2025世界机器人大会主论坛大咖观点(三)

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2026年09月28日

北京通用人工智能研究院院长,北京大学人工智能研究院、智能学院院长朱松纯在2025世界机器人大会主论坛发表演讲《通用人工智能:打造通智大脑,赋能具身智能》

法国国立特殊教育高等学院教授Sophie Sakka在以《人形机器人为特殊人群开启新的沟通之门》为题的分享中表示,当人与机器人自然对话时,社会防御机制会显著降低。机器人通过构建非评判性的互动环境,剥离复杂人际关系的干扰,让研究者得以更清晰地观察自闭症患者等需要特殊关怀群体的认知与心理状态。她分享了运用人形机器人治疗多动症、自闭症、阿尔兹海默症等疾病的实践案例,她指出,通过科学的方法论设计,人形机器人正在为特殊群体构建温和的社交过渡空间,帮助他们以更舒适的方式融入社会。这项工作需要跨学科协作,更需要对人性本质的深刻理解。

智元机器人合伙人兼具身业务部总裁姚卯青以《通向具身智能大规模突破之路——智元的本体、数据、算法飞轮》为题作演讲。他指出,要实现机器人产品在工业等高门槛场景的真正落地,必须围绕本体、数据、算法与应用紧密耦合,形成持续迭代的闭环。唯有通过全栈协同,才能突破单一环节的局限,使机器人实现与人类相当的成本、节拍与稳定性水平,达到可落地的效果。他强调,具身智能是一个复杂的系统,在设计、生产、制造,软件、数据以及模型处理的链路上所有误差都会被逐级放大,追求一致性能够将各个环节的误差减到最小,这就是量产的意义和数据共享的基础。

英国拉夫堡大学教授Massimiliano Zecca以《人形机器人在老龄化社会中的角色与挑战》为题作分享。他表示,当前全球正面临前所未有的老龄化趋势,人口结构失衡和医疗成本激增的结构性矛盾导致劳动力短缺与经济压力并存,形成生活质量越来越低、医疗成本越来越高的恶性循环。AI大脑、硬件升级、脑际接口等技术演进为机器人融入养老场景奠定了基础,人形机器人有望在健康管理、互动陪伴、能力拓展等方面发挥更大的作用。他同时指出,人形机器人的商业化和规模化应用仍然面临多重挑战,研究者们要从技术可行性、社会接受度、经济可持续性等多维度协同发力,才能让人形机器人真正成为老龄化社会的有力支撑。

傅利叶智能科技公司创始人兼首席执行官顾捷以《做“有温度的”具身智能》为题作演讲。他指出,机器人一定要服务于人、赋能于人,傅利叶成立十年来,从康复机器人、外骨骼机器人起步,逐步拓展至人形机器人领域,始终秉持“以人为本”的主线推进产品与技术的研发。他分享了傅利叶推出的新一代人形机器人产品GR-3,该机器人定位于交互陪伴功能,在机身设计、交互系统、外观材料、肢体动作等多个方面进行创新,将面向专业护理、康复、养老等公共服务场景展开应用探索。他强调,未来的智能体将不单单是被动地执行命令,而是融汇多感官数据输入,与人类展开更自然更主动的交互,进而形成安全可靠的长期陪伴关系。

国家地方共建具身智能机器人创新中心总经理熊友军以《天工驱动,开物共生:构建具身智能产业新生态》为题作分享。他表示,当前全球人形机器人产业正迎来需求与技术双轮驱动的黄金时代,一方面,成本大幅下降、运动控制提升、AI大模型驱动等技术进步显著推动产业升级,另一方面,“基础能力迭代-自主决策探索-场景试点验证”的良性循环在企业层面逐渐形成。国家地方共建具身智能机器人创新中心通过构建具身智能共性技术研发平台、打造数据集全链条的闭环、搭建中试验证平台、建设公共测试实验室、建立开源社区等多种举措,持续提升机器人产业生态构建能力。希望与大家携手,共同开启中国具身智能应用的新纪元。

