30万买全新问界M7？你怕不是个假粉丝

（原标题：30万买全新问界M7？你怕不是个假粉丝）

[汽车之家 行业] 9月23日，全新问界M7赶在台风“桦加沙”登陆的前夕完成了上市。这是一场史无前例、“空无一人”的发布会，因为，出于安全考虑，全部媒体都在酒店通过看直播的方式完成了这场见证。

虽然上市过程略显坎坷，但并不影响M7的火爆。据鸿蒙智行官方发布，全新问界M7在上市后一小时内获得订单突破30000台。您是否是其中一员？

上市再让利，入门级车型定价满足超六成意向用户

9月5日，全新问界M7开启小订，预售价28.8万起。没错！此次问界又遵循了以往的规律，在正式上市时调低了价格。相比预售价，全系车型均下调了8200元。其中，两款车型售价均位于30万内，分别是五座版入门级27.98万，六座版入门级29.98万。这，刚好进入了大部分意向用户的预算区间。

据汽车之家调研数据显示，在考虑购买全新问界M7的用户中，预算区间为20-30万的占比最高，为61.2%，30-40万预算用户占比为16.3%。按预算分布来看，用户或将更多考虑购买入门级车型，但，这两款车型值得买吗？

30万预算买全新问界M7？你怕不是个假粉丝

是否值得买？主要得由用户需求出发，能够满足需求且在预算范围的才是最优解。问界M7到底有哪些功能或特点打动了消费者，让他们将其列入选购清单中呢？

据汽车之家调研数据显示，用户之所以选择问界M7，首要考虑因素是配备了华为ADS辅助驾驶系统，选择占比高达80.6%，明显超过其他因素。

在智能辅助驾驶配置方面，问界与特斯拉的商业模式相似，都是全系不标配，依靠额外付费选装订阅才能开启。这本身没有问题，毕竟按需订阅对消费者而言更为合理。

但，与特斯拉全系支持订阅不同的是，由于技术路线不同，问界M7的两款入门级车型因成本控制，导致硬件水平受限，不支持选装订阅。也就是说，买了这两款车型的用户，即便是后期想要付费订阅体验城市NOA，就只能换车了。

当然，也有很多用户只是对鸿蒙智能座舱更感兴趣，毕竟选择占比达到69.7%，位居第二。很多用户的智能生态偏好和习惯，都是由手机培养而来的。对手机品牌有偏好的用户，在选择购车时也会对相同生态的汽车品牌更为关注。

在考虑购买问界M7的用户当中，43.7%的用户最经常使用的手机品牌是华为，而这些用户中，表示对华为产品有着特殊感情的占比高达31%，这些用户对拥有华为基因的问界有着天然的消费倾向。

但，毕竟汽车属于大宗消费，与手机消费还是有很大区别的。中档预算的用户对价格的敏感度是相对较高的，仅仅靠情怀是难以支持他们义无反顾地下单的。

性价比面前，情怀只能靠边站了

据汽车之家调研数据显示，在购车预算20-40万、考虑购买5、6座SUV的意向用户中，55%表示不考虑问界M7，而究其原因，近五成用户是因为问界M7的定价超出预算或认为其他车型性价比更高。从意向购车到最终下单，消费者需要考量的因素很多，如果没有一个坚定的非买不可的理由，人们往往会因为性价比而妥协，放弃最初的购买意向。

问界M7的对手是谁？据汽车之家车系对比次数数据来看，内战相对更为激烈。2025年9月，与M7正向对比最多的前五名中，三位均来自鸿蒙智行家族。而新上市的银河M9、钛7凭借性价比优势，在选车初期竞争中优势略高一筹，他们毕竟定价更低，相同预算，能够买到配置更高的车型。

事实上，内战在问界M7首次登场时就已经开启，但至2025年摩擦更加剧烈了。2022年7月和2023年9月，问界M7分别经历了首次上市和换新，上市当月与之正向对比Top 10的竞品品牌相对丰富，且可以看到竞争更为激烈的头部阵营均包含4款车型。

但到了2025年9月，问界M8与问界M7的竞争尤为突出，远超其他竞品。而十强中，鸿蒙智行家族车型占比高达40%。全新M7光鲜的订单成绩，会否是“兄弟阋墙”的结果？

9月13日，四部委联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025―2026年）》中提出，有条件批准L3级车型生产准入。原本遥遥无期的L3级，如今也有了翘首以盼的希望。时至今日，无法付费开启城区领航辅助的问界M7入门级是否会在不远的未来成为鸡肋产品？见仁见智，答案并不绝对。毕竟智能座舱的渗透率都仍未达到100%，何况是高阶辅助驾驶呢？

全新的设计、更大的尺寸和内部空间以及更优的座舱体验，的确令全新问界M7脱胎换骨。华为技术的全面加持，更是为其赢得足够大的声量和潜在基础用户。但，这些能否支撑M7销量回归巅峰时期？只能说开局不错。但毕竟如今已是五界齐聚的2025年，华为再强，赋予的优势也不再像两年前那么凸显，更多竞品的出现，让注重性价比的消费者开始更多犹豫权衡，想要征服他们，并不是一件易事。(文/车市物语）