全新MG4/极氪9X/方程豹钛7等 2025成都车展新车前瞻

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2026年09月29日

(原标题:全新MG4/极氪9X/方程豹钛7等 2025成都车展新车前瞻)

[汽车之家 资讯] 2025成都车展将在8月29日-9月7日进行为期10天的展览。目前距离车展正式开幕还有不到一周的时间,我们来看看今年成都车展都会有哪些新车发布,为大家提前做个预告!但是目前很多品牌的车展计划还处在保密阶段,我们根据现有信息为大家挑选了全新MG4、极氪9X、小米SU7 Ultra纽北限量版、方程豹钛7、东风风神L8等10款关注度较高的车型。当然,之后我们也会陆续带来更多新车信息,大家保持关注~成都车展展馆图可点击查看

SUV类:

● 方程豹钛7――9号馆

车展动作:预计内饰首发

方程豹钛7定位为中大型SUV,预计在此次成都车展上内饰首发亮相,预计售价25-30万元。车辆将提供三款内饰配色方案供用户选择,采用星际方舟设计语言。钛7乘员舱有效车长3310mm,得房率达70.9%,二排放倒后后备厢最大容积可达1880L。该车外观采用全新的设计风格,窄条幅式封闭前格栅搭配两侧分体式灯组以及带有枪灰色涂装的前保险杠造型,让其看着十分野性。

车身尺寸方面,该车长宽高分别为4999/1995/1865mm,轴距为2920mm,接近角/离去角分别为24/25度。新车将搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统,其中发动机最大功率115kW,电机最大功率200kW,提供磷酸铁锂电池。钛7标准版为两驱短续航版本,另有四驱长续航版本可选,电池包容量升级,CLTC续航里程为180km。

● 极氪9X――11号馆

车展动作:预售

极氪9X前脸采用镀铬进气格栅与分体式大灯的组合,环幕星钻的贯穿式尾灯有42242个钻石切割型面。车身尺寸方面,其长宽高分别为5239/2029/1819mm,轴距为3169mm,另外其还将会配备22英寸镜面锻造轮圈。车辆尾部则拥有粗壮的D柱设计,并会配备天地门以及揽景座椅。作为全尺寸旗舰SUV,整车采用三排六座的座椅布局,二排拥有双零重力座椅,门板上都有拉丝铝式样的装饰,搭配多色氛围灯,为新车增添了不少豪华氛围感。

智驾方面将搭载千里浩瀚H9解决方案,其中包括1颗长距激光雷达+4颗补盲激光雷达组成,搭载双Thor智驾芯片,算力1400TOPS。动力方面,新车搭载极氪超级电混技术,采用900V高压平台,2.0T超混发动机,最大功率205千瓦,CLTC工况下的纯电续航为380公里,其纯电版的前、后电机的功率分别是290和370千瓦。

● 仰望U8L鼎世版――9号馆

车展动作:预计上市

仰望U8L鼎世版此前已经开启预售,预售价130万。新车前脸延续了“鼎”为灵感的设计语言,左右配备点阵式排列的菱形光源,前包围位置应用有黑色装饰件。车身尺寸方面,车辆长宽高分别为5400/2049/1921mm,轴距为3250mm。相比U8豪华版车长增加81mm,轴距增加200mm。车辆尾部不再配备外挂式备胎,尾门也改为上下对开式设计,上尾门开启占地面积更小,下尾门打开后可以乘坐两个成年人,最大承重200kg。

车辆配备23.6英寸液晶仪表屏+12.8英寸中控屏+23.6英寸副驾娱乐屏。第二排将会配备零重力座椅,在座椅侧面以及扶手屏都配备了座椅调节按键。同时,车辆将仰望U8后排的两个座椅靠背后的娱乐屏换为中间的吸顶屏幕。动力方面,仰望U8L为一款增程式大型SUV,搭载2.0T增程器,四电机综合功率880千瓦,综合扭矩1280牛・米,采用前后双叉臂式独立悬架,并配备前后桥差速锁。

● 风云T11――5号馆

车展动作:首发

风云T11将在成都车展亮相,车辆前脸采用封闭式格栅设计,内部加入直瀑式镀铬元素进行点缀,搭配两侧竖状导流槽以及贯穿式进气口,让这款车辨识度很高。尾部来看,该车采用贯穿式灯组,并在灯组上沿处加入镀铬元素进行点缀,搭配双色车身以及下方的扩散器造型,增添视觉高级感。