国家地方共建人形机器人创新中心首席科学家江磊作题为《“青龙”启航—解锁人形机器人开源新密码》的报告,他提到,目前我国人形机器人整机平台超过160家,真机数据超过600万,此外还有众多核心零部件企业。截至2025年7月底,中国人形机器人行业融资总额已超过240亿,已超过2024年全年融资总额,市场热度还在持续上升。人形机器人在AGI时代正系统性重构开发流程:未来的核心方向将从传统控制算法设计,转向构建规模化训练场景,通过数据闭环迭代培育具身智能能力,最终实现产业范式的根本性革新。

科大讯飞副总裁、研究院院长刘聪作题为《具身智能时代,需要什么样的AI能力?》的报告,他提出具身智能时代需要的AI能力包括:提升执行与运动能力以趋近自主智能、优化复杂场景下的人机交互能力、拓展国际化能力以推动海外市场发展。 “VR/AR与大模型融合” 是当下的主流路径,将分散的能力点,包括空间理解、分析、运动轨迹预测、抓取预测整合为系统性技术栈,提高机器人执行复杂任务时的流畅性和连续性。

穹彻智能联合创始人,上海交通大学人工智能学院副院长卢策吾作《具身智能求解与产业化》的报告,他提到,从第一性原理来考虑操作认知的空间应该如何拆解,第一是泛化性、第二是鲁棒性。从泛化性视角出发其团队提出“数字基因”概念,旨在为所有事物的操作提供一种万能说明书。然而,当前使用视觉语言模型(VLA)和语言大模型时,机器人难以有效理解数据,因此,亟需开发说明书级别的指导体系,将物体解析转化为程序化语言(而非自然语言),但这一关键能力目前仍然缺失。鲁棒性讨论的核心问题是输出轨迹缺乏力反馈,导致学习新阶段极为困难。其力反馈大模型同时拥有物理机制和VLA的通用能力,能够精准的持续循力进行操作,大大的提高VLA的鲁棒性。

浙江省人形机器人创新中心首席科学家熊蓉作题目为《灵境启元:打造落地应用具身智能人形机器人》的报告,她提到,目前机器人要实现在各行各业的广泛应用,还需要高度依赖专业人员,归根究底是因为其智能适应性比较差。要实现机器人通用易用,同时充分结合行业应用需求,形成行业应用解决方案的目标,一方面可以采用人形通用形态设计,通过标准化形态实现广泛场景覆盖。同时考虑专业化作业能力需求,开发出形成可执行精密任务的半人形机器人体系。第二是算法通用性,包括自适应算法架构及通过二次开发形成行业落地闭环。

星动纪元创始人,清华大学教授陈建宇作题为《具身智能时代,通用人形机器人发展路径》的报告,他认为,通用机器人是AI下一步发展趋势,AI已经逐步进入到了各种电脑手机等终端,现在正在从思考走向行动,机器人由于有更强大、更通用的移动和操作能力,未来必将带来整个生产力和社会服务力的革新。基于"通用大脑+通用本体"的协同架构,通过构建场景驱动的数据闭环迭代机制,形成可扩展的统一模型体系,实现对异构机器人本体的智能适配。该架构支持多形态本体在差异化场景中的部署,同时通过本体-场景的双向数据反馈持续优化模型,最终形成"模型统一化、本体模块化、场景自适应"的技术闭环。

