现购库里南让利直降150万 欢迎到店试驾

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2026年09月29日

       库里南是迄今世界上最大的一颗钻石的名字,劳斯莱斯库里南与新一代幻影基于相同架构打造。造型方面,帕特农神庙式进气格栅更加修长,搭配矩形全LED前大灯组和较高的车头设计,在劳斯莱斯特有的奢华气质上,SUV的身姿令其更添一份威武感。前包围采用了富有层次感的设计,配合恰当的装饰点缀,既美观又避免了古板的感觉。

       劳斯莱斯库里南车尾部分设计则较为简约,并没有采用过于华丽的装饰。金属排气管和防撞击滑板的采用,宣示着库里南不仅仅追求设计上的奢华,动力与性能同样是它所注重的。动力方面搭载6.8TV型12缸双涡轮增压引擎,最大马力571Ps,最大扭矩850N m,匹配8档自动变速器变速箱。官方数据6.8T 571Ps车型百公里油耗为14.9L。

       2024款劳斯莱斯首款全地形SUV蓄势待发,为您演绎梦想新境界。劳斯莱斯库里南整体内饰都运用高档的真皮覆盖,在舒适度和档次上都十分出色,在副驾驶座前还镶嵌一块石英表,彰显了属于劳斯莱斯特有的贵族气质。标志性的对开式车门设计,两扇车门均可开启乎90度,以便车内成员方便上下车,配合大尺寸的天窗,让车内乘客感觉更加舒适。

       内饰方面,劳斯莱斯自然不会让你失望,整体设计风格与幻影相似,虽然缺少了“艺境藏珍”画廊,但库里南带来了大量上乘木料与真皮搭配,同样营造出强烈的奢华感。

       近日,小编从天津华夏安邦豪车劳斯莱斯店获悉,目前该店库里南少量现车在售,颜色方面不是很全。售价方面,时下购车最高优惠150万元。对这款车感兴趣的朋友们可以到店咨询购买,或致电18701566306进行询价,具体价格请详见下表:

天津华夏安邦豪车

售全国 电话: 18701566306
库里南 车型 指导价 本店价 优惠金额 获取底价
2020款 四座 740.00万 590.00万 150.00万
库里南6.7T 571马力 V12 车型 指导价 本店价 优惠金额 获取底价
2024款 四座版 691.00万 630.00万 61.00万
2024款 五座版 691.00万 630.00万 61.00万
库里南6.7T 600马力 V12 车型 指导价 本店价 优惠金额 获取底价
2024款 Black Badge 745.00万 730.00万 15.00万
更多优惠请致电经销商销售顾问,咨询电话:18701566306雷经理

