佛瑞亚海拉将FlatLight技术应用于日间行车灯并推向市场
· 佛瑞亚海拉推出的这一创新概念，以低成本的方式助力车辆前部信号灯实现全新飞跃
· 其安装空间得到大幅压缩，总深度仅5毫米，多功能集成将设计自由度最大化
· 相较于市场传统方案而言，能耗降低超40%，重量减轻80%
· 该技术最初专为后部灯具应用而开发，自2024年起已成功量产
国际汽车零部件供应商佛瑞亚海拉首次将FlatLight技术应用于日间行车灯并推向市场，将汽车照明技术的效率、设计自由度及成本优化提升至全新水平。该技术已于2024年成功实现后部灯具应用的量产，目前，面向前部灯具的应用也紧随其后。总体而言，佛瑞亚海拉的FlatLight技术已融入客户项目，项目总规模高达数亿欧元。采用该技术的模组产品的生产则安排在斯洛伐克科措夫采（Kočovce）和巴诺夫采（Banovce）的照明工厂进行。FlatLight模组的研发工作则安排在德国利普施塔特（Lippstadt）的公司总部展开，而针对客户的特定应用开发则分别在斯洛文尼亚卢布尔雅那（Ljubljana）、捷克共和国莫赫尔尼采（Mohelnice）和俄斯特拉发（Ostrava）等地进行。
FlatLight | µMX技术的创新光导概念基于微光学器件：这些光学透镜的尺寸比盐粒还要小。这些仅有几微米大小的光学器件能够呈现出新颖、独特且高效的光学信号。因此，由于模块薄片且功能多样，其所需安装空间减少了约80%：传统的日间行车灯方案需要约40毫米的安装深度，而采用FlatLight技术模块仅需5毫米的安装深度。此外，采用FlatLight模块功能的能耗比市场上同类系统低约40%，重量减轻了80%。
FlatLight技术还具备高度可扩展性，可应用于车辆前部或后部的所有信号功能。例如，在前部区域，它可以在一个发光部件中集成日间行车灯、转向灯和前位置灯，而在后部则可集成后位置灯、刹车灯和转向灯。此前，这些功能需要采用单独的灯室设计来分别实现。单个光学部件的形状也可自由设计。复杂的迎宾和送别场景不仅可通过软件设置，也能通过FlatLight模块直接实现。
佛瑞亚海拉全球照明开发负责人Michael Kleinkes博士表示：“更小、更高效、更好：汽车行业向小型化发展的趋势正持续加速。我们已经成功将FlatLight技术应用于后部灯具并实现批量生产，现在，我们正将这一趋势拓展至前部灯具的应用。FlatLight不仅代表着最高水平的质量、设计和性能，同时，我们也希望让创新和可持续出行在更大范围内变得更为经济实惠。因此，FlatLight | µMX彰显了前沿技术如何能够兼顾节能与经济实惠。”
今年年初，佛瑞亚海拉与美国初创公司BrightView Technologies建立了战略合作伙伴关系。作为合作的一部分，双方共同开发了特殊的光学薄膜，使得利用微光学和纳米光学技术能够打造出更轻便、更高效且更具成本效益的照明解决方案。目前，与BrightView Technologies共同开发的光学薄膜正逐步应用于所有FlatLight量产项目。该开发合作伙伴关系还包括通过风险投资部门海拉创投（HELLA Ventures）对BrightView Technologies进行战略投资。
