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（原标题：固态电池量产“进度条”还有多远？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “固态电池的大规模生产在短期内面临挑战，预计在未来三年内实现量产较为困难，而五年内实现则更为现实。”在此前举行的2024世界新能源汽车大会上，比亚迪首席科学家、汽车总工程师兼汽车工程研究院院长廉玉波发表了上述看法。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 作为全球汽车产业竞争的新焦点，各大企业纷纷布局以抢占固态电池市场先机。对于固态电池何时量产上车，行业内外均在密切关注“进度条”。据TrendForce集邦咨询预测，2028年前后将成为固态电池量产的关键时间节点。近段时间以来，各家车企也不时传来有关固态电池量产的最新动态。 图片来源：东风汽车 两大电池巨头发声 值得注意的是，对于固态电池的进度表，宁德时代董事长兼CEO曾毓群在今年也发表过类似观点。他认为，如果用数字1到9表示固态电池的技术和制造成熟度，其中1代表刚开始进入这一领域，9则代表技术成熟、可以进行大规模生产，那么当前行业的最高水平仅在4左右。 此前，比亚迪锂电池有限公司CTO孙华军表示，比亚迪硫化物全固态电池将于2027年起在中高端电动汽车领域实现小批量量产；历经约三年的示范应用期后，于2030年至2032年间逐步拓展至主流电动汽车市场；至2032年，搭载全固态电池的电动汽车年销量有望达到12万辆，届时对应市场规模也将逼近250亿元。 作为动力电池行业的老大和老二，宁德时代和比亚迪的发言提供了固态电池发展更为清晰的视角。此外，目前市场上所谓的固态电池实际上多为半固态电池，全固态电池的技术突破，仍主要停留在实验室阶段，距离实际应用还有很长的路要走。 行业内外都在期盼，固态电池为行业带来革命性的改变。不过，按照廉玉波的观点，即使固态电池推进加速，磷酸铁锂电池依然不会被淘汰，并且坚信在未来20年内，磷酸铁锂电池不会退出市场。 究其原因，他指出，目前磷酸铁锂电池的技术参数已有显著进步，其装车量占比已超过一半。不过，这两种类型的电池技术将根据车辆的不同层级和需求，在市场中各自发挥作用。未来，固态电池可能主要应用于部分高端新能源汽车，而在大量普及型新能源汽车中，磷酸铁锂电池仍将占据主导地位。 值得注意的是，根据公开报道，丰田固态电池最先搭载的量产车或为混合动力车型，而不是纯电动车型。究其原因，则在于混合动力车型所需的电池容量较小，固态电池成本对整车价格的影响较小，而纯电动车型的固态电池组会大幅提高生产成本，可能会影响其市场适销性。 车企更新量产时间表 从全球来看，固态电池产业化进程也不断按下“加速键”。近期，除了东风汽车、上汽集团，奔驰、丰田等相继公布了固态电池量产时间表。 9月23日，东风汽车集团副总经理尤峥在秋季品牌发布会上宣布，即将量产能量密度达到350Wh/kg的固态电池产品，并表示将加速研发下一代全固态电池，目标是突破550Wh/kg的能量密度。 据了解，自2018年，东风汽车已积极布局全固态锂电池与燃料电池等先进技术，组建了专业团队，开展从材料到系统的体系化研究。目前，东风已掌握电解质、隔膜、原位固化等关键技术，推出了240Wh/kg和350Wh/kg的固态电池产品。 上汽乘用车总经理俞经民在2024成都车展上透露，上汽集团研发的固态电池将率先应用于MG品牌，首款搭载固态电池的MG车型预计在明年二季度问世。今年7月，上汽集团在2024年第一次临时股东大会上宣布，其全固态电池项目进入500天投产倒计时，预计到2027年将实现智己新车的量产与交付。 9月11日，梅赛德斯―奔驰与美国初创电池公司Factorial Energy宣布，双方合作开发了一款名为“Solstice”的新型固态电池，技术取得了显著突破，将于2030年投放市场。Factorial表示，Solstice固态电池的能量密度高达450Wh/kg，这将使电动汽车的续航里程增加80%，同时“显著减轻”车辆重量并提高车辆效率。 日本布局全固态电池比较早。丰田则在此前不久宣布，其下一代高性能电池和全固态电池的开发与生产计划已经获得日本经济产业省（METI）的认证，正式纳入日本政府的“电池供应保证计划”。根据丰田的规划，将在2026年启动固态电池的生产，初期产量有限，计划至2027年和2028年逐步提升产量，并将其大规模量产的长远目标定在2030年及以后，届时固态电池的全面推广有望成为现实。 ...