       以上为车型资料信息,本店提供了很多附加增值性服务,感兴趣的朋友欢迎拨打下方电话或来店咨询。

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新能源汽车下乡"提速" 激活农村市场汽车消费潜力

admin admin
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2024-06-07
  新能源汽车下乡再迎政策利好。五月份,工业和信息化部等五部门联合印发《关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知》(下简称《通知》),组织开展2024年新能源汽车下乡活动,加快补齐农村地区新能源汽车消费使用短板,提升居民绿色安全出行水平。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   此次活动时间自5月持续至12月,共选取99款新能源汽车车型,包括红旗E-QM5、比亚迪宋L、零跑C01、极氪01、小鹏P5、五菱缤果、哈弗枭龙MAX、一汽丰田bZ3、福田汽车祥菱等。“车型多”“空间大”“满足代步需求”“兼顾客货应用”成为新能源汽车下乡的突出特色。     “新能源汽车下乡”的提法首次出现是在2020年。2020年7月,工信部、农业农村部、商务部联合印发了《三部门关于开展新能源汽车下乡活动的通知》,这被认为是新能源汽车下乡政策的开端。目前,已进入政策推进的第五年。从推进情况来看,新能源汽车下乡活动成效显著。据中国汽车工业协会披露的统计数据,2020年―2022年,相关部门连续三年在10省(市)开展18站新能源汽车下乡活动,带动新能源下乡车型累计销售410余万辆。就渗透率来看,据中汽协充换电分会统计,2022年到2023年,农村电动汽车的渗透率从4%上升到17%,增幅明显。   开展新一轮新能源汽车下乡,有望激发农村地区新能源汽车消费潜力,引导农村地区居民更多选择绿色出行,为促进乡村振兴增添新的活力。   近年来,我国新能源汽车市场蓬勃发展,但在广阔的农村地区,受多种因素影响,“绿牌车”的渗透率仍落后于城市地区。《通知》指出,今年的新能源下乡活动不仅包括展览展示、试乘试驾,还将形成以典型县域城市为中心,辐射周边乡镇的“1+N”推广模式,这有利于提升大众对新能源汽车的接受程度,打开新能源汽车增量市场空间。   农村地区新能源汽车市场前景广阔,但也受到充电桩等相关配套设施建设不足、配套售后服务不完善等“短板”制约。《通知》提出,实施县域充换电设施补短板等支持政策。按照今年的政策,不仅要推动新能源汽车下乡,充电基础设施“下乡”也成为重要内容。随着充电桩、换电站设施在社区、村居停车位等地铺设开来,补能便利性将进一步提高。   (资料图片)   农村地区的消费者对购车、用车成本敏感度较高。当下,随着新能源汽车的持续发展,产业链的不断完善,购车门槛正越来越低。同时,针对目前新能源汽车购车费用问题,部分车企和金融机构已开启零首付、零利息等优惠金融政策支持。《通知》还指出,将提供新能源汽车承保、理赔、信贷等金融服务,以及维保等售后服务协同下乡。   值得注意的是,今年新能源汽车下乡活动有一个突出亮点,就是与汽车以旧换新政策结合在了一起。政府拿出“真金白银”对汽车等大宗消费品给予以旧换新补贴,对于农村地区老旧车辆的更新升级是一大利好,若再叠加符合条件的新能源汽车下乡补贴,“双管齐下”将有力助推农村新能源汽车市场的发展。   随着产业迅速发展,新能源汽车正成为越来越多消费者的选择,通过优质实惠的新能源汽车产品,为广大农村用户带来更加舒适、安全、智能的出行体验。   业内人士认为,未来几年,新能源汽车下乡将带动千亿级规模的市场。据预测,从长期来看,我国农村地区汽车千人保有量将达到近160辆,总保有量超7000万辆,市场规模或达5000亿元。   从企业角度来看,随着市场竞争日趋激烈,越来越多汽车企业、经销商意识到农村地区市场所蕴含的巨大潜力与价值,从而提供更多满足农村地区生产生活需要的高“性价比”“质价比”车型,进而挖掘新能源汽车的消费潜力。   新能源汽车下乡,将为农村地区的广大消费者带来品质更高、更加绿色的汽车产品和出行体验。同时,也将加速新能源汽车在县域及农村市场落地生根,进一步促进新能源汽车市场的整体繁荣。(新华网 文/王梦冉) (责任编辑:郭跃)...
盘点2024年智驾技术进展、市场格局及未来展望

