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（原标题：Stellantis在加拿大温莎装配厂启动第三班次，新增1700个岗位） 盖世汽车讯 据外媒报道，Stellantis公司于本月在加拿大安大略省温莎装配厂正式启用第三班次生产，该工厂目前仅生产Chrysler Pacifica和Dodge Charger两款车型。此次调整将新增1700个就业岗位，由Unifor Local 444工会主席James Stewart确认。该决定基于2023年达成的新集体谈判协议，原计划于2025年底实施，后推迟至本月执行，系该厂自2020年以来首次恢复三班制运行。 Chrysler Pacifica；图片来源：克莱斯勒汽车 温莎工厂当前承担Pacifica与全新一代Charger的全部生产任务。2025年，Chrysler Pacifica在美国市场销量为110,006辆，较2024年的107,356辆增长2%。尽管面临丰田Sienna、本田Odyssey及起亚Carnival等车型的竞争，该车型仍保持稳定需求。全新一代Dodge Charger虽整体销量不及前代燃油车型，但其搭载双涡轮增压Sixpack动力系统的版本已对产品线销售形成支撑。2025年，Dodge品牌共交付Charger纯电车型7,421辆，而2024年同款燃油版车型交付量为34,754辆。 Stellantis此前因取消在加拿大投产新款Jeep Compass的计划、转而将其移至美国伊利诺伊州生产，引发加拿大政府不满。加方据此要求Stellantis退还此前提供的数亿美元财政支持。该事件使Stellantis近期在加拿大持续处于舆论焦点，但温莎工厂第三班次的落地被视为其对当地制造承诺的兑现。James Stewart表示：“我们工会曾就Stellantis在加拿大的部分决策提出质疑，但他们履行了这一承诺。这对现有员工和新入职员工而言都是积极信号。” 温莎装配厂近年多次因产能调整与投资变动成为媒体报道对象。此次第三班次启动未涉及新增产线或车型导入，亦未改变该厂当前仅生产Pacifica与Charger两款车的产品结构。Stellantis未就未来是否扩大该厂产能或引入其他车型发布进一步说明。...

（原标题：段建军离职！梅赛德斯-奔驰中国宣布重要人事任命） [汽车之家 资讯] 近日，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司宣布一系列合资公司管理岗位的人事变动。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军先生因个人原因辞去现任职务并将离开公司。自2026年3月1日起，段建军以战略顾问的身份继续支持团队，保障交接工作平稳有序进行，直至2026年4月30日任期届满。奔驰销售公司现任销售执行副总裁李德思先生将被任命为总裁兼首席执行官，于2026年3月1日生效。 段建军先生 段建军于2013年加入奔驰销售公司担任销售与市场营销执行副总裁，于2019年升任公司首席运营官，并自2023年起担任公司总裁兼首席执行官。 李德思先生 李德思曾在梅赛德斯-奔驰总部及地区市场的不同岗位担任重要职务，他于2004年加入公司，在职业发展历程中先后担任多个专家及管理岗位。包括smart在华业务负责人、smart建立合资公司后在杭州担任smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁兼任smart欧洲监事会主席、梅赛德斯-迈巴赫全球业务负责人、梅赛德斯-迈巴赫、AMG及G级越野车全球销售负责人。 张明霞女士 张明霞即将结束她在smart合资公司的任命，并于2026年4月1日正式出任奔驰销售公司销售执行副总裁。smart合资公司近几年取得了令人瞩目的发展。张明霞女士于2022年加入smart，担任全球首席营销官，负责销售、市场及客户运营业务，并兼任smart欧洲监事会主席。 康毅先生 梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司现任销售与市场营销负责人康毅先生，将于2026年4月1日起被派驻smart合资公司，担任全球首席营销官，负责销售、市场及客户运营副总裁，兼任smart欧洲监事会主席。康毅先生已在梅赛德斯-奔驰品牌工作20年，分别在生产及销售的合资公司积累了丰富且扎实的工作经验。2015年起，他开始担任smart在华销售及市场营销的负责人，推动了该品牌在华的运营与发展。 梅赛德斯-奔驰管理团队的任命及调整将进一步夯实我们深化在华布局的承诺，积极把握中国市场在变革中释放的发展潜力，充分依托成熟完善的产业链体系，领先的科技生态，以及优秀的本土人才，不断夯实核心竞争力，为中国客户提供令人向往的产品、前沿的科技及卓越的客户体验。（编译/汽车之家 毕业）...

