博世稳步推进2030战略:加筑技术所长,驱动业务发展

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2026年09月27日

- 2024财年:实现销售额903亿欧元、息税前利润率3.5%,前瞻性投资额约为130亿欧元。

博世稳步推进2030战略:加筑技术所长,驱动业务发展
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- 博世中国:以人工智能与软件驱动技术创新。

- 2025预期:核心市场增长乏力,目标提升销售额和息税前利润率,同时保持自由现金流与去年相同水平。

- 助力技术进步:博世新设2.5亿欧元创投基金,支持初创企业创新。

- 博世集团董事会主席史蒂凡·哈通博士:“博世围绕2030战略设定了极具挑战性的业务目标,为我们在复杂多变的全球局势下明确了发展方向。”

- 博世集团首席财务官Markus Forschner博士:“博世在充满不确定性的时期提前布局,确保了财务灵活性。” 

德国斯图加特和雷宁根——面对市场环境对业务增长造成的巨大影响,博世集团依然稳步推进其2030战略,持续巩固自身竞争优势。2024财年,全球领先的技术和服务供应商博世集团实现903亿欧元销售额,较上一年下降了1.4%,调整汇率影响后降幅为0.5%。息税前利润为31亿欧元(2023财年为48亿欧元),息税前利润率为3.5%。博世集团董事会主席史蒂凡·哈通博士表示:“2024财年,我们在成本优化、架构调整和产品组合升级方面取得了显著进展。我们坚持2030战略所设定的目标,致力于实现业务持续增长并进一步提升财务独立性。这些具有挑战性的目标为我们在复杂多变的全球局势下明确了发展方向。博世目标在未来五年内成为其核心市场中排名前三的供应商。” 

博世集团的财务目标也体现出公司的战略愿景。在2%至3%通胀率的背景下,博世集团计划到2030年实现销售额6%至8%的年均增长。2025年第一季度,博世的销售额较上一年同比增长了4%。此外,博世仍致力于到2026年实现7%的目标利润率。史蒂凡·哈通博士认为,在全球形势复杂多变、亚洲市场竞争压力日益加剧的背景下,实现这一目标充满极大挑战。他表示:“我们将继续专注于成本优化、架构调整,同时聚焦盈利性业务。”博世已宣布在多个业务领域实施架构及人员调整计划,以增强竞争优势。公司正与员工代表进行沟通,希望尽快达成协议并推进相关计划的实施。“这样我们才能在快速变化的市场环境中把握机遇,特别是那些稍纵即逝的业务机遇。我们亟需尽快推进和落实,以避免进一步削弱我们的竞争力。”总体而言,博世集团的员工人数预计将进一步降低,主要是在德国以及欧洲地区。 

助力创新:新设2.5亿欧元创投基金

博世巩固自身优势,积极应对当前市场与技术转型所带来的挑战。史蒂凡·哈通博士补充道:“作为全球领先的技术和服务供应商,博世致力于充分发挥优势,尤其是强大的创新能力。即使在艰难环境中,这也将为我们创造众多未来机遇。”仅过去一年,博世集团就注册了超过6700项专利,被分析机构科睿唯安(Clarivate)评为全球最具创新力的100家公司之一。同时,博世视其与初创企业的合作为推动业务增长的重要动力。博世集团旗下的罗伯特·博世创业投资有限公司,作为欧洲最大的企业风险投资机构之一,将设立新一轮2.5亿欧元的创投基金。谈及在创投领域的进一步投入,史蒂凡·哈通博士解释道:“我们对初创企业的投资促进了商业和社会领域的技术进步。此外,这种合作使博世各业务部门受益。创新也为国家的经济增长贡献着重要的力量。”

