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成都星途瑶光最高降2.00万最低仅售13.28万

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2026年09月23日

近日，通过对成都星途瑶光车主实际成交价追踪，车主之家发现，星途瑶光目前在售的13款车型最高优惠达2.00万元，实际成交价格为13.28-19.28万元，详见下表：

成都星途瑶光最高降2.00万最低仅售13.28万
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除

星途瑶光	指导价	优惠金额	成交价格	获取底价
	19.38万	2.00万	17.38万
	15.28万	2.00万	13.28万
	16.28万	2.00万	14.28万
	17.88万	2.00万	15.88万
	17.48万	2.00万	15.48万
	20.28万	2.00万	18.28万
	16.78万	到店面议	16.78万
	17.98万	到店面议	17.98万
	18.98万	2.00万	16.98万
	20.68万	2.00万	18.68万
	14.98万	到店面议	14.98万
	16.18万	到店面议	16.18万
	19.28万	到店面议	19.28万
星途瑶光频道：制表：

星途瑶光 2024款 400T 两驱精英版基本参数配置表
级别	SUV	发动机	2.0T 261马力 L4
变速箱	7挡湿式双离合	驱动方式	湿式双离合变速箱(DCT)
*长宽高*	478119201671	轴距	2815
最大功率	192	最大扭矩	400
最高车速	205	网友油耗	20.0L
口碑评分		同级别车中排名

周边城市星途瑶光优惠对比

城市	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
	14.98-20.68万	2.00万
	14.98-20.68万	2.20万
	14.98-20.68万	2.00万
	14.98-20.68万	2.00万

成都星途瑶光与竞品车型优惠对比

车型名称	人气	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
		14.98-20.68万	2.00万
		19.39-23.89万	2.00万
		15.29-20.99万	1.50万
		14.77-17.97万	1.80万
		12.99-18.99万	1.50万
		12.99-17.49万	2.00万
		13.99-23.99万	3.00万
		17.99-23.99万	2.00万

编辑点评：

以上为车型资料信息，当地星途经销商提供了很多附加增值性服务，感兴趣的朋友欢迎在线或到店咨询。

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【注】：文章内的价格为编辑在“市场前线”真实采集到的当日价格，由于汽车价格变化多端，同时此价格是经销商的个体行为，所以价格仅供参考使用。另外，文中图片为车型资料片，价格信息与图片拍摄地点无关。（文/车主之家周倩）

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（原标题：车主称特斯拉Model Y行驶中玻璃自爆：嘣的一声、以为被追尾）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除快科技4月17日消息，近日有特斯拉Model Y车主发布视频称，自己的车在驾驶途中后挡风玻璃突然自爆了。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除在评论区，车主讲述的事情经过：最开始是行车途中听到一声巨响，还以为被追尾，下车看到玻璃4个角落粉碎，而中间的大洞是后来继续驾驶时玻璃支撑力不够了坍塌了。对于此事，网友不淡定了，有人表示：自爆很正常，玻璃自爆本来就有概率，用不着黑特斯拉，只要别人保修就好。还有人分析成因：是不是贴了膜？见过一个哥们贴了膜后爆的，说是膜收缩造成的；只能怪你得膜太黑，吸热严重，然后内部温度开空调偏低，冷热互怼，就自爆了。对于前者，车主本人表示自己手里进进出出10多辆车了，连面包车都不至于自爆，但被回怼“面包车不自爆，不代表不会爆，懂？” 对于后者，有人称Model Y后挡风玻璃为隐私玻璃，不用贴膜，而且从图片看，确实也没出现贴膜的痕迹。据了解，由于车辆已经过保，车主没和4S店纠缠，走了保险。目前无法解释是何原因造成了此次玻璃爆裂事件，不知道各位持何种意见？...