（原标题：比亚迪起诉美国政府，要求退还汽车关税） 盖世汽车讯 据外媒报道，美国法庭文件显示，中国车企比亚迪近日已对美国政府提起诉讼，挑战美国总统特朗普动用广泛权力加征关税的行为，并要求退还自2025年4月以来缴纳的全部税款。 这是中国车企首次就美国关税问题发起诉讼。此前，数千家在美国运营的全球企业已提起类似申诉，均质疑特美国特朗普政府依据《国际紧急经济权力法》（IEEPA）征收关税的合法性。 图片来源：比亚迪 比亚迪旗下四家美国子公司1月26日向美国国际贸易法院提交诉状，称《国际紧急经济权力法》并未授权特朗普政府征收跨境关税，理由是该法规的文本中既未使用‘关税’一词，也无任何类似含义的表述。 比亚迪在诉讼中称，公司不得不提起独立诉讼，以确保能够追回已缴纳的关税。 尽管比亚迪尚未在美国销售乘用车，但其在美业务涵盖客车与商用车、电池、储能系统及太阳能板。比亚迪官网信息显示，其比亚迪北美（BYD North America）子公司在加利福尼亚州兰开斯特（Lancaster）的卡车工厂拥有750名员工。 值得注意的是，另一起备受瞩目的案件中，美国最高法院预计将就特朗普政府推出的关税的合法性作出裁决。不过美国贸易代表杰米森・格里尔（Jamieson Greer）日前表示，鉴于此案“影响重大”，法院正在审慎审理。 此前特朗普多次宣称中国汽车威胁美国汽车行业的未来，但也曾数次表示，欢迎有意在美国本土建厂的中国车企。 ...

（原标题：保时捷全新纯电卡宴在斯洛伐克工厂启动量产） 盖世汽车讯 保时捷全新纯电SUV卡宴电动版（Cayenne Electric）已于近日在斯洛伐克布拉迪斯拉发工厂启动量产。该车型最高等级的Turbo版本最高输出功率达850千瓦（1156马力），成为保时捷迄今动力最强的量产车型。新车已开始在欧洲市场接受订单，同时内燃机及混合动力版本卡宴仍将并行销售。 卡宴电动版采用保时捷完全自主开发的高压电池模块，总容量为113千瓦时，WLTP工况续航里程超过600公里的。该电池集成大型软包电芯、高能量密度设计及功能整合架构，并首次应用上下双面冷却技术：通过两块调节板按需对电池组进行上下同步冷却或加热，以维持电池处于最佳工作温度区间。 图片来源：保时捷 保时捷全部电池模块均在距布拉迪斯拉发东北约100公里的霍尔纳斯特雷达（Horná Streda）“保时捷智能电池工厂”（Porsche Smart Battery Shop）生产。该工厂由保时捷与旗下Porsche Werkzeugbau GmbH联合设立，覆盖电池单体预处理、堆叠、激光焊接、泡沫填充、冷板集成及终检等全流程，所有环节均实施全工序质量管控。 保时捷集团负责生产与物流的董事阿尔布雷希特・莱莫尔特（Albrecht Reimold）表示：“卡宴电动版切实延续了保时捷的品牌基因。自主研发的电池模块、最高标准的质量控制，以及可无缝兼容内燃机、混动与纯电驱动力总成的柔性生产线，共同支撑起新一代纯电动车的制造。”他指出，这一模式使保时捷得以在全球各市场稳定交付高品质与前沿技术，并提升响应个体客户定制需求的灵活性。 Porsche Werkzeugbau公司首席执行官马库斯・克罗伊特尔（Markus Kreiter）介绍，保时捷智能电池工厂融合了集团数十年的工业制造经验与最新电池技术，从电芯加工到全自动终检实现全覆盖；通过垂直整合的生产体系，保时捷可在电池这一关键领域自主掌控质量、精度与工艺弹性。 为适配卡宴电动版生产，布拉迪斯拉发工厂已完成大规模扩建。核心新增设施为平台装配大厅，承担全部卡宴电动版整车集成任务，包括滑板式底盘组装，以及侧围、车顶、车门、发动机舱盖和尾门的依次安装。上述车身部件均由厂内高度自动化的冲压车间供应，该车间被列为欧洲领先的冲压生产基地之一。 为保障新车型投产阶段的协同效率，保时捷总部已向布拉迪斯拉发工厂派驻小型常驻团队，实时响应现场问题，并将一线反馈快速传导至总部决策与工程体系，以应对新车型导入过程中的不确定性挑战。...