可持续发展:提高CO2 减排目标

在当前的国际政治局势下,博世集团和整个行业一样,正目睹全球格局的日益分化。史蒂凡·哈通博士表示:“我们的商业环境正经历着深刻变革,而全球经济中的自由贸易也正承受着巨大压力。”随着德国新一届政府成立,史蒂凡·哈通博士强调,即使政府计划通过新增债务增加财政支出,各界仍需要尽可能在各方面落实节约措施。“价值数十亿欧元的财政支持应聚焦于经济转型的迫切需求。”尽管全球经济形势复杂多变,博世集团始终坚守对气候行动的坚定承诺,并宣布提升其范围3的减碳目标。史蒂凡·哈通博士表示,此举旨在进一步减少博世集团在2030年前范围3的碳排放,即产品使用过程中等企业直接控制范围之外产生的排放。无论未来业务如何增长,博世集团计划将2030年前范围3碳排放的减排目标从原先的15%提升至30%,以2018年为基准年。史蒂凡·哈通博士表示:“气候变化不会因为当前全球经济面临其他挑战而自行消失,可持续发展仍然是博世的优先事项。”

2025财年:在不确定性中把握增长机遇

鉴于全球贸易形势的动荡,博世集团认为2025财年的业务前景充满不确定性。额外关税所带来的后果以及欧洲和德国基础设施投资可能产生的经济影响,进一步增加了预测的复杂性。对于当前财年,博世集团仍旧预计全球经济将有2.25%至2.75%的微增。博世集团董事会成员兼首席财务官Markus Forschner博士表示:“我们需要更加努力地保持成本优势,并通过投资、创新和并购来推进我们的增长战略。我们将继续深化成功的区域化战略。无论何时,贴近客户对于我们而言非常重要。”商业环境持续艰难,核心市场疲软。尽管如此,博世集团仍计划在2025年实现销售额1%至3%的自然增长;同时,息税前利润率将较2024年显著提升,尽管其面临着来自未来重要技术的前期高额投资和架构调整的双重压力。此外,Markus Forschner博士表示,如果对江森自控和日立的暖通空调业务收购在今年年中完成,新增的业务将为博世集团带来额外1%至2%的销售额增长。正式的收购并表将自2026财年开始。 

智能出行:软件与氢能技术的创新

在智能出行领域,博世预计电动出行、氢能以及软件定义汽车将是业务增长的重要驱动力。史蒂凡·哈通博士表示:“未来出行将由软件定义,我们希望继续作为主机厂的合作伙伴,站在行业变革的前沿。”在刚落幕的2025上海车展上,博世展示了其全面的智能出行创新技术,包括最新的博世纵横辅助驾驶——涵盖纵横辅助驾驶基础版、升级版和至尊版三大产品线,以及AI智能座舱平台。在电动出行领域,今年博世将有50个新项目投入量产,主要在欧洲和中国。史蒂凡·哈通博士表示:“氢气内燃机是未来的重要技术之一。这种动力总成技术在使用过程中不排放二氧化碳,特别适合重型非道路卡车以及重型建筑和农业机械。”在汉诺威工业博览会上,博世集团首次展出了Hybrion电堆,它是生产氢气的电解厂的核心。预计到2030年,博世将在这一领域实现数十亿欧元的销售额。 

消费品:通过互联化和电池技术提升便捷性

即便经济环境持续低迷,博世预计消费者的全新需求将为其消费品业务带来重要的增长机遇。电动工具领域将着重拓展无绳设备的产品系列,例如:面向电工等专业客户的无绳液压工具。史蒂凡·哈通博士表示:“2024年,博世大幅增加了新产品的发布数量。今年我们计划推出大约90款新产品,进一步快速拓展电动工具的产品系列。”此外,博世集团正在将新的Matter连接标准应用于家电产品。今年,博西家用电器集团将推出市场上首款支持Matter标准的冰箱冰柜组合。该技术能够实现快速、简单且安全的跨制造商的产品互联。史蒂凡·哈通博士表示:“我们正在非洲大陆筹建首个家电工厂,以更好地满足区域市场需求。”这家在埃及新建的工厂计划为非洲和中东地区的客户每年生产达35万台烤箱。 

