴很精神） 快科技3月3日消息，近日，奇瑞汽车发布了燃油A+级SUV车型瑞虎7L，该车是瑞虎7系列全新车型，将于一季度正式上市。 看多了新能源的封闭前脸、眯眯眼大灯，再看瑞虎7L，真的感觉眼前一亮，其继承瑞虎家族“自然力量美学”设计语言，并在此基础上融合国际前沿时尚理念。 前脸配备了波光流影大灯取意自然水波，层次分明，大灯内部结构精巧，点亮后极具辨识度，光影悬浮格栅随光线变化呈现轻盈的悬浮效果，让整体更显精致而高级。 侧面姿态挺拔，车身线条流畅，同时新车还拥有云影悬浮车身设计，搭配19寸风暴轮毂，进一步强化了整车气势。 车尾简洁大气，贯穿式LED尾灯组是整个尾部的视觉核心，尾灯灯带采用了独特的波浪形设计，两端微微上扬，提升了尾部的横向视觉宽度，也增强了夜间行车的辨识度。 内饰整体呈现环抱式，琥珀棕内饰色调沉稳而内敛，同时还配悬浮式液晶仪表盘和大尺寸中控屏，并采用电子坏档杆，且提供无限充电手机面板、256色音律氛围灯。 动力相关信息未知，预计会搭载瑞虎7 Plus同款1.6T发动机，最大功率145千瓦（197马力），峰值扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。...

（原标题：一男子未到站要求下车遭拒：竟强行抢夺公交方向盘并殴打司机） 快科技2月26日消息，据报道，近日，海口公交市郊2路发生惊险一幕：一名男子要求司机停车，因公交车未到站，司机婉拒了其要求。谁知，该男子竟敢抢夺正在行驶中的公交车方向盘，并持续殴打司机近一分钟。 事发当天，司机驾驶车辆从南国威尼斯驶往东和公交场站，红衣男子投币后坐在了后排。 当公交车行驶到一处红绿灯路口附近时，这名红衣男子突然站起身，走到驾驶舱旁，大声要求司机立刻停车开门。司机按照规定耐心解释，公交车必须到站才能停靠，中途无法随意开门。但男子显然没有听进去，他开始不断拍打驾驶室的安全门，言语中充满了威胁，司机一边继续解释，一边加快了进站的速度。 可司机的退让并没有换来男子的冷静，就在车辆以约50公里的时速行驶时，男子突然伸出手，猛地抓住了方向盘。当时车厢里还有5名乘客，一旦方向盘被夺走，后果不堪设想。 司机双手紧握方向盘使车辆仅轻微偏移，随即减速靠边，过程中男子再次拉拽方向盘，司机迅速踩下刹车，未造成安全事故。 司机拿出手机正要报警，该男子竟隔着安全门，对着他的右手臂拳打脚踢。殴打持续了近一分钟，司机全程没有还手。 期间，男子还多次踢踹、拍打安全门试图强行进入，司机为避免其做出更过激行为，打开前门后，男子趁机下车并拦截电动自行车从小路逃走。 事发后，司机师傅第一时间报了警，目前，云龙派出所的民警已经找到了涉事男子及其家属，案件正在进一步调查中。 ...

（原标题：宝马将在改款7系上取消L3“脱眼”自动驾驶功能） 盖世汽车讯 据外媒报道，宝马将在今年4月底推出的7系改款车型中，取消L3“脱眼”自动驾驶系统。 图片来源：宝马 取而代之，新款宝马7系将搭载一套全新开发的L2级驾驶辅助系统，该系统基于宝马新世代（Neue Klasse）技术平台打造，目前已搭载于iX3车型，并将在未来多款车型上全面普及。 现款7系配备的“个人智能驾驶L3（Personal Pilot L3）”系统，支持有条件的L3级自动驾驶。 宝马表示，成本过高、实际应用场景有限，是降级为L2系统的核心原因。 L3系统需要更复杂的硬件支持，包括激光雷达传感器、高性能计算平台，同时还需完成大量验证、安全认证以及持续的车队监控，以满足法规要求。这些因素显著推高了车企与消费者的成本。 宝马7系上的L3功能选装价约为6,000欧元（约合7,000美元）。相比之下，全新L2系统售价仅1,450欧元（1,700美元），且功能覆盖范围更广。 新款系统可在高速公路实现脱手驾驶，包括通过眼球运动确认的自动变道功能。宝马还计划在城市路况中推出导航引导式“点到点”自动驾驶功能。 根据联合国第171号法规的审批许可，宝马可在多个市场直接部署该L2系统，无需漫长审批流程。该系统计划今年春季在欧洲大部分地区率先上线，随后拓展至美国市场；针对中国市场，宝马正与合作伙伴Momenta开发本土化版本。 宝马并不认为取消Personal Pilot L3是在高阶自动驾驶领域的战略退缩。该公司强调，其高速公路辅助系统已在德国、美国、加拿大实现超过1.6亿公里（约合1亿英里）的脱手驾驶里程，为后续研发积累了宝贵数据。 宝马并非唯一面临L3系统高成本与研发难题的车企。去年，Stellantis集团以成本高、技术难度大、消费者需求有限为由，搁置了其首款L3自动驾驶系统。 梅赛德斯-奔驰也将重心转向L3以下的辅助驾驶能力。在2025年慕尼黑国际车展（IAA Mobility）期间，奔驰在全新CLA紧凑型轿车上展示了MB.Drive Assist Pro系统原型――即L2++级系统，并在慕尼黑市区提供试乘。该功能已在中国落地，计划今年登陆美国。 汽车行业将自动驾驶分为多个等级：从配备定速巡航等基础功能的L1级，到可在全场景下实现完全无人驾驶的L5级；L2级即便部分场景允许“脱眼”，驾驶员仍需全程保持注意力并承担责任；L2+系统：可在高速公路脱手驾驶并实现自动变道；L2++系统：在此基础上增加城市道路自主导航能力，两者均可支持远程低速泊车功能；L3级允许驾驶员脱眼、脱手，从事其他活动，但在系统请求时必须立即接管车辆。车辆处于自动驾驶状态时，车企承担事故法律责任。...

