东风集团主力军，靠的是这三张“牌”？
（原标题：东风集团主力军，靠的是这三张“牌”？）
[汽车之家 行业] 刚成立2个月，就有两款新车上市，这就是东风汽车干出来的事儿。
8月11日，东风奕派科技旗下全新紧凑型插混SUV“风神L8”在北京正式开启预售，共推出4款车型，预售价格为12.99万～14.99万元。新车长宽高分别为4762/1910/1677mm，轴距为2825mm，集齐了“冰箱、彩电、大沙发”，搭载东风汽车自研的马赫电混系统，将于8月底在成都迎来上市。
这距离东风奕派科技成立刚刚过去46天。
就在风神L8开启预售10天前，东风奕派科技刚刚在武汉发布“未来之翼”战略，并上市了新公司成立后的首款新车――新款eπ008。
如此密集的活动安排，对于刚调任奕派科技CEO的汪俊君来说，无疑是不小的考验。
东风汽车董事长、党委书记杨青给东风奕派科技提的要求是，要成为东风汽车集团的主力军。汪俊君解释称，这个主力军，一方面是指销量担当，另一方面也是指利润担当。
从最高层的要求，不难看出东风奕派科技在东风集团内的地位。这样的要求，无疑也给东风奕派科技带来了一定的压力。
汪俊君对汽车之家称，在新团队成立后，他将自己前期的主要精力放在了产品线梳理和营销体系搭建上。
如今，产品线梳理仍然是汪俊君花费精力最多的工作，大约占据其每天50%的时间和精力分配。在他看来，产品在车企的重要性永远排第一位，只有梳理好产品线，才能支撑起未来更高的目标要求。
据汪俊君介绍，产品线梳理预计还需要几个月的时间完成，接下来更多的精力将放在营销方面。如今，营销方面已经是占据其精力第二高的业务。在营销方面，他更重视梳理“营”，也就是经营的层面，让“销”也就是销售增长成为一种自然而然的结果。
据东风奕派科技风神事业部总经理邓留超介绍，汪俊君时常早上五点就已经进入一天的工作状态了。但汪俊君自己表示，他本人的心态还是很平和的。
面对集团的压力，面对内卷的市场，汪俊君为何还能保持平和？
在汪俊君看来，自己心态之所以能够平和主要因为两方面原因：一方面是东风奕派科技拥有三张王牌；另一方面则是他坚信只要坚守住用户和经营的底层逻辑，就一定取得好的结果。
东风奕派科技的第一大王牌，就是东风集团的56年造车经验让其在技术上有非常深厚的底蕴。在风神L8上搭载的马赫动力、量子架构、天元智舱等，都展现了公司非常强的技术积淀。
有了这一张王牌，接下来就是寻求如何把技术积淀变成用户真正需要的产品体验，做好把技术商品化的过程。
东风集团的整个研发体系和产品标准体系采用1+N+X的标准体系。“1”是指研发总院，“N”是指各个板块的研发中心。整个集团前期会整体对平台、动力总成、模块、技术标准等方面做梳理，再将系统逐步做融合和统一。最终，再将各个品牌积累的经验和优秀的成果汇聚到整个集团层面，给集团所有的板块做赋能。
第二张王牌就是产品本身。为了做好产品，汪俊君要求团队和跟用户紧密地在一起，以精准地找到用户的需求。
在公司成立伊始，东风奕派科技就举办的多场用户沟通会。至今，汪俊君每到一个城市走访时，都会请当地的用户交流，听听用户的吐槽、骂声，了解用户希望的改变，然后才是和投资人做交流。
通过多次与用户的交流，让汪俊君深刻地感受到了，自己能从用户身上学到很多东西。在一次次的用户沟通中，他们更加清晰地认识到，产品究竟应该怎么做，技术应该如何走向商业化。
以风神L8为例。这款车的目标客户就是当前主流的家庭消费者。围绕这个目标客户群，东风奕派科技最终调研出的结论是：消费者的核心诉求是“舒适”。
为了体现“舒适”，风神L8开发了覆盖头部、颈部、背部、腰部、臀部全方位照顾驾驶员和乘客的座椅。相较于以往的风神品牌车型，新车还将减震器调软，方向盘调轻。后排车顶大屏幕、小桌板、车载冰箱等配置等搭载，也是为了让一家人的乘坐体验更加舒适。
东风集团自研的马赫电混也将在风神L8上进行标配。邓留超强调，该系统的发动机热效率可达45.18%，拥有同级最多的4挡电混和容量排名前列的大电池，在动力、静谧性和效率方面都能展现出竞争优势。
东风奕派科技党委书记副总经理张俊表示，风神L8将与比亚迪宋PLUS、吉利银河L7/星舰7 EM-i等车型直接竞争。据其透露，这款新车最终上市价格将比当下的预售价有一定调整，可能会给出更大惊喜。
风神L8只是东风奕派科技即将推出的多款战略级车型之一。根据规划，东风奕派科技计划在2028年让旗下产品矩阵将达到20款，并承诺每款车型每年进化、常用常新。