盘点2024年智驾技术进展、市场格局及未来展望

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2024-12-13
智能驾驶行业是指通过先进的传感器、控制器和执行器等装置,结合人工智能和大数据技术,实现车辆自主或半自主驾驶的功能。该行业具有高效、安全、舒适和节能等优势,正逐步改变人们的出行方式。智能驾驶产业链包括上游的传感器、芯片、软件算法等核心零部件供应商,中游的整车制造商和解决方案提供商,以及下游的经销商和服务商等。随着技术的不断成熟和市场的不断扩大,智能驾驶产业链各环节将协同发展,推动行业持续进步。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 一、智能驾驶行业发展现状分析 1、技术发展现状 技术等级与应用: 根据中研普华研究院撰写的《2024-2029年中国汽车软件行业市场深度调研及投资战略规划研究报告》显示,当前智能驾驶技术主要分为L0至L5六个等级,其中L0为无驾驶自动化,L5为完全驾驶自动化。目前市场上应用较多的主要是L2级(部分自动驾驶)和L2+级(高级辅助驾驶)技术,这些技术已经相对成熟,并广泛应用于各类车型中。 随着技术的不断进步,部分车企和科技公司已经开始向L3级(有条件自动驾驶)和L4级(高度自动驾驶)迈进,尽管这些高级别自动驾驶技术的落地仍面临诸多挑战。 关键技术突破: 在关键技术上,新一代电子电气架构、车用操作系统、大算力计算芯片等已经实现了装车应用,跨域融合与控制器技术也取得了突破。例如,高性能激光雷达的感知范围已经达到了250米。 近期,随着AI大模型的快速发展,端到端技术路线成为智能驾驶领域的新风潮。特斯拉、华为、小鹏等头部厂商纷纷加速迭代端到端智驾技术,以期实现智驾能力的进一步提升。 2、市场发展现状 市场规模与增长: 我国智能驾驶市场正处于快速发展阶段。根据中商产业研究院的预测,2024年我国自动驾驶市场规模将达到3832亿元,显示出巨大的市场潜力和增长空间。 随着新能源汽车市场的不断扩大和消费者对智能驾驶功能需求的增加,具有辅助驾驶或自动驾驶功能的汽车销量快速增长,进一步推动了智能驾驶市场的发展。 3、政策支持与基础设施建设 政策环境: 我国政府高度重视自动驾驶的发展,出台了一系列支持政策和发展规划。例如,工信部等四部门联合发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》明确提出推动L3和L4级别自动驾驶产品的准入试点。 多地政府也通过政策引导、资金投入、基础设施建设等方式推动无人驾驶技术的研发和应用,打造无人驾驶产业高地。 基础设施建设: 在基础设施方面,各地加快测试示范部署与基础设施建设。截至2023年年底,全国已建设17家国家级测试示范区、7个国家级车联网先导区、16个“双智”试点城市。全国累计开放超过15000公里测试道路,发放测试牌照超过2800张,部署路侧网联基础设施超过7000套。 4、面临的挑战与问题 技术挑战: 自动驾驶技术的发展仍面临算力、算法、数据等方面的挑战。例如,国产芯片在性能上与国际龙头企业相比仍存在一定差距;自动驾驶系统的算法复杂度高且需要不断优化;高质量数据的采集、清洗、筛选也是一大难题。 法规与伦理问题: 自动驾驶技术的推广和应用还受到法律法规和伦理道德的制约。例如,如何在法律上界定自动驾驶汽车的责任主体、如何保障自动驾驶汽车的安全性等问题仍需进一步探讨和解决。 二、智能驾驶行业竞争格局分析 1、主要竞争主体 传统汽车制造商 代表企业:丰田、大众、通用、福特等。 优势:凭借丰富的汽车制造经验和技术积累,在硬件集成和车辆改造方面具有显著优势。他们通过自主研发或与科技公司合作,不断提升自动驾驶技术的水平。 策略:传统汽车制造商通常采用渐进式路线,从辅助驾驶功能入手,逐步向更高级别的自动驾驶过渡。 科技巨头 代表企业:谷歌(Waymo)、百度、特斯拉等。 优势:以先进的人工智能技术、大数据处理能力和强大的算法优化能力著称。在软件开发、算法优化以及自动驾驶系统的整体集成方面处于领先地位。 案例:特斯拉的FSD V12系统通过深度学习模型实现了从感知到控制的无缝连接,极大地提升了自动驾驶的效率和安全性。 初创公司 代表企业:AutoX、小马智行、蘑菇车联、文远知行等。 优势:专注于自动驾驶技术的某一领域或特定应用场景,通过创新和快速响应市场需求,提供具有竞争力的解决方案。 特点:初创公司在技术创新和市场拓展方面表现出色,逐渐成为行业中的重要力量。 2、竞争格局特点 多元化竞争 不同类型的企业在智能驾驶领域展开多元化竞争,包括传统汽车制造商、科技巨头和初创公司等。 各企业根据自身优势和市场定位,选择不同的发展路径和竞争策略。 技术创新是关键 技术创新是智能驾驶行业竞争的核心驱动力。企业需要不断研发和优化智...
乐道品牌专访 为啥非要跟钱过不去呢?“蔚乐萤”到底能不能赢?