（原标题：中国汽车海外产销体系崛起：2025年海外销量破900万台） 快科技2月21日消息，崔东树发文称，2025年海关数据显示中国汽车整车出口达832万台，这一数据虽引发市场部分质疑，但跳出单一整车出口的统计维度，从全球化全产业链视角来看，中国制造及自主品牌汽车的海外销量已突破900万台。 这一数值涵盖自主品牌整车直接出口、国际车企中国基地出口、KD件海外组装量及中国自主品牌海外基地产销量，不仅是中国汽车产业全球化的阶段性成果，更标志着中国汽车海外产销体系完成了从“产品出海”到“产业出海”的关键转型。 据介绍，中国汽车海外销量与海关统计的整车出口量并非同一概念，前者是中国汽车产业全球布局的综合体现，后者只是其中一个组成部分。 从出口动力结构来看，2025年乘用车出口呈现明显的结构分化，汽油车出口增速持续偏低，乘用车整体出口增速有所回落； 而混合动力乘用车出口表现亮眼，插电式混合动力乘用车更是以超高增速成为出口核心增长点，展现出中国汽车在新能源技术领域的核心竞争力。 中国自主车企的全球布局正日益完善，KD生产模式在海外逐步落地，海外生产基地已形成一定规模，成为海外销量的重要增量来源。 以上汽集团为例，其2025年整车全球销量达450.75万台，但国内统计的销量仅为438万台，差额12万台正是上汽在泰国、印尼、印度三家海外公司的产销规模，这部分销量并未纳入国内汽车产销统计体系，却成为中国汽车海外销量的重要组成。 当前中国汽车已形成“整车出口+KD件出口+海外基地生产+核心零部件全球供应”的多元布局，既复刻了日本汽车从KD散件到海外生产的布局逻辑，又凭借新能源技术的先发优势，在全球汽车产业向新能源转型的关键节点实现了换道超车。 ...

（原标题：奕境汽车：计划每年发布一款新车，首款车型将于北京车展亮相） [汽车之家 资讯] 2月15日，我们从奕境汽车官方微博处了解到，其发布了2026第一期工作报告，介绍了奕境汽车首款车进度、与华为乾��的合作情况、产品规划、招商进度等。 根据官方介绍，其已于2025年11月在华为乾��生态大会发布启境品牌，并于12月完成首台工装样车下线，到2026年1月首款车奔赴漠河和呼伦贝尔进行寒测，对车辆的底盘、三电等性能进行全方位的极寒验证。同时，该车将于4月份开幕的2026北京车展中完成首发。 同时，针对华为合作方面，其表示奕境与华为乾��是深度联合共创、全域全栈赋能的战略合作，也是华为乾��生态中合作层级最高、融合最彻底的模式之一。华为乾��不只为奕境提供涵盖乾��智驾、鸿蒙座舱、乾��车控、乾��车云、乾��车载光的全栈智能解决方案，更从产品定义、内造型、品质把控等全方位深度参与。同时，奕境品牌全面导入华为乾��严苛的质量管控体系，以高标准覆盖研发、供应链、生产与验证全流程。 关于产品规划方面，奕境品牌表示计划一年一款新车的节奏稳步发展，并将覆盖更多家庭出行场景。招商方面，截至目前已覆盖79个城市，渠道建设方面，将与华为乾��深度携手，采用用户中心店+商超店的“1+N” 模式，实现全域场景覆盖与高效用户响应，预计全年服务触点将达到300个。（文/汽车之家 周易）...