赣锋锂业：已量产650Wh/kg电池，全固态目前处于样品阶段

（原标题：赣锋锂业：已量产650Wh/kg电池，全固态目前处于样品阶段）

[汽车之家 行业] 2026年2月8日，第三届中国全固态电池创新发展高峰论坛高层论坛在北京顺利召开。该会议聚焦行业共性关键问题，为我国全固态电池突破技术瓶颈，实现高质量跃升，提供系统性支撑。

浙江锋锂新能源科技有限公司副总经理崔言明表明观点：枝晶、膨胀、热失控――锂金属负极的三大难题，曾是固态电池通向高能量密度之路的“拦路虎”。而今，通过多元合金化、原位骨架与精准界面调控，一种“零应变”锂合金负极正将全固态电池的安全边界与循环寿命同步提升。

以下为论坛内容精编：

赣锋锂业业务涵盖锂资源、锂化合物、锂金属、锂电池及电池回收五大板块。锂金属是我们事业的起点，逐步延伸至化合物、资源与电池业务。浙江锋锂专注于固态电池研发与推广，已推出多款电池产品：石墨负极体系能量密度为240�C280 Wh/kg；硅碳负极体系达320�C480 Wh/kg；锂金属混合固液电池已实现400 Wh/kg与650 Wh/kg，并在非车用领域投入应用；全固态电池目前处于样品阶段。

提升电池能量密度不能仅靠“固态”二字，关键在于配套更高性能的正负极材料。锂金属负极因电位低、比容量高，是未来实现全固态电池高能量密度的重要选择，尤其当正极不含锂时（如锂硫、锂空气体系），锂金属更是必不可少。

国内外对高能量固态电池均有布局。国内如《节能与新能源汽车技术路线图3.0》《低空航空器动力电池技术路线图》均将400�C500 Wh/kg列为关键目标。无人机、人形机器人、水下探测器等场景也迫切需求更高能量密度以实现长续航。日、韩、美等国也都在推进锂金属高比能电池的研发。

然而，锂金属在实际应用中存在多项挑战，即便在固态电池中也不例外：易形成锂枝晶导致短路；电负性强，易与电解质发生副反应，持续消耗活性锂并可能引起极片断裂；循环寿命不佳。我们发现，将锂金属制成合金可显著改善这些问题――包括抑制锂扩散、提升电化学稳定性、减少界面孔隙与粉化、增强热稳定性等。

在锂合金配方筛选方面，我们建立高通量筛选方法，设立“高比表面积、高锂扩散性、低锂成核能”等准则，对应均匀沉积、枝晶抑制与高度可逆等目标。通过设计大量配方、进行50克级小样试制，再放大至50公斤级中试，目前已测试超500个小样，其中20款已进入核心量产阶段。

制备锂合金需克服几大难题：锂密度低，合金元素易沉降导致成分偏析，严重时形成硬质第二相，可能刺穿隔膜或引起加工开裂；合金熔点升高，熔融工艺更难控制。通过装备与工艺改进，我们已实现均匀合金化，并意外提升了力学性能――合金的拉伸强度、硬度与杨氏模量均优于纯锂，大幅改善了加工断带问题，提高了生产稳定性。

枝晶抑制是关键。即便在硫化物全固态电池中，电流密度较高时仍可能出现枝晶。我们通过多元合金设计，在1 mAh/cm?2;沉积量下实现50 mA/cm?2;的临界电流密度（CCD），在3 mAh/cm?2;实际条件下仍可保持10 mA/cm?2;以上，部分合金可达12.6 mA/cm?2;，已匹配3C快充需求。

体积形变与界面稳定性方面，纯锂在沉积/剥离中体积变化大，易导致界面接触失效、阻抗上升。锂合金可形成原位骨架，通过固-液相协同维持电极与电解质良好接触，避免循环中锂粉化，保持结构完整。我们开发出“零应变”锂合金负极，匹配硫正极，实现全电池在充放电中仅3%�C5%的体积膨胀，能通过针刺与250℃加热测试。

化学与热稳定性也获提升。合金化降低了锂的反应活性，并能与电解质形成自限性稳定界面层，减少活性锂损耗，延长循环寿命。热力学上，合金与硫化物的反应放热比纯锂降低90%以上，300℃下亦不与硫正极反应，部分合金遇水也不起火，热安全边界显著拓宽。

压力适应性也是重要优势。锂金属在较低压力（如6 MPa）下即可实现良好循环，这有利于提升电池能量密度与组装效率。我们通过成分调控，使锂合金模量可在5�C57 GPa范围内连续调节，适配硫化物、氧化物、聚合物等不同固态电解质的力学匹配需求。

我们还开发了锂银合金。传统机械法制备的锂银合金均匀性差，我们采用熔融工艺实现成分均匀调控，并尝试通过添加其他元素降低其工作电位，以提升电池能量密度。

针对等静压过程中锂金属向正极渗透的问题，我们通过多步工艺成功抑制渗透，完成了全固态电池的制备。

产业化方面，赣锋锂业已是全球最大锂金属供应商，约占全球45%、国内70%的市场份额，现有产能3850吨，并规划新增1000吨。我们拥有全封闭生产线，在手套箱内通入三元气氛形成超薄钝化层，使锂箔可长期储存不变质。目前已实现宽幅300mm、厚度5μm锂箔量产，并持续优化边缘波浪与针孔控制，满足电池制造要求。

最后我想强调，全固态电池是一项系统工程，需要锂金属、电解质、正极、工艺与设备的协同推进。希望我们在锂合金负极方面的努力，能为高比能全固态电池的产业化贡献一份力量。（整理/汽车之家 彭斐）