雪地AEB通过全部项目 它是其中之一！阿维塔06冬测成绩揭晓

（原标题：雪地AEB通过全部项目 它是其中之一！阿维塔06冬测成绩揭晓）

[汽车之家 专业测试] 2025汽车之家冬测是吉尼斯世界纪录认证的史上最大规模的冬季车辆实地测试，此次测试涵盖（但不限于）50款主流新能源车型！我们将会对这些车型进行续航、充电、空调制热、性能、安全、越野多项测试。本期测试车型阿维塔06 2025款 Ultra增程版，这款车在以上测试项目当中表现如何呢？让我们拭目以待。

本次冬测首次采用雪地高环进行极限续航测试，路面条件和平均车速高度统一，为您提供真实的冬季续航参考。所有混动车型都进行了满电满油跑干测试，阿维塔06测试当天气温-20℃~-15℃，续航测试中全程车内温度比较舒适，一直保持在16℃左右。阿维塔06在纯电续航测试中，经过了1小时44分后，纯电行驶了122公里，平均车速70.38公里/小时，纯电续航达成率37.0%。在极限续航测试中，车辆在行驶了607公里后，油表灯亮起，此时燃油剩余里程69公里；在行驶里程626公里时，车辆提示电量低，在这之后又行驶了100多公里后才最终趴窝，累计行驶了10小时31分钟，平均时速为69.9公里/小时，共计行驶了735公里，综合续航达成率58.8%。再次充电加油计算能耗成本，加油量为52.3升，总计充入电量47.9kWh/100km，综合成本为0.59元/km。在此次的同组选手中，阿维塔06实测续航里程仅位列第三。

共计充入电量47.9kWh，补能全程用时41min；30%-80%常用补能区间用时15min，峰值功率94kW。电池在测试刚开始就可以迅速将充电功率拉升至最高，并且在85%之前都稳定在93kW左右，整体补能效率表现良好。

严寒空调制热测试会记录15分钟的升温幅度，考察车辆基础舒适性；为保证数据公正严谨，今年再次升级测试方法，同时采集前排和后排温度数据，成绩取平均值。阿维塔06经过15分钟车内温度从-17.4℃升到3.7℃，没有达到舒适区间，体验不佳，升温幅度为21.1℃。最终成绩组内排名第二。

低温和低附着路面是考察车辆极限工况的核心，我们修建了一条长达1.5km的跑道，来实测加速、制动以及稳定性。

雪地0-100km/h加速

阿维塔06的最大功率为231kW，最大扭矩367N・m，在0-100km/h加速测试中，后驱的它起步和加速过程中打滑比较明显，耽误了一些时间，最终成绩为21.01s。最终从成绩在组别中排名第三。

雪地0-400m加速

0-400m测试中也出现相同情况影响了用时和尾速，最终尾速为104.69km/h，用时23.02s。成绩再次排在组内第三名。

雪地100-0km/h制动

制动测试环节，阿维塔06的最短制动距离为87.24m，制动踏板脚感偏硬，车身姿态控制一般，在附着力较低的冰雪路面，会出现因大力制动导致的方向偏移。不过在制动这项榜单中，阿维塔06位列组别第一。

安全测试我们同样设计了两个科目。雪地紧急变线和雪地AEB，分别考察不同车辆在雪地状态下的操控稳定性和主动安全系统的表现。

雪地紧急变线

阿维塔06在雪地紧急变线中展现出良好的车身控制能力，ESC介入的时机略晚，但力度足够强，车辆在快速变线过程中无明显转向不足，最终60km/h速度下的紧急变线顺利通过，而80km/h速度下的紧急变线未能通过。

雪地AEB

雪地AEB环节阿维塔06表现可谓惊艳，它是全场唯三通过全部测试速度级的车型。遇到前方假车时，车辆通过声音和图像方式迅速警告驾驶员，随后做出制动动作，能较早识别目标并开始制动，制动力度适中，在20km/h，40km/h，60km/h三个速度下都成功避免了碰撞。必须给它点个大大的赞。

以上就是2025汽车之家冬测项目中阿维塔06的全部测试内容，总结来看，它在极寒状态下的充电能力表现较好，在安全测试中表现非常突出。“冻”真格，讲真话！更多车型实际表现请持续关注汽车之家冬测。（文/图 汽车之家 周翱）

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