（原标题：姜海荣回应马斯克妈妈把深蓝认成特斯拉：下次再来中国会看到更多） 快科技2月5日消息，日前，深蓝汽车CEO姜海荣发文，回应特斯拉CEO埃隆·马斯克的妈妈梅耶·马斯克将深蓝汽车认成特斯拉一事。 他表示，“这波美丽的误会，是中国新能源汽车带给世界的小惊喜，很开心让世界看到中国智造的身影！” 姜海荣称，相信梅耶女士下次再来中国，会看到路上的深蓝越来越多，中国新能源品牌越来越多。 据了解，事情起因是梅耶在社交平台分享自己在上海的旅程，不仅完成三项模特工作，还庆祝了个人著作销量破百万。 梅耶在感叹上海时光美好的同时，还特别提到在上海看到了很多特斯拉，并晒出多张街拍。 不过，有网友在她晒出的照片中发现，其中一辆黑色轿车并非特斯拉，而是中国汽车品牌深蓝汽车。 数据显示，深蓝汽车2025全年销量达333117辆，同比增长36.6%，累计交付突破70万辆。...

（原标题：北汽ALL IN享界！拿出19.91亿元升级享界工厂） 快科技1月25日消息，北汽蓝谷日前发布《关于投资建设享界超级工厂高端平台车型产业化及产线数智化提升项目公告》。 公告内容显示，为持续提升品牌价值，增强企业竞争力，满足子公司北京新能源汽车股份有限公司基于整体发展战略制定的产品规划，北汽新能源拟投资建设享界超级工厂高端平台车型产业化及产线数智化提升项目。 对享界超级工厂关键工艺、设备进行升级，同时开展数智化升级改造，以具备BE22 3.0高端平台车型生产能力，并全方位提升制造体系的柔性化、效率、质量和智能化水平，本项目预计总投资人民币19.91亿元。 享界品牌是华为与北汽联合推出的汽车品牌，定位高端轿车，目前旗下共有享界S9、享界S9T两款车型在售。 北汽董事长张建勇此次介绍，此次与华为携手，北汽是以核心战略、第一优先战略的高度，集聚了北汽整车研发生产、零部件服务贸易等全产业链所有优势资源，All in享界S9。 最新销量数据显示，享界S9、S9T两车在去年12月份的销量8815辆。终端成交价格持续走高，已成功打破德系品牌BBA在豪华轿车市场的垄断，价格进入豪华轿车核心地带，开始与其分庭抗礼，加速豪华车市场SBBA新格局的到来。 ...

（原标题：首尔股市收高 半导体与汽车板块支撑市场上涨） 盖世汽车讯 2026 年 1 月 21 日，首尔股市收盘上涨。韩国综合股价指数（KOSPI）当日上升 24.18 点，涨幅 0.49%，收于 4909.93 点。此前一日，该指数终结连续 12 个交易日的上涨趋势，市场在地缘政治紧张背景下出现波动；21 日投资者展开逢低买入操作，推动主要股指回升。 当天股市交易量为 5.9 亿股，成交额达 28.8 万亿韩元（约合 196 亿美元），市场跌涨分化显著：下跌股票 711 只，上涨股票 185 只。资金流向方面，外资净买入 4390 亿韩元本地股票，个人投资者净卖出 996 万亿韩元（注：该数值与外资、机构的资金操作规模存在明显偏差，疑似原文笔误），机构投资者净买入 3210 亿韩元。截至当日 15 时 30 分，韩元兑美元汇率报 1471.3 韩元兑 1 美元，较前一交易日升值 6.8 韩元。 市场分析人士指出，美国总统特朗普谋求掌控格陵兰岛的举动，引发美国与欧洲之间的紧张关系，市场担忧可能再度爆发全球性关税争端，导致全球股市不确定性上升。大信证券研究员李炅敏表示，投资者在当前环境下回避了风险资产，进而引发全球股市的不确定性与波动。 尽管整体市场情绪谨慎，半导体、汽车及机器人相关板块表现强劲，为指数提供支撑。其中，三星电子股价上涨 2.96%，收于 14.95 万韩元；SK 海力士微跌 0.4%，报 74 万韩元；电池制造商 LG 新能源（LG Energy Solution）下跌 2.11%，收于 39.45 万韩元。 现代汽车股价大幅上涨 14.61%，收于 54.9 万韩元，成为当日市场焦点。投资者对其在机器人及自动驾驶领域的布局持乐观态度，特别是其下属子公司波士顿动力的下一代人形机器人 Atlas（阿特拉斯）相关推进计划。现代汽车旗下子公司起亚股价上涨 5%，收于 17.21 万韩元；汽车零部件子公司现代摩比斯上涨 8.09%，收于 48.75 万韩元。 此外，卫生用品制造商蒙娜丽莎（Monalisa）股价上涨 1.81%，收于 2250 韩元。此前一天，在总统李在明主持的内阁会议上，其要求性别平等部长官研究向有需要人群免费提供女性卫生巾的可行性方案。 ...

