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（原标题：极氪总裁：某些电动车过分追求电耗使用低滚阻轮胎致刹车问题突出）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技7月15日消息，跑得快，更要刹得住，随着电动车的快速发展，关于电车制动的相关话题也成为了热议的内容。 吉利控股集团高级副总裁杨学良今日转发了一条极氪智能科技副总裁日前发布的一条微博，表示“同意”，在那条微博中，极氪副总裁谈到了电动车制动的相关内容。 其表示：制动是汽车设计的安全底线，相比起燃油车，电动车的制动问题更为突出： 1、电动车马力大加速很快；2、电动车普遍比同尺寸燃油车要重；3、某些电动车过分的追求电耗，往往使用低滚阻轮胎。 这些因素累加起来，使得电动车的制动系统的设计更为复杂，其中制动器的热容量最为关键。 其还称，部分车辆在宣传制动距离的时候，对于采用的标准很含糊，一两次刹车和多次反复刹车完全是不同的概念。 当然，他也不忘为自家产品宣传一波：极氪制动的验收标准是严格按照德国AMS的测试标准，连续多次的100到0重刹，取平均值，这在行业里算是极为苛刻的标准。 而要达到这个标准，我们在开发中需要投入大量的精力和费用，也会有很多隐性的成本增加，希望有更多的消费者能够了解和接触到汽车设计的背景，为自己和家人选择安心的产品。 无独有偶，上汽智己高性能汽车运动部总监魏鹏达上月底也就电动车的制动发表了自己的看法，其称“电车时代的高速度高重量在赛道飞驰时对刹车系统的负担是燃油车的几十倍。” ...

（原标题：为吸引中国汽车公司当地建厂：意大利考虑转让Stellantis停产品牌）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技7月15日消息，据媒体报道，意大利政府正考虑采取法律措施，接管Stellantis集团旗下已停产的Innocenti和Autobianchi两个意大利经典汽车品牌，并可能将其使用权转让给有意在意利投资建厂的中国汽车公司。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据悉，Innocenti和Autobianchi品牌曾是意大利汽车工业的代表，分别以生产廉价小型车和高档城市车型闻名，但在上世纪90年代末停产。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 目前，意大利工业部长已为这两个品牌注册了新商标，尽管目前它们仍归Stellantis集团所有。 Stellantis集团表示，尚未收到政府有关此类计划的正式消息。 意大利此前已尝试通过补贴吸引中国电动汽车企业建厂。 今年2月，有消息称意大利正与三家中国制造商进行会谈，3月份则传出与奇瑞汽车就建厂事宜进行谈判。 意大利经济发展部长阿道夫·乌尔索指出，仅依靠Stellantis集团无法实现在意大利年产100万辆汽车的目标。 自2017年以来，Stellantis在意大利的产量从未达到过100万辆，2023年全年产量为75.2万辆。 此举可以看作是意大利政府为促进当地汽车产业发展和增加产量的积极尝试。 通过吸引中国汽车公司投资，意大利有望借助其在电动汽车领域的技术和市场优势，重振本土汽车制造业。 同时，中国汽车公司通过接手具有历史意义的意大利汽车品牌，也将获得进一步拓展国际市场的机会。 ...

