2026年交付 优化漂移能力 福特发布Mustang EcoBoost RTR原厂套件

（原标题：2026年交付 优化漂移能力 福特发布Mustang EcoBoost RTR原厂套件）

[汽车之家 新车官图] 近日，福特汽车联合漂移冠军Vaughn Gittin Jr.创立的RTR Vehicles正式推出Mustang EcoBoost车型专属RTR性能套件。作为福特Mustang品牌60年历史中第二次与第三方合作打造的原厂高性能升级方案，该套件以赛道级漂移优化为核心，兼顾个性化设计与操控提升，计划于2026年夏季开启交付。

外观层面，RTR套件融入标志性运动元素与专属标识。新车搭载RTR发光格栅，夜间点亮后辨识度显著提升，搭配源自Mustang GT的运动前保险杠与性能后扰流板，强化空气动力学表现。

车身侧面配备19英寸RTR专属轮毂，叶子板处镶嵌RTR徽标并可选装个性化拉花，荧光绿色Brembo制动卡钳与车身深色基调形成鲜明对比，尽显赛道气息。此外，用户可选择Hyper Lime外观包，将刹车卡钳与车身饰条升级为荧光绿配色，进一步凸显专属身份。

内饰延续性能化设计语言，超级黄绿色对比缝线贯穿座椅、仪表盘及门板区域，RTR品牌图案与发光门槛饰条强化专属感。车辆启动时显示屏将浮现RTR定制图形，中控与门袋等细节处的标识进一步呼应外观的运动调性。

该套件适用于2026款Mustang EcoBoost Fastback High Package与EcoBoost Premium Fastback两款车型，基础车型起售价分别为36,510美元与38,340美元，套件单独定价暂未公布。Mustang首席工程师Laurie Transou表示，这款车型融合了EcoBoost的重量均衡特质与Dark Horse的性能科技，是“有史以来最刺激的涡轮增压Mustang”。

性能调校聚焦漂移场景需求，底盘系统进行全方位强化。套件直接采用Mustang Dark Horse车型的后副车架、前后防倾杆及可调支撑架，显著提升车身刚性与抗侧倾能力；升级的加长转向齿条将转向角度扩大，配合后轮驱动布局，可实现更夸张的漂移动作。制动系统沿用GT Performance套件配置，前六活塞、后四活塞Brembo卡钳提供强劲制动力，同时支持选装MagneRide自适应减震器，可实时应对漂移过程中的剧烈车身姿态变化。

动力辅助与操控配置针对性优化，尽管2.3升EcoBoost四缸涡轮增压发动机维持315马力，475牛・米的原厂输出参数，但新增基于GT赛车技术的RTR反滞后系统，松开油门时可保持涡轮压力，确保动力响应连贯性。传动系统标配10速手自一体变速箱，搭配机电式驻车制动器与主动阀门四出排气系统，既满足漂移操作需求，又能提供标志性的性能声浪。

作为原厂量产的漂移取向车型，RTR套件无需后期改装即可实现专业级操控表现，有效降低了漂移运动的入门门槛。其以四缸动力为基础的性能升级路径，虽与传统V8动力爱好者的期待形成差异，但也为追求个性化驾驶乐趣的年轻用户提供了新选择。目前，福特尚未公布套件的具体交付细节，后续定价与配置信息将在临近交付时进一步披露。关于新车更多信息，我们会持续跟进。（文/汽车之家 岳长兴）