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2024-09-23
（原标题：别克GL8插混发力 上汽通用吹响反攻号角）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除
[汽车之家 行业] 在经历了上半年的低谷之后，上汽通用汽车迎来了回暖？近日，上汽通用官方公布了8月份的销量成绩――50561辆（含出口），环比增长8.1%。其中新能源车终端销量10268辆，环比上涨15.5%。而这份销量的“止跌回升”，正是由品牌寄予厚望的别克GL8家族带动起来的。
9月23日，别克迎来了“GL8家族200万辆交付”下线仪式。在此之前，GL8在8月创下了今年以来单月销量新高，直逼万辆，重夺MPV市场月度销量冠军。随着别克GL8新能源转型节奏加快，陆尊PHEV迅速推高别克GL8销量，自6月开启交付以来销量持续攀升，终端供不应求，目前订单已经累计超过3万台。
不过，200万只是全新的起点，上汽通用仍需要一场破釜沉舟的变革。前不久，公司高层开始了一轮大换血，原泛亚汽车技术中心的卢晓接任上汽通用总经理，原上汽通用五菱的薛海涛担任上汽通用副总经理主管市场。在此次媒体沟通会上，两位领导人多次强调“上汽通用2025年将全面吹响反攻号角”，“要成为合资2.0时代的领头羊”。
■别克GL8插混发力，未来争夺更多SUV用户
新能源汽车彻底改变了中国汽车市场的格局。今年8月，中国市场每卖出100辆乘用车，就有53.6辆是新能源汽车。这几年，上汽通用也在不断“加速电动化”。自通用在2021年宣布了all in纯电和自动驾驶的新战略，将宝押在了“奥特能”平台上，通用对于奥特能在中国的表现抱有很高的期待。
按照原计划，通用将在2025年之前在中国推出15+款基于奥特能平台打造的产品，并为此在上海和武汉准备了两座年产能达到100万辆的新工厂。不过，随着国内市场价格战越来越残酷，无论是当头炮锐歌，还是别克E4和E5纯电SUV，都未在中国市场上激起很大的涟漪。
与此同时，中国品牌插混车型的成熟开始逐渐威胁到燃油车销量和利润的基本盘，连上汽通用明星产品别克GL8也在去年遭到了腾势D9 PHEV的挑战。
薛海涛将这些挫折称为上汽通用的“打盹”，他认为，公司的产品的逻辑、品牌的逻辑、用户的逻辑这些基础都在线，困境中需要内部开始不断反思，不断做出调整。“对于一个企业或者一个品牌而言，它是一场长跑，不能用当下静态的眼光来看。”
眼下，全新GL8陆尊PHEV的到来给MPV市场带来新的活力，GL8又重新捍卫了“王座”。在200万辆下线当天，上汽通用还发布了“MPV八大黄金准则”，助力全行业持续进化，也让消费者在选购MPV的时候有了更多的参照标准。
『别克GL8插混』
同时，在MPV的基础上，别克又全球首发新能源MPV概念车──OMPV。作为一款概念车，别克OMPV开创性运用有机前瞻美学，车内空间不再是固定的单一场景，而是通过连接互联网、物联网、车联网，以人居视角，打造成全场景、多形态的有机动态场景。
“别克GL8已经做了六代了，我们还想去追求更多，不能只做商务。”卢晓称，“我们希望这台车作为一个有机生活的新概念，去争取更多SUV奶爸车的用户，我们毫不回避这种野心。其实我们MPV市占率已经快速回升到第一，未来会继续巩固，市占率肯定不会低于20%。”
『别克OMPV概念车』
谈及后续产品规划，卢晓强调，“我们会把别克明年要发布的所有产品全面新能源化，从插混到增程，再到纯电，所有应该有的都有。”
■打响四场战役，开启放权与追赶
据卢晓透露，上汽通用内部决定要打四场战役。两场战役主要是营销渠道，用户端一些系统的整理整治。另外两场是产品战役，GL8战役和凯迪拉克XT5战役。“饭要一口口吃，仗要一场场打。目前已经看到一些成功，也看到了未来取得更多胜利的希望。”
值得注意的是，从卢晓的履历来看，作为“老泛亚人”，他曾主导过别克君威、君越及雪佛兰、迈锐宝等重要车型的研发，也是通用全球平台里第一位中国籍总工程师，堪称上汽通用技术领域的“第一大脑”。他的技术研发背景，也让业界预测上汽通用将进入新技术布局期。
对此，从中国市场实际情况考虑，未来上汽通用的技术研发模式确实会出现变化。具体而言，产品定义和研发将更本土、更快速、更开放、更可靠，这是重塑上汽通用技术和产品竞争力的关键，也得到了股东双方的认可和支持。
自上汽通用汽车成立之初，中美双方就共同投资建立了泛亚汽车技术中心，这在当时开创了跨国汽车企业在中国设立研发中心的先例。经过多年的发展，泛亚汽车技术中心已经发展成为中国汽车行业中的技术领军者。
比如，别克GL8插混正是通用总部放权下的产物。据行业人士透露，“原本计划在多款车型上采用2.0T发动机搭配Voltec混动系统的方案，该方案是基于传统燃油发动机和变速箱的布局进行研发的。然而，去年上汽通用突然改变了策略，决定重...