（原标题：售38.83万起 2025款发现运动版正式上市）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 [汽车之家 新车上市]  7月15日，奇瑞捷豹路虎官方宣布，2025款发现运动版正式上市，新车有两款车型，价格为38.83和39.99万元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025款发现运动版在外观设计上秉承了发现品牌的设计基因，精致的前格栅及前保险杠两侧的虎爪造型设计、高亮黑车身侧包围配合亮银色或车身色饰条，显示了豪华运动氛围。全新发现运动探享特别版新增了瓦雷泽蓝车身颜色，并提供石墨灰阿特拉斯色外观套件和20英寸5辐深灰效果铝合金轮圈。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 内饰沿袭了发现品牌的“垂直设计”主题，物理按键全部整合至11.4英寸悬浮曲面屏。多功能方向盘集成了驾驶辅助和语音控制等多种功能。座椅选用顶级皮质的奢华温莎打孔真皮，前排设计为指挥官式人体工程学座椅，再加上2厘米舒适性软垫，无论是长途旅行还是激烈驾驶都能减少疲劳感。 新车还全系标配Meridian英国之宝音响（12扬声器含低音炮），搭载了含PM2.5过滤功能的纳米级车内负离子空气净化系统，并有CO2二氧化碳管理功能，可自动监测座舱内环境。当监测到二氧化碳浓度过高时，用户可打开再循环风门，使得车内空气始终保持洁净清新。 此外，全系标配5个Type-C 45W快充口，加上位于前排中控的无线充电功能，可满足全车人员的出行充电需求。全系新增的自动离车落锁功能，让用户不再费心回想是否锁车。新车搭载全面升级的InControl OS 2.0信息娱乐系统，直观的界面设计可实现媲美手机的流畅操作体验，至多两步即可实现90%的常用功能；新增的e+娱乐互联系统搭载了高通骁龙SA8155P独立芯片，提供全新界面和更迅速的系统响应，可快速链接微信、腾讯随行、网易云音乐等第三方应用。 发现运动版的后备箱容积达780升，后排座椅经过折叠后可接近全平放倒，容积达到1574升，各种出行装备都能得到合理安置。 新车全系搭载的Terrain Response第二代智能全地形反馈适应系统，提供多种越野及驾驶模式，包括草地/砂砾/雪地，泥泞/车辙，沙地，动态，节能，舒适和自动模式。全系标配的ATPC全地形进程控制系统则让越野驾驶变得更简单。此外，发现运动的最大涉水深度可达600毫米并配备涉水感应系统，接近角和离去角分别达到23°和28°，再配合全地形“透视”技术和360°全方位车身影像系统，提升车辆在复杂地形和环境中的通过性。 动力方面，新车搭载2.0T英杰力涡轮增压发动机，配合48伏轻混动力系统，可输出最大功率249马力，峰值扭矩365牛・米。传动系统则匹配的是9速自动变速箱。全系标配的智能适时四驱系统可实现两驱和四驱按需自动切换。（编译/汽车之家 王寅）...

（原标题：吉利品牌全球专属高温试验基地揭牌）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 [汽车之家 资讯]  7月15日，我们从官方了解到，“吉利全球试验基地No.4吐鲁番高温试验基地”正式揭牌，成为吉利全球试验基地的新成员，持续完善吉利全球化产品验证版图，这也是中国汽车品牌首个全球高温试验测试基地。据了解，吉利已拥有了杭州湾总部试验基地、上饶领创试验基地、黑河高寒试验基地以及吐鲁番高温试验基地4大试验基地。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据官方介绍，吉利吐鲁番高温试验基地设备建设齐全，测试工况覆盖广，可支持燃油、纯电、混动、甲醇等不同能源形式的车型测试。基地占地面积130万平方米，拥有5km汽车动态试验道路、6km汽车测试特殊道路，并结合全球验证标准，制定了城市广场路、蛇形广场路、高速路、NVH特殊路面等13种高温试验验证工况，能够全面考核车辆在极限高温条件下，低/中/高速路况下的转向性能、制动性能、空调热管理、车身稳定性、热老化及密封性等综合性能表现。此外，基地内部还建有符合国标、欧标、美标的超级充电桩设备，可快速完成对新能源车辆的前期基础性测试。 不同于行业普遍只针对硬件进行高温极限测试，吉利针对硬件+软件两个层面进行了全维度的验证测试，完成了超1600项功能测试用例，试验周期更长、试验里程更多、试验强度更大、试验场景更全、试验项目考量更加细致缜密。 值得一提的是，面对全球市场不同地区使用条件差异，吉利在高温极限测试中特别增加了模拟中东地区沙漠风沙侵蚀工况的测试，以验证车门密封性和轮胎抓地力。此外，吉利还针对性地增加了独有的扬尘测试，对整车密封性等进行测试验证。针对智驾系统高温极限测试的行业空白，吉利也建立了严格的测试规范，增加了苛刻工况，验证极限高温条件下智驾系统硬件和软件的稳定可靠性，为用户智能出行保驾护航。 目前，吉利已经具备了全球领先的整车、系统及零部件试验验证能力，测试用例超过10万条，覆盖90%以上真实用车场景，满足全球车型测试验证需要。每款车型上市前都要经历高温、高寒、高原等各类试验验证场景，涵盖智驾、座舱、底盘、新能源、电子电器、内外饰等整车全领域。依托强大的仿真能力和平台化建设，相关工况超80万仿真测试里程、150万真实道路测试里程。 吉利汽车集团副总裁、中央研究院院长李传海在揭牌仪式上表示：“在‘智能吉利2025’战略指引下，吉利研发一直持续加快试验能力验证和资源的全球部署和升级，将在国内外陆续建成16个全球试验基地，以实现吉利的全球化部署。吐鲁番试验基地作为吉利全球试验基地的核心之一，将助力吉利全球车型的开发。”（编译/汽车之家 周易）...