（原标题：电池技术突破！新型厚电极让输出功率暴涨75%：充电一次跑更远） 快科技1月20日消息，韩国蔚山科学技术院科学家研发出一种新型厚电极，突破了传统电池设计中的“高容量低功率”瓶颈。与常规电极相比，新电极在保持高能量密度的同时，将电池的输出功率提升了约75%，这一突破有望让电动汽车在一次充电后跑得更远。传统电池的电极设计难以兼顾能量密度与输出功率，高容量的电极结构通常会导致离子传输效率下降，进而限制功率表现。 本研究开发的新型电极结构，成功突破了这一技术瓶颈，在维持10mAh/cm²超高面容量的前提下，通过创新的微纳结构设计，实现了离子传输效率的革命性提升。2C倍率放电测试结果表明，传统厚电极在高倍率条件下的实际可用容量仅为0.98mAh/cm²，而新型电极在相同条件下的放电容量达到1.71mAh/cm²，高倍率性能提升幅度高达74.5%。 这一性能飞跃源于对电极微观结构的改进,研究团队发现，电极内部存在两种孔隙：颗粒间的大孔可保障锂离子顺畅流动，而导电添加剂与粘合剂形成的碳-粘合剂域（CBD）微孔，会对离子传输产生阻碍。为厘清微孔阻碍机制，团队开发出双孔传输线模型（DTLM），将离子传输路径划分为两条平行通道，基于该模型，研究人员优化制造工艺与材料配比，精准调控电极内部孔隙结构，最终实现性能提升。 ...

（原标题：聚焦自动驾驶算力升级！马斯克宣布：AI5芯片收尾在即 AI6已开始研发） 快科技1月18日消息，特斯拉首席执行官马斯克发文透露，公司用于完全自动驾驶系统的AI5芯片设计工作已接近完成，现处于开发下一代AI6的早期阶段。 马斯克表示，特斯拉未来还将推出AI7、AI8、AI9的芯片，目标在9个月内完成设计周期。 根据特斯拉此前公布的信息，AI5芯片的运算性能将达到2000至2500 TOPS，约为当前HW4芯片性能的5倍，可支持更复杂的全自动驾驶（FSD）系统算法。 业内分析认为，该芯片的量产进度将直接影响特斯拉FSD功能的推广速度，并可能成为其机器人业务的关键支撑。生产进度方面，AI5芯片样品及小规模部署计划于2026年推进，大规模量产预计在2027年完成。 在AI5芯片收尾之际，特斯拉已启动AI6芯片的早期研发工作，该芯片大概率将延续AI5的代工厂合作体系，后续计划由三星电子独家代工，且将采用模块化架构设计，与Dojo超级计算机芯片深度整合，实现车、机器人、超算生态的协同。 按照规划，AI6芯片预计于2028年推出，2028年中期实现大规模量产。 ...

（原标题：曝余承东内部猛批鸿蒙座舱 网友：他是真的在用自家产品） 快科技1月16日消息，昨晚一张“余承东内部批评鸿蒙座舱”的照片在网络上疯传，多名汽车博主争先恐后分享，甚至吸引了微博CEO来去之间的关注。 从图片内容看，是余承东在内部就鸿蒙座舱进行犀利的批评，他尖锐地指出了自己在使用过程中遇到的痛点问题。 余承东首先表达了自己的不满：我对我们这鸿蒙座舱与车里设备的各种智能提醒都不具备，表示很大的意见！我们没有资格叫鸿蒙智能座舱，而应该叫鸿蒙功能座舱。仅支持有限的少数功能。 同时他列举了遇到的问题： 比如胎压偏低，导致能耗很高，也不智能友好提醒，只有当胎压过低了以后才提醒，非常非常愚蠢！不该提醒的，却提醒说让我开窗通风！我们的空调都有外循环能力，哪需要开窗通风呢？ 他还给出不该提醒的理由：高速行驶开窗通风噪音大得一塌糊涂，开窗车内还容易脏，我们的空调又不是不具备换气能力。开窗通风的能耗非常高，这是什么时代的车还需要开窗通风?” 言语之间非常有余承东典型的个人风格，也进一步佐证了这张图片的真实性。 不少博主以及鸿蒙智行的用户表达了对余承东的支持，有人称“果然自己人骂自己人最狠”“老板自己开，才能发现问题；老板敢骂，才能解决问题”“看得出来，大嘴确实每天都在用自家产品，才能关注到如此细微的功能”。 ...