领克品牌均价达19.45万元，穆军：智能化升级从不放弃老用户
（原标题：领克品牌均价达19.45万元，穆军：智能化升级从不放弃老用户）
[汽车之家 行业] 8月29日，以“领潮而立 向新而行”为主题的第二十八届成都国际汽车展览会正式开幕。通过最前沿新能源车型和智能科技的展示与互动，本届成都车展加速了汽车市场的新能源转型和智能化渗透率提升。在本届成都车展中，汽车之家与领克汽?销售有限公司副总经理穆军进行深入交流。
在与汽车之家的交流中，穆军透露，虽然领克品牌在车市内卷的环境下并未打价格战，但仍然取得不错的市场反馈。该品牌在2025年5月的加权平均售价是18.7万元左右，但在7月份已跃升至19.45万元。他还介绍到，领克10 EM-P将于9月8日上市，全新的领克07、领克08则会在9月底推向市场。此后，领克还会在燃油车和其他产品上持续更新迭代，不断进化。
穆军还在交流中强调，领克从来没有放弃过他的客户，无论是现在的用户，过去的用户，还是未来的用户。领克对数年前上市的产品车机仍然一直在维护。硬件不行的话，领克有换硬件方案；软件不够的时候，他们也是有软件升级方案：“每一个新的智能化功能出来后，我们都会去思考，老用户有没有可能用到。”
汽车之家：领克10 EM-P和领克07这两款产品，很多人会感觉它稍微有一点接近。您怎么看这两款车型之间的差异化？
穆军：我觉得这两款车，肯定有相似的这种，但是应该还是挺明显的有区别。我觉得，领克07特别适合单身或者是小两口的用户，主要是自己前排一个人或者两个人。同时，这款产品的新手用户和女性用户的比例也比较高。我们这次会对他们提供新手友好，女性友好的驾乘体验。特别是在辅助驾驶这方面拉上来以后，我们可以给大家提供更好的自动泊车的服务。很多新司机刚学车以后，主要的刮蹭其实不是在行车时，而是在停车时。
领克10 EM-P，因为它尺寸比较大，毕竟是个3米轴距的车，所以它其实后排会使用频率更高。
汽车之家：虽然领克10 EM-P的后半部分流线型，但其实后排的空间是足够的。
穆军：是很大的。因为像我，我是一米八几的身高，我是可以翘二郎腿的。所以在这样的一个情况下，领克10 EM-P除了有一些喜欢性能，喜欢操控的年轻男性车主以外，主要还是服务于家庭用户的。
在你没结婚之前，其实你不需要太多的考虑家庭的责任。但是领克10的这批客户，我觉得是有家庭责任感的。他们要考虑跟父母一起出行，甚至要带孩子去，所以说对空间、对舒适性等方面是有要求的。所以我们觉得，买领克10的消费者，第一个是看中大空间，第二个是看中安全性，其他的是相对次要的。
我们这次给领克10 EM-P标配了四驱系统。为什么要标配四驱？因为无论是北方还是南方都有路滑的这个问题，而四驱车比两驱车的这个操稳的边界要大得多。那可能有些客户，尤其是一些会过日子的客户，肯定会想四驱应该比两驱贵，四驱应该比两驱费油。这些其实全是钱的问题。
我觉得，第一，要给用户一个有诚意的价格，让大家把这样好的配置能够普及。第二，我们这次主要是用小的电四驱去解决油耗问题，就是如果通电它就是一个四驱，如果不通电就一点油都不废。所以，我们只用了0.1L的油耗的提升，但是能够提升两秒的零百加速和更好的冰雪性能。领克10EM-P拥有雪地模式，这对北方用户来说特别友好。
汽车之家：您刚才提到安全。除了您之前讲到的这部分外，领克10EM-P在其他方面的安全性上有没有亮点？
穆军：领克一直以来都坚持一句话，“安全永远可以相信领克”。一些用户在发生碰撞、翻滚，甚至滚掉到沟里去的一些事故中都能感受领克产品的安全性。但是，我们这一次在领克10 EM-P、新的领克07、领克08上还解决另外的问题，让车辆尽量不出事故，就是提高主动安全性。主动安全，是辅助驾驶的最重要的一个环节。所以说，我们这次全系标配激光雷达，激光雷达的好处就是解决你在暗夜、雨雾和强逆光情况下的安全性。
在这种场景下，摄像头看不清，人也看不清，激光雷达是一个非常好的补充。再加上，我们起步H5，高阶H7的这样的一个辅助驾驶，其实就是相当于给你开车买了一份额外的主动保险。你看不清楚的时候，激光雷达看得清；你反应不过来的时候，激光雷达反应得过来。我可以用一句话来形容，就叫做：激光雷达肯定比人眼看的那个精准。
电脑反应速度肯定超过人脑，因为它就干一件事。不像人，会想很多事情，家里的生活的事情，甚至可能开车时可能还会去看下手机、打个电话等等，让人分神的事情太多了。但电脑就专注于开车一件事。在这样的情况下，我们希望用更好的辅助驾驶系统来提供更好的安全性，这就是领克希望给大家的，让您在撞车时能保证人身安全，但是更希望您不要去撞车。