该车长宽高分别为5205/1998/1800mm,轴距为3120mm。动力方面,该车采用增程动力系统,纯电续航有望超过200km,综合续航超过1400km。新车19分钟可实现30%-80%充电,并支持大功率外放电。

● 福特烈马新能源――10号馆

车展动作:首发

新车将拥有纯电与增程两种动力选择,价格区间预计在30-40万元。新车整体造型更偏向于烈马的分支车型――烈马Sport的设计,整体造型上偏向城市SUV化。车身尺寸方面,烈马新能源增程版长宽高分别为5025/1960/1825(1815/1840)毫米,轴距为2950毫米;纯电版长宽高分别为5025/1960/1815(1825)毫米,轴距为2950毫米。

动力方面,福特烈马纯电动版车型将搭载双电机,可输出功率为130kW(前)、202kW(后);增程版车型搭载1.5T涡轮增压发动机+双电机,发动机最大功率110kW,电机最大功率为130kW(前)、180kW(后)。续航方面,纯电版配备105.4kWh电池组,续航里程为650km,增程版车型搭载43.7kWh电池组,CLTC纯电续航220km,综合续航1220km。

● 全新一代现代帕里斯帝――4号馆

车展动作:预售

全新现代帕里斯帝相比现款有着焕然一新的设计风格,整体更加时尚且精致。同时,短前悬+长轴距比例,搭配21英寸轮圈,展现出大气的车身姿态。尺寸方面,长宽高分别为5060/1980/1805mm,轴距2970mm,与现款车型相比,车长增加了65mm,轴距增加70mm。

内饰方面,该车将配备双12.3英寸全景曲面屏,提供6座和7座版本供选择。动力方面,全新帕里斯帝搭载现代新一代混动系统技术TMED-II(2.5T油电混动系统),系统搭载P1+P2电机,系统综合最大功率334马力,峰值扭矩为460牛・米,传动上匹配6挡自动变速箱。

● 东风风神L8――6号馆

车展动作:上市

东风风神L8此前已经开启预售,预售价区间12.99-14.99万元。东风风神L8采用新能源极简风格外观设计,LED矩阵大灯内部拥有168颗独立的光源,支持自适应照明功能。车型尺寸方面,新车长宽高分别为4762/1910/1677mm,轴距为2825mm,定位紧凑型SUV。

车辆内饰提供白红、棕色、黑色3种内饰配色,配备12.3英寸全液晶仪表屏和15.6英寸的中控屏。动力方面,新车搭载马赫电混系统,全系标配1.5T涡轮增压发动机,并配备4挡DHT变速箱,系统综合功率为265kW,综合扭矩615N・m,电池容量最高为30.3kWh,官方纯电续航里程为185km。

● 2026款岚图梦想家――3号馆

车展动作:预售

2026款岚图梦想家基本维持现款车型的造型设计,配备大尺寸垂瀑式前中网,应用了大量的镀铬饰条,并继续采用双色车身设计,看起来大气稳重。车身侧面线条平直,车门的镀铬饰条增添了整车氛围感。车尾设计进行微调,尾灯中部的品牌英文标识“VOYAH”升级为可点亮的样式,点亮后呈现蓝光。

内饰方面,新车在中控区域加入了木质饰板,看起来更具高级感,并采用15.6英寸悬浮屏,副仪表台区域带有手机无线充电功能。与此同时,冷暖箱、后排娱乐屏、小桌板等同样配备。新车的第二排搭配双零重力座椅,并具备加热/通风/按摩等丰富功能。动力方面,新款梦想家插混版车型依旧配备1.5T插混动力系统,系统功率420千瓦, 最大扭矩840牛・米。此次新车亮点主要在62.5度大电池+800V高压+5C超充。

轿车类:

● 别克至境L7――2号馆

车展动作:首发

别克至境L7外观汲取概念车ELECTRA-L的造型设计理念,有着不错的视觉辨识度。尺寸方面,其长宽高分别为5032/1952/1500mm,轴距为3000mm。车辆内饰配备10.25英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏以及50英寸全景AR-HUD抬头显示系统。同时,车辆还将搭载的高通最新一代SA8775P芯片配备Adreno 663图形处理单元。

动力方面,该车将采用1.5T发动机作为增程器,其最大功率为115千瓦,峰值扭矩为230牛・米,驱动电机最大功率为252千瓦。其0-100km/h加速时间为5.9秒,综合油耗低至0.5L/100km。车辆将采用全新研发的40.2kWh奥特能电池,CLTC纯电续航达302km,综合续航里程超1400km。