银河通用创始人、首席技术官,北京大学助理教授王鹤作题为《以合成数据为翼,驱动人形机器人商业化腾飞》的报告,他认为人形机器人若要实现大规模的商业化落地,目前面临着一个重大挑战——数据缺失问题,且这些数据必须包含动作数据。物理仿真与计算机图形学的深度融合,能够构建出一套完整的数据增强与生成解决方案。具体而言,借助计算机图形学的技术手段,可以将真实世界的物理规律完整地迁移至计算仿真环境中,从而实现大规模物体资产的交互性。利用银河通用积累的合成管线,能够生成大量的动作数据。这些数据既可以通过直接合成的方式产生,也能借助强化学习,让人形机器人在自主摸索中生成。无论是直接合成还是强化学习试错生成的数据,都可以通过仿真器进行进一步的检验和优化。之后,再利用渲染器将这些数据转化为视觉数据。最终,通过Sim2Real(从虚拟到真实)的技术迁移,将训练好的模型直接部署在真实世界中,推动人形机器人的商业化应用。

众擎机器人创始人赵同阳在《人形机器人—人类第四次工业革命》为题的演讲中表示,机器人如果只具有工具属性而不具有情绪价值是远远不够的,人形机器人其双腿设计旨在实现全地形移动能力(如楼梯、复杂环境),突破轮式机器人的场景限制;双臂与双手则用于适应人类环境中的各类操作任务。尽管当前机型在造型、行动上已接近人类表现,但未来核心突破在于赋予机器人"知书达礼"的智能——不仅要拥有海量知识(知书),更需具备情感交互与社交理解能力(达礼),实现自然愉悦的沟通,最终成为能思考、共情的人类伙伴,而非仅执行指令的工具。

阿依瓦(北京)技术有限公司首席科学家张颢作题为《阿尔勃特机器人之眼,从用得上到用得起—迈向机器人落地的坚实步伐》的报告,他认为,良好的视觉是机器人的核心能力,但是,目前市场上机器人的视觉感知能力,还远远逊色于它们的运动控制能力。因此,机器人产能、智能化升级的关键,是需要一种即插即用的技术平台,这个技术平台可以尽快的把机器人视觉方面的瓶颈补贴全,如果没有视觉,机器人的智能就很难谈得上。

加速进化科技有限公司董事长程昊在以《当足球遇上机器人—加速进化的具身智能探索之旅》为主题的演讲中表示,加速进化的愿景是将人形机器人发展得像个人计算机一样普及、可靠且实用。为实现这一目标,公司提出"四肢健全→认知健全"的渐进式技术路径:先专注于提升机器人运动能力(行走、跑跳、简单操作),在简单场景逐步落地应用(如踢足球、搬箱子);通过落地过程采集真实场景数据,结合仿真与生成数据训练未来"具身大模型大脑"。针对行业争议,他主张技术研发需分阶段投入——当前优先夯实硬件基础与场景落地,待数据规模充足、技术范式成熟后再发力认知层,类比云计算规模效应,明确这是兼顾商业可行性与长期目标的务实策略。

星海图公司联合创始人、首席科学家赵行以《前沿技术首发:星海图VLA模型——开启具身智能的新纪元》为题作分享。他指出,AI在过去数十年的发展呈现出两个关键趋势,一是AI模型性能随数据规模、计算量及模型参数的增加而持续提升,二是AI的实质进展往往源于计算能力的提升,而非算法的局部优化,发展AI的根本方法是做好“学习”和“搜索”,具身智能的发展也正呼应这一逻辑。他强调,真实的机器人数据是打破具身智能天花板上限能力的关键技术,并主张让机器人脱离受限的测试环境,进入真实场景执行任务,从而采集更具泛化性的数据。

乐聚(深圳)机器人技术有限公司董事长冷晓琨以《从教育先锋到工业新秀——人形机器人的多元场景进化》为题作分享。他指出,人形机器人未来发展的核心是从人到机器人的行为数字化知识迁移。随着具身智能的出现,机器人正在由过去的纯小脑控制,演进为大脑和小脑的深度融合,但由于行业对大脑的模型架构尚未形成清晰的定位,相对于小脑基本已经开始收敛的技术路线,机器人大脑的发展方向还有待进一步探索。他认为,人形机器人发展的最终目的是进入家庭、服务、养老的应用场景,而在此之前还要经历从科研商服到工业机器人的过渡期,工业具身智能的爆发是过程而非终点,人形机器人未来一定会走进千行百业。

