admin
48037
2024-10-07
（原标题：玩乐王？GR雅力士进化版对比思域Type R）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除
[汽车之家 车型PK] 写在文前，这两款车我都非常喜欢，只可惜软囊羞涩，无法同时拥有。如今新能源车渗透率已经超过50%的今天，还是有许多人喜欢这种老旧的三踏板燃油车。没错，主打的就是情怀，主打的就是一种稀有。在现在欧系性能车越来越便宜的今天，却还是有些人坚持在这些车型上，这两款车虽然一辆是小型车，一辆是紧凑型轿车，但是价格应该是相近的，而且也常常被拿来作比较。现在我们就来看看这两辆车的特色。
经过多年的等待，GR雅力士进化版终于已经国内，不过一年多前，许多日系性能迷引进期盼的思域Type R已经引进国内，虽然售价高达42万元，但是仍然由许多所谓的“JDM迷”还是为了情怀买单。而GR雅力士进化版的售价至今仍未确定，不过几乎所有人都在猜测可能也是四十多万。值不值，大家心里有数，但咱就是说可以不用再拿M240i来比较了。
以下我们就进行这两辆车的外形对比。你能看到这两辆车的前脸都被开了许多开口，主要是为了散热。你说那个好看？我觉得其实很难定义，因为这两辆车我都喜欢（笑）。根据我侧面了解，GR雅力士似乎是没有什么过热的问题。
思域Type R的车体大小是一辆标准的紧凑型轿车，而GR雅力士怎是一辆不到4m的小型车，不过其实它的轴距并不短，达到了2560mm。这个数字已经超过了90年代的紧凑型轿车的数据了。我个人觉得思域Type R的外观比较有可塑性，有很多套件能够改装，包含那只非常夸张的尾翼。而GR雅力士则是原厂宽体造型非常明显，从正后方看，就像一个“凸”字形。
另外两款车原厂都用上了米其林的PS4S，但我相信如果真的拿这两款车从事赛道日活动的话，最后都会换掉轮胎轮圈。GR雅力士最流行的尺寸为265/35 R18，这个尺寸也能用到思域Type R上，但是思域的轮拱空间似乎更大一点，前轮甚至能容纳295mm的轮胎。
两台车的覆盖件都使用了一些轻量化材质，GR雅力士使用了铝合金车门、后备厢盖、发动机盖，车顶是碳纤维材质。思域Type R使用了铝合金发动机盖和树脂材质的尾门。这一代思域Type R的刚性又比上一代车型增加，不过车重也突破1400kg了，相较之下，GR雅力士的车重就显得轻了不少（约1300kg左右）。
内饰的部分，两辆车的差异非常大，直接先说结论：GR雅力士的内饰像是随便搞一搞装上去的，虽然这个内饰是根据许多用户的反馈才变成这样的，但是看起来总让人有种脱离时代的感觉，当然，看久了也可以说“很有功能性美感”。思域Type R则是正常一点，虽然内饰材质和欧系钢炮（例如A45 AMG）相比，还是显得有点粗糙，但是使用起来没有什么问题。
对于车内气氛的营造，思域Type R还是强一点的，GR雅力士感觉比较一般。还有就是中控屏界面，GR雅力士的界面看起来还是处于一个脱节的状态，幸好还支持CarPlay、HiCar等手机互联功能，而思域竟然在这一代车型上取消了苹果CarPlay功能，只留下百度CarLife，实在是让人百思不得其解。
不过，我想选择这两款车的人，在意的都不是这些地方。
乘坐空间则是高下立判。本田的人机工程学一直都比丰田好且细腻。首先是那张火红的前排座椅，包裹性、都比GR雅力士来的好，坐姿也比较自然一点，后排空间更不用说了，这是本田一直以来的强项。而GR雅力士的后排据说本来在研发初始，就是要取消掉的，但是因为如果是双座设定，市场反应可能会差很多，这才维持四座设定。不过话虽如此，GR雅力士的后排空间比想象中的好很多，1.7m身高入座不会太拥挤，腿部空间表现尚可，头部空间比较窘迫。前排则是改善了前期型车款座椅太高的问题。不过座椅包裹性没有思域Type R那么好（特别是腿部包裹性）。
储物空间表现也是思域Type R轻松胜利，毕竟车内空间就是标准的紧凑型轿车。GR雅力士的表现，别说是和思域Type R相比，甚至和GR雅力士前期型相比，还少了中控屏幕下方的储物空间，也没有档把前的储物格，更不要说是手机无线充电这种东西。毕竟这辆车的是从一辆A0级的YARiS演化而来的，储物空间本来表现就很一般。思域Type R甚至在后排坐垫中间都设置了杯架。（两款车都只能坐四人）
后备厢空间的差距也非常大，GR雅力士只有141L，但是原厂巧妙地把它设计成后排椅背放到之后，能装下四颗18英寸轮胎+轮圈，就是让你去赛道日玩乐的设计。而思域Type R则是拥有非常正常的后备厢空间表现，694L的容积表现就算是一家四口也能应付。
最后讲到两款车的动力硬件，1.6T对上2.0T，这似乎看起来又是一场没有赢面的战斗了，不过这两款车的动力输出特性有点不同，如果是短程冲刺，或是不大的赛道，GR雅力士或许还有招架的余...
