世索科与浩思动力1荣获 2025 年Altair Enlighten Awards

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2025年09月22日

布鲁塞尔,2025年9月18日 

全球先进材料与特种化学品领域领导者世索科(Syensqo)宣布,其与浩思动力1联合研发的热塑性 PPA 电机导油环及输油管,在极具声望的 2025 年 Altair Enlighten Award 中,荣获“模块轻量化“类别的第一名。Altair Enlighten Award 是汽车行业轻量化领域的顶级奖项,专门表彰在车辆减重与可持续技术研发中取得的卓越成就。该奖项于 2025年9月16日,在底特律历史地标密歇根中央车站举办的管理简报研讨会(MBS)期间颁发。

这一获奖创新成果采用了世索科的Amodel® PPA,实现了电机效率的重大突破。浩思动力采用这种先进热塑性材料,开发出新型电机冷却设计,与传统金属方案相比,实现了约47%的减重和36%的成本节约。部件的以塑代钢不仅降低了重量,还实现了零部件集成,通过注塑成型、激光焊接和快插装配。这一创新方式使得浩思动力的Horse 3DHT160混动专用变速器等智能电驱产品成功实现量产。

此外,Amodel® PPA具备优异的汽车流体耐受性,在 150℃低粘度电机专用冷却油(ATF)环境下老化 2000 小时后,仍能保持近 70% 的耐爆破压力性能,为产品安全与可靠性提供坚实保障。该创新设计还以更低的油泵功耗实现了精准润滑,有效预防电机出现局部过热风险。

世索科汽车市场负责人 Deedee Smith 表示:“Altair Enlighten大奖的认可,充分印证了合作与创新在推动可持续出行方面的力量,我们与浩思动力的合作展示了如Amodel® PPA这样的先进材料,如何为汽车行业在在性能提升、成本优化与可持续发展方面带来切实收益。”

极光湾科技(浩思动力子业务集团)全球研发负责人赵福成表示:“感谢Altair Enlighten大奖的认可。我们与世索科在智能动力总成领域共同探索,通过新材料技术的深度融合,显著提升资源利用率、有效降低碳足迹,为汽车产业轻量化转型、可持续性发展提供了可复制的解决方案。”

世索科祝贺所有入围者,并宣布其与马威(Mavel)合作开发的“可持续电驱动电机材料”项目也入围了本年度大赛决赛。该创新方案采用先进的KetaSpire® PEEK绝缘材料,打造更轻、更高效、更加环保的电机,减少了重量、能耗和稀土材料的使用,同时提升了下一代电动汽车的性能。 

Amodel®和KetaSpire®为世索科注册商标。

 

浩思动力的Horse 3DHT160混动专用变速器导油环及输油管采用世索科 Amodel® PPA 材料(图片来源:世索科) 

世索科团队领取Altair Enlighten Awards。从左至右:Dr. Royston Jones - Altair首席技术官兼汽车业务高级副总裁;Patrick Rodgers-世索科汽车业务美洲销售总监;Laura Hirschhorn-世索科资深大客户经理;Brian Baleno-世索科全球业务拓展与项目管理总监;Ismail Benhayoun-Altair高级技术总监。


关于世索科

世索科(Syensqo)以科技为本,致力于开发突破性解决方案,改善我们生活、工作、出行和娱乐的方式。受到欧内斯特·索尔维在1911年创立的索尔维会议的启发,我们汇聚顶尖人才,携手遍布全球30个国家的13,000多名员工,突破科学和创新的边界,为客户助益。

我们的解决方案为家居、食品和消费品、飞机、汽车、电池、智能设备和医疗应用等领域提供更安全、更清洁和更可持续的产品。我们以卓越的创新能力为实现循环经济的宏伟目标赋能,探索技术突破,推动人类进步。 

1关于浩思动力

浩思动力由吉利旗下动力公司Aurobay 极光湾科技和雷诺旗下动力公司 Horse 科技合并而成,其中吉利持股 45%、雷诺集团持股 45%、沙特阿美(Aramco)持股 10%。作为全球前三大动力总成 公司,总部位于英国伦敦,全球员工达19,000名,拥有17家生 产制造基地、5 大研发中心,客户包括雷诺集团、吉利汽车、沃尔沃汽车、宝腾汽车、日产汽车等知名整车厂。传承雷诺与吉利 125年的技术底蕴,公司产品涵盖发动机、变速箱、混合动力平台, 覆盖增程、醇氢可替代燃料等动力技术路线。浩思动力致力于以 多元技术路径服务全球市场,加速行业可持续净零转型。


