2026年2月重磅合资合作一览:博世与蔚来签署合作协议;采埃孚与宝马签署协议

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2026年09月04日

(原标题:2026年2月重磅合资合作一览:博世与蔚来签署合作协议;采埃孚与宝马签署协议)

回顾刚刚过去的2月,车圈的合资合作迎来一波新高潮。例如,梅赛德斯-奔驰与Momenta深化合作、博世与蔚来签署战略合作协议、敏实集团与绿的谐波拟成立合资公司、江淮汽车集团与布雷博达成战略合作以及采埃孚与宝马签署协议等。此篇为你梳理2026年2月发生的那些合资合作事件。 

车企

梅赛德斯-奔驰与Momenta深化合作

2月26日,梅赛德斯-奔驰中国与Momenta在北京签署升级合作谅解备忘录,宣告双方在未来出行领域的战略合作进入全新阶段。

图片来源: Momenta

同日,正在中国访问的德国总理默茨在梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松的陪同下,亲自试乘了搭载双方联合开发智能辅助驾驶系统的新一代奔驰S级轿车,并对系统表现给予高度肯定,为这一中德技术融合的典范成果作了生动的现场注脚。

本次合作备忘录的签署,标志着双方历经八年的深度互信与协同合作,迈入全新发展阶段。

宝马携手宁德时代

2月25日,宝马集团董事长齐普策随同德国总理默茨访华期间,与宁德时代正式签署合作谅解备忘录。双方将聚焦动力电池供应链协同降碳,系统性降低电动汽车整车碳足迹,推动可持续发展合作迈向新高度。 

图片来源:宝马集团

此次签约也标志着宝马在华本土化迎来重要里程碑。宝马首款国产新世代车型――新世代BMW iX3长轴距版,将于2026年4月北京车展全球首发。该车型基于新世代纯电架构打造,针对中国用户需求优化空间与驾乘体验,是宝马电动化转型的核心产品。

早在2024年12月,宁德时代便已官宣2026年起为宝马新世代纯电车型供应圆柱电池,覆盖全球与中国市场。本次备忘录的签署,是双方战略合作的再度升级,全面深化在电池技术、低碳供应链与电动化量产领域的协作,为新世代车型量产落地提供坚实支撑。

FF与河北桥梁伙伴签署升级协议

2月11日,Faraday Future(FF)宣布,已与桥梁战略合作伙伴河北寰宙汽车销售有限公司签署一系列升级协议,双方将共同推动FX Super One纯电车型在美国市场的合规认证、规模量产及交付落地。

图片来源:法拉第未来

此次签署的协议共7份,涵盖合作车型量产零部件采购、工程服务、知识产权授权等关键内容,系统明确了工程服务范围、知识产权归属与售后体系等条款。桥梁伙伴将为FX Super One提供量产阶段及后续的工程与技术支持。

基于FX Super One项目的顺利推进,双方进一步达成了包括FX 4在内的三款潜在车型的开发合作,并计划就具体细节展开后续谈判。此举标志着FF的EAI全球产业桥梁战略进入规模化实施阶段。

本次合作有助于深度融合中国在AI电动汽车领域的技术经验与供应链优势,以及美国本土研发、工程与合规能力,实现优势互补、协同拓展美国市场。

江淮汽车集团与布雷博达成战略合作

2月5日,江汽集团(JAC)与全球领先的制动解决方案提供者布雷博(Brembo)签署战略合作协议,旨在加强长期合作,共同推动未来汽车平台的创新发展。

图片来源:江淮汽车集团

根据协议,布雷博与江汽集团将携手推进制动技术升级与先进软件解决方案的落地,以满足中国汽车市场日益变化的需求。

此次协议的签订对双方具有里程碑意义。对江淮而言是技术向上、品牌向上的重要落子;对布雷博而言,则是进一步扎根中国智能电动车市场的关键布局。

供应链

博世与蔚来签署战略合作协议

博世发布官方消息称,2月25日,在德国总理默茨首次对中国进行正式访问期间,博世与蔚来公司签署了一项战略合作协议。

图片来源:博世

根据协议,双方合作将覆盖蔚来旗下三大品牌――NIO蔚来、ONVO乐道与firefly萤火虫,围绕智能电动汽车核心技术领域展开深度协作,合作领域涵盖线控底盘及电池管理等核心技术,包括制动控制、转向系统、驱动系统,以及车身电子与感知模块等领域。

