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（原标题：7月5日起 欧盟对中国电动汽车加征关税）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 [汽车之家 资讯]  7月4日，欧盟委员会宣布，经过为期九个月的反补贴调查后，将对来自中国的电动汽车（BEV）征收临时反补贴税。此临时关税将于2024年7月5日生效，最长持续四个月，期间欧盟成员国将进行投票，决定是否将其转为为期五年的正式关税。据悉，此次临时关税针对部分中国生产商不同设定，比亚迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽样的公司将被征收20.8%的加权平均关税，而未合作的公司税率则为37.6%。 欧盟委员会强调，此举是为了应对中国新能源车企在欧洲市场的快速扩张。近年来，受到欧洲政策支持和市场需求的推动，叠加中国新能源汽车产业链完善、规模优势明显等因素，中国新能源汽车在欧洲的市场份额显著增加，对当地汽车工业造成了潜在影响。去年10月，欧盟启动了对中国产电动汽车的反补贴调查，以应对其被指向欧洲倾销过剩产品的问题。 当前，欧盟和中国政府仍在通过技术层面的讨论，寻求符合世贸组织规则的解决方案。此次关税调整相较于6月12日的预先披露，略有下调。这一决定预计将对中欧两地的汽车行业产生深远影响，不仅影响中国企业在欧业务，还可能波及欧洲企业在华进口的汽车贸易。（文/汽车之家 岳长兴） ...

（原标题：小鹏XNGP智驾XOS 5.2.0版本正式推送）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 [汽车之家 资讯]  7月4日，小鹏XNGP智驾XOS 5.2.0公测版本正式推送。实现全国首个量产上车的端到端AI大模型，做到全国都能开，有路就能开的智驾体验。此次小鹏XNGP智驾系统升级了426项内容，其中包括：无图能力过环岛，掉头体验升级、小路灵活穿行等都是本次OTA升级的亮点。接下来，我们来看小鹏汽车自动驾驶技术负责人李力耘的具体讲解。 针对此次升级的几个重点内容我们依次来看，首先是环岛路况，其属于比较复杂的路况环境，以前是比较难处理好的，目前小鹏通过运用一些端到端技术，相比以前的XNGP版本，方向盘的转动会更加自然。 调头路况，通过实际路况演示来看，车辆在调头的时速大概在7km/h，整个过程较为自然流畅。何小鹏表示，“第一次感觉到我们的调头是丝滑的。”实现更加丝滑的掉头体验是通过AI大模型来学习更多更好人类操控的数据进行优化。 应对加塞，面对比较极端快速的加塞情况，并没有出现急起或急停的情况，整个避让过程比较从容。绕行路况，当有车停在路中央时，即使面对双黄线，车辆也能主动绕开。此外，李力耘也给出了“全国都能开”的具体解释：“无论在哪一个城市，无论城市的哪一条道路，主路、辅路或者小路，甚至路上没有线，都可以提供XNGP的功能。” 简单回顾下小鹏XNGP全国都能开时间脉络：2023年8月，具备“全国都能开”的技术能力；2024年1月，陆续把“全国都好用”的无限XNGP释放给部分媒体及车主；2024年7月，全量推送“全国都好用”的XNGP。这段时间，小鹏团队一方面完成了超过600万公里的实车里程验证，积累了对全国场景的理解。另一方面2天迭代1次的端到端大模型成长速度很快，目前在掉头、环岛、绕行、小路、VRU处理及博弈的表现都更为流畅。（文/汽车之家 姚宇）...