（原标题：吉利娄源发：卷价格造成秩序的严重混乱）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 [汽车之家 资讯]  日前，吉利缤越超能版上市发布会上，吉利汽车集团副总裁娄源发表示，行业卷价格造成秩序的严重混乱。用户的真正诉求是高品质、高质量的产品。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 娄源发称，吉利造车的底线是对品质的追求、对安全的坚持、对底线的坚持。吉利不打价格战，只打技术战、品牌战、服务战、道德战。 他总结道，吉利坚持高质量发展，品质一直都是我们的重中之重。坚持合规竞争、坚持打基础、练内功，坚持品质、服务与可持续发展。（编译/汽车之家 秦超）...

（原标题：定位中型插混SUV！捷途山海L7实车曝光：提供5/7座两种布局）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技7月14日消息，捷途汽车最近在工信部第385批新产品公示中曝光了其中型SUV——捷途山海L7的实车图。 据悉，这款新车延续了全新一代捷途X70 PLUS的设计语言，前脸采用封闭式前格栅和分体式前灯组，上方为贯穿式日行灯组，远/近光灯则巧妙地设置在前保险杠两侧。 此外，捷途山海L7提供18英寸、19英寸和20英寸三种规格的轮辋选择，并在部分车型上配备蓝色刹车卡钳，车尾则有贯穿式尾灯组和C-DM混动车型专属标识。 尺寸方面，捷途山海L7的长宽高分别为4724（4749）/1900/1720毫米，轴距为2720（2745）毫米，提供5座和7座两种座椅布局，与奇瑞风云T9等同级别车型形成竞争。 动力方面，新车搭载1.5T插混动力系统，1.5T发动机最大功率为115千瓦，配备国轩高科三元锂电池。 捷途山海L7的推出，可能预示着捷途X70 C-DM的换代，后者基于现款捷途X70打造，此前的指导价区间为14.99万-16.39万元。 在15万元左右的预算中，消费者现在有了更多选择，包括奇瑞风云T9、蓝电E5、哈弗枭龙MAX等插混动力中型SUV。 捷途山海L7的加入无疑将为这一细分市场带来更多竞争和选择。...

（原标题：曝宝能即将参与众泰运营：多位高管已入职）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技7月14日消息，据媒体报道，宝能集团及其关联企业深圳津烁贸易有限公司的多名高管已在众泰汽车担任关键职位。 包括营销副总裁、生产制造副总裁和财务总监等，这标志着宝能集团实质上已经开始参与众泰汽车的运营管理。 自3月以来，宝能汽车通过津烁贸易为众泰汽车招募员工和管理层，5月份众泰汽车高层发生变动，其中尹雪峰和王磊出任副总裁，朱谷出任财务总监，王磊和朱谷均有宝能背景。 尽管市场上有关于宝能将收购众泰汽车的传闻，但众泰汽车在投资者平台上回应称，目前公司没有重大资产重组的计划。 7月11日，众泰汽车发布了上半年业绩预告，预计营业收入在2.2亿至2.7亿之间，净利润亏损在2.9亿至3.9亿之间。 公司表示，2024年上半年整车业务仍在恢复中，销量规模较小，加之其他子公司业绩下降，整体业绩持续亏损。 此外，宝能集团与众泰汽车之间的关系被内部人士描述为战略合作。众泰汽车的整车业务正在逐步恢复，公司已申请摘帽并收获了市场的积极反应。 与此同时，宝能集团的参与可能会为众泰汽车带来新的活力和资源，有助于其业务的进一步发展和改善。 ...