此次合作不仅实现企业间技术与资源的高效对接,更推动中德两国在能源转型、高端制造领域合作再上新台阶,为全球汽车产业电动化、智能化转型赋能,促进国际产业链供应链深度融合,持续助力全球可持续发展与国际经贸合作。

佑驾创新联手地上铁、壁虎科技 推进车规级无人物流车规模化落地

2月24日消息,佑驾创新于近日宣布与地上铁绿色科技(深圳)股份有限公司、深圳壁虎新能源汽车科技有限公司达成战略合作伙伴关系。三方将整合优势资源,共同推进车规级无人物流车的设计、生产与交付,以规模化效应弥补市场空缺,全力攻坚核心市场份额,并实现关键性市场突破,为无人物流规模化落地树立标杆。

图片来源:佑驾创新

根据合作协议,三方将以“优势互补、协同发展、共创共赢”为宗旨,精准切入无人物流市场的核心需求,构建起从技术研发、整车量产到市场落地的全链条协同体系。

当下物流行业对提效降本需求迫切,无人物流车凭借全天候运营、节约人力等优势,成为行业关键解决方案。当前市场仍缺乏规模化、车规级成熟产品,本次合作将有效填补空白,形成规模效应。

巴斯夫与国轩高科签约合作

2月10日消息,国轩高科与巴斯夫近日在合肥正式签署战略合作备忘录,双方将强强联合开发下一代固态电池技术,此举标志着国轩高科在固态电池赛道的布局迈入规模化、系统化新阶段。

图片来源:巴斯夫

根据合作协议,双方将以协同创新为核心,聚焦下一代固态电池高性能材料的联合技术研发,研发范围覆盖多项核心材料。国轩高科凭借其在固态电池技术的产业化能力,巴斯夫借助于其在材料领域的研发积淀,通过电池及其系统的联合设计,相关材料领域的定向研发,双方共同精准突破固态电池商业化进程中的技术瓶颈。此外,双方将进一步探讨本次合作研发成果的市场推广,加速创新成果向全球市场转化,赋能新能源汽车及储能等多元应用场景。

此次国轩高科与巴斯夫达成战略合作,是全球材料巨头与国内电池龙头在固态电池领域的深度联手。

时代智能与地平线达成战略合作

2月9日,宁德时代旗下智能科技公司时代智能与地平线正式签署战略合作协议。双方将围绕新能源汽车智能化升级需求,整合底盘硬件与智驾系统能力,为全球OEM客户提供集成度更高、迭代速度更快的解决方案。

图片来源:时代智能

根据协议,时代智能将提供其磐石一体化智能底盘系列产品。该底盘采用电池、电驱、热管理及底盘域控制器高度集成设计,电池到底盘的成组效率与电池-电驱系统转换效率得到显著提升。通过上下车体解耦,底盘可支持与上车身空间及智能驾驶系统并行开发,缩短整车开发周期。

此次合作的核心,是智能底盘载体与高阶智驾系统的深度融合。双方通过软硬协同、跨域融合,实现从底层架构到应用层的全栈整合,为OEM厂商提供更具竞争力与灵活性的解决方案。

敏实集团与绿的谐波拟成立合资公司

2月9日,敏实集团在港交所发布公告称,集团已与绿的谐波就拟于美国成立合资公司的主要条款达成框架协议。根据公告,该合资公司将致力于在北美开展人形机器人关节模块总成的设计、制造及商业化拓展。

 

图片来源: 绿的谐波

敏实预期,在合资公司中,加州敏实与绿的谐波将分别持有60%及40%的股权。合资公司的初始资本出资总额预计10,000,000美元(约合 78,000,000港元),将由加州敏实与绿的谐波按初始持股比例进行出资。

两家企业强强联合、优势互补,深化人形机器人关节模块合作,推动产业协同与互利共赢,为双方开拓新的增长空间。

禾赛科技与Grab达成战略合作

2月4日,禾赛科技宣布与东南亚科技巨头Grab(NASDAQ:GRAB)达成战略合作。根据协议,Grab将成为禾赛激光雷达产品在东南亚地区的独家经销商,全面负责该区域内的产品销售、客户支持与市场推广。

图片来源:禾赛科技

依托Grab在东南亚的广泛资源与成熟销售网络,禾赛将进一步提升高品质、高可靠激光雷达传感器的市场供应能力,助力东南亚客户更便捷、高效地获取激光雷达产品,满足机器人解决方案、自动驾驶系统等多元行业应用需求。同时,Grab也将通过此次合作,为其自动驾驶出行与高精地图业务获得稳定可靠的技术供应保障。

