2024年插混电池装车量TOP10出炉！

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2025年02月05日

中国汽车工业协会1月13日数据显示，2024年，我国新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。其中，纯电动汽车销量占新能源汽车比例为60%，同比下降10.4个百分点；插混汽车销量占新能源汽车比例为40%，同比提升10.4个百分点。

2024年插混电池装车量TOP10出炉！
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不仅如此，在出口量方面，插混汽车同样以高增长超过纯电动汽车。中汽协数据显示，2024年，纯电动汽车出口98.7万辆，同比下降10.4%；插混汽车出口29.7万辆，同比增长1.9倍。

以数证势，显然插混汽车已经成为带动新能源汽车增长的新动能。而增混市场的高景气度，直接拉动了电池装车量的增长和单车带电量的提升。

2024年全年，插混乘用车、插混客车和插混专用车的动力电池装车量均实现了大幅增长，不过目前市场装机规模暂时以插混乘用车为主，2024年全年装车累计同比增长82.1%。

2024年插混电池装车量TOP 10

根据中国汽车动力电池产业创新联盟1月13日发布的数据，2024年全年，国内插电式混合动力乘用车装车量TOP 10企业分别为：宁德时代、比亚迪、蜂巢能源、中创新航、欣旺达、国轩高科、正力新能、瑞浦兰钧、亿纬锂能、赣锋锂电。

宁德时代占据39.50%的市场份额，比亚迪市场份额为32.42%。

蜂巢能源和中创新航分列第三名、第四名，两者的装车量分别为8.80GWh、8.46GWh，市场份额分别为7.41%、7.12%，差距较小。

欣旺达以5.56%（6.60GWh）的市场份额排在第五名，并且形成了一道分割线，与前后的企业差值都不到2%。

国轩高科排在第六名，装车量4.43GWh，市场份额3.73%。

正力新能和瑞浦兰钧分列第七名、第八名，装车量分别为2.13GWh、2.08GWh，市场份额分别为1.79%、1.75%，差距同样较小。

亿纬锂能和赣锋锂电装车量分别为0.71GWh、0.07GWh，市场份额分别为0.60%、0.06%，分别排在第九名和第十名。

新品角逐，2025风云再起

插混汽车融合了新能源车的经济性和燃油车的便利性，在油价波动、国内充电桩等基础设施的完善仍然需要时间的情况下，混动车型在中短期仍将是平衡用车成本和里程焦虑的优质选择。

而且，从当前插混市场的增速来看，插混车型仍有加大增长空间，甚至有望与纯电车型并驾齐驱。

在插混市场之外，增程式混合动力车型也是2024年的大热门之一。阿维塔科技副总裁胡成太去年在行业会议上曾表示，增程式混合动力车型未来的发展趋势将是“大电池小油箱”，也就是以电池驱动为主，油箱将作为辅助存在。

除了理想汽车继续引领增程市场高速增长，2024年众多车企也开始布局增程车型，包括长安、零跑、哪吒、赛力斯、深蓝等品牌的增程车型相继问世，且都开始配备更大的电池包，进一步助推增程混动专用电池装车量的增长。

在需求推动下，动力电池企业已经做好了准备——在2024年开启了一轮新品角逐，相继发布了插混、增程专用动力电池，并将在2025年逐一登场。从各企业新品来看，研发趋势是兼具大容量、超充等优异性能，同时铁锂和三元电的技术路线均有涉及。

宁德时代骁遥电池：2024年10月24日，宁德时代正式发布应用于增程式混动车型的骁遥电池，号称全球首款纯电续航400公里以上、兼具4C超充的增混电池，充电10分钟，续航280公里。

目前，骁遥电池已经落地理想、阿维塔、深蓝、启源、哪吒等多个品牌的车型。预计到2025年，包括吉利、奇瑞、广汽、岚图等在内的近30款增混车型，都将配备骁遥电池。

比亚迪：是混动汽车销量王者，2024年插电式混合动力乘用车产销分别为250.31万辆和248.54万辆，分别同比增长73.34%和72.83%。在2024年5月28日，比亚迪发布了其第五代DM技术，搭载了1.5L插混专用发动机，配备了插混专用功率型刀片电池，可选择21.7 kWh等多种规格的电池。

值得一提的是，有统计显示，2024年奇瑞汽车配套了比亚迪的混动电池。

蜂巢能源800V混动三元龙鳞甲：2024年7月，蜂巢能源推出了全行业首款4C混动短刀电芯——800V混动三元龙鳞甲，能量密度达到250Wh/kg，将在2025年7月量产。而配套蜂巢能源800V越野插混专用电池包的坦克500Hi4-Z已于2024年12月开始预售。

中创新航：同样瞄准了增程和插混市场，并在2024年8月发布了两款电池。一是顶流超充-超级增程电池，这是行业首款5C超充增程电池，满电续航可达500公里，计划于2025年上市。

二是顶流高功率-超级插混电池，这是中创新航推出的第二代PHEV专用平台产品。一款产品覆盖所有插混应用领域，是行业首款、能量密度最高的磷酸盐系圆柱电池。相比行业主流产品成本大幅度降低20%，计划于2025年一季度上市。

欣旺达：是最早布局HEV（混动汽车）电池产品的企业之一，其欣星耀/欣星驰增混电池，全面覆盖2-5C充电、50-400km纯电续航产品；低温性能优异，支持-40℃工作，-20℃低温续航9折以上。目前累计装车20万辆。

国轩高科G刻电池：2024年5月，国轩高科发布了5C超快充G刻电池，充电9.8分钟补能80%，充电一刻钟补能90%，支持纯电、增程混动等全场景应用，并覆盖磷酸铁锂、磷酸铁锰锂和三元体系。彼时国轩高科表示，G刻电池已在推进整车夏标。

正力新能：PHEV、REEV和HEV电池已配套广汽乘用车、上汽通用、零跑、一汽红旗、宝骏等品牌。

瑞浦兰钧问顶PHEV系列：2024年4月，发布了问顶PHEV系列产品——LFP-141和NCM-155电池。其中，LFP-141能量密度为185Wh/kg，具备4C快充能力，SOC 10%-80%仅需充电10分钟；NCM-155能量密度为240Wh/kg，具备5C快充能力，SOC 10%-80%仅需充电8分钟。

9月，瑞浦兰钧则推出了GREEN BANK插混车型专用电池包，电量范围涵盖10-55kWh，可满足不同续航里程需求，搭载该电池包的插混车型相比传统能源车型节油率可达35%以上。

亿纬锂能：搭载亿纬锂能大圆柱电池的插电混动江淮瑞风RF8已于2024年1月31日正式上市。此外，亿纬锂能的混动电池还配套了奇瑞、长安等车企。

另外，亿纬锂能计划在2026年推出主要用于混合动力领域的全固态电池。