（原标题：古德伍德速度节上奔驰电动大G与仰望U8秀原地掉头 你觉得谁的更强）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 快科技7月14日消息，英国“古德伍德速度节”于7月11日-14日举办，期间，全球各知名豪车将会于此发布亮相。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 有网友贴出了奔驰电动大G G580与仰望U8，在古德伍德速度节上展示原地掉头能力的对比视频。（视频点此观看） 从视频中来看，奔驰电动大G的原地掉头速度极快，几乎3、4秒就能完成一圈原地掉头，且轮胎摩擦地面的声音巨大。 对比仰望U8，该车的原地掉头速度较为缓慢，精细，轮胎和地面摩擦没有太大声音，看上去更为从容稳定一些。 有网友表示：“这不比比亚迪仰望U8转得快，比它强”。 但此番言论却遭到了其它网友的反驳，“原地掉头，转的越慢，越说明其技术控制能力更强”、“仰望U8可以用轮胎原地反转的临界扭矩，精确控制掉头角度，反观奔驰大G像是失控了一般，转的越快，越不如比亚迪仰望”。 对此，你怎么看？ 此外，比亚迪此前介绍，原地掉头不是靠大力蛮干出来了，越慢证明其技术实力越强，仰望U8可以做到精准1度的精准掉头角度。 并且，仰望U8可以在环氧地坪等高附着力城市道路上使用，不挑路，不挑使用场景。 ...

（原标题：盖世周报 | 上汽换帅；华为广州研发中心将竣工；SK On将冻结高管年薪）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？ 上汽集团换帅，王晓秋接棒陈虹任董事长 7月10日，上汽集团公告称，董事会于2024年7月8日收到公司董事长陈虹提交的书面辞职申请。陈虹由于到龄退休，申请辞去上海汽车集团股份有限公司第八届董事会董事长、董事及董事会战略与ESG可持续发展委员会主任委员、委员职务。 王晓秋；图片来源：上汽集团 与此同时公告还宣布，公司第八届董事会第二十三次会议选举公司董事王晓秋为公司第八届董事会董事长。王晓秋任公司董事长，不再担任公司总裁职务。经公司董事长提名，同意聘任公司副总裁贾健旭担任公司总裁，任期与本届董事会任期一致。 盖世点评：王晓秋掌舵，能带领上汽又一次突围吗？ 保时捷提前停产部分内燃机车型 据路透社报道，保时捷生产负责人表示，保时捷在向电动汽车转型过程中将坚持立场，将提前停产部分内燃机车型。 保时捷执行董事会成员Albrecht Reimold表示，面向非欧洲市场的燃油版Macan SUV车型将于2026年停产，早于最初计划，“该平台已到达其生命周期的尽头。” Reimold还称，Boxster和 Cayman跑车（这两款车型被统称为“718系列”）的燃油版车型将从明年起停产，目前保时捷已将重点放在将于明年推出的电动版车型上。 此前，面向欧洲市场的汽油动力版718和Macan已经停产。 盖世点评：内燃机的退出，似乎只是时间问题。 