达摩院乐云具身智能平台负责人陈明修在以《乐云具身智能:大小脑协同一站式开发平台》为题的分享中指出,具身智能是通往通用人工智能的必经之路,未来十年将由AI驱动的智能机器人革命来定义。数字智能体正加速向物理世界渗透,高精度具身本体通过与物理环境的交互,将提供多模态、大规模数据,推动智能能力迈上新的Scaling Law台阶。他认为,当前的具身智能大模型还没有达到涌现的结算,整个生态需要持续的迭代和突破,他将具身智能的发展分为五个阶段,从无智能、单点技能突破、复杂场景泛化、自我学习迭代,最终实现人机共存。

海克斯康集团机器人产业单元技术副总裁Jaime Duarte视频展示了海克斯康集团在人形机器人领域的最新成果,并以《通过人形机器人来构建自主化的未来》为题作演讲。他指出,该产品在人工智能开发方面实现了多项核心技术的突破:一是基于英伟达Omniverse平台构建的虚拟仿真系统,使机器人通过强化学习快速掌握移动技能,成功解决从虚拟训练到物理世界部署的迁移难题;二是开发了具备任务泛化能力的智能决策系统,正如视频中展示的物体分拣场景,机器人可自主识别物品类别并完成精准分类;三是集成微米级三维扫描模块,结合数字孪生技术构建闭环训练系统,使机器人通过模拟环境预训练后,能在真实操作中快速达到人类技师的熟练水平。

机器人与具身智能领域的人才

从技术执行者到生态构建者

香港大学数据及系统工程系机器人与自动化讲座教授及系主任、香港大学新兴技术研究所所长席宁主持以“机器人与具身智能领域的人才:从技术执行者到生态构建者”为主题的对话环节。

中国工程院外籍院士,德国工程院院士张建伟在对话中表示,在教育方面,未来,传统灌输式教学模式将被颠覆,AI Agent将成为主要的知识传授载体,实现全球优质教学资源的个性化交互学习。对于个人发展,特别是年轻学子,张建伟建议要培养达芬奇式的跨学科视野,构建"观察自然—解释现象—构建模型—解决现实问题"的完整创新链条能力,同时保持强烈的好奇心和自驱力,掌握提出关键科学问题的能力,并建立跟踪学术前沿与产业动态的系统方法。未来人才需要突破传统专业界限,培养与AI系统协同工作的新型工作模式适应力,只有教育系统实现从知识传授向能力锻造的转变,才能满足具身智能时代对复合型人才的需求。

加拿大工程院院士,南方科技大学讲席教授张宏在对话中表示,具身智能是“具身”(机器人物理载体)与“智能”(人工智能)的结合,本质上是机器人与AI技术的融合。他指出,这一概念“既新又旧”,过去因技术不成熟,机器人学与人工智能研究分离,而如今机器人需要AI作为“大脑”,AI也需要机器人作为落地载体,从而催生了具身智能领域。关于人才培养,他强调不必盲目跟风,因为具身智能所需的核心能力与传统科技工程领域一致,关键是学习能力(快速掌握新知识)和解决问题能力(分解并高效处理复杂问题),而非狭窄的专业技能。他主张回归基础能力培养,以适应未来技术发展的多变需求。

清华大学研究员赵明国在对话中表示,具身智能作为快速迭代的新兴领域,其知识更新速度极快,面对这一挑战,教育模式必须从知识传授转向问题导向:基础教育保持系统性,但创新研究必须直面前沿问题,通过与产业结合在实践中学习。就像补衣服破洞需要根据具体需求选择补法一样,解决方案应随实际问题动态调整。赵明国认为,未来5-10年教育将发生极大变革,师生都需要在真实应用场景中重构知识体系,建立从问题发现到创新解决的全新学习范式,这种产教融合、问题驱动的模式才是适应具身智能快速发展的关键。