汽车之家：领克10 EM-P全系都是Ultra版本，这是出于什么样的考虑？
穆军：我们看到很多客户因为有各种等级的选择后就会掂量下，我要不要在舒适上、安全上或操控上降降级？领克10 EM-P既然做的是中大型旗舰轿车，就希望把什么都给用户，让用户不用纠结。所以说，新车将四驱、激光雷达、Thor芯片全都拉满，千里浩瀚H7也都标配。
同时，这款车还会上全新一代的FlymeAuto 2.0的座舱系统。这套系统解决三个大问题：第一个，在美学和互动上再次进行升级；第二，把你手机上和你要用的所有APP全部能在车机上实现；第三，将持续用AI进行赋能，并OTA人工智能能力。简单来说，就是在更漂亮的同时，让人机互动更简化，能够操作一步的就一步操作，最多不超过两步，并且提升了未来的想象空间。
汽车之家：我不知道经过咱们这样的一些调整之后，用户目前初步给到的反馈怎么样？
穆军：我们这几天的小订订单量很好。但是我觉得，这个就看到最后的上市的价格，要看看大家最后会不会转换成我们的车主。从目前的反馈来看，大家对产品力还是比较认可的。
一个小问题就是，很多用户对于领克10 EM-P的240km续航版本的价格没什么异议，反而对120km续航版本有一些想法。所以说，领克9月8号会在宁波进行10EM-P的上市，我们也希望大家持续关注这台中大型的旗舰混动轿车。9月底的时候，我们就会上市全新的领克07、领克08。后面，我们还会再继续在燃油车和其他产品上继续更新迭代，不断进化。
汽车之家：那您对今年的这样一个整体的表现，包括销量，是满意的吗？
穆军：满意。因为我觉得我们应该能够完成今年公司交给我们的销量目标。这也取决了900卖得很好。
因为这辆车，在当时做它的时候，我们其实是有点紧张。我们做了大量的用户的调研和共创，跟很多的客户去聊，到底他们需要什么样的一辆大6座、全尺寸SUV。后来，我们发现，他们是对安全、操控、品质有追求的人，而且想要更好的新能源的电感驾驶和智能化。
所以，在900上，我们把这两个方面都提供给大家录。他们当时在跟我们说的是，冰箱、彩电、大沙发我都要，你还能提供给我什么？
我们就把冰箱、彩电、大沙发做得更好，同时还给用户提供了“户外三件套”，就是2排的旋转座椅、电动天地门，加上电动拖车钩。这样的配置就非常适合一家人开着这个车去郊游或者长途自驾。我这次在新疆阿勒泰做文旅和直播的时候，看到了从上海、广州、武汉等不同地方开过去的领克900。我还专门问了一家人，他们其实原来自驾游都是开两辆车出行，这次可以全家人在一辆车上的体验非常好。
汽车之家：今年，我们看到国家其实做了一些规范车市竞争的工作，但市场上仍然也有一些无底线竞争的现象存在。在您看来，我们怎么去纠正这样一个不正之风？
穆军：整个吉利集团，特别是领克这样的高端化品牌，要做的就是做“价值感”，去打价值战，而不是价格战。比如说领克900价格并不低，也没有什么大的优惠，没有那么多议价空间，但仍然卖得很好。我觉得，就是一定得把价值做到位，然后跟客户沟通到位，打动到用户。其实大家也不是就非得买价格低的，他们是要买好的东西。
我透露一个数据，您可能会有更清晰感受。5月份的时候，领克的加权平均售价是18.7万元左右。但是到了7月份的时候，加权成交价已经涨到了19.45万元。所以说，大家在市场上都在去卷价格的时候，我们去卷价值，我们去做好的产品。我觉得，这也是领克用户对这个品牌的要求，就是我要好的东西，但是价格要合理。不是价格低就能打动他们。
汽车之家：您刚才也说到，领克的一些产品上有非常多的智能网联的配置。2025年，国家对于智能网联这方面的要求也加严了，我不知道这对于领克在传播、产品定义等方面是不是有影响？
穆军：唯一的影响就是容易让客户等着急。
我们无论是智舱，还是辅助驾驶这些方面的OTA都是很慎重的。我们一定要测试特别好以后，再做内测、公测，然后才推到市场上去。那现在因为有国家的这个管控，可能会使我们每一轮的升级时间会拉更长，导致用户有了焦虑心情。
但是，领克从来没有放弃过他的客户，无论是现在的，过去的，还是未来的。领克对过去的产品的车机仍然一直在维护，一直在想办法给大家提供更多体验的品牌。我们原来的车，实在硬件不行的话，我有换硬件方案；大家觉得软件不够，我是有软件升级方案。每一个新的东西出来以后，我们都会去思考，老用户有没有可能用到。
汽车之家：从您的回答，我看到了领克长期竞争力的来源。未来，大家在想到领克品牌的时候，不止想到安全性，也会想到领克对老用户的这种关爱。
穆军：是的。