华为广州研发中心即将竣工交付 7月9日，据“广州白云发布”公众号报道，华为广州研发中心（一期）项目预计今年9月办公区整体竣工交付。 图片来源：白云融媒 华为广州研发中心（一期）项目是华为技术有限公司在广州的首个研发基地，项目占地面积约11.93万平方米，总建筑面积约30.5万平方米，包含8栋研发楼、1栋酒店、1座冷却塔、门卫室及两层地下室，建成后可容纳约5000人研发办公。 该项目计划从事智能汽车、云计算及物联网等领域的研发，加速ICT（信息与通信技术）在广州各产业的应用，抢占两化融合（即工业化和信息化深度融合）、智慧城市、5G等产业战略高地，推动形成千亿级智能汽车及自动驾驶等未来产业集群，打造成为“双区”建设、“双城”联动的示范项目。 盖世点评：研发中心即将建成，华为要搞大事情了。 奔驰放缓电池计划 据外媒报道，梅赛德斯奔驰首席技术官Markus Schaefer在7月8日表示，该公司将观望电动汽车需求是否会回升，然后再增加电池产能。 图片来源：奔驰 奔驰曾在2022年表示，到2030年时，该公司将需要200 GWh以上的电池产能，并计划与合作伙伴在全球建设八座电池工厂，其中四座位于欧洲。 但是，由于当前市场对电动汽车的需求低于许多汽车制造商的预期，奔驰在今年早些时候表示，预计到2030年电动汽车（包括混合动力汽车）的销量才会达到该公司总销量的50%，比之前预测的2025年晚了五年。 Schaefer在7月8日表示，200GWh的产能预期是基于这样一个假设：到2030年，奔驰每年销售的约200万辆汽车将全部来自电动汽车。Schaefer说道：“200 GWh的电池产能还有必要吗？这是一个需要时间来决定的问题。” 盖世点评：海外市场电动汽车需求低于预期，正带来一系列连锁反应。 SK On将冻结所有高管年薪 据英国金融时报报道，韩国电动汽车电池生产商SK On宣布，由于其客户在欧洲和美国的电动汽车销量表现不佳，公司陷入危机。 图片来源：SK SK On是全球第四大电动汽车电池制造商，仅次于中国巨头宁德时代和比亚迪以及韩国竞争对手LG新能源。自2021年从母公司分拆成为独立公司以来，该公司已经连续10个季度出现亏损。同时，由于西方电动汽车销量远低于其预期，SK On的净债务在同一时期增加了五倍多，从2.9万亿韩元（约合21亿美元）增加到15.6万亿韩元（约合113亿美元）。 随着亏损不断增加，SK On首席执行官Lee Seok-hee上周宣布了一系列削减成本和提高工作效率的措施，称该公司已进入“紧急管理”状态。另外，SK On宣布，在扭亏为盈前，该公司将冻结所有高管的年薪，包括首席执行官在内的C级高管将为SK On面临的危机承担更多责任，同时，所有C级高管任期的确定权将移交给董事会，首席行政官和首席商务官的职位将被取消。Lee Seok-hee在给员工的信中写道：“我们已经到了背水一战的地步，要团结一致。” 盖世点评：SK On似乎被欧美汽车制造商辜负了。 现代摩比斯合并电气化和模块部门 据外媒报道，现代摩比斯近期表示，由于全球电动汽...