云深处科技创始人,浙江大学教授朱秋国在对话中,首先强调"守正创新",必须坚守基础学科,同时通过增设AI微课程等灵活方式实现教学内容的快速迭代,特别要求师生共同拥抱AI工具;其次提出"敏捷科研",以自身指导学生紧急切换人形机器人研究方向的成功案例,印证了及时追踪技术前沿的重要性;最后构建"产学研梯度创新"模型,主张高校不仅要聚焦原理突破,也要注重技术验证,通过深度对接企业需求,在解决产线实际问题的过程中培养工程创新能力,这种既强调基础学科定力又注重产教融合动力的辩证思维,为快速迭代的AI教育提供了可操作的实践路径。

奥达智声医疗科技有限公司创始人,日本早稻田大学副教授张博在对话通过对比中日科研文化差异,指出日本强调政府引导下的细分领域深耕,避免同质化竞争,而中国虽创新活力旺盛、技术成果丰硕(如手术机器人领域涌现大量企业),却存在同质扎堆导致资源分散的情况。他建议中国政府需加强引导以优化竞争生态(如课题资助、产业规划),并着重解决技术落地核心瓶颈。同时,呼吁制定超长期目标、衔接学术界与大型企业促进技术产业化,并深化国际合作(如结合中国应用优势与他国长期探索),共同加速具身智能等前沿技术从创新研发到实际普惠应用的发展进程,真正实现"技术造福社会"的目标。