● 2026款海豹07 DM-i――9号馆

车展动作:首次公众亮相

2026款海豹07 DM-i外观采用海洋美学设计风格,封闭式前格栅搭配微微上扬的前灯组以及下方尺寸颇大的导流槽,让其有着不错的运动感。尺寸方面,该车长宽高分别为4995/1900/1495mm,轴距为2900mm,相比现款车型车长增加15mm,宽度增加5mm,定位为中型轿车。

动力方面,该车根据配置不同搭载1.5L发动机和1.5T发动机组成的插混系统,前者发动机最大功率为74千瓦;后者发动机最大功率为115千瓦。驱动电机最大功率分别为160千瓦和200千瓦,CLTC纯电续航分别为70km和125km。

● 岚图追光 L――3号馆

车展动作:首发

岚图追光 L采用了全新的“鲲鹏展翼”前脸设计,大尺寸前格栅内部辅以34根直瀑式镀铬饰条进行点缀,搭配两侧分体式大灯组,营造出不错的气势。尺寸方面,车辆长宽高分别为5125/1985/1522(1505),轴距3010mm。

动力方面,岚图追光L已完成工信部申报,其搭载一套由1.5T发动机+双电机组成的插电式混合动力系统,发动机最大功率为110kW,电机最大功率为150/230kW,配备63kWh三元锂电池组,CLTC纯电续航为410km,WLTC百公里馈电油耗5.67升。

● 新款大众凌渡L/凌渡L GTS――2号馆

车展动作:上市

新款凌渡L采用全新升级的潮流数字风格前脸,前大灯组升级全新样式,采用剑眉星目LED大灯搭配L型飞翼矩阵格栅,前脸带有贯穿式LED灯带及发光LOGO。凌渡L GTS引入全新的黑化轮圈。车身尺寸方面,长宽高分别为4791/1831/1469mm,轴距为2731mm。凌渡L GTS增加了运动化双出排气。

凌渡L GTS

凌渡L GTS

凌渡L GTS

车辆内饰采用全新的10.25英寸全液晶仪表+12.9英寸中控屏,配备8155座舱芯片。新车还提供车道居中、ACC高级自适应巡航、IPA泊车辅助、RPA远程泊车辅助。动力方面,新款凌渡L搭载1.5T EVOⅡ发动机,最大功率118kW,最大扭矩250N・m。凌渡L GTS搭载EA888 Gen3.5 2.0T高功率发动机,350bar超高压喷射,最大功率162kW,最大扭矩350N・m。

● 全新MG4――2号馆

车展动作:上市

全新MG4已经开启预售,预售价区间为7.38-10.58万元。全新MG4采用全新设计风格,前脸造型颇具时尚感,尾部则有着较强的运动感。车身尺寸方面,该车长宽高分别为4395/1842/1551mm,轴距为2750mm。新车根据配置不同,中控屏尺寸分别为10.25英寸(720P分辨率)、12.8英寸(1080P分辨率)、15.6英寸(2.5K分辨率),次入门车型将会搭载高通骁龙8155车机芯片,并配备MG×OPPO智行车机互联系统。

动力方面,全新MG4将会搭载六合一电机,最大功率为120千瓦,峰值扭矩为250牛・米,最高时速160km/h。另外新车将会配备磷酸铁锂电池,容量分别为42.8kWh和53.9kWh,其CLTC工况续航里程分别为437km和530km。我们可以期待一下成都车展上,全新MG4公布正式上市价格,预计其在国内的售价可能会瞄准比亚迪海鸥等车型的售价,可能会来到6万元级别。大家敬请期待~

● 小米SU7 Ultra纽北限量版――16号馆

车展动作:首发

小米SU7 Ultra纽北限量版此前已经正式上市,售价81.49万元,该车型版本永久限量100台。该车型是为了纪念小米SU7 Ultra量产版在纽北创造7分04秒957的圈速而推出的限量版车型,相比普通版本的Ultra,新车标配包含赛用桶椅、防滚架在内的赛道专业套装。底盘方面,纽北限量版配备倍适登EVO R赛用绞牙减振器,其调校设定与跑纽北圈速记录的车型相同。