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2024年全球汽车零部件供应商百强榜出炉

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  原标题:2024年全球汽车零部件供应商百强榜出炉:宁德时代排第4!国轩高科新上榜图片来源于网络,如有侵权,请联系删除     6月23日,《美国汽车新闻》(Automotive News)重磅发布了2024年全球汽车零部件供应商百强榜。值得一提的是,今年上榜的中国企业又多了两家,分别是国轩高科和三花汽零,另外宁德时代的排名又上升了一位,目前仅次于博世、采埃孚和麦格纳国际这三家传统零部件巨头。中国企业一共上榜15家,其中前50名中有5家。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   注:《美国汽车新闻》该榜单根据供应商上一年在汽车行业配套市场的营业收入(销售额)进行排名,不包括售后业务收入和对汽车制造商以外公司的销售收入。在参与百强榜评选时,供应商需要提供公司名称、总部所在地、联系方式以及相关数据。因此,部分规模较大的零部件供应商没有上榜,或许是因为没有提交相关数据,以及在公开的监管文件中无法获得其具体的财务表现。   销售额普遍上升   今年榜单的数据显示,随着疫情后的供应链混乱开始消退,大多数供应商2023年的销售额同比均有所改善。   今年上榜的供应商的全球平均销售额同比2022年增长了约9%。2023年,有30家供应商汽车业务的营收均超过了100亿美元,而2022年只有27家。   博世集团仍然是世界上最大的汽车零部件供应商,2023年面向全球汽车制造商的销售额为559亿美元,高于一年前的505亿美元。同样来自德国的采埃孚2023年汽车业务销售额同比增加了76亿美元;北美最大的零部件制造商麦格纳国际2023年的销售额为428亿美元,比2022年增长了13%。   得益于全球电动汽车产销量的增长,中国电动汽车电池生产商宁德时代2023年的全球销售额同比增长了23%,使其再次跻身前五,并且名次较去年还上升了1名。宁德时代几乎为全球所有主要的汽车制造商供应电池,即使在北美电动汽车销售不确定性增加、地缘政治风险加剧的情况下,该公司仍计划继续在全球扩张。   相比之下,榜单前五名之中只有电装的销售额同比出现了下滑。一涨一跌,这也使其排名从去年的第2名跌至第5名,被采埃孚、麦格纳国际和宁德时代超越。除电装外,榜单前十五名中的其他供应商销售额均实现了同比增长。   电动汽车,既是机遇也是压力   今年的零部件百强榜单还反映了电气化时代下汽车供应链的快速变化,新势力和传统供应商都在争夺快速增长的电动汽车市场,竞争也在加剧。   今年最新上榜的五家企业之中,有两家都极大受益于全球电动汽车的浪潮。其一是中国电动汽车电池生产商国轩高科,2023年,该公司在全球电动汽车动力电池装车量榜排名第8,在2024年零部件百强榜排名第73;第二家是三花汽零,专注于新能源汽车热管理,在百强榜排在第100位。   除了新上榜的企业,榜单上许多其他供应商也受益于电气化。以纬湃科技为例,从大陆集团拆分后,该公司发出了全力冲刺电气化的信号,这一电气化战略在近两年取得了不错的成效。2023年,纬湃科技录得新增订单总额超过120亿欧元,其中约83亿欧元均来自电气化相关产品。截至2023年,纬湃科技储备订单额超过500亿欧元,超过半数以上与电气化相关。电气化业务数百亿欧元的存量订单为纬湃科技未来的发展奠定了坚实基础,其在百强榜上的排名也稳定在31名。   不过,电气化在带来巨大机遇的同时,也给供应商带来了压力。考虑到电动汽车的生产成本更高,而车企希望能实现电动车与燃油车价格持平,这将迫使他们削减供应链和物流成本,从低成本的国家和地区采购零部件,这使得供应商的电气化战略变得更复杂。当前,在榜单上排名第10的李尔已经关闭了在欧洲的工厂,并将生产转移到北非以降低成本。   另外,考虑到电气化普及的不确定性加剧,尤其是在北美,电动汽车销售增长速度在2023年底至2024年放缓,企业还需解决电动汽车零部件生产的投资速度和规模问题。因为随着汽油动力汽车销量的萎缩,供应商们既不想在电动汽车转型中落后,又不想在电动汽车销售目标暂时无法实现的情况下,造成工厂产能利用率不足,在这方面供应商很难取得平衡。   包括博世在内的一些全球最大的供应商已投资于数字化工具,并比以往任何时候都更加依赖于详细的预测和与客户的对话,以确保他们生产的零件数量合适。   电池材料公司和半导体制造商影响力凸显   在一级的零部件供应商之外,我们发现全球汽车供应链开始变得更加深入。在当前以电动汽车和软件为主的新时代,一些相对较新的供应链参与者开始扮演越来越重要的角色。   例如,随着平均每辆新车中微芯片数量的增加,汽车行业对半导体制造商的依赖也在继续增加。据半导体行业协会称,仅在美国,微芯片制造商就承诺投入2500多亿美元扩大生产能力。虽然...