工业技术:软件赋能制造业

博世集团预计其工业技术业务的订单量将趋于稳定,并计划到下个十年初,仅通过软件及基于软件的服务实现约10亿欧元的销售额。为实现这一目标,博世将提供全面的数字服务,如Hydraulic Hub,可简化和加速工业液压产品的服务与维护,从而提高机器的使用效率。史蒂凡·哈通博士表示:“我们持续聚焦软件创新,赋能工业技术。客户将受益于我们以用户为中心的销售模式,以及我们在自身制造过程中积累的丰富经验。”此外,电池、半导体和消费品生产等增长领域的工业自动化将成为未来进一步的关注重点。博世力士乐近期在汉诺威工业博览会上展示了众多关于能源转型的创新成果,例如,针对工业和非道路车辆电动化的相关技术。 

能源与建筑技术:扩展暖通空调业务

在能源与建筑技术领域,对江森自控和日立的暖通空调(HVAC)业务收购将为博世带来可观的业务增长。该项收购预计将于今年年中完成。史蒂凡·哈通博士表示:“我们希望成为全球暖通空调技术的领导者之一。特别是在北美和印度市场,预计此次收购将帮助博世获得显著增长。”热泵系统的创新也将驱动业务增长。博世在近期的德国法兰克福卫浴展上首次展示了其全新的多能混动热泵系统。该系统可使用天然气或燃油冷凝锅炉独立运行,也可与室外热泵单元组合使用,甚至可以改造成仅用电力驱动运行。在智能建筑科技领域,博世专注于系统集成业务,成效逐渐显现。此前的收购举措也进一步强化了其自动化业务。在所有这些领域中,人工智能的应用正成为关键的增长驱动力。例如,Wildfire Detection解决方案能够实现对森林火灾的早期预警。该系统通过气体传感器识别烟雾气体,并借助人工智能算法将相关信息报告给应急服务部门,同时通过无人机提供现场数据。 

2024财年:持续布局未来,实现正自由现金流

2024财年,博世集团实现了9亿欧元的正自由现金流(2023年为22亿欧元),尽管息税前利润较低,但仍实现了自由现金流占销售额1%的目标。Forschner博士表示:“博世集团稳健的财务政策确保了财务灵活性,使我们能够开展重大收购和投资。”在过去五年中,博世的前瞻性投资额约为570亿欧元,以巩固其创新领导地位。2024年的研发支出为78亿欧元(2023年为73亿欧元),占销售额比例为8.6%的较高水平(2023年为8%)。资本支出较上一年略有下降,为51亿欧元(2023年为55亿欧元)。根据合并现金流量表,流动资金为82亿欧元(2023年为74亿欧元),权益比率为44.3%(2023年为44.2%),突显了博世集团的财务稳健性。 

2024财年:各业务领域发展

所有业务领域均受到其核心市场疲软的影响。由于全球汽车产量下降,智能出行业务销售额为558亿欧元,较上一财年下降了0.7%,调整汇率影响后实现了0.2%的增幅。息税前利润率为3.8%(2023年为4.4%)。工业技术业务销售额为64亿欧元,较上一财年下降了13%,调整汇率影响后下降了12.5%。主要原因是在欧洲、北美和中国这些主要市场中,建筑和机械行业的下降幅度超出预期。息税前利润率为1.2%(2023年为9.1%)。消费品业务销售额达203亿欧元,实现了1.6%的增幅,调整汇率影响后达到2.9%。息税前利润率为3.5%(2023年为4.5%)。能源与建筑技术业务销售额为75亿欧元,同比下降了2.7%,调整汇率影响后下降了2.6%。其主要原因是欧洲供暖市场的需求下滑。息税前利润率为4.9%(2023年为9%)。 

2024财年:各地区的业务发展

博世在欧洲核心市场受到的冲击最为明显,销售额为445亿欧元,下降了4.9%,调整汇率影响后降幅为4.6%。公司在其他地区的销售额均实现了增长。美洲市场的销售额达178亿欧元,实现了4.8%的增幅,调整汇率影响后增幅为5.7%。亚太市场的销售额达280亿欧元,实现了0.7%的增幅,调整汇率影响后增幅为2.8%。 