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(原标题:乐道品牌专访 为啥非要跟钱过不去呢?“蔚乐萤”到底能不能赢?) 汽车之家 资讯 乐道L90于7月10日开启预售,届时,我们对蔚来创始人/董事长/CEO――李斌、蔚来联合创始人/总裁――秦力洪、蔚来高级副总裁/乐道汽车总裁――沈斐进行专访。三位高管针对目前乐道L90订单量、交付与产能以及后续规划等问题进行解答。 ● 交付与产能:8月1日大规模交付,供应链准备充足 乐道L90预售价为27.99万元起,电池租用方案预售价19.39万元起。新车基于蔚来的NT3.0平台打造,内部采用六座/七座布局并提供后驱以及四驱版车型。关于上市节奏,秦力洪明确时间线:7月23日将会开启动态试驾,将于7月底正式上市,8月1日全国大规模交付。李斌补充,整车制造与零部件供应商产能已到位,展车到店时已具备交付能力。 对于乐道L90开启预售后的订单量情况,李斌表示:“订单涨得很快,订单收到用户积极的反馈。我们从市场的反馈来看,大家也感受到反响是非常不错的,也达到了我们的预期,但是我们暂时不公布这个预订量。” 同时,在乐道L90的预售发布会上,李斌表示新车将会提供6座和7座布局,但目前并没有看到7座车型的展车。对于大家关心7座车型,李斌表示:“7座车型肯定会有,现在也可以预定,具体的交付时间要等上市发布会上公布,7座比大6座交付是要晚一些的,我们初期准备产能会优先保障6座版本的交付。” ● 2025年已经不单是销量目标了,而是利润目标! 蔚来品牌将于9月下旬(暂定)NIO Day发布新一代蔚来ES8,与乐道L90形成差异化互补。全新一代蔚来ES8已于此前完成工信部申报,整体换装最新的家族式设计语言,相比现款要更加具有棱角,辨识度进一步提升。与此同时,长宽高分别为5280/2010/1800mm,轴距达到3130mm,相比现款整体迎来升级。值得一提的是,结合此前路透谍照来看,该车有望配备与乐道L90相似的大尺寸前备厢设计。 动力方面,根据申报信息显示,其将采用180kW和340kW前后双电机,相比现款车型在参数上迎来升级。同时,该车接近角/离去角为17/18度,整备质量2630kg。值得关注的是,该车续航表现方面或将迎来提升。此前,有数据表示蔚来累计超600亿的研发投入,关于品牌的具体研发投入,李斌表示:“大约60%的投入用于基础技术研发上,比如像大家看到的芯片、操作系统、电池材料、一体压铸NIO-2的研发。车型研发大概占40%左右。” ● 增程和纯电该怎么选?为啥非要跟钱过不去呢? 李斌讲到自驾去新疆的经历表示:“在大家的想象中,开增程就是跑高速,去新疆、去西藏,开增程很合理,平时在市区用电、出门用油、可油可电,场景分得很细。但是为什么这些增程车主都在充电呢?新疆很大,从乌鲁木齐去喀什距离1600公里;想象一下,如果你是油和电得差多少钱?至少差1000多块钱。而且,新疆那边的光伏发电很厉害,在喀什下午1点到5点是谷电时段,一度电才0.25元,这时候你不充电而是用油跑,那你不是跟钱过不去嘛,对不对。 “所以回到真正的场景里面去看,中国的基础设施建设比我们想象中的要快得多。纯电出行可能在便捷性上还没有油车那么方便,但你只要把“使用成本”这件事算进去,就会明白,为啥非要跟钱过不去呢?” ● 怎么看理想i8和乐道L90? 秦力洪表示:“这两款产品都是用更加优异的纯电体验去终结替代增程大SUV的“转折之作”,我觉得在这一点上我们两个产品是站在一起的。当然了,大家的功能取向、设计理念各有不同,不同的用户有不同的看法,我们还是把这个判断交给市场本身。”李斌补充到:“只要选纯电就是队友,也祝i8大卖。”(文/汽车之家 姚宇) 以下为访谈实录: 提问1:昨天的定价很惊喜,大家觉得一步到位了,但也有一个担忧。在配置和内饰质感都拉满的状态下,这个车如何能做到这样低价的?换句话说,这个定价,乐道L90有毛利吗? 并且昨天乐道的每个门店几乎都在做新车直播,甚至到凌晨一两点,这一次乐道L90这么高效的渠道打法,是做了什么样的努力? 