2025年6月6日，第二十一届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛新闻发布会在北京举行，据悉，本届论坛定于2025年9月18-21日在天津滨海新区举办。

中国汽车工程学会副秘书长、国际汽车工程科技创新战略研究院副院长、《汽车制造业》编委会副主任委员赵立金出席了发布会并发言，他指出，汽车科技创新的新方向有三大趋势：一是电动化与智能化深度叠加、相互赋能之下，提升原始创新能力是根本；二是智能化网联化的协同发展和跨产业融合创新的势能正不断增强；三是绿色低碳与国际化的融合当中，深化全球科技合作仍是重要一环。

迎合这些创新趋势，本届泰达汽车论坛共设置18场主题鲜明、内容丰富的会议，体现了前瞻引领、动能向新、转型升级三大特点。

中国汽车工程学会副秘书长、国际汽车工程科技创新战略研究院副院长赵立金

以下是部分行业观点的现场实录：

站在迈向“十五五”的关键节点，我们需要共谋应对汽车产业变革的科技创新之路。近年来，我们看到，我国汽车产业坚持以科技创新引领产业创新，持续推进科技创新与产业创新的深度融合，实现了举世瞩目的快速发展，为全球汽车产业增添了新动力，也为中国智造增添了新亮点。2025年是“十四五”规划的收官之年，也是“十五五”的开局之年，站在全球市场格局加速重构、跨产业融合深度创新以及多学科系统创新的关键节点上，我想就汽车科技进步的新方向，与大家共享几点思考。

一是电动化与智能化深度叠加、相互赋能，提升原始创新能力是根本。当前，我们能看到，汽车产业正进入科技创新需求与热情空前高涨的时期，以分布式驱动、固态电池为代表的电动化技术，有望推动电动汽车的性能从渐进发展向跨代跃迁进行转型，以大数据、人工智能为代表的新科技变革，正推动人工智能重新定义汽车的研发、生产制造以及销售服务。电动化、智能化技术的不断深入融合、耦合，正双向赋能汽车产业科技创新范式的变革和产业生态的升级，支撑汽车产业量变转型真正走向质变跃升。我们也能看到，2024年，我国新能源汽车的渗透率进一步提升，规模效益显现，L2级辅助驾驶，在新能源乘用车当中搭载的渗透率已超过50%。面对越来越激烈的市场竞争，急需进一步提升高质量的科技共享，加强基础原创性研究，需要产业链进一步强化芯片、人工智能、储能技术、新材料、集成技术等前沿领域的新技术研究，通过不断的产学研联合，探索新技术、新方案，持续推动动力电池、燃料电池等储能技术的迭代升级，通过端到端控制赋能智能底盘、智能驾驶、智能座舱跨系统融合创新，着力从源头上、根本上突破制约汽车产业高速发展的瓶颈技术难题。

第二个方面是智能化、网联化的协同和跨产业融合创新的势能，正在不断增强。智能化的发展。正从点的突破向系统性突破跃迁，新能源汽车正成为新一代智能交通系统的关键节点，单车智能加网联系统，逐渐成为高级别自动驾驶技术的发展趋势，尤其是网联系统对单车智能感知局限的支撑作用，愈发得到全球汽车产业的高度重视。面向未来，汽车产业的创新浪潮正在突破传统边界，向更广阔的跨域进行拓展，围绕人工智能算法、5G、6G、光通信、半导体材料、量子技术等前沿技术，我们需要进一步加强跨产业的融合创新，让汽车与能源融合，推动车桩网储一体化的发展。汽车与数字经济的融合，带动大数据、云计算、区块链、数字孪生等技术深度参与汽车全生命周期的管理，汽车与低空经济、机器人、具身智能等未来产业的融合，都将成为很好的应用载体。在汽车产业链与多模态大模型技术的互相迁移赋能下，无论未来汽车出行的生态和生产，还是当下的汽车，都不再是传统汽车产业的延伸，而是横跨能源、交通、通信、数据、智能制造超级产业，并能够在生态整合、资源升级等多领域跨界融合创新中，构建系统整合能力与平台生态的新动能。

第三是低碳化与国际化的融合当中，深化全球科技合作仍是重要的环节。汽车产业是高度全球化的产业，发展新能源汽车已经成为全球碳中和愿景下，各国应对气候变化、推动道路交通绿色发展的共同选择。绿色技术正加速向产业链全链条延伸，全球汽车产业向零碳目标加速迈进，在坚持纯电动汽车、插电式混动汽车、燃料电池汽车等多元化新能源技术路线下，我们还要注重原材料的供给、零部件的制造，整车生产和回收等全生命周期的协同加码。我们也能看到，零碳工厂、绿色供应链建设正在持续推进，可再生能源和可再生材料的使用比例，正在不断提升，贸易层面，碳关税、碳足迹的核算规则，倒逼很多企业加速绿色低碳的全生命周期转型。未来，绿色低碳将成为全球汽车产业可持续发展的核心驱动力。我国新能源汽车产业发展正走在全球汽车产业前列，理应发挥引领作用，以深化新能源汽车的国际科技合作为先导，带动全球汽车产业在绿色低碳发展中逐步实现全方位的合作和融合。