博世中国:以人工智能与软件驱动技术创新

在复杂多变的外部环境之中,博世2024年在中国市场的业务继续保持增长,销售额达到1427亿人民币,同比增长2.7%。博世中国总裁徐大全博士表示:“尽管国际形势变幻莫测,博世凭借在中国坚实的业务布局,一如既往地深耕中国市场,服务于中国市场和用户。同时,博世积极发挥在中国的人才、供应链和创新生态等优势开发创新技术,推向市场。”2024年,博世在中国的研发投入达119亿人民币。在华的56000名员工中,有超过10000名研发人员,分布于26个技术中心。在博世中国,人工智能和软件正成为战略重点,全面融入创新、工程和生产中。例如,在智能出行领域,博世纵横辅助驾驶解决方案(最高支持面向L2级的城区辅助驾驶)正逐步融入端到端模型和视觉语言模型,帮助汽车以更像人类思考和驾驶的方式,使其能更顺畅行驶并避开障碍物。在家电领域,博世accentLine天工系列蒸烤箱,配备了AI博视云瞳(AI Camera)功能,其内置的500万级像素耐高温摄像头能够精准识别食材,并且依托博世AI智慧云技术,实时匹配海量大数据,智能推荐最佳烹饪方案。此外,人工智能正在重塑博世的工程开发模式。在产品设计和优化过程中,借助人工智能,博世工程师如今能够在30分钟内生成和分析20000种设计方案,而在过去,这一过程需要数月的仿真、人工评估以及多轮样机测试才能完成。徐大全表示:“中国正日益成为博世集团的创新基地之一。中国的技术创新和实践成果不仅服务于中国本土,还会分享至全球网络。而这一切都离不开我们优秀的人才。” 

2024财年:员工人数发展

截至2024年底,博世集团在全球范围内共有417859名员工(2023年为429416人)。员工总数下降了2.7%,较上一年减少了11557人。


关于博世

博世在中国生产和销售汽车零配件和售后市场产品、工业传动和控制技术、电动工具、安防和通讯系统、供暖、制冷、舒适家居以及家用电器。博世在1909年进入中国市场。截止至2024财年,博世在华销售额达到1427亿人民币,员工人数超过56000名。 

博世集团是世界领先的技术及服务供应商。博世集团约418000名员工(截至2024年12月31日),在2024财年度创造了903亿欧元的销售额。博世业务划分为四个领域,涵盖智能出行、工业技术、消费品以及能源与建筑技术,致力于以科技推动自动化、电气化、数字化、互联化、可持续等全球趋势发展。凭借在不同行业和地区的广泛业务布局,博世增强了其业务的创新性和稳健性。博世运用其在传感器技术、软件和服务领域的专知,为客户提供整合式跨领域的解决方案,并利用在互联技术和人工智能领域的专长,研发生产用户友好的、可持续的产品。博世在世界范围内践行“科技成就生活之美”的承诺,致力于提高人们的生活品质并保护自然资源。集团包括罗伯特 • 博世有限公司及其遍布超过60个国家的约490家分公司和区域性公司。如果将其销售和服务伙伴计算在内,博世的业务几乎遍及全世界每一个国家。创新实力是博世实现长远健康发展的关键。博世的全球研发网络拥有约87000名研发人员,遍布全球136个国家和地区。 