沈斐:第一个问题,我们在产品、市场准备等各个方面都花了很多心思,我觉得团队都在成长,这点我觉得大家是有目共睹的,但是真正的黑科技在于先发车再开发布会。 李斌:我们确实吸取了以前很多的教训,因为现在消费者、用户都希望能够及时看到相关信息,发布会开了最好就能实时看到车。以前我们是有很多的惯性思维,这两年很多媒体用户朋友也都给了我们很多的建议,我们就是听劝。而且沈斐带队之后整个团队确实非常拼,5、6月乐道L60的销量是逆势增长,我们在对团队进行了不少的调整的背景下,在减了不少人的情况下,还能实现逆势增长,这也反映了我们整个乐道营销团队的战斗力(有很大提升)。 我后来和力洪、沈斐复盘...
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2025-12-04
“明明前两年没有出险理赔,怎么续保时保费还不降反增?”近来,有不少新能源车主在社交平台发出这样的疑问。从保险公司的角度来看,这反映出在新能源车辆快速增长的今天,传统的车险定价模式正面临挑战。如何让驾驶行为良好、风险更低的车主获得更加公平实惠的保费,已成为保险行业必须回应的重要课题。 保费不降反增的一个重要原因在于,保险公司基于“从车因素”建立的传统定价模式,在新能源汽车业务上就不好用了。平安产险精算部车险产品定价负责人杨海璘表示,对于燃油车车型保险公司通过多年积累的理赔数据,能够较为准确地判断用户群体特征与风险水平。但新能源汽车迭代迅速,积累数据的速度赶不上车型迭代的速度。即便车型名称保持不变,其智能辅助功能等底层技术能力可能已发生显著改变。保险公司由于数据不足,在对待部分新能源车型时只能更加谨慎。中国精算师协会发布的数据显示,2024年我国新能源车险承保亏损57亿元,共承保车系2795个,其中有137个车系的赔付率超过100%。今年年初,由中国保险行业协会支持、上海保险交易所搭建的“车险好投保”平台上线。截至10月末,已有超110万辆新能源汽车顺利通过平台投保,提供风险保障超1.1万亿元。 为增强保险公司的风险识别能力,去年以来,互联网保险代理平台蚂蚁保联合人保财险、平安产险、太平洋产险等多家保险公司,共同研发并完善了车险“联合定价”技术。该技术以可信隐私计算技术框架为基础,通过引入从人数据,帮助保险公司实现更加精准的车险定价。据了解,这一技术允许在不共享原始数据的前提下,实现跨平台数据的联合建模与计算,确保了数据安全合规性。 蚂蚁保数据显示,在应用了“联合定价”技术后,平台上的合作保司平均降低了3%的综合成本率,这意味着保险公司在业务经营过程中的成本控制能力和盈利能力得到一定提升。对消费者来说,“联合定价”技术应用后,那些驾驶习惯良好的车主将获得更便宜的车险,而高风险驾驶者则需承担合理溢价,实现“风险与价格对等”。 蚂蚁保车险业务负责人蒋明龙表示,一方面,随着蚂蚁保平台产品、服务能力的持续升级,越来越多的消费者开始选择线上渠道投保车险,过去3年蚂蚁保平台上在保车辆数保持年均30%以上的增长。另一方面,越来越多的保险公司也开始把互联网渠道作为新的增长机会。据了解,目前国内有14家大中型财产险公司与蚂蚁保在车险业务上开展合作,为用户提供车险报价、出险理赔以及代驾、道路救援、机动车年检等一站式服务。 除了通过技术能力帮助平台上的保险公司降低成本、提升效率,蚂蚁保车险也为用户提供更方便快捷的车险报价、在线理赔等服务。蚂蚁保近日宣布,其车险业务已经全面接入高品质理赔服务“安心赔”。据了解,“安心赔”是2022年初蚂蚁保联合合作保险公司推出的标准化理赔服务品牌,在保险理赔环节,通过“全程协赔”和“速度保障”两大承诺,提升用户体验。蒋明龙介绍,此次蚂蚁保车险接入“安心赔”后,平台上绝大多数的案件可实现“报案即立案”,报案成功后会有保险公司的理赔经理协助车主解决出险理赔过程中的问题。整个报案、勘察、定损、理赔进度清晰、透明化,用户可全程在线查看。 蒋明龙表示,蚂蚁保车险未来仍将持续开放技术和产品能力,为保险公司提供数字化运营阵地和工具,也与保险公司共同努力,为消费者提供更优质便捷的车险服务。 (责任编辑:郭跃)...
专家呼吁多举措破解安全座椅低使用率难题