（原标题：加大在华投资，外资车企为何看重中国市场）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据商务部公布的数据显示，今年前8个月，全国新设立外商投资企业36968家，同比增长11.5%；实际使用外资金额5801.9亿元人民币，同比下降31.5%。从行业看，制造业实际使用外资1641亿元人民币，服务业实际使用外资4022.2亿元人民币。从来源地看，新加坡、德国实际对华投资分别增长11.6%、5.4%（含通过自由港投资数据）。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 德国在华投资上涨，在很大程度上是由汽车行业贡献的。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 9月4日，梅赛德斯-奔驰集团宣布，根据集团业务规划，将与中国合作伙伴共同投资超140亿元，进一步丰富本土化产品阵容。自2025年起，梅赛德斯-奔驰将陆续投产全新纯电长轴距CLA车型、中国专属的长轴距GLE SUV车型，以及基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV。 图源：奔驰 4月11日，大众中国表示，作为“在中国，为中国”战略的关键举措之一，投资25亿欧元（约200亿人民币）进一步拓展位于合肥的生产及创新中心，同时提速集团与小鹏汽车共同开发的两款大众汽车品牌智能电动车型的生产。 4月26日，宝马集团宣布计划对沈阳生产基地增加投资200亿元人民币，用于沈阳大东工厂的大规模升级和技术创新，为2026年启动宝马“新世代”车型的本土化生产奠定基础。 德国央行的统计数据显示，2023年，德国在汽车领域的直接投资中，中国占到29%。2024年上半年，德国对华投资创历史新高，达73亿欧元，已经超过去年全年投资额。其中一季度25亿欧元，二季度48亿欧元，呈现持续增长之势。 之所以奔驰、宝马、大众接二连三的强化在中国市场的投资，是因为它们在中国市场的业绩表现颇为出众。对于德系企业强化对中国投资的现象，德国《世界报》评论称，德国对华投资大部分是德企在中国市场获得的利润再投资，73亿欧元投资中有66亿欧元来自中国业务的收益。 对于汽车行业而言，奔驰、宝马、大众加码中国市场，不单单是要保持在中国市场的竞争力，更重要的是中国市场在电动化、智能化领域的领先优势，能够推动它们朝着智能电动的方向转型。 正如梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松所言：“中国市场是梅赛德斯-奔驰集团全球战略的重要支柱之一，也是我们电动化转型和科技创新的重要驱动力。”与奔驰的态度如出一辙，大众集团正在诸多市场缩减开支，但在中国市场上却在大笔投入。 图源：大众 9月28日大众集团再次下调了全年业绩预期。大众汽车预计今年在全球市场的交付量下调至900万辆左右，销售额预计将下降0.7%至3200亿欧元，大众汽车预计2024年的利润率约为5.6%，低于此前的6.5% -7%。 而在9月初，大众被爆正考虑关闭其在德国的一家汽车制造厂和一家零部件厂，这将是大众汽车自1926年成立以来首次关闭德国境内的工厂，9月11日，大众汽车再度被曝出或取消其德国工人享受了数十年的就业保障。 从这一连串的操作中也不难看出，大众当下的日子并不好过，但这依然不能阻止大众转型的步伐。据不完全统计，大众围绕汽车智能化、电动化在华投入已经超过了700亿元。另据大众在2023年发布的五年规划显示，大众计划在2023-2027的五年间，投入1800亿欧元用于重点领域，包括电池业务、扩大北美地区影响力、提高在中国的产品竞争力等。 像大众、奔驰、宝马强化在中国市场的竞争一样，日系品牌也在拥抱中国市场，今年7月，本田中国和日产中国宣布关闭在中国的部分生产线并降低在华燃油车产能的同时，谋划向电动化转型。其中，本田汽车投资建设两家新电动汽车生产工厂，东风本田在建的新能源工厂计划在2024年9月运营，广汽本田在建的新能源生产线将在2024年11月投产。 而在北京车展开幕当天，日产（中国）投资有限公司与百度在线网络技术（北京）有限公司共同签署了谅解备忘录，双方将开展在人工智能（以下简称AI）与智能汽车领域战略合作的可行性研究。日产在中国的车型上搭载百度的AI解决方案已经是板上钉钉的事情了。 同日产、本田相比，丰田的在华布局更加广泛，除了借助比亚迪、广汽的力量强化新能源车的竞争力外，丰田还与腾讯开启战略合作，利用腾讯AI大模型、云、数字生态等优势，打造移动出行新价值。此外，丰田与小马智行也组建了合资公司，开启了在智能驾驶领域的布局。 从德系、日系接二连三的布局中不难看出，中国不单单是它们重要的市场支柱，更重要的是中国市场的快速发展，能够帮助它们加速向智能化、电动化转型。既能够最大限度上抱住在华市场份额，又能获得转型势能，这样一举两得的优势，便是外资车企加大在华投资的主要原因。 ...