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2025-10-20
       在快节奏的现代生活中,汽车早已成为我们不可或缺的出行伙伴,陪伴我们穿梭于城市的大街小巷,驶向远方的诗与远方。然而,爱车在为我们带来便利的同时,也面临着各种潜在风险——日常的小剐小蹭、突如其来的意外事故、复杂的理赔流程……这些无不困扰着每一位车主。为此,中国人保携手惠盛花园,特别策划了一场“共筑安全路 共享美好行”的主题活动,旨在为您的爱车穿上坚实的“防护铠甲”,让每一段前行之路更加稳健安心。       优质车险服务,作为车险行业的重要选择,依托专业的理赔团队、高效的服务体系和全面的保障方案,为车主提供一站式的车险解决方案。无论是基础保障、意外防护,还是贴心的道路救援、代为驾驶等增值服务,都能以规范的服务标准,助力您在面对车辆风险时更从容,让爱车时刻保持良好出行状态,为您的每一次出发增添保障。        守护爱车,就是守护每一次安心出行。由中国人保主办的“共筑安全路 共享美好行”-惠盛花园站宣传活动即将在四川省绵阳市涪城区长虹大道北段155号温情开启。活动现场有专业的车险顾问为您答疑解惑,旨在让您的爱车获得更全面的守护,让您的用车生活更放心、更舒心。期待您亲临活动现场,与我们面对面交流车险知识,挑选最适合您的保障方案,把安心与实惠一同带回家!        活动时间:2025年10月27日        活动地址:四川省绵阳市涪城区长虹大道北段155号...
数据共享让车险定价更精准

数据共享让车险定价更精准

admin admin
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2025-12-04
“明明前两年没有出险理赔,怎么续保时保费还不降反增?”近来,有不少新能源车主在社交平台发出这样的疑问。从保险公司的角度来看,这反映出在新能源车辆快速增长的今天,传统的车险定价模式正面临挑战。如何让驾驶行为良好、风险更低的车主获得更加公平实惠的保费,已成为保险行业必须回应的重要课题。 保费不降反增的一个重要原因在于,保险公司基于“从车因素”建立的传统定价模式,在新能源汽车业务上就不好用了。平安产险精算部车险产品定价负责人杨海璘表示,对于燃油车车型保险公司通过多年积累的理赔数据,能够较为准确地判断用户群体特征与风险水平。但新能源汽车迭代迅速,积累数据的速度赶不上车型迭代的速度。即便车型名称保持不变,其智能辅助功能等底层技术能力可能已发生显著改变。保险公司由于数据不足,在对待部分新能源车型时只能更加谨慎。中国精算师协会发布的数据显示,2024年我国新能源车险承保亏损57亿元,共承保车系2795个,其中有137个车系的赔付率超过100%。今年年初,由中国保险行业协会支持、上海保险交易所搭建的“车险好投保”平台上线。截至10月末,已有超110万辆新能源汽车顺利通过平台投保,提供风险保障超1.1万亿元。 为增强保险公司的风险识别能力,去年以来,互联网保险代理平台蚂蚁保联合人保财险、平安产险、太平洋产险等多家保险公司,共同研发并完善了车险“联合定价”技术。该技术以可信隐私计算技术框架为基础,通过引入从人数据,帮助保险公司实现更加精准的车险定价。据了解,这一技术允许在不共享原始数据的前提下,实现跨平台数据的联合建模与计算,确保了数据安全合规性。 蚂蚁保数据显示,在应用了“联合定价”技术后,平台上的合作保司平均降低了3%的综合成本率,这意味着保险公司在业务经营过程中的成本控制能力和盈利能力得到一定提升。对消费者来说,“联合定价”技术应用后,那些驾驶习惯良好的车主将获得更便宜的车险,而高风险驾驶者则需承担合理溢价,实现“风险与价格对等”。 蚂蚁保车险业务负责人蒋明龙表示,一方面,随着蚂蚁保平台产品、服务能力的持续升级,越来越多的消费者开始选择线上渠道投保车险,过去3年蚂蚁保平台上在保车辆数保持年均30%以上的增长。另一方面,越来越多的保险公司也开始把互联网渠道作为新的增长机会。据了解,目前国内有14家大中型财产险公司与蚂蚁保在车险业务上开展合作,为用户提供车险报价、出险理赔以及代驾、道路救援、机动车年检等一站式服务。 除了通过技术能力帮助平台上的保险公司降低成本、提升效率,蚂蚁保车险也为用户提供更方便快捷的车险报价、在线理赔等服务。蚂蚁保近日宣布,其车险业务已经全面接入高品质理赔服务“安心赔”。据了解,“安心赔”是2022年初蚂蚁保联合合作保险公司推出的标准化理赔服务品牌,在保险理赔环节,通过“全程协赔”和“速度保障”两大承诺,提升用户体验。蒋明龙介绍,此次蚂蚁保车险接入“安心赔”后,平台上绝大多数的案件可实现“报案即立案”,报案成功后会有保险公司的理赔经理协助车主解决出险理赔过程中的问题。整个报案、勘察、定损、理赔进度清晰、透明化,用户可全程在线查看。 蒋明龙表示,蚂蚁保车险未来仍将持续开放技术和产品能力,为保险公司提供数字化运营阵地和工具,也与保险公司共同努力,为消费者提供更优质便捷的车险服务。 (责任编辑:郭跃)...
专家呼吁多举措破解安全座椅低使用率难题