与此同时，奕派科技是东风集团践行“油电共进”策略的核心力量，而风神与奕派的定位恰好对应“油”与“电”的布局。在燃油车方面，奕派科技计划在2030年前保持每年推出2款全新或换代产品的节奏，预计在2028年布局10款以上的产品阵容，兼顾国内与海外市场。
第三张王牌就是营销。这个我们单独来说。
如何来升自身的运营的能力，降低销售的难度，是东风奕派科技持续在做的重点工作。汪俊君表示，他们正在努力实现全价值链减少销售难度，以提升公司最终的经营效率。
目前，东风奕派科技的团队规模约3900人。据汪俊君透露，在新公司成立后的一周内，他们就已完成所有组织架构、人员配置的调整，包括与集团之间的各类授权（如DOA权限）也全部到位。
成立一周后，这家新公司便进入正式运营阶段，实现研、产、供、销、服等全链条工作的正常开展。
东风集团将奕派科技的“研产供销服”（研发、生产、供应链、销售、服务）集中，最重要的原因之一就是希望公司全体系都能距离我们用户更近，以更快速地响应用户的需求，更彻底地解决用户抱怨的问题。
据汪俊君介绍，如果看到用户提出一些改进建议，或者公司内部经营层面遇到一些问题，他就会立刻与张军等其他几位管理层开会讨论，快速做出相关决策，争取做到事不过夜。
在汪俊君看来，只要能够更好地为用户服务，更快地响应用户诉求，更快地改善自身问题，并坚持长期主义，愿意一点一点把事情做好，用户最终一定会为产品买单。
在参与组建东风奕派科技公司之前，汪俊君曾在岚图汽车担任CTO。在他看来，岚图从无到有一步步构建的过程，为奕派科技的发展提供了宝贵的经验，其中不仅包括从0到1的搭建经验，还包括体制、机制探索方面的实践。
在公司组建与融合的过程中，奕派科技借鉴了岚图汽车等品牌过往的成熟经验与教训。在研产供销体系方面如何构建产品力与相应机制？如何打造“营”（经营）的能力？如何通过更创新的打法降低销售难度……该公司都对已有经验进行了整合与优化。
张俊补充表示，虽然岚图是新成立的公司，但它的核心操盘团队主要是由东风集团自主体系培养的干部组成。在他看来，现有机制等基础上推进变革、塑造奕派科技的新体系，完全有可能达到甚至超越岚图的综合能力与体系能力。
从体系层面来看，奕派科技的目标不是简单地对标新势力，而是打造能满足当下用户体验、适配汽车行业发展形势的最优架构。张俊表示，他们希望融合传统车企与新势力的优势，持续完善新公司的体系设置。
比如，奕派科技将此前的奕派、纳米和风神三大品牌融合为东风奕派和东风风神两大品牌，就是一种创新。
据汪俊君透露，东风风神和东风奕派看似是两个独立的品牌，且定位不同，但实际上在底层资源上有大量共用。两大品牌在动力总成等多项技术上进行了共享，有利于开发团队更高效地进行协同。未来，两大品牌在渠道方面也会有更多联动。
所以，在汪俊君看来，奕派和风神在奕派科技的体系下并不存在谁比谁重要、相互抢占资源的问题，只是定位方面存在差异：东风奕派更偏向年轻用户群体；而东风风神将重点聚焦家庭用户和全球市场。作为“全球车”品牌，东风风神的产品也会同时面向国内与国际市场。
东风奕派和东风风神各自有明确的主攻市场和发展方向，并将通过差异化定位以实现互补，同时会依托底层资源以实现协同发展。
更高效的体系力，更多元的协同力，更为用户负责的心力，再加上岚图贡献的经验，让人们对于东风奕派科技经营和销售体系建设有了更多期待。
汪俊君对汽车之家表示，目前他们的成立的时间还短，经营体系方面还在梳理中。不久的未来，他们会将相关体系完全梳理好，再对外进行更详尽地披露，希望我们拭目以待。
成立至今还不到两个月，东风奕派科技的未来五年的发展战略已定，产品规划已完成初拟，经营体系已构建。与此同时，他们还先后完成了全新战略发布、2026款eπ008上市、风神L8预售，足以看出这家公司的高效。
这一切工作也都时刻围绕着他们的制定的“一号工程”开展，它就是――用户口碑。汪俊君自己和管理层大量的时间和精力都放在听取用户声音上。据他透露，在来北京的飞机起飞前还在远程开公司内部穿透会。他希望所有用户的声音能传递到每个部长、每个工程师那里。
刚刚完成预售的风神L8，是东风奕派科技成立后推出的首款全新车型。这款新品对于公司的重要性不言而喻。
据邓留超介绍，公司内部对风神L8定下了跻身同级第二阵营的目标，也就是月销量进入5000～8000台区间。但他个人更看重产品的转介绍率，因为这一指标更能反映出产品和服务能力。
8月底的成都车展期间，风神L8就将正式完成上市。届时，我们或许就能初步看出，东风奕派科技的实力是否对得起东风集团的“野心”。