另外,车辆还配备了碳纤维空气动力学底护板,可以整合底盘乱流,增加44公斤的最大下压力。小米SU7 Ultra纽北限量版配备的是前1后2的三电机系统,前电机为V6s,后电机由两台V8s组成,并形成四轮驱动系统,其综合最大功率达到1548马力,0-100km/h加速时间低至1.98秒(不含起步时间),最高车速大于350km/h。

写在最后

本期我们带您了解了即将在2025成都车展上首发/预售/上市的10余款新车,其中包括多款全新换代车型以及中国品牌的高端之作,再到像小米SU7 Ultra纽北限量版这样的顶级纯电性能车型,可以说是看点十足,也让我们更加期待2025成都车展的正式开幕。此外,此次车展还有全新AMG CLE 53 4MATIC+敞篷轿跑车、全新宝马M2 CS、风云X3L、新款深蓝S07、现代Elantra N TCR Edition等多款新车亮相发布。更多有关车展的重磅新车消息,我们将持续带来报道,大家敬请期待。(文/汽车之家 姚宇)

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2025-07-13
(原标题:乐道品牌专访 为啥非要跟钱过不去呢?“蔚乐萤”到底能不能赢?) 汽车之家 资讯 乐道L90于7月10日开启预售,届时,我们对蔚来创始人/董事长/CEO――李斌、蔚来联合创始人/总裁――秦力洪、蔚来高级副总裁/乐道汽车总裁――沈斐进行专访。三位高管针对目前乐道L90订单量、交付与产能以及后续规划等问题进行解答。 ● 交付与产能:8月1日大规模交付,供应链准备充足 乐道L90预售价为27.99万元起,电池租用方案预售价19.39万元起。新车基于蔚来的NT3.0平台打造,内部采用六座/七座布局并提供后驱以及四驱版车型。关于上市节奏,秦力洪明确时间线:7月23日将会开启动态试驾,将于7月底正式上市,8月1日全国大规模交付。李斌补充,整车制造与零部件供应商产能已到位,展车到店时已具备交付能力。 对于乐道L90开启预售后的订单量情况,李斌表示:“订单涨得很快,订单收到用户积极的反馈。我们从市场的反馈来看,大家也感受到反响是非常不错的,也达到了我们的预期,但是我们暂时不公布这个预订量。” 同时,在乐道L90的预售发布会上,李斌表示新车将会提供6座和7座布局,但目前并没有看到7座车型的展车。对于大家关心7座车型,李斌表示:“7座车型肯定会有,现在也可以预定,具体的交付时间要等上市发布会上公布,7座比大6座交付是要晚一些的,我们初期准备产能会优先保障6座版本的交付。” ● 2025年已经不单是销量目标了,而是利润目标! 蔚来品牌将于9月下旬(暂定)NIO Day发布新一代蔚来ES8,与乐道L90形成差异化互补。全新一代蔚来ES8已于此前完成工信部申报,整体换装最新的家族式设计语言,相比现款要更加具有棱角,辨识度进一步提升。与此同时,长宽高分别为5280/2010/1800mm,轴距达到3130mm,相比现款整体迎来升级。值得一提的是,结合此前路透谍照来看,该车有望配备与乐道L90相似的大尺寸前备厢设计。 动力方面,根据申报信息显示,其将采用180kW和340kW前后双电机,相比现款车型在参数上迎来升级。同时,该车接近角/离去角为17/18度,整备质量2630kg。值得关注的是,该车续航表现方面或将迎来提升。此前,有数据表示蔚来累计超600亿的研发投入,关于品牌的具体研发投入,李斌表示:“大约60%的投入用于基础技术研发上,比如像大家看到的芯片、操作系统、电池材料、一体压铸NIO-2的研发。车型研发大概占40%左右。” ● 增程和纯电该怎么选?为啥非要跟钱过不去呢? 李斌讲到自驾去新疆的经历表示:“在大家的想象中,开增程就是跑高速,去新疆、去西藏,开增程很合理,平时在市区用电、出门用油、可油可电,场景分得很细。但是为什么这些增程车主都在充电呢?新疆很大,从乌鲁木齐去喀什距离1600公里;想象一下,如果你是油和电得差多少钱?至少差1000多块钱。而且,新疆那边的光伏发电很厉害,在喀什下午1点到5点是谷电时段,一度电才0.25元,这时候你不充电而是用油跑,那你不是跟钱过不去嘛,对不对。 “所以回到真正的场景里面去看,中国的基础设施建设比我们想象中的要快得多。纯电出行可能在便捷性上还没有油车那么方便,但你只要把“使用成本”这件事算进去,就会明白,为啥非要跟钱过不去呢?” ● 怎么看理想i8和乐道L90? 秦力洪表示:“这两款产品都是用更加优异的纯电体验去终结替代增程大SUV的“转折之作”,我觉得在这一点上我们两个产品是站在一起的。当然了,大家的功能取向、设计理念各有不同,不同的用户有不同的看法,我们还是把这个判断交给市场本身。”李斌补充到:“只要选纯电就是队友,也祝i8大卖。”(文/汽车之家 姚宇) 以下为访谈实录: 提问1:昨天的定价很惊喜,大家觉得一步到位了,但也有一个担忧。在配置和内饰质感都拉满的状态下,这个车如何能做到这样低价的?换句话说,这个定价,乐道L90有毛利吗? 并且昨天乐道的每个门店几乎都在做新车直播,甚至到凌晨一两点,这一次乐道L90这么高效的渠道打法,是做了什么样的努力? 沈斐:第一个问题,我们在产品、市场准备等各个方面都花了很多心思,我觉得团队都在成长,这点我觉得大家是有目共睹的,但是真正的黑科技在于先发车再开发布会。 李斌:我们确实吸取了以前很多的教训,因为现在消费者、用户都希望能够及时看到相关信息,发布会开了最好就能实时看到车。以前我们是有很多的惯性思维,这两年很多媒体用户朋友也都给了我们很多的建议,我们就是听劝。而且沈斐带队之后整个团队确实非常拼,5、6月乐道L60的销量是逆势增长,我们在对团队进行了不少的调整的背景下,在减了不少人的情况下,还能实现逆势增长,这也反映了我们整个乐道营销团队的战斗力(有很大提升)。 我后来和力洪、沈斐复盘...
车企打响下沉市场“巷战”