（原标题：比亚迪：PHEV表现抢眼，内销与出口双增长 | 主流车企市场分析）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 根据盖世汽车研究院预测数据分析，2024年1-7月，比亚迪市场表现强劲，累计销量近195万辆，同比增长29.1%，彰显了其在新能源汽车领域的领先地位。其中，插电混动车型（PHEV）尤为突出，贡献了76%的销量增长，成为销量增长的主要驱动力。 比亚迪的BEV（纯电动车）与PHEV销量均呈现稳步增长态势。特别是PHEV车型，销量从年初的10万辆攀升至7月的21万辆。这一数据不仅反映了比亚迪在新能源技术上的深厚积累，也体现了消费者对插电混动技术的认可。 从车型来看，比亚迪各品牌车型系列均表现出色，秦与宋等热销车型销量均实现大幅增长。在国际市场方面，比亚迪也取得了显著进展。前七个月累计出口量超过23万辆，同比增长高达152%，显示出其强大的国际竞争力和市场扩张能力。比亚迪正逐步在全球范围内建立品牌影响力，为未来的持续增长奠定坚实基础。 比亚迪销量持续上涨的背后，离不开其多方面的优势。首先，比亚迪拥有广泛的产品布局，覆盖高中低不同市场，能够满足不同消费者的多样化需求。其次，比亚迪构建了完整的产业链体系，包括整车制造、动力电池、零部件等关键环节，确保了产品的竞争力和市场响应速度。此外，比亚迪还积极开拓国际市场，通过全球化战略提升品牌知名度和市场份额。最后，比亚迪在新能源汽车领域的技术创新不断突破，为其保持行业领先地位提供了有力支撑。 展望未来，随着新能源汽车市场的持续扩大和消费者环保意识的不断提升，比亚迪有望继续保持强劲的增长势头。同时，比亚迪也将继续加大在技术创新、产品升级和国际市场拓展等方面的投入力度，以更加优质的产品和服务满足全球消费者的需求。 ...

（原标题：智界R7大定超1.1万 余承东：终于从S7跌倒的地方又爬了起来）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技9月30日消息，昨日鸿蒙智行官方宣布，首款纯电轿跑SUV智界R7单日大定突破2000台，9月24日-28日累计大定突破11000台。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 随后华为车BU董事长余承东在朋友圈分享了这一好消息，他表示：感谢智选车团队的拼搏努力，重新构筑一个新品牌（智界）实在是太难、太不容易了！智界，终于从S7跌倒的地方，又爬了起来。 智界由华为和奇瑞合作打造，首车S7去年11月就已发布，当时也获得了非常多的订单，然而由于交付等工作实在拉跨，这款车“泯然众人矣”，在8月份只卖出了数百台，于鸿蒙智行体系内也是垫底的存在。 痛定思痛后，双方合作打造的R7节奏就快了也稳了许多，10月份就将开起交付，当前试驾车已经运抵全国的门店，方便假期之间目标用户的看车和试驾等工作。 余承东在朋友圈里感慨“构筑新品牌实在太难”确实是肺腑之言，日前，他在和知名主持人马东举行了面对面的访谈中表示：“享界挂问界标能多卖5-7万，品牌构筑是一件很难的事情。” 当前问界汽车无疑获得了成功，但它也不是一蹴而就，也经历了SF5的挫折、遇到了M5从热销到策略出现了一些问题、出现了M7经历从困难到重新崛起。 余承东曾表示：“我们经历了跌宕起伏的过程，任何新品牌的打造都是很难的。” 他还坦言，本来是想要用一个问界来覆盖所有4个车厂的产品，但政策法规不支持，要求每一个品牌方必须给车厂所拥有，且不能用一个名字。 因此，才逐步形成了问界、智界、享界和尊界四大汽车品牌，但这样也就意味着走了最难的一条路。“但我们不会放弃，会持之以恒的努力，不止问界成功，智界、享界和尊界都要成功。”...