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智能驾驶行业是指通过先进的传感器、控制器和执行器等装置，结合人工智能和大数据技术，实现车辆自主或半自主驾驶的功能。该行业具有高效、安全、舒适和节能等优势，正逐步改变人们的出行方式。智能驾驶产业链包括上游的传感器、芯片、软件算法等核心零部件供应商，中游的整车制造商和解决方案提供商，以及下游的经销商和服务商等。随着技术的不断成熟和市场的不断扩大，智能驾驶产业链各环节将协同发展，推动行业持续进步。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除一、智能驾驶行业发展现状分析 1、技术发展现状技术等级与应用：根据中研普华研究院撰写的《2024-2029年中国汽车软件行业市场深度调研及投资战略规划研究报告》显示，当前智能驾驶技术主要分为L0至L5六个等级，其中L0为无驾驶自动化，L5为完全驾驶自动化。目前市场上应用较多的主要是L2级（部分自动驾驶）和L2+级（高级辅助驾驶）技术，这些技术已经相对成熟，并广泛应用于各类车型中。随着技术的不断进步，部分车企和科技公司已经开始向L3级（有条件自动驾驶）和L4级（高度自动驾驶）迈进，尽管这些高级别自动驾驶技术的落地仍面临诸多挑战。关键技术突破：在关键技术上，新一代电子电气架构、车用操作系统、大算力计算芯片等已经实现了装车应用，跨域融合与控制器技术也取得了突破。例如，高性能激光雷达的感知范围已经达到了250米。近期，随着AI大模型的快速发展，端到端技术路线成为智能驾驶领域的新风潮。特斯拉、华为、小鹏等头部厂商纷纷加速迭代端到端智驾技术，以期实现智驾能力的进一步提升。 2、市场发展现状市场规模与增长：我国智能驾驶市场正处于快速发展阶段。根据中商产业研究院的预测，2024年我国自动驾驶市场规模将达到3832亿元，显示出巨大的市场潜力和增长空间。随着新能源汽车市场的不断扩大和消费者对智能驾驶功能需求的增加，具有辅助驾驶或自动驾驶功能的汽车销量快速增长，进一步推动了智能驾驶市场的发展。 3、政策支持与基础设施建设政策环境：我国政府高度重视自动驾驶的发展，出台了一系列支持政策和发展规划。例如，工信部等四部门联合发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》明确提出推动L3和L4级别自动驾驶产品的准入试点。多地政府也通过政策引导、资金投入、基础设施建设等方式推动无人驾驶技术的研发和应用，打造无人驾驶产业高地。基础设施建设：在基础设施方面，各地加快测试示范部署与基础设施建设。截至2023年年底，全国已建设17家国家级测试示范区、7个国家级车联网先导区、16个“双智”试点城市。全国累计开放超过15000公里测试道路，发放测试牌照超过2800张，部署路侧网联基础设施超过7000套。 4、面临的挑战与问题技术挑战：自动驾驶技术的发展仍面临算力、算法、数据等方面的挑战。例如，国产芯片在性能上与国际龙头企业相比仍存在一定差距；自动驾驶系统的算法复杂度高且需要不断优化;高质量数据的采集、清洗、筛选也是一大难题。法规与伦理问题：自动驾驶技术的推广和应用还受到法律法规和伦理道德的制约。例如，如何在法律上界定自动驾驶汽车的责任主体、如何保障自动驾驶汽车的安全性等问题仍需进一步探讨和解决。二、智能驾驶行业竞争格局分析 1、主要竞争主体传统汽车制造商代表企业：丰田、大众、通用、福特等。优势：凭借丰富的汽车制造经验和技术积累，在硬件集成和车辆改造方面具有显著优势。他们通过自主研发或与科技公司合作，不断提升自动驾驶技术的水平。策略：传统汽车制造商通常采用渐进式路线，从辅助驾驶功能入手，逐步向更高级别的自动驾驶过渡。科技巨头代表企业：谷歌(Waymo)、百度、特斯拉等。优势：以先进的人工智能技术、大数据处理能力和强大的算法优化能力著称。在软件开发、算法优化以及自动驾驶系统的整体集成方面处于领先地位。案例：特斯拉的FSD V12系统通过深度学习模型实现了从感知到控制的无缝连接，极大地提升了自动驾驶的效率和安全性。初创公司代表企业：AutoX、小马智行、蘑菇车联、文远知行等。优势：专注于自动驾驶技术的某一领域或特定应用场景，通过创新和快速响应市场需求，提供具有竞争力的解决方案。特点：初创公司在技术创新和市场拓展方面表现出色，逐渐成为行业中的重要力量。 2、竞争格局特点多元化竞争不同类型的企业在智能驾驶领域展开多元化竞争，包括传统汽车制造商、科技巨头和初创公司等。各企业根据自身优势和市场定位，选择不同的发展路径和竞争策略。技术创新是关键技术创新是智能驾驶行业竞争的核心驱动力。企业需要不断研发和优化智...