车企打响下沉市场“巷战”

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2025-07-25
进入2025年,汽车4S店这种重资产投入的模式正遭遇前所未有的生存挑战,经销商渠道体系也在经历变革动荡。在2025中国汽车经销商大会上,中国汽车流通协会副秘书长文思婧表示,2024年,经销商百强集团新建网络数量为741家,关闭网络数量达到529家。 当下,重资产、高成本的4S店模式,在销量下行与新能源冲击的双重夹击下,正成为压在经销商肩头的沉重包袱。同时,轻量化下沉已成车企生死突围的关键战略。传统“大而全”的4S店,正在让位于精准卡位、快速响应的“小而精”终端,渠道的底层生态也正加速从单一模式裂变为“直营+代理”双轨并行。 传统经销商渠道体系面临洗牌 2025年6月6日,成都运通宝马店悄然闭店,这家隶属于全国头部经销商集团的门店,在这个象征顺遂的日子里人去楼空;6月20日,又传出青岛某宝马店疑似闭店的消息。据统计,自去年以来,宝马闭店现象已在北京、东莞、杭州、重庆、西安等多地蔓延,甚至包括国内最早的宝马经销商也未能幸免。 此外,今年以来,国内多家保时捷线下门店突然关闭,其中关店涉及的地区有鄂尔多斯、义乌、唐山、郑州等地。事实上,“部分经销商关店歇业”对保时捷而言是在计划之中的事情,这也是保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰新官上任三把火的“第一把火”。 早在2024年底,潘励驰就公开对外表示:“目前保时捷中国给德国总部提交的目标是,到2026年12月31日之前,经销商规模降低至100家左右。”这一数据相当于保时捷现有渠道需要“优化”三分之一。 关停只是序章,轻量化下沉已成车企生死突围的关键战略。中国证券报记者观察到,车企正以截然不同的姿态向下沉市场掘金。 今年6月份,一汽-大众一次性签约75家新经销商,覆盖68个市县,联手蓝池、长久等头部经销商集团突击三、四线市场,目标是年底突破千家网点。公司旨在改变传统建店逻辑,通过“厂店分离、车间共享”的模式将建店周期压缩至36天。同时,伴随着将门店形态裂变为卫星店、社区触点等“毛细血管”,真正渗透至县城、乡镇的街头巷尾。 与此同时,林肯汽车也在上演“极致瘦身术”。据林肯中国总裁贾鸣镝透露,下一步将把单店面积压缩80%至800平方米,团队精简至10人,硬生生把投资门槛从千万级拉低至150万元。配合“星火燎原”计划以及“前6个月零库存”的政策组合拳,以期实现经销商资金周转效率倍增。 从深层次看,轻量化绝非简单地降低成本,而是汽车渠道基因的重构。中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳表示,传统“大而全”的4S店,正在让位于精准卡位、快速响应的“小而精”终端。更为关键的行业变局在于,渠道的底层生态正加速从单一模式裂变为“直营+代理”双轨并行。 以造车新势力为例,小鹏汽车启动“木星计划”通过淘汰130余家低效直营店、新增160余家经销商,将渠道快速下沉至低线城市;小米汽车采用全直营模式,14个月内门店从首批33家扩张至298家,覆盖82个城市。传统车企同样未缺席,长城汽车推出直营体系“长城智选”补位空白市场;比亚迪则依托近4000家经销商的庞大基数,将服务末梢扎进县城腹地。 