（原标题：别克E5推出限时一口价 臻享版16.99万起 直降3.4万）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 [汽车之家 资讯] 9月30日，上汽通用别克宣布针对别克E5推出限时一口价，四款臻享车型的限时价格为16.99-17.99万元，同时该车还可以享受至高2.6万元置换补贴（国家以旧换新补贴20000元+品牌置换补贴至高6000元）。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 别克E5售价图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 车型 官方售价（万元） 限时一口价（万元） 臻享标准续航版 20.39 16.99 臻享标续升级版 20.59 17.19 臻享标续影音版 21.19 17.79 臻享标续影音升级版 21.39 17.99 别克E5是一款纯电动中大型SUV，此次推出一口价的是臻享版，所谓的升级版是采用了限定车色。臻享版是配置比较全面的车型，配备20英寸低风阻轮圈，会提供自动泊车辅助、前后12泊车雷达、全景影像、氛围灯、真皮座椅等。 该车电机最大功率为180kW，峰值扭矩为330牛・米。臻享版使用的是68.4kWh三元锂电池，该车CLTC工况综合续航里程为545km，它0-100km/h加速时间为7.6秒。（文/汽车之家 陈浩）...

（原标题：舍弗勒陈相滨：全球资源支持中国车出海）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 [汽车之家 行业] 由中国科协、海南省人民政府和科学技术部共同主办的2024世界新能源汽车大会（WNEVC 2024）于9月27-29日在海南・海口召开。本届大会将以“低碳转型与全球合作”为主题，旨在与全球汽车产业各参与方一道，共促新能源汽车可持续健康发展，加强全球合作，共同实现碳中和目标。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在大会期间，舍弗勒“双级联行星排同轴电桥减速器技术”在2024全球新能源汽车前沿及创新技术评选中被评选为“全球新能源汽车创新技术”。这项技术以其高效、紧凑、轻量化的特点，在行业内树立了新的标杆。 『舍弗勒中国区汽车科技事业部总裁陈相滨博士』 今年6月11日，舍弗勒在中国生产的第十万套大扭矩同轴减速箱在太仓制造基地下线，该款同轴减速箱搭载在极氪、吉利等品牌的多款畅销车型上。在大会期间，汽车之家与舍弗勒中国区汽车科技事业部总裁陈相滨博士展开了深入交流。 全球汽车产业正经历深刻变革，新能源汽车的发展已经成为推动产业升级和实现可持续发展的关键力量。陈相滨分享了舍弗勒在新能源汽车领域的转型策略、技术创新以及对未来市场的展望。 在燃油车时代，舍弗勒集团以其在发动机零部件、变速箱减震器、飞轮、离合器、双离合器和轴承等领域的卓越表现而闻名。随着全球对新能源汽车需求的日益增长，舍弗勒也在积极布局新能源领域。 “我们在新能源领域的布局已经超过十年，特别是在智能底盘业务上，公司在中国的布局已有五六年。”陈相滨表示，舍弗勒不仅在传统汽车领域拥有深厚的技术积累，而且在新能源汽车的转型之路上也已先行一步。 最近几年，随着新车价格的不断走低，汽车企业面临着巨大的成本压力，这种压力不可避免地会传导到供应链上。“压力肯定会传到供应链上去的，现在汽车市场现在这么卷。”陈相滨指出，在成本控制方面，舍弗勒集团采取了极致的成本管控措施，他认为，只有通过提高效率和降低成本，才能在激烈的市场竞争中保持领先地位。 在汽车产业的重构过程中，OEM与供应链的关系也在发生变化。作为全球知名的零部件企业，舍弗勒如何看待这一趋势？ “我们舍弗勒的成功，到今天为止很重要的一点是我们说是客户导向，客户需要什么，我们做什么。”陈相滨明确表示，公司始终以客户需求为导向，提供从零部件到整个系统的全方位服务。 “我们（总部）有足够的授权来让中国的团队运营，包括我们研发这一块，这是local for local，这个是毋庸置疑的。最近我们谈的更多的是local for global，现在很多产品已经在中国研发，中国生产或者依靠我们中国的供应链。再进一步说，用中国的生态系统去支持全球业务。” 此外，舍弗勒集团还强调了其在全球布局的优势。“我们不需要出海，我们全球本来就有布局了。”他指出，无论是在中国市场还是在欧洲市场，舍弗勒都能够提供本地化的支持和服务去助力中国车企出海。 面对未来，舍弗勒集团有着清晰的战略布局。“我们希望在新能源领域，一个是成为市场前三，另一个是在中国市场盈利。”陈相滨指出，公司的目标是通过不断的技术创新和市场拓展，实现在新能源领域的领先地位。 同时，舍弗勒也意识到了规模效应的重要性。陈相滨强调，只有通过扩大生产规模，才能实现成本的进一步降低和市场竞争力的提升。 在全球汽车产业面临深刻变革的今天，舍弗勒集团的转型之路为行业提供了宝贵的经验和启示。随着新能源汽车市场的不断扩大，舍弗勒集团有望在未来的市场竞争中占据有利地位，推动整个行业的可持续发展。...