专家呼吁多举措破解安全座椅低使用率难题

admin admin
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2025-12-04
在刚刚过去的第14个“全国交通安全日”,儿童乘车安全问题再次引发关注。专家指出,儿童安全座椅等约束系统是降低儿童乘客在道路交通事故中伤亡最重要且最有效的措施,但其使用率低仍是当前主要挑战,亟需通过完善立法、加强执法与宣教等多重手段共同破解。 《中国青少年儿童伤害现状回顾报告》显示,道路交通伤害是位居我国1至14岁青少年儿童第二位的伤害死因,仅次于溺水。在北京大学社会化媒体研究中心近日举办的研讨会上,世界卫生组织非传染性疾病技术官员孙佳妮表示,科学研究证实,儿童安全座椅在碰撞或急停时能通过限制儿童身体位移、分散冲击力,最大限度减轻伤害。 然而,现实使用情况不容乐观。全球儿童安全组织2024年的一项调查显示,我国0至6岁儿童家长中仅67.53%的受访者为孩子配备了儿童安全座椅,其中,仅33.48%的家长能做到“总是使用”,高达75.43%的受访者仍存在怀抱儿童乘车的高危行为。 尽管2021年修订的《中华人民共和国未成年人保护法》首次将配备儿童安全座椅纳入全国性立法,但法律施行后仍面临“叫好不叫座”的困局。中国政法大学法学院行政法研究所副所长张冬阳分析认为,一是道路交通安全法尚未将儿童乘车安全纳入核心条款,执法依据缺失。二是现行未成年人保护法仅原则性要求“配备”儿童安全座椅,缺乏对不同年龄、身高儿童如何选择、正确使用等具体指导。三是社会认知相对滞后,“大人怀抱最安全”“低速行驶无需座椅”等错误观念根深蒂固,成为推广使用的最大阻力。此外,宣教力度不足,导致未能有效覆盖所有目标人群。 地方实践为完善全国性立法提供了参考,深圳等地通过法规对未使用安全座椅的行为处以罚款,成效明显。汕头大学公共卫生学院教授李丽萍团队的比较研究显示,2023年,深圳南山区儿童安全座椅使用率达68.35%,显著高于主要依据未成年人保护法开展工作的汕头市(47.94%)。“基于此,我们认为制定全国性强制使用法规十分必要。”李丽萍说。 专家表示,当前亟需将儿童安全座椅强制使用条款全面纳入正在修订的道路交通安全法,并配套明确处罚标准,细化安装使用规范,同时加强市场监管确保流通产品符合最新的国家安全标准。此外,需持续深化公众教育、构建数据监测体系,通过法律、监管、教育、产业协同发力,为孩子们构筑起“车轮上的安全屏障”,并推动安全座椅产业规范化发展与技术创新实现安全与产业升级的双赢。 (责任编辑:郭跃)...
教材教辅到位 安全知识进校园 各地多举措护航开学季

教材教辅到位 安全知识进校园 各地多举措护航开学季

admin admin
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2026-08-27
  丰富多彩的暑假马上就要结束了,学校、家长和同学们做足准备,迎接新学期的到来。   各方准备就绪 保障新学期有序开学   新学期临近,校园内外准备工作如火如荼。深圳全市中小学从校园安全、教学备课、新生适应等方面入手,全力保障新学期安全、平稳、有序开学。   课前到书对教学工作至关重要,各地正加快推进秋季教材教辅的配送工作。   在山西太原教材发行中心仓库内,全新的教材教辅整齐码放,工作人员正在分拣打包,各类配送车辆也已整装待发。   山西新华书店集团太原有限公司教材发行中心业务员冯钢:目前我们秋季教材的全部入库率达到了90%以上,现在主科的教材全部入库到位,进入了开学的冲刺阶段。   开学前的一课 交通安全法律知识进校园   除了物质上的准备,各地还为同学们做好开学前预热。在甘肃天水,交警结合辖区真实案例,用通俗易懂的语言,将复杂的交通规则转化为学生们听得懂、记得住的生活常识。   甘肃省天水市第九中学高三年级学生杨博:以前总觉得交通事故离自己很远,今天交警讲的案例很多就发生在我们身边。头盔戴好、红灯停好、走路走好,把安全当成一种习惯。   在江苏句容,检察官结合高一新生的年龄特点和认知水平,将法律知识融入真实案例和热门社会事件,围绕国家安全、未成年人保护、预防校园欺凌、网络安全等热点话题展开宣讲。   科学摆脱开学焦虑 调整状态准备开学   随着松弛的假期生活即将结束,心理专家建议,家长首先要帮孩子稳住生活节奏,及时结束出游、返乡等假期行程,回归日常居住环境。同时,家长要主动做好表率,减少自身电子设备使用时间,用亲子运动、居家做饭、饭后散步等良性亲子互动,帮孩子戒掉电子产品依赖。 [ 责编:杨煜 ]...