乐道品牌专访 为啥非要跟钱过不去呢?“蔚乐萤”到底能不能赢?

admin admin
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2025-07-13
(原标题:乐道品牌专访 为啥非要跟钱过不去呢?“蔚乐萤”到底能不能赢?) 汽车之家 资讯 乐道L90于7月10日开启预售,届时,我们对蔚来创始人/董事长/CEO――李斌、蔚来联合创始人/总裁――秦力洪、蔚来高级副总裁/乐道汽车总裁――沈斐进行专访。三位高管针对目前乐道L90订单量、交付与产能以及后续规划等问题进行解答。 ● 交付与产能:8月1日大规模交付,供应链准备充足 乐道L90预售价为27.99万元起,电池租用方案预售价19.39万元起。新车基于蔚来的NT3.0平台打造,内部采用六座/七座布局并提供后驱以及四驱版车型。关于上市节奏,秦力洪明确时间线:7月23日将会开启动态试驾,将于7月底正式上市,8月1日全国大规模交付。李斌补充,整车制造与零部件供应商产能已到位,展车到店时已具备交付能力。 对于乐道L90开启预售后的订单量情况,李斌表示:“订单涨得很快,订单收到用户积极的反馈。我们从市场的反馈来看,大家也感受到反响是非常不错的,也达到了我们的预期,但是我们暂时不公布这个预订量。” 同时,在乐道L90的预售发布会上,李斌表示新车将会提供6座和7座布局,但目前并没有看到7座车型的展车。对于大家关心7座车型,李斌表示:“7座车型肯定会有,现在也可以预定,具体的交付时间要等上市发布会上公布,7座比大6座交付是要晚一些的,我们初期准备产能会优先保障6座版本的交付。” ● 2025年已经不单是销量目标了,而是利润目标! 蔚来品牌将于9月下旬(暂定)NIO Day发布新一代蔚来ES8,与乐道L90形成差异化互补。全新一代蔚来ES8已于此前完成工信部申报,整体换装最新的家族式设计语言,相比现款要更加具有棱角,辨识度进一步提升。与此同时,长宽高分别为5280/2010/1800mm,轴距达到3130mm,相比现款整体迎来升级。值得一提的是,结合此前路透谍照来看,该车有望配备与乐道L90相似的大尺寸前备厢设计。 动力方面,根据申报信息显示,其将采用180kW和340kW前后双电机,相比现款车型在参数上迎来升级。同时,该车接近角/离去角为17/18度,整备质量2630kg。值得关注的是,该车续航表现方面或将迎来提升。此前,有数据表示蔚来累计超600亿的研发投入,关于品牌的具体研发投入,李斌表示:“大约60%的投入用于基础技术研发上,比如像大家看到的芯片、操作系统、电池材料、一体压铸NIO-2的研发。车型研发大概占40%左右。” ● 增程和纯电该怎么选?为啥非要跟钱过不去呢? 李斌讲到自驾去新疆的经历表示:“在大家的想象中,开增程就是跑高速,去新疆、去西藏,开增程很合理,平时在市区用电、出门用油、可油可电,场景分得很细。但是为什么这些增程车主都在充电呢?新疆很大,从乌鲁木齐去喀什距离1600公里;想象一下,如果你是油和电得差多少钱?至少差1000多块钱。而且,新疆那边的光伏发电很厉害,在喀什下午1点到5点是谷电时段,一度电才0.25元,这时候你不充电而是用油跑,那你不是跟钱过不去嘛,对不对。 “所以回到真正的场景里面去看,中国的基础设施建设比我们想象中的要快得多。纯电出行可能在便捷性上还没有油车那么方便,但你只要把“使用成本”这件事算进去,就会明白,为啥非要跟钱过不去呢?” ● 怎么看理想i8和乐道L90? 秦力洪表示:“这两款产品都是用更加优异的纯电体验去终结替代增程大SUV的“转折之作”,我觉得在这一点上我们两个产品是站在一起的。当然了,大家的功能取向、设计理念各有不同,不同的用户有不同的看法,我们还是把这个判断交给市场本身。”李斌补充到:“只要选纯电就是队友,也祝i8大卖。”(文/汽车之家 姚宇) 以下为访谈实录: 提问1:昨天的定价很惊喜,大家觉得一步到位了,但也有一个担忧。在配置和内饰质感都拉满的状态下,这个车如何能做到这样低价的?换句话说,这个定价,乐道L90有毛利吗? 并且昨天乐道的每个门店几乎都在做新车直播,甚至到凌晨一两点,这一次乐道L90这么高效的渠道打法,是做了什么样的努力? 沈斐:第一个问题,我们在产品、市场准备等各个方面都花了很多心思,我觉得团队都在成长,这点我觉得大家是有目共睹的,但是真正的黑科技在于先发车再开发布会。 李斌:我们确实吸取了以前很多的教训,因为现在消费者、用户都希望能够及时看到相关信息,发布会开了最好就能实时看到车。以前我们是有很多的惯性思维,这两年很多媒体用户朋友也都给了我们很多的建议,我们就是听劝。而且沈斐带队之后整个团队确实非常拼,5、6月乐道L60的销量是逆势增长,我们在对团队进行了不少的调整的背景下,在减了不少人的情况下,还能实现逆势增长,这也反映了我们整个乐道营销团队的战斗力(有很大提升)。 我后来和力洪、沈斐复盘...
车企打响下沉市场“巷战”