（原标题：赛力斯：每卖出一台车 华为都会收获一笔销售服务费）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技7月4日消息，近日赛力斯25亿收购华为持有的问界系列商标、专利一事引发关注。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 业内对此猜测不断，甚至有传闻称这是华为与赛力斯要分道扬镳。 华为对此事已经回复称：华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界，华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。 赛力斯也表示，协议标的转让不影响双方的合作业务，双方将进一步深化合作关系。 此外，有媒体以投资者身份就此事致电赛力斯，相关人员透露，每卖出一台车，华为方面都会收获一笔销售服务费。 不过具体比例系核心商业机密，不便透露。 其实此事只是华为方面对于汽车布局规范化的一步，之前华为已经重申过多次不造车，甚至还严谨华为logo出现在整车宣传和外观上。 除了问界之外，华为此前还将“享界”商标转让给北汽，“智界”商标转让给奇瑞，再一次传达了华为“不造车”的理念，不会与车企形成竞争关系。...

（原标题：2030年，中国车企将占全球汽车市场33%份额）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 盖世汽车讯 咨询公司艾睿铂（AlixPartners）日前发布的一份新报告显示，预计中国汽车制造商将继续在海外市场快速扩张，到2030年将占据全球汽车市场33%的份额。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 相比之下，今年中国车企在全球汽车市场的份额预计为21%。大部分市场份额的增长将来自中国以外的市场，预计到2030年，中国车企在海外地区的销量将从今年的300万辆增长到900万辆，海外市场份额将从3%增长到13%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 艾睿铂表示，预计中国品牌将在全球所有市场实现增长。然而，该公司补充说，在日本和北美市场，中国品牌的扩张将相对较慢，尤其在美国，该国的车辆安全标准更为严格，并且已经宣布对进口的中国电动汽车征收高达100%的关税。 在北美，中国汽车制造商预计将仅占3%的市场份额，主要还是在墨西哥，预计到2030年，墨西哥每五辆汽车中就有一辆是中国品牌。艾睿铂还称，在世界其他大多数主要地区，中国汽车制造商的份额预计将呈指数级增长，这些地区包括中南美洲、东南亚、中东和非洲。 在中国本土市场，艾睿铂预计中国汽车品牌的市场份额将从59%增长到72%。近年来，随着比亚迪、吉利和蔚来等公司的迅速崛起，通用汽车等传统汽车制造商在中国失去了大量市场份额。 在欧洲市场，中国汽车制造商近年来发展迅速，艾睿铂预计，到2030年，中国汽车品牌在欧洲的市场份额将从6%翻一番，达到12%。 艾睿铂汽车和工业实践全球联合负责人Mark Wakefield在一份声明中表示：“中国是汽车行业新的颠覆者――能够创造出更快上市、更便宜、技术和设计更先进、制造效率更高的汽车。” 据艾睿铂称，中国电动汽车制造商创造新产品的时间通常为20个月，是传统汽车制造商的一半，主要是通过设计和测试来充分满足标准，不会过度设计。此外，中国车企还拥有35%的成本优势。 中国汽车制造商的快速扩张日益引起全球传统汽车制造商和政界人士的担忧。许多人担心，价格较低的中国制造汽车将充斥市场，削弱各国本土生产的车型竞争力，尤其是纯电动汽车。 Wakefield表示，对于传统汽车制造商来说，要与中国汽车制造商竞争，需要重新思考自己的业务发展流程和汽车开发速度。...

（原标题：小米SU7最强吉利系对手！消息称领克Z10本月预售：上市在即）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技7月4日消息，小米SU7真正意义上的吉利系直接竞争对手来了，它正是领克首款中大型纯电轿车Z10。 据汽车博主“玩车教授”爆料，领克汽车目前已开始组织面向员工的上市培训，本月中旬开启预售，9月上市。 6月12日，领克Z10就在瑞典斯德哥尔摩全球首发，和极氪001/007等类似，该车同样基于吉利SEA浩瀚架构打造而来，定位于中型轿车，尺寸为5028*1966*1468mm，轴距3005mm，和小米SU7基本相当。 提供流体灰、晨曦蓝和朝霞红三种配色可选，内饰有破晓和清晨两种风格，并可选装前/后雷达、激光雷达、电动尾翼、非隐私玻璃、单色车身、车身同色装饰件、轮辋等配件。 座舱方面，其配备AMD S2000 芯片，官方称该芯片算力是高通骁龙8295的1.8倍，同时还配有AR-HUD抬头显示、电子仪表盘、15.4英寸中控屏，并支持Flyme Auto车机系统，还搭载英伟达Orin-X芯片，具备高速和城区NOA领航辅助。 Z10提供单电机和双电机两种规格，单电机低功率版采用威睿电动汽车技术（宁波）有限公司电机，功率为200kW；单电机高功率版采用衢州极电电动汽车技术有限公司电机，功率为310kW。 而双电机版同样配备衢州极电电动汽车技术有限公司电机，前后功率分别为270/310kW，零百加速3.5秒。 和小米SU7相同，该车也提供400V和800V两种版本，使用吉利金砖电池，最远续航超800km，充电15分钟可补充 573km。...