技术赋能车企下沉突围 在这场冲击下沉市场的变革中,技术正成为推手。理想汽车通过热力图和数据模型,在县级市场精准布局融合零售、交付、售后的多功能网点;小鹏汽车将商圈客流与竞品分布可视化,智能锁定高转化区域。数字工具悄然重构了渠道战略的决策链条。店铺选址不再依赖经验直觉,而是数据驱动的精密计算。 车企为何集体押注下沉市场?据中国汽车工业协会预测,到2030年我国农村汽车保有量将超7000万辆,市场规模达5000亿元;千人保有量有望提升至160辆。“汽车下乡”“以旧换新”等政策红利持续释放,叠加县域居民收入增长,构成广阔的增量腹地。 需要指出的是,这片看似丰饶的蓝海实则暗礁密布。与一、二线城市迥异的消费特征构成第一道关卡。“增换购占主流、购车决策重实用轻品牌、价格敏感度极高。这些特点使得10万元至15万元级的高性价比车型成为下沉市场的绝对主角。”张秀阳告诉记者,低售价车型看似量大好卖,但难度在于获取规模前高昂的前期成本——有效渗透下沉市场需构建超300个网点且各具辐射能力的庞大网络,但当全行业利润率已跌破4%,巨量投入与回报周期成为悬在车企头顶的达摩克利斯之剑。 此外,规模经济的铁律在下沉市场凸显威力。新能源车企月销3万辆被普遍视为盈亏平衡的“生死线”,更有分析师断言年销200万辆才能确保长期生存,难度可想而知。此外,县域市场的天然劣势在于服务半径:分散的客户分布与高企的物流成本,对售后网络的密度与响应速度构成严苛考验。 张秀阳认为,各家汽车品牌打法各异,关店优化与轻装扩张看似矛盾的两端,实则指向同一个靶心。传统4S模式在成本与灵活性上的结构性缺陷,迫使行业必须重塑渠道基因。 “当前,汽车行业正在面临产品结构之...
共筑安全路 共享美好行-惠盛花园站

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2025-10-20
       在快节奏的现代生活中,汽车早已成为我们不可或缺的出行伙伴,陪伴我们穿梭于城市的大街小巷,驶向远方的诗与远方。然而,爱车在为我们带来便利的同时,也面临着各种潜在风险——日常的小剐小蹭、突如其来的意外事故、复杂的理赔流程……这些无不困扰着每一位车主。为此,中国人保携手惠盛花园,特别策划了一场“共筑安全路 共享美好行”的主题活动,旨在为您的爱车穿上坚实的“防护铠甲”,让每一段前行之路更加稳健安心。       优质车险服务,作为车险行业的重要选择,依托专业的理赔团队、高效的服务体系和全面的保障方案,为车主提供一站式的车险解决方案。无论是基础保障、意外防护,还是贴心的道路救援、代为驾驶等增值服务,都能以规范的服务标准,助力您在面对车辆风险时更从容,让爱车时刻保持良好出行状态,为您的每一次出发增添保障。        守护爱车,就是守护每一次安心出行。由中国人保主办的“共筑安全路 共享美好行”-惠盛花园站宣传活动即将在四川省绵阳市涪城区长虹大道北段155号温情开启。活动现场有专业的车险顾问为您答疑解惑,旨在让您的爱车获得更全面的守护,让您的用车生活更放心、更舒心。期待您亲临活动现场,与我们面对面交流车险知识,挑选最适合您的保障方案,把安心与实惠一同带回家!        活动时间:2025年10月27日        活动地址:四川省绵阳市涪城区长虹大道北段155号...