车企打响下沉市场“巷战”

admin admin
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2025-07-25
进入2025年,汽车4S店这种重资产投入的模式正遭遇前所未有的生存挑战,经销商渠道体系也在经历变革动荡。在2025中国汽车经销商大会上,中国汽车流通协会副秘书长文思婧表示,2024年,经销商百强集团新建网络数量为741家,关闭网络数量达到529家。 当下,重资产、高成本的4S店模式,在销量下行与新能源冲击的双重夹击下,正成为压在经销商肩头的沉重包袱。同时,轻量化下沉已成车企生死突围的关键战略。传统“大而全”的4S店,正在让位于精准卡位、快速响应的“小而精”终端,渠道的底层生态也正加速从单一模式裂变为“直营+代理”双轨并行。 传统经销商渠道体系面临洗牌 2025年6月6日,成都运通宝马店悄然闭店,这家隶属于全国头部经销商集团的门店,在这个象征顺遂的日子里人去楼空;6月20日,又传出青岛某宝马店疑似闭店的消息。据统计,自去年以来,宝马闭店现象已在北京、东莞、杭州、重庆、西安等多地蔓延,甚至包括国内最早的宝马经销商也未能幸免。 此外,今年以来,国内多家保时捷线下门店突然关闭,其中关店涉及的地区有鄂尔多斯、义乌、唐山、郑州等地。事实上,“部分经销商关店歇业”对保时捷而言是在计划之中的事情,这也是保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰新官上任三把火的“第一把火”。 早在2024年底,潘励驰就公开对外表示:“目前保时捷中国给德国总部提交的目标是,到2026年12月31日之前,经销商规模降低至100家左右。”这一数据相当于保时捷现有渠道需要“优化”三分之一。 关停只是序章,轻量化下沉已成车企生死突围的关键战略。中国证券报记者观察到,车企正以截然不同的姿态向下沉市场掘金。 今年6月份,一汽-大众一次性签约75家新经销商,覆盖68个市县,联手蓝池、长久等头部经销商集团突击三、四线市场,目标是年底突破千家网点。公司旨在改变传统建店逻辑,通过“厂店分离、车间共享”的模式将建店周期压缩至36天。同时,伴随着将门店形态裂变为卫星店、社区触点等“毛细血管”,真正渗透至县城、乡镇的街头巷尾。 与此同时,林肯汽车也在上演“极致瘦身术”。据林肯中国总裁贾鸣镝透露,下一步将把单店面积压缩80%至800平方米,团队精简至10人,硬生生把投资门槛从千万级拉低至150万元。配合“星火燎原”计划以及“前6个月零库存”的政策组合拳,以期实现经销商资金周转效率倍增。 从深层次看,轻量化绝非简单地降低成本,而是汽车渠道基因的重构。中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳表示,传统“大而全”的4S店,正在让位于精准卡位、快速响应的“小而精”终端。更为关键的行业变局在于,渠道的底层生态正加速从单一模式裂变为“直营+代理”双轨并行。 以造车新势力为例,小鹏汽车启动“木星计划”通过淘汰130余家低效直营店、新增160余家经销商,将渠道快速下沉至低线城市;小米汽车采用全直营模式,14个月内门店从首批33家扩张至298家,覆盖82个城市。传统车企同样未缺席,长城汽车推出直营体系“长城智选”补位空白市场;比亚迪则依托近4000家经销商的庞大基数,将服务末梢扎进县城腹地。 