（原标题：不是所有问题都应解释！理想高管：啥工业品敢说没有故障 火箭都能发射失败）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技7月3日消息，日前，理想汽车产品线负责人老汤哥Tango在社交平台上分享了他对产品故障和客户服务的看法。 他表示，并不认为每一次事故或故障都需要公开解释和回应。 他认为，只要做工业品的都知道，任何工业品都有良率的问题，火箭都能发射失败，卫星也能不进轨道，有啥工业品敢说100%没有故障？ 老汤哥Tango进一步解释：每个公司都设有售后部门和质保服务，这正是因为工业产品存在故障率。 真的有问题，第一时间找我们的售后团队，该维修就维修，该投诉就投诉。 如果产品真的没有故障，那么公司应该取消售后服务部门，这将是降低成本的好机会。 理想汽车提供的质保期限在行业中相对较长，如果质量不佳，公司早已无法维持运营。 此外，理想汽车的质保费用相对行业而言也是低的，大概低零点几个点， 这也间接说明质量是可靠的。 对此，你怎么看？ ...

（原标题：25亿元，赛力斯收购AITO问界商标）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 7月2日，赛力斯发布公告称，其控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。 值得关注的是，就在同日赛力斯发布的一份由中京民信（北京）资产评估有限公司出具的评估报告显示，对于华为技术有限公司及其下属企业持有的九百一十九项商标权及四十四项外观专利，评估基准日2024年5月31日所表现的市场价值为102.3亿元。 图片来源：AITO问界 对于此次交易，随后华为回应称，将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。华为将继续与车企为用户打造卓越的智能汽车产品，提供极致的智慧出行体验。 据悉，就在此次公告发布前，赛力斯与华为已于近日签订了《进一步深化联合业务合作协议》，根据合作协议，在原合作框架不变的前提下，赛力斯与华为充分发挥各自优势，聚焦赛力斯汽车旗下的AITO问界品牌，双方联合设计、联合营销，为用户提供高端智能电动汽车产品和智慧出行解决方案，共同实现商业成功。 作为由华为与赛力斯联合打造的新能源汽车品牌，问界过去一年里在终端市场表现十分出色。据鸿蒙智行最新公布数据显示，6月鸿蒙智行全系交付新车46,141辆；今年上半年，鸿蒙智行全系新车交付量累计达194,207辆。 其中，问界新M7 6月交付18,493辆，上半年累计销量突破11万辆；问界M9 6月交付17,241辆，自去年底正式上市以来，累计大定超10万辆；问界新M5上市累计交付破1万辆，6月交付7,046辆。...

（原标题：风阻系数0.194 小鹏MONA M03今日发布）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 [汽车之家 资讯]  小鹏汽车旗下全新系列的首款车型――MONA M03将于今日（7月3日）下午正式发布。这款M03是由滴滴与小鹏共同打造，定位为纯电动紧凑型轿车，风阻系数0.194Cd，续航里程将超过500km，聚焦10-15万元级市场，预计将于第三季度正式上市。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 回顾新车目前的已知信息，其外观采用“Smart Design AI量化美学”设计语言，T字型大灯拥有很高的辨识度，另外它还配备主动式进气格栅等设计，使其风阻系数仅为0.194Cd。车身颜色方面，新车将会提供星耀蓝、星瀚米等全新配色。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1896/1445mm，轴距为2815mm。车尾部分，该车采用小鸭尾设计，搭配熏黑尾灯和黑色包围，与前脸相呼应。 动力方面，新车电机最大功率160kW，续航里程将超过500km，另外还将采用小鹏的智驾技术等等。（编译/汽车之家 郭辰）...