（原标题：通勤族上班方便了！京津城际亦庄站今起试运营：最快25分钟到天津）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技9月29日消息，据央视新闻报道，今天6时24分，C2001次列车驶入京津城际铁路亦庄站，标志着亦庄站开始试运营。 票价方面，亦庄站到达北京南站的票价，二等座定价为9.5元，到达天津站的二等座票价，定价为44.5元。 据了解，亦庄站将于10月1日正式开通运营，每天安排经停列车12列，北京南站到亦庄站最快10分钟，亦庄站到天津站最快25分钟。 值得一提的是，早晚高峰期，各有四列京津城际列车经停亦庄站，满足京津两地旅客通勤需求。 据悉，旅客购票方式与京津城际其他列车一样，支持使用计次票、定期票等多种票制。 亦庄站运营后，京津城际铁路上的运营高铁站增至7座，分别为北京南、亦庄、武清、天津、军粮城北、塘沽、滨海，进一步完善了京津城际的铁路网络。...

（原标题：E周看点 | 特斯拉官宣Robotaxi发布日；Stellantis将首次公开亮相零跑汽车品牌）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？ 特斯拉官宣Robotaxi发布日，马斯克：将载入史册 9月26日，特斯拉表示将于当地时间10月10日（北京时间10月11日）在美国洛杉矶发布新产品，并公布了主题为“We, Robot”的活动预热海报。 随后，特斯拉首席执行官马斯克表示这将“载入史册”，并大肆宣传这有可能成为该公司历史上最大的活动。 外媒指出，这一预热海报是特斯拉Robotaxi（无人驾驶出租车）发布会的邀请函，特斯拉将在发布会上推出Robotaxi。 图片来源：马斯克微博 据悉，特斯拉原定于8月8日发布Robotaxi，但马斯克在7月16日证实已推迟发布时间。马斯克当时表示，“我要求对车辆前部的设计进行重要的修改，因推迟发布而获得的时间可以让我们有机会展示一些其他的东西。” 不久后，知情人士透露，特斯拉计划于10月10日在华纳兄弟探索公司（Warner Bros. Discovery Inc.）位于加州伯班克（毗邻好莱坞）的电影制片厂举行Robotaxi发布会。 马斯克曾不止一次为Robotaxi的发布活动造势。随着Robotaxi活动的邀请函发出，马斯克称这将“载入史册”。最近，他甚至指出，这可能是特斯拉自推出Model 3以来规模最大的一次活动。 在此次活动上，特斯拉将展示其计划在未来几年发布的无人驾驶汽车专用平台。此次活动将不仅仅是Robotaxi的揭幕仪式，也将是特斯拉展示其自动驾驶进展的机会。 业内对这次活动的期望也非常高。多位分析师认为，这一活动有可能带动特斯拉的股票大幅上涨。 一些分析师甚至希望看到特斯拉售价2.5万美元的汽车亮相，不过特斯拉似乎只会把重点放在Robotaxi上。 盖世点评：特斯拉入局无人驾驶出租车赛道，会给这个行业带来颠覆性改变吗？马斯克对此的振奋程度，吊足人的胃口。 韩国电池制造商SK On计划裁员 9月26日，韩国能源集团SK Innovation旗下的电池制造子公司SK On表示，计划推出自愿裁员计划以削减员工数量，因为该公司希望在竞争激烈的电动汽车市场提高效率和保持竞争力。 SK On在一份声明中表示，作为效率提高计划的一部分，该公司计划提供特别休假和自愿离职选项。“这是建立一支精简灵活的员工队伍的积极措施，以便SK On能够更好地应对电动汽车市场不断变化的情况。SK On在努力提高效率并为可持续增长奠定基础的同时，也全心致力于支持员工的职业发展，赞许并感谢他们为SK On成为顶级电池制造商的目标所做出的贡献。” 作为提高效率的措施之一，SK On表示，将向同意离职的员工提供自愿离职套餐，包括为去年11月前加入该公司的员工提供额外50%的薪水以提前退休。 图片来源：SK 截至格林威治标准时间9月26日3点57分，SK Innovation的股价下跌了0.9%，而基准KOSPI指数上涨了2.1%。 监管文件显示，截至今年6月底，SK On雇用了3,558名员工。