E周看点 | 特斯拉国内10月销量降9.9%；吉利“租”工厂扩产能
（原标题：E周看点 | 特斯拉国内10月销量降9.9%；吉利“租”工厂扩产能）
本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？
特斯拉中国产电动车10月销量同比下降9.9%
据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘联分会）发布的最新销量数据统计，10月特斯拉中国产电动车销量同比下降9.9%，至61,497辆，结束了9月2.8%的增长势头。
图片来源：特斯拉
当月，特斯拉上海超级工厂生产的Model 3轿车和Model Y SUV（包括出口至欧洲、印度及其他市场的车型）的销量，较9月环比下降了32.3%。
今年9月份，特斯拉中国产电动汽车销量为90,812辆，同比增长2.8%，结束了连续两个月的下滑态势。据悉，今年9月份，特斯拉中国产电动汽车也首次开始向印度交付。
10月，特斯拉发布了更具性价比的畅销车型Model Y SUV和Model 3轿车的新版本，但尚未宣布上述平价版车型在中国市场的上市时间。
尽管特斯拉已在欧洲快速推出上述精简了部分高端配置的新车型，但在欧洲多个国家，10月其销量仍再度下滑，这表明在充斥着经济型电动车的欧洲市场，特斯拉仍面临持续挑战。
盖世点评：产品迭代迟缓遇上市场极速内卷，特斯拉的“守成”策略在10月迎来了销量回应。
银河“卖爆”，吉利“租”工厂扩产能
近日，有消息称吉利汽车计划租用上汽通用位于沈阳的北盛工厂，以缓解旗下银河品牌因销量快速攀升而面临的产能压力。
吉利汽车在回应中亦明确表示，公司将“尽最大可能利用各地剩余产能，不再建设新的汽车生产工厂或扩大现有工厂产能”。此举不仅是对市场需求的灵活应对，也体现了在产能过剩背景下，车企从扩张新建转向盘活存量的策略。
这可被视为“合资为自主代工”模式进入新阶段的代表。在传统合资品牌产能闲置、自主品牌新能源产量需求爆发的背景下，通过租赁、改造现有工厂实现产能补充，成为当前行业优化资源配置的重要手段。
图片来源：吉利银河
随着新产品密集投放并有不错的市场反馈，吉利银河系列展现出强劲的增长势头。官方数据显示，今年10月，吉利汽车全系销量首次突破30万辆，其中银河品牌单月销量达12.7万辆，同比增长101%，提前达成“年销百万”目标。自发布以来，银河系列累计销量已突破158万辆，显示出强大的产品号召力与市场认可度。
银河系列新产品的热销，进一步加剧了产能紧张局面。吉利在国内的工厂布局其实不算少，盖世汽车产业大数据显示，吉利汽车（仅自主板块）在国内约有15家乘用车生产基地，整体年产能达到430万辆，产能利用率八成左右。
目前，生产银河车型的有台州临海、陕西宝鸡、贵州贵阳、湖南湘潭等基地，合计年产能接近100万辆。尽管整体产能储备充足，但由于产能分布与产品结构不匹配、生产基地布局分散，导致银河系列等高需求车型面临产能瓶颈。
如何在不新增建设的前提下快速提升有效产能，成为吉利必须解决的现实问题。
盖世点评：吉利此次租用上汽通用沈阳工厂，是“油改电”产能转换的延续。
威马汽车发布“好事将近”海报
11月3日，威马汽车通过其官方微信公众号发布海报，配文称“好事将近，敬请期待”，引发外界对其后续动向的关注。
不久前（9月6日），威马汽车官方公众号发布了一则题为《致供应商白皮书》的推送，根据公开信息，威马的四公司――威马汽车科技集团有限公司、威马智慧出行科技上海股份有限公司、苏州威马智慧出行科技有限公司及威马汽车制造温州有限公司，已于2025年4月3日经法院裁定批准重整计划，并由深圳翔飞正式接管。