（原标题：加速转变，东风日产才能走出“阵痛期”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 先是武汉云峰工厂被爆“代工”岚图，紧接着常州工厂停产，东风日产正在进入至暗时刻。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在合资品牌销量滑坡，日系份额已经被新势力超越的行业背景下，唱衰东风日产是诸多网友喜闻乐见内容，但现实与网友的想象存在些许差距，一是武汉和常州工厂在东风日产体系内的产量占比并不高；二是东风日产凭借轩逸往日的“明星效应”和大幅度降价优势，保住了自己的市场份额。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 公开信息显示武汉云峰工厂于2018年开始建设，2021年底正式投产，年产能30万辆，主要生产奇骏、奇骏e-Power以及艾睿雅(ARIYA)等车型。常州工厂原本是郑州日产的工厂，2018年6月，东风日产的母公司东风汽车有限公司与常州市政府签署了对常州基地进行整体资产重组的合作协议，2020年东风日产开始在常州工厂投产逍客。 图源：东风日产 2021年换代的奇骏受到了三缸发动机的不利影响，销量迅速下滑，纯电车型艾睿雅的市场认可度不高，武汉云峰工厂的产能利用率并不高。而逍客主要在东风日产的大连工厂生产，常州工厂的生产任务并不多。 一句话武汉云峰工厂承接岚图的新车、常州工厂停产，对东风日产的生产并不会产生多少影响，这一点在销量表现上也可以得到很好的印证。 据乘联会公布的数据显示，5月，东风日产的零售销量为61725辆，同比下滑0.9%，今年前5个月，东风日产的累计销量为271279辆，与去年同期持平，占有国内市场3.4%的份额。单从销量数据上看，东风日产的下滑幅度并不大，只不过这样的成绩是用降价、压库存的方式换来的。 降价、压库，治标不治本 自主品牌正在兴起，合资品牌的市占率正在快速下降。乘联会数据显示，5月自主品牌零售98万辆，同比增长12%，环比增长12%。当月自主品牌国内零售份额为57.6%，同比增长7.3个百分点；2024年自主品牌累计份额56%，相对于去年同期增加6.6个百分点。 对于合资品牌而言，市场总量正在下滑，谁的下滑速度慢，谁在合资品牌份额中的占比就会提升，而为了维持住自己的市场份额，合资品牌纷纷加入了此起彼伏的价格战当中，以期望用更低的售价来吸引消费者，进而保持自身生产销售体系的相对稳定。 东风日产就是其中之一，汽车之家车主成交价信息显示，官方指导价为19.12万元的天籁黑金版，无锡车友的提车价为14.92万元，降幅为4.2万；奇骏的降幅于天籁接近，同样为4万多元。而在饱受比亚迪秦L打压的轩逸，起售价已经下跌至7万内，合资家轿比自主家轿更具性价比，已经逐步变成现实。 即便是加大优惠幅度，合资品牌的市场表现仍没有太大的起色，加大向经销商的压库力度，也成了不少车企提成业绩表现的重要手段。 据中国汽车流通协会发布的“汽车经销商库存”调查结果显示，5月份汽车经销商综合库存系数为1.44，环比下降15.3%，同比下降17.2%，库存水平位于警戒线以下。 虽说在终端降价、多地提供置换补贴的情况下，经销商的库存系数有所下降，但合资品牌依然是降幅最小的板块。 数据显示，高端豪华&进口品牌库存系数为1.16，环比下降28.4%；自主品牌库存系数为1.41，环比下降15.6%；合资品牌库存系数为1.66，环比下降8.3%，其中，东风日产、上汽通用也成为了库存指数最高的品牌。 相对于成交价格下降，销售渠道压力增大等行业常规操作之外，更令东风日产担忧的是，其销量太过依赖轩逸。 据东风日产官方发布的销量数据显示，今年上半年东风日产的累计销量为305,196辆，其中轩逸组合的累计销量为169,499辆，占据整个东风日产销量的55.54%的份额，是绝对的销量支柱。对一个大型车企而言，仅靠一款车型维持销量表现的状态是十分危险的，并且轩逸的终端售价仍在下滑，盈利能力也会随之下降。 图源：盖世汽车 即便是在轩逸的支撑下，东风日产保持住自身的市场份额，不出现同比下滑，其年销量将维持在70万辆的水平上，与2012年之前的销售体量相当。在这样发展前景并不明朗的大势下，东风日产除了处置闲置产能、提升产能利用率之外，更重要的是需要打造爆款产品，缓解轩逸的压力，只有这样，东风日产才能逐步走出当下的阴霾。 电动、智能转型仍需加速 就目前的市场状态来看，电动化与智能化是当之无愧的顶流。以比亚迪为首的自主品牌用性价比超高的插混车型，迅速抢占了合资品牌的市场份额，而以蔚小理为代表的造车新势力，则以智能化为利剑，将BBA推入了被动的发展境地。 毫无疑问，电动化和智能化是行业发展的重要趋势，合资品牌要想稳住自身市场份额，仍需要在这两大层面下功夫。 东风日产显然明白这样的道理，在日产品牌旗下推出了轩逸e-po...

