长安汽车回应重组:战略不变,深蓝阿维塔盈利可期

“我比较担心‘重组’后会导致长安汽车管理团队进行调整”，针对投资者的疑问，5月27日，在长安汽车2024年年度股东大会上，管理层围绕“重组”、子公司阿维塔和深蓝汽车何时实现盈亏平衡点、未来研发投向、国际化布局等热点话题进行逐一解答。

重组备受关注

今年2月，长安汽车和东风股份分别发布公告称，两者的间接控股股东兵器装备集团和东风集团正在与其他国资央企集团筹划重组事项，市场对于两大央企集团旗下汽车板块“长安与东风重组”的讨论不断。

在本次股东大会上，多位投资者及媒体均向长安管理层提问了关于“重组”进展。

一位来自重庆本地1999年出生的投资者对中国证券报记者表示：“我比较关心重组后对长安汽车研发、销售等带来的影响，刚刚参观了长安汽车研发中心，觉得有很多超前的投入。”

对于中国证券报记者关于重组的最新进展、重组后将如何优化长安汽车，以及在新能源智能化研发、海外产能扩张等高投入领域的资源配置效率的提问，长安汽车董事长朱华荣表示：“相关重组事项正在有序地推进中，更多信息需要以国资委和控股股东以及上市公司公告为准。”

朱华荣表示，相关重组对于央企汽车产业来讲是战略性重大举措，利用新能源智能化技术来打造世界一流智能新能源科技集团和品牌，对汽车行业也是一件好事。

朱华荣说：“我相信，重组也有利于长安汽车未来的发展，长安汽车会充分利用好重组带来的机遇，对公司未来国际化、全球化、市场化等发展更加有利，并不会因为重组改变长安汽车既定的一系列战略和技术发展方向，也不会调整品牌战略。”

国资委相关人士此前表示，要着力优化布局，稳步推进重组整合，对整车央企进行战略性重组，提高产业集中度，集中研发、制造和市场等优势资源，加快打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术、引领智能网联变革的世界一流汽车集团，推动企业内部专业化整合，提升资源配置效率。

同时，鼓励支持汽车央企与其他企业深化各种形式的合作，加快提升核心竞争力、市场占有率，逐步构建全球化运营体系，提升国际竞争力，共同构建更加健康更可持续的汽车产业生态。

深蓝和阿维塔将逐步扭亏为盈

2024年，长安汽车实现营收1597.33亿元，同比增长5.58%；归属于上市公司股东净利润73.21亿元，同比下降35.37%。其中，长安汽车旗下深蓝汽车和阿维塔仍处于亏损中，2024年分别亏损15.7亿元、40.18亿元。

2024年，长安汽车销量268.4万辆，同比增长5.1%。其中，长安新能源汽车销量73.5万辆，同比增长52.8%；海外销量53.6万辆，同比增长49.6%。

对于投资者关注的深蓝汽车和阿维塔何时实现盈亏平衡，长安汽车董秘张德勇表示：“当深蓝汽车月销量达到3万辆，可以实现盈亏平衡点，预计将在今年实现。”

不过，张德勇坦言，阿维塔今年还在投入期，达成盈亏平衡点的难度大于深蓝汽车，预计阿维塔将在2026年实现盈亏平衡点。

朱华荣表示：“过去十年，我们围绕新能源领域，累计投入超400亿元；围绕智能化领域，累计投入超600亿元；围绕前瞻技术领域，累计投入超100亿元。这些投入，可能会让当期业绩产生波动及影响，但是构建了面对未来不确定性的核心竞争力。”

“未来五年，我们将坚持能源多元化，面向全球推出60款新品，其中新能源50款。”朱华荣说。

中国证券报记者从现场了解到，长安汽车力争2025年实现销量300万辆，其中新能源汽车销量100万辆；2030年销量力争达到500万辆，其中新能源销量300万辆，并坚决向智能低碳出行科技公司转型。

同时，将加速产业拓展，打造新质生产力。未来十年，在新汽车（新能源、智能化）等领域投入超2000亿元，新增超1万人规模的科技创新团队。“打造陆海空立体出行解决方案，预计今年底，将完成全新一代飞行汽车试飞；到2028年，实现人形机器人生产下线应用。”朱华荣表示。

“坚定推进全球化战略，持续推进哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等6个KD工厂陆续投产，合计海外可利用产能达46万辆规模。”朱华荣说。（中国证券报记者 李嫒嫒）

（责任编辑：陈梦宇）