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（原标题：乐道品牌专访为啥非要跟钱过不去呢？“蔚乐萤”到底能不能赢？）汽车之家资讯乐道L90于7月10日开启预售，届时，我们对蔚来创始人/董事长/CEO――李斌、蔚来联合创始人/总裁――秦力洪、蔚来高级副总裁/乐道汽车总裁――沈斐进行专访。三位高管针对目前乐道L90订单量、交付与产能以及后续规划等问题进行解答。 ● 交付与产能：8月1日大规模交付，供应链准备充足乐道L90预售价为27.99万元起，电池租用方案预售价19.39万元起。新车基于蔚来的NT3.0平台打造，内部采用六座/七座布局并提供后驱以及四驱版车型。关于上市节奏，秦力洪明确时间线：7月23日将会开启动态试驾，将于7月底正式上市，8月1日全国大规模交付。李斌补充，整车制造与零部件供应商产能已到位，展车到店时已具备交付能力。对于乐道L90开启预售后的订单量情况，李斌表示：“订单涨得很快，订单收到用户积极的反馈。我们从市场的反馈来看，大家也感受到反响是非常不错的，也达到了我们的预期，但是我们暂时不公布这个预订量。” 同时，在乐道L90的预售发布会上，李斌表示新车将会提供6座和7座布局，但目前并没有看到7座车型的展车。对于大家关心7座车型，李斌表示：“7座车型肯定会有，现在也可以预定，具体的交付时间要等上市发布会上公布，7座比大6座交付是要晚一些的，我们初期准备产能会优先保障6座版本的交付。” ● 2025年已经不单是销量目标了，而是利润目标！蔚来品牌将于9月下旬（暂定）NIO Day发布新一代蔚来ES8，与乐道L90形成差异化互补。全新一代蔚来ES8已于此前完成工信部申报，整体换装最新的家族式设计语言，相比现款要更加具有棱角，辨识度进一步提升。与此同时，长宽高分别为5280/2010/1800mm，轴距达到3130mm，相比现款整体迎来升级。值得一提的是，结合此前路透谍照来看，该车有望配备与乐道L90相似的大尺寸前备厢设计。动力方面，根据申报信息显示，其将采用180kW和340kW前后双电机，相比现款车型在参数上迎来升级。同时，该车接近角/离去角为17/18度，整备质量2630kg。值得关注的是，该车续航表现方面或将迎来提升。此前，有数据表示蔚来累计超600亿的研发投入，关于品牌的具体研发投入，李斌表示：“大约60%的投入用于基础技术研发上，比如像大家看到的芯片、操作系统、电池材料、一体压铸NIO-2的研发。车型研发大概占40%左右。” ● 增程和纯电该怎么选？为啥非要跟钱过不去呢？李斌讲到自驾去新疆的经历表示：“在大家的想象中，开增程就是跑高速，去新疆、去西藏，开增程很合理，平时在市区用电、出门用油、可油可电，场景分得很细。但是为什么这些增程车主都在充电呢？新疆很大，从乌鲁木齐去喀什距离1600公里；想象一下，如果你是油和电得差多少钱？至少差1000多块钱。而且，新疆那边的光伏发电很厉害，在喀什下午1点到5点是谷电时段，一度电才0.25元，这时候你不充电而是用油跑，那你不是跟钱过不去嘛，对不对。 “所以回到真正的场景里面去看，中国的基础设施建设比我们想象中的要快得多。纯电出行可能在便捷性上还没有油车那么方便，但你只要把“使用成本”这件事算进去，就会明白，为啥非要跟钱过不去呢？” ● 怎么看理想i8和乐道L90？秦力洪表示：“这两款产品都是用更加优异的纯电体验去终结替代增程大SUV的“转折之作”，我觉得在这一点上我们两个产品是站在一起的。当然了，大家的功能取向、设计理念各有不同，不同的用户有不同的看法，我们还是把这个判断交给市场本身。”李斌补充到：“只要选纯电就是队友，也祝i8大卖。”（文/汽车之家姚宇）以下为访谈实录：提问1：昨天的定价很惊喜，大家觉得一步到位了，但也有一个担忧。在配置和内饰质感都拉满的状态下，这个车如何能做到这样低价的？换句话说，这个定价，乐道L90有毛利吗？并且昨天乐道的每个门店几乎都在做新车直播，甚至到凌晨一两点，这一次乐道L90这么高效的渠道打法，是做了什么样的努力？沈斐：第一个问题，我们在产品、市场准备等各个方面都花了很多心思，我觉得团队都在成长，这点我觉得大家是有目共睹的，但是真正的黑科技在于先发车再开发布会。李斌：我们确实吸取了以前很多的教训，因为现在消费者、用户都希望能够及时看到相关信息，发布会开了最好就能实时看到车。以前我们是有很多的惯性思维，这两年很多媒体用户朋友也都给了我们很多的建议，我们就是听劝。而且沈斐带队之后整个团队确实非常拼，5、6月乐道L60的销量是逆势增长，我们在对团队进行了不少的调整的背景下，在减了不少人的情况下，还能实现逆势增长，这也反映了我们整个乐道营销团队的战斗力（有很大提升）。我后来和力洪、沈斐复盘...

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