（原标题：现代、起亚6月份全球销量均下降）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 盖世汽车讯 据韩联社报道，现代、起亚6月份在全球范围内的销量均下降。 现代汽车 现代汽车7月1日宣布，由于国内销售的放缓，其6月份全球销量相较于去年同期下降了6.3%。其中，现代汽车在韩国国内市场的销量从去年6月份的70,163辆下降至59,804辆。海外市场的销量从去年6月份的305,004辆减少到291,712辆。 在轿车类别中，现代汽车6月份在韩国国内市场共售出16,513辆轿车，其中，Grandeur车型的销量为5,703辆，Sonata车型的销量为5,712辆。上个月，现代汽车在韩国国内市场还售出19,056辆SUV。现代汽车公司旗下的独立豪华品牌捷尼赛思（Genesis）在6月份售出了12,104辆汽车。在2024年的前六个月，现代汽车公司共售出206万辆汽车，与2023年同期相比下降了0.9%。 现代汽车计划在今年下半年推出新款微型电动SUV Casper，并扩大其Ionic电动汽车系列的产品阵容，以重振电动汽车销售的势头。 IONIQ Electric；图片来源：现代汽车 起亚汽车 起亚汽车也在7月1日宣布，由于6月份工作日相对较少，以及旗下一工厂正在进行生产改造，该公司6月份的全球销量同比下降了3.9%。起亚汽车指出，6月份其在全球范围内销售了267,536辆汽车，与去年同期的278,359辆相比，销量有所下降。销量下滑的另一主要原因是韩国国内市场对其车型的需求减少。 起亚汽车表示，6月份其在韩国国内的销量同比下降了13.7%，一方面是因为许多潜在客户正在等待改进后的K8轿车的推出，另一方面是因为上个月的工作日相比以往有所减少。 起亚汽车6月份的海外销量也同比下降了1.7%。由于该公司位于首尔南部的Gwangmyeong工厂正在进行电气化改造工作，小型车型如Morning和Rio在海外市场的销量显著下降。 不过，起亚Sportage车型6月在海外市场表现十分出色，以43,105辆的销量成为该公司在海外最畅销的车型。起亚Seltos车型以21,824辆的销量紧随其后。起亚K3车型以20,315辆的销量位列第三。 2024 Seltos；图片来源：起亚汽车 今年上半年，起亚汽车在全球范围内共售出了155万辆汽车。与2023年同期相比，其销量下降了1.4%。...