双方将以此次合作为契机,携手推动东南亚地区物理AI与具身智能发展,助力行业夯实核心硬件基础,保障智能设备在东南亚复杂城市场景下安全稳定落地运行。

亿纬锂能携手印尼龙头企业

2月3日消息,亿纬锂能联合华友钴业、PT Daaz Bara Lestari组建的HYD Investment Limited合资公司,与印尼国家矿业公司ANTAM、印尼国家电池公司IBC正式签署框架协议,各方将携手在印尼布局新能源全产业链,此举标志着亿纬锂能全球化战略推进取得关键进展。

图片来源:亿纬锂能

根据协议内容,各方将在印尼开展深度投资合作,全面构建上游镍资源开发―中游材料加工―下游电池制造及回收利用的一体化全产业链体系,进一步完善全球产业布局,共同打造可持续发展的新能源产业生态,为全球能源绿色转型提供支撑。

此次亿纬锂能在印尼布局新能源全产业链,既是公司深化全球化布局、深耕新能源产业的重要战略部署,也是其完善本土化供应链、开拓东南亚乃至全球市场的关键举措。

采埃孚与宝马签署协议

2月2日,采埃孚集团在一份声明中称,其与宝马集团已签署一份乘用车驱动系统领域的长期供货协议。

图片来源:采埃孚

据悉,协议核心为久经市场验证的8速自动变速箱(8HP)的供货与持续迭代开发。这份价值数十亿欧元的合同有效期将持续至21世纪30年代末,为双方未来的开放式技术路线与低碳出行奠定坚实基础。

此次合作锁定8HP变速箱持续供货与迭代,以数十亿欧元级长期订单夯实豪华车传动优势,支撑多动力路线与低碳出行,是产业转型中技术成熟度与长期确定性的双赢选择。

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2025-12-04
在刚刚过去的第14个“全国交通安全日”,儿童乘车安全问题再次引发关注。专家指出,儿童安全座椅等约束系统是降低儿童乘客在道路交通事故中伤亡最重要且最有效的措施,但其使用率低仍是当前主要挑战,亟需通过完善立法、加强执法与宣教等多重手段共同破解。 《中国青少年儿童伤害现状回顾报告》显示,道路交通伤害是位居我国1至14岁青少年儿童第二位的伤害死因,仅次于溺水。在北京大学社会化媒体研究中心近日举办的研讨会上,世界卫生组织非传染性疾病技术官员孙佳妮表示,科学研究证实,儿童安全座椅在碰撞或急停时能通过限制儿童身体位移、分散冲击力,最大限度减轻伤害。 然而,现实使用情况不容乐观。全球儿童安全组织2024年的一项调查显示,我国0至6岁儿童家长中仅67.53%的受访者为孩子配备了儿童安全座椅,其中,仅33.48%的家长能做到“总是使用”,高达75.43%的受访者仍存在怀抱儿童乘车的高危行为。 尽管2021年修订的《中华人民共和国未成年人保护法》首次将配备儿童安全座椅纳入全国性立法,但法律施行后仍面临“叫好不叫座”的困局。中国政法大学法学院行政法研究所副所长张冬阳分析认为,一是道路交通安全法尚未将儿童乘车安全纳入核心条款,执法依据缺失。二是现行未成年人保护法仅原则性要求“配备”儿童安全座椅,缺乏对不同年龄、身高儿童如何选择、正确使用等具体指导。三是社会认知相对滞后,“大人怀抱最安全”“低速行驶无需座椅”等错误观念根深蒂固,成为推广使用的最大阻力。此外,宣教力度不足,导致未能有效覆盖所有目标人群。 地方实践为完善全国性立法提供了参考,深圳等地通过法规对未使用安全座椅的行为处以罚款,成效明显。汕头大学公共卫生学院教授李丽萍团队的比较研究显示,2023年,深圳南山区儿童安全座椅使用率达68.35%,显著高于主要依据未成年人保护法开展工作的汕头市(47.94%)。“基于此,我们认为制定全国性强制使用法规十分必要。”李丽萍说。 专家表示,当前亟需将儿童安全座椅强制使用条款全面纳入正在修订的道路交通安全法,并配套明确处罚标准,细化安装使用规范,同时加强市场监管确保流通产品符合最新的国家安全标准。此外,需持续深化公众教育、构建数据监测体系,通过法律、监管、教育、产业协同发力,为孩子们构筑起“车轮上的安全屏障”,并推动安全座椅产业规范化发展与技术创新实现安全与产业升级的双赢。 (责任编辑:郭跃)...