自2021年从SK Innovation分拆以来，SK On一直未能实现盈利。SK On今年第二季度（4月至6月）的财务报告显示，该公司营业亏损为4,600亿韩元（约合3.461亿美元），而上一季度的营业亏损为3,320亿韩元。 盖世点评：SK On为福特、现代和大众等全球车企提供电池。此前，福特和通用等车企已推迟或取消新款电动车型的推出计划，猜测此举或许间接对SK On的用人规模以及经营状况产生了影响。 长安汽车：阿维塔科技有独立上市计划 9月26日，盖世汽车注意到，长安汽车在深交所互动易平台回应投资者提问时称，阿维塔科技有独立上市计划。 长安汽车表示：阿维塔科技将独立发展，独立进行市场化运作，并整合战略合作伙伴资源，有独立上市计划，未来也希望能与更多的战略合作伙伴一起，聚力共创。 图片来源：阿维塔 据悉，今年8月，阿维塔与华为签署《股权转让协议》，约定购买华为持有的深圳引望智能技术有限公司10%股权，交易金额为115亿元，成为华为引望第二大股东。 值得一提的是，一位接近阿维塔科技的知情人士透露：“在赛力斯入股引望后，阿维塔科技内部已经确定将跟进投资，在前期购买引望10%股权的基础上，再增持10%。” 数据显示，今年8月，阿维塔共交付新车3712台，同比增长88%，环比上月小幅增长。今年1-8月，阿维塔累计交付量达36367台。 8月21日，阿维塔发布自研的昆仑增程技术，联手宁德时代入局增程市场。其打造了39kWh神行超级增混电池，并计划将于年内发布多款纯电与增程动力车型。 盖世点评：阿维塔...

（原标题：共计33亿！蔚来中国获战略投资者新一轮增资）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技9月29日消息，蔚来公司于9月29日宣布与三家战略投资者——合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业、安徽省高新技术产业投资有限公司、国投招商投资管理有限公司签署了战略投资协议。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 根据该协议，这些战略投资者将向蔚来中国增资33亿元人民币。 同时，蔚来公司也将投入100亿元人民币现金认购蔚来中国的新发行股份。 近期，蔚来品牌表现出色，月交付量连续四个月超过2万台。 此外，蔚来面向主流家庭市场推出的新品牌乐道也获得了市场的积极响应，首款车型乐道L60自发布以来订单远超预期，并已于9月28日开始全国交付。 对此，蔚来汽车表示，将保持对技术创新和充换电基础设施的持续投入，进一步提升在产品、服务和社区方面的竞争优势，为日后长期发展打下基础。 ...

（原标题：含嘉年华/福克斯/蒙迪欧等经典车 福特CEO表示将淘汰“无聊”车型）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 [汽车之家 资讯]  日前，福特CEO Jim Farley在接受采访时表示，福特将逐步淘汰“无聊”车型，包括嘉年华、福克斯、蒙迪欧等经典车型，福克斯将在2025年退役。尽管这些车型曾经受到客户的喜欢，但是眼下它们已经不值得再投入更多的钱，未来将不会有换代产品，也不会做电动化改革。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 曾经在国内销售的福特嘉年华 曾经在国内销售的福特福克斯 国内在售福特蒙迪欧 Jim Farley表示，福特将会把业务重心转向“标志性”的车型，包括烈马、Mustang和F-150猛禽，这些车型未来将获得更多的资金支持。 国内在售福特烈马 国内在售福特Mustang 国内在售福特F-150猛禽 福特8月在国内销量排名 8月份，福特在国内销量最好的前五名车型分别是蒙迪欧4267台、锐界2118台、探险者1850台、烈马1303台、领睿1216台，基本以SUV车型为主。目前嘉年华、福克斯已经在国内停售。（编译/汽车之家 秦超）...