在产品层面，威马计划覆盖纯电及增程技术路线，并在未来五年内推出10款以上新车型，包括轿车、SUV和MPV等产品。
资金保障方面，据悉，翔飞正与金融机构积极对接，为威马设备升级、供应链恢复及运营扩展提供保障。翔飞初期预计投入10亿元用于相关领域的重启工作。
团队构建方面，目前已组建143人的专业团队，并正在加快招聘以形成400人规模的核心团队。在某招聘平台上，翔飞以"翔飞新能源集团"名义发布84个岗位，该集团总部设在上海，招聘岗位办公点主要在上海和温州。
据相关消息，威马设计与采购中心自6月起已经有了渐渐复工的迹象，威马汽车的官方APP、官网及客服渠道尚未恢复正常运营，这些细节似乎暗示着全面复苏仍需些许时日。
威马汽车成立于2015年，曾是国内造车新势力中的领先企业，2018年至2020年间销量表现突出，一度比肩甚至超越“蔚小理”，但2022年以来多次被曝出工厂停产、经销商闭店等问题。
盖世点评：此次海报发布，向外界传达向好迹象，或预示其复兴进程进入新阶段。
蔚能完成6.7亿元C轮股权融资
11月3日，武汉蔚能电池资产有限公司（简称“蔚能”）宣布成功完成C轮股权融资，融资金额为6.7亿元。本轮投资方包括蔚能创始股东的追加投资，并新引入海宁经开和海南澄迈两家国有资本股东。产业资本和战略资本的加入，不仅为蔚能的业务发展提供了资金支持，还体现出投资方对其商业模式、财务表现、技术能力及发展潜力的认可。
图片来源：蔚能
蔚能是一家专注于电池资产管理的服务商，成立五年多来，公司致力于通过动力电池全周期数字化和智能化管理，推动电动汽车及换电产业发展，实现科技成果的产业化应用。
针对本次C轮融资，蔚能计划将资金主要用于电池资产相关业务的拓展和技术研发的迭代升级，以增强公司在行业中的竞争力。
截至目前，蔚能在运营电池资产规模已超过30GWh，服务用户数量达40万人以上。公司在技术研发方面取得一定成果，已申请专利160余项，其中发明专利占比59%。这些数据反映了蔚能在电池应用技术和资产管理方面的积累。
C轮融资被视为蔚能发展过程中的一个重要节点。公司表示，此次融资将为其长期战略布局提供更稳定的资金保障和发展环境。蔚能计划进一步加大在技术研发和服务升级方面的投入，目标是成为全球领先的电池服务伙伴，为用户提供更安全、高效和普惠的能源服务体验。
盖世点评：超6亿资本加持，蔚能电池资产价值迎来市场重估。
小鹏X9携鲲鹏超级增程入场
11月6日，小鹏汽车在广州小鹏科技园举办小鹏X9鲲鹏超级增程技术发布会，正式推出全新一代增程技术解决方案――鲲鹏超级增程。
作为这一技术的首搭车型，小鹏X9超级增程同步开启预售，推出Max和Ultra两个版本，预售价格分别为35万元和37万元。
图片来源：小鹏汽车
小鹏汽车此次发布的鲲鹏超级增程技术，直指传统增程车型的五大用户痛点：纯电续航短、充电速度慢、综合能耗高、亏电动力弱、增程噪音大。
“超快充大电池+大油箱”组合成为该技术的核心亮点，配备63.3kWh增程专属超快充磷酸铁锂大电池与60L大油箱。这一组合使车辆实现了CLTC标准下452公里的纯电续航和1602公里的综合续航，堪称“全球续航最长大七座”。
首款搭载鲲鹏超级增程技术的小鹏X9超级增程，不仅续航领先，更保留了小鹏X9系列的领先配置。该车配备了63.3kWh超快充磷酸铁锂大电池+60L大油箱，实现CLTC纯电续航452km、综合续航1602km。
盖世点评：携“鲲鹏”而来的小鹏X9能否让混动市场再起风云，且看最终上市售价。