专家呼吁多举措破解安全座椅低使用率难题

admin admin
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2025-12-04
在刚刚过去的第14个“全国交通安全日”,儿童乘车安全问题再次引发关注。专家指出,儿童安全座椅等约束系统是降低儿童乘客在道路交通事故中伤亡最重要且最有效的措施,但其使用率低仍是当前主要挑战,亟需通过完善立法、加强执法与宣教等多重手段共同破解。 《中国青少年儿童伤害现状回顾报告》显示,道路交通伤害是位居我国1至14岁青少年儿童第二位的伤害死因,仅次于溺水。在北京大学社会化媒体研究中心近日举办的研讨会上,世界卫生组织非传染性疾病技术官员孙佳妮表示,科学研究证实,儿童安全座椅在碰撞或急停时能通过限制儿童身体位移、分散冲击力,最大限度减轻伤害。 然而,现实使用情况不容乐观。全球儿童安全组织2024年的一项调查显示,我国0至6岁儿童家长中仅67.53%的受访者为孩子配备了儿童安全座椅,其中,仅33.48%的家长能做到“总是使用”,高达75.43%的受访者仍存在怀抱儿童乘车的高危行为。 尽管2021年修订的《中华人民共和国未成年人保护法》首次将配备儿童安全座椅纳入全国性立法,但法律施行后仍面临“叫好不叫座”的困局。中国政法大学法学院行政法研究所副所长张冬阳分析认为,一是道路交通安全法尚未将儿童乘车安全纳入核心条款,执法依据缺失。二是现行未成年人保护法仅原则性要求“配备”儿童安全座椅,缺乏对不同年龄、身高儿童如何选择、正确使用等具体指导。三是社会认知相对滞后,“大人怀抱最安全”“低速行驶无需座椅”等错误观念根深蒂固,成为推广使用的最大阻力。此外,宣教力度不足,导致未能有效覆盖所有目标人群。 地方实践为完善全国性立法提供了参考,深圳等地通过法规对未使用安全座椅的行为处以罚款,成效明显。汕头大学公共卫生学院教授李丽萍团队的比较研究显示,2023年,深圳南山区儿童安全座椅使用率达68.35%,显著高于主要依据未成年人保护法开展工作的汕头市(47.94%)。“基于此,我们认为制定全国性强制使用法规十分必要。”李丽萍说。 专家表示,当前亟需将儿童安全座椅强制使用条款全面纳入正在修订的道路交通安全法,并配套明确处罚标准,细化安装使用规范,同时加强市场监管确保流通产品符合最新的国家安全标准。此外,需持续深化公众教育、构建数据监测体系,通过法律、监管、教育、产业协同发力,为孩子们构筑起“车轮上的安全屏障”,并推动安全座椅产业规范化发展与技术创新实现安全与产业升级的双赢。 (责任编辑:郭跃)...