技术赋能车企下沉突围 在这场冲击下沉市场的变革中,技术正成为推手。理想汽车通过热力图和数据模型,在县级市场精准布局融合零售、交付、售后的多功能网点;小鹏汽车将商圈客流与竞品分布可视化,智能锁定高转化区域。数字工具悄然重构了渠道战略的决策链条。店铺选址不再依赖经验直觉,而是数据驱动的精密计算。 车企为何集体押注下沉市场?据中国汽车工业协会预测,到2030年我国农村汽车保有量将超7000万辆,市场规模达5000亿元;千人保有量有望提升至160辆。“汽车下乡”“以旧换新”等政策红利持续释放,叠加县域居民收入增长,构成广阔的增量腹地。 需要指出的是,这片看似丰饶的蓝海实则暗礁密布。与一、二线城市迥异的消费特征构成第一道关卡。“增换购占主流、购车决策重实用轻品牌、价格敏感度极高。这些特点使得10万元至15万元级的高性价比车型成为下沉市场的绝对主角。”张秀阳告诉记者,低售价车型看似量大好卖,但难度在于获取规模前高昂的前期成本——有效渗透下沉市场需构建超300个网点且各具辐射能力的庞大网络,但当全行业利润率已跌破4%,巨量投入与回报周期成为悬在车企头顶的达摩克利斯之剑。 此外,规模经济的铁律在下沉市场凸显威力。新能源车企月销3万辆被普遍视为盈亏平衡的“生死线”,更有分析师断言年销200万辆才能确保长期生存,难度可想而知。此外,县域市场的天然劣势在于服务半径:分散的客户分布与高企的物流成本,对售后网络的密度与响应速度构成严苛考验。 张秀阳认为,各家汽车品牌打法各异,关店优化与轻装扩张看似矛盾的两端,实则指向同一个靶心。传统4S模式在成本与灵活性上的结构性缺陷,迫使行业必须重塑渠道基因。 “当前,汽车行业正在面临产品结构之...
共筑安全路 共享美好行-惠盛花园站

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2025-10-20
       在快节奏的现代生活中,汽车早已成为我们不可或缺的出行伙伴,陪伴我们穿梭于城市的大街小巷,驶向远方的诗与远方。然而,爱车在为我们带来便利的同时,也面临着各种潜在风险——日常的小剐小蹭、突如其来的意外事故、复杂的理赔流程……这些无不困扰着每一位车主。为此,中国人保携手惠盛花园,特别策划了一场“共筑安全路 共享美好行”的主题活动,旨在为您的爱车穿上坚实的“防护铠甲”,让每一段前行之路更加稳健安心。       优质车险服务,作为车险行业的重要选择,依托专业的理赔团队、高效的服务体系和全面的保障方案,为车主提供一站式的车险解决方案。无论是基础保障、意外防护,还是贴心的道路救援、代为驾驶等增值服务,都能以规范的服务标准,助力您在面对车辆风险时更从容,让爱车时刻保持良好出行状态,为您的每一次出发增添保障。        守护爱车,就是守护每一次安心出行。由中国人保主办的“共筑安全路 共享美好行”-惠盛花园站宣传活动即将在四川省绵阳市涪城区长虹大道北段155号温情开启。活动现场有专业的车险顾问为您答疑解惑,旨在让您的爱车获得更全面的守护,让您的用车生活更放心、更舒心。期待您亲临活动现场,与我们面对面交流车险知识,挑选最适合您的保障方案,把安心与实惠一同带回家!        活动时间:2025年10月27日        活动地址:四川省绵阳市涪城区长虹大道北段155号...
数据共享让车险定价更精准