（原标题：仝斐：新需求/新机遇下的用户增长洞察）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 [汽车之家 行业] 2024年7月11-13日，2024中国汽车论坛在上海嘉定举办。其中，在7月13日上午举办的“新形势下汽车市场增长新动能”主题论坛上，汽车之家资讯业务VP兼总编辑仝斐发表精彩演讲，通过对整体市场、用户行为、专业评测等多方位数据分析，洞察汽车市场用户的新需求和增长新机遇。 『汽车之家资讯业务VP兼总编辑仝斐』 ■ 燃油车市场持续萎缩，新能源市场渗透率达41% 新能源车市场继续高歌猛进，销量占比从2020年的6%，攀升到2024年1-5月份的41%。但从增长率变化来看，纯电动车市场已经从快速增长期，逐渐向成熟期切换，增长速度持续回落，从2021年166%的增长率，回落到2024年1-5月份的17%，反观混动车市场，仍处于高速增长期，2024年1-5月份销量增速高达71%，仍然处于高速增长期。 ■ 燃油新车投放回落，新能源新车投放加速 整体车企在新车投放方面来看，上半年新车整体投放560款，燃油新车投放回落，2024年上半年仅投放272款，同比下滑19%。新能源车投放量在加速，虽然纯电动车销量增速有所放缓，但车企对纯电动车的投放量同比增长32%，而销量增速高企的混动车，投放量同比增长96%。 ■ 价格战愈演愈烈，新能源车成交均价两年降幅达0.89万，混动车成交均价两年降幅高达2.51万 今年汽车市场内卷加剧，其中第一个卷是“价格卷”。与2022年相比， 2024年上半年燃油车成交均价下调1.02万元，下降5.1%；新能源车成交车均价下调0.89万元，下降4.6%。 叠加技术升级与产品布局下探，混动车2024年较2022年成交均价下调2.51万元，下降10.9% ；纯电动车均价下调0.9万元，下降5% 。 ■ 15万以下混动车市场具备较大提升空间，随整体市场规模扩大，15-25万中端市场同样具备增长潜力 2024年混动车市场15万以下价格车型销量占比提升明显，其中10万以下车型销量占比相较2023年增加13.4%，10-15万车型销量占比增加9.6%；与主流燃油车市场相比，混动车10万以下车型销量占比仍低9.8%，10-15万车型销量占比低2.1%，15万以下混动车市场仍有较大提升空间。随着混动整体市场增长，15-25万中端市场规模同样具备较大发展潜力。 ■ “电车天然隔绝地带”的北方偏远省份，混动车市场渗透快速提升 北部偏远省份因冬季温度过低，这些地区用户对纯电动车接受度偏低，属于电车天然隔绝地带，2024年这些地区混动车的渗透率有大幅提升，主要是用户对混动车的接受度快速提升，车企可以考虑重点开拓上述地区的混动车市场。 ■ 年轻用户更偏好纯电动车，混动与燃油用户则更成熟，新一线城市的接受度更高 根据汽车之家内容消费数据显示，年轻用户更偏好纯电动车，尤其是二、三线城市，这对纯电动车生产企业而言，是极佳的发展机遇。 喜欢混动车与燃油车的用户年纪略长，其中，混动车意向用户更多来自新一线城市。燃油车意向用户多是低线城市的用户，未来汽车下乡活动的开展，可以向燃油车以及混动车进一步倾斜。 ■ 安全是用户最核心诉求,智能化的重要性愈发凸显 据2024年汽车之家调研数据显示，在诸多购车考虑因素中，安全是需要重点满足的用户核心诉求，82%的用户表示安全是首要考虑因素。其次是需要平衡发展的实用性需求，包括性价比、空间和性能。智能化在用户心中的重要性也越来越高，43%的用户将其作为重要的购车考虑因素，是需要突出差异化的新技术需求。 ■ 纯电用户更关注智能化、性价比，混动用户更关注安全和智能化，燃油用户更关注操控和性能 分能源类型来看，不同用户的购车关注点存在显著差异。横向对比，纯电动车用户更关注智能化、性价比；混动车用户更关注安全、智能化和空间；燃油车用户则更关注操控、品牌和车辆性能。 ■ 安全：89%的用户对AEB最为关注，但高速度与极端场景功能与体验仍需改善 在诸多安全相关的配置中，表示对AEB主动刹车功能最为关注的用户占比最多，高达89%。极端环境下，AEB的高可靠度将有效地提升驾乘人员的安全。但实际上，我们的产品在高速度与极端场景功能与体验仍有较大的改善空间。 在2024年汽车之家的新能源超测中，我们对52款热门新车进行了不同情景的AEB测试。在干地防追尾测试项目中，37%的测试车型最高可以在60公里/小时避免碰撞，仅有31%的车型能够在70公里/小时避免碰撞，AEB功能在高速方面的表现差强人意。在雪地、浓雾等特殊场景，AEB表现同样不尽如人意。 虽然目前车辆的安全与智能化水平在不断跃迁，但在实际使用中仍有较大...