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2025-12-04
“明明前两年没有出险理赔,怎么续保时保费还不降反增?”近来,有不少新能源车主在社交平台发出这样的疑问。从保险公司的角度来看,这反映出在新能源车辆快速增长的今天,传统的车险定价模式正面临挑战。如何让驾驶行为良好、风险更低的车主获得更加公平实惠的保费,已成为保险行业必须回应的重要课题。 保费不降反增的一个重要原因在于,保险公司基于“从车因素”建立的传统定价模式,在新能源汽车业务上就不好用了。平安产险精算部车险产品定价负责人杨海璘表示,对于燃油车车型保险公司通过多年积累的理赔数据,能够较为准确地判断用户群体特征与风险水平。但新能源汽车迭代迅速,积累数据的速度赶不上车型迭代的速度。即便车型名称保持不变,其智能辅助功能等底层技术能力可能已发生显著改变。保险公司由于数据不足,在对待部分新能源车型时只能更加谨慎。中国精算师协会发布的数据显示,2024年我国新能源车险承保亏损57亿元,共承保车系2795个,其中有137个车系的赔付率超过100%。今年年初,由中国保险行业协会支持、上海保险交易所搭建的“车险好投保”平台上线。截至10月末,已有超110万辆新能源汽车顺利通过平台投保,提供风险保障超1.1万亿元。 为增强保险公司的风险识别能力,去年以来,互联网保险代理平台蚂蚁保联合人保财险、平安产险、太平洋产险等多家保险公司,共同研发并完善了车险“联合定价”技术。该技术以可信隐私计算技术框架为基础,通过引入从人数据,帮助保险公司实现更加精准的车险定价。据了解,这一技术允许在不共享原始数据的前提下,实现跨平台数据的联合建模与计算,确保了数据安全合规性。 蚂蚁保数据显示,在应用了“联合定价”技术后,平台上的合作保司平均降低了3%的综合成本率,这意味着保险公司在业务经营过程中的成本控制能力和盈利能力得到一定提升。对消费者来说,“联合定价”技术应用后,那些驾驶习惯良好的车主将获得更便宜的车险,而高风险驾驶者则需承担合理溢价,实现“风险与价格对等”。 蚂蚁保车险业务负责人蒋明龙表示,一方面,随着蚂蚁保平台产品、服务能力的持续升级,越来越多的消费者开始选择线上渠道投保车险,过去3年蚂蚁保平台上在保车辆数保持年均30%以上的增长。另一方面,越来越多的保险公司也开始把互联网渠道作为新的增长机会。据了解,目前国内有14家大中型财产险公司与蚂蚁保在车险业务上开展合作,为用户提供车险报价、出险理赔以及代驾、道路救援、机动车年检等一站式服务。 除了通过技术能力帮助平台上的保险公司降低成本、提升效率,蚂蚁保车险也为用户提供更方便快捷的车险报价、在线理赔等服务。蚂蚁保近日宣布,其车险业务已经全面接入高品质理赔服务“安心赔”。据了解,“安心赔”是2022年初蚂蚁保联合合作保险公司推出的标准化理赔服务品牌,在保险理赔环节,通过“全程协赔”和“速度保障”两大承诺,提升用户体验。蒋明龙介绍,此次蚂蚁保车险接入“安心赔”后,平台上绝大多数的案件可实现“报案即立案”,报案成功后会有保险公司的理赔经理协助车主解决出险理赔过程中的问题。整个报案、勘察、定损、理赔进度清晰、透明化,用户可全程在线查看。 蒋明龙表示,蚂蚁保车险未来仍将持续开放技术和产品能力,为保险公司提供数字化运营阵地和工具,也与保险公司共同努力,为消费者提供更优质便捷的车险服务。 (责任编辑:郭跃)...