解读低配车 售价26.99万元的全新GL8 ES陆尊配置有多低？
（原标题：解读低配车 售价26.99万元的全新GL8 ES陆尊配置有多低？）
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汽车之家 新车图解 今天是大年初五，先祝所有的汽车之家网友心想事成，财源滚滚。今天我们要聊的车就和财源滚滚有关，无论家用还是商用，只要是想买MPV的消费者，GL8一定会是他清单中的选择之一。近些年，上汽通用对GL8的年轻化进程可以说是十分顺利，GL8的用户群体也从以往的以纯商业用户居多，到如今我身边不少朋友都开始考虑买一台GL8作为家用。如果说全新一代GL8陆尊的混动车型价格太高，汽油版顶配也超出了预算，那么如果就买一台26.99万元最低配的话，会太寒酸吗？通过本文，我们就来一起看看这台燃油版的GL8 ES陆尊先享版到底长什么样。
我们先不聊混动版车型。从价格上来说，全新一代GL8 ES陆尊燃油版车型的价格差其实是比较大的。最低配的先享版指导价26.99万元，而高一级的智享版直接就要贵出4万元。所以这两台车的配置差异其实是比较大的，智享版会明显好不少。
全新一代GL8 ES陆尊的长宽高分别为5219mm×1878mm×1807mm，轴距达到3088mm
这样的车身尺寸看起来有些窄高，但实际上背后大有玄机，是上汽通用深耕中国市场的结果
从车身尺寸上来说，全新一代GL8 ES陆尊的长宽高分别为5219mm×1878mm×1807mm，轴距达到3088mm。别看它似乎看起来有些窄长，车高也很一般，但这个尺寸的背后是有玄机的。你会发现历代的GL8似乎都在围绕着这个车宽和车高做微调，为的就是能够让任何一台GL8车型都能够停入符合国标的车位，进入各种限高仅有1.9米的地下车库，甚至是轻松的进入其他MPV压根想都不敢想的立体车库。
这代车型的前脸采用了新的大嘴式家族化设计，全系车型都一样，没有任何区别
大灯配置上最低配车型只是少了自适应远近光灯，全LED光源都是标配
这一代GL8 ES陆尊的前脸是最新的家族化设计，进气格栅的面积巨大。燃油版车型和混动版车型会有细微的差异，而高低配车型之间则基本没有任何区别。全LED大灯是标配，功能上唯一的区别是自适应远近光灯，仅此而已。
和车头一样，先享版车型的车侧和中高配车型完全一致，没有任何差别
轮胎规格不错，是225/55 R18的普利司通泰然者T005轮胎
来到车身侧面，这台最低配的先享版和智享版之间没有任何区别，包括轮圈造型和轮胎规格也完全一致，均为225/55 R18的普利司通泰然者T005轮胎。这点很好，起码从外观上来说第一眼是无法区分的。如果你只是要买一台入门车型然后交给改装店去二次装潢，外观方面也可以少一些动刀，可以省下一些银两。
如果仔细看才会发现先享版车型的后视镜上没有摄像头，因为这款车型没有配备360°全景影像
不过如果你仔细看则会发现，先享版车型的后视镜上没有摄像头，车头也同样没有。没错，入门版车型是全系车型中唯一没有配备360°全景影像的车型，这台车之配备了最基础的倒车影像功能，但对于MPV老司机来说好像也没什么大不了的。
车侧能看到深色的后排隐私玻璃，这是全系标配的配置之一
无钥匙进入和隐藏式门把手全系标配
配置表里没有的前排双层夹胶玻璃，这台先享版上竟然有，难道是首批车主福利？
其他方面，隐藏式电动门把手、无钥匙进入、前排双层夹胶隔音玻璃和后排隐私玻璃都是有的。这其实有点奇怪，因为配置表上写这台入门车型是没有双层隔音玻璃的，但第一批到店车型的前排却的的确确都配备了双层玻璃，算得上是种另类的“增配”吧。
作为入门版车型，先享版仅有右侧车门是电动的，但是对于中国道路的日常使用场景而言没有影响
此外车门和老款GL8一样，入门版车型仅有右侧是电动的，左侧为手动。考虑到中国道路条件下右侧上下客居多，日常使用的便利性上几乎不会打什么折扣。
车尾造型是这一代别克GL8 ES陆尊最好看的地方
设计上向大哥世纪看齐，精致感和高级感兼备，宜商宜家
入门版车型只有一个倒车影像系统和4个雷达探头
对于老司机来说，这样十年前的泊车配置上手没任何问题
车尾造型可能是这一代GL8 ES陆尊设计的最成功的地方，精致而优雅。同样的，高低配车型之间没有任何区别，功能上先享版仅有一个摄像头和4个倒车雷达探头。
水云灰内饰配色是燃油版GL8 ES陆尊独有的，实车看着非常舒服，很有质感
进入车内，GL8 ES陆尊的燃油版车型会比混动版车型多了一个叫做水云灰的内饰配色。我个人是很喜欢这套内饰颜色的，实车非常的舒服且耐脏。先享版车型上也可以选择这个内饰配色，如果不仔细看的话，高低配车型之间的差异不大。做工用料挑不出太大的问题，线条设计这一代车型也非常有高级感，不会有哪哪不协调或者别扭的感觉。
入门版车型这塑料方向盘就太寒酸了，27万元左右的车给个真皮方向盘并不过分
方向盘功能上和中高配车型相比主要缺少了L2智能辅助驾驶功能的车距控制等按键
内饰方面在档次感上最大的区别可能就是方向盘了，入门的先享版车型没有采用真皮方向盘这是我没有想到的，或许是厂家考虑到这台车会送去做二次装潢的概率非常高，所以直接就在这里省下了成本。方向盘的功能也要少一些，其实就是这台先享版车型没有了L2辅助驾驶功能，所以一些调节车距的功能按键也就不存在了。
像3K屏这样的二级市场无法改装的配置，自然就是全系标配了
硬件上这套VCS系统采用了8155芯片，足以满足目前主流的各类应用软件流畅运行
而在一些二次装潢无法企及的地方，比如像素密度达到200PPI的30英寸6K显示屏，这个就是全系标配了。功能上虽然不像一些国产新能源车一样搞的花里胡哨，但日常使用其实一点都不弱。硬件上，这套VCS智能座舱采用了相对主流的高通骁龙8155芯片，包括智能语音系别、百度地图、CarPlay、各种主流视频/音乐/娱乐App一应俱全。除了车机网络目前还是4G的，如果能升级到5G就更好了。
入门版车型的雨刮是全手动的，没有自动开启功能
空调按钮是物理按键，好评
前排提供了一个12V电源接口、一个USB接口和一个Type-C接口，无线充电要到顶配车型上才会配备
前排其他功能方面，空调按键等都采用了物理按键，直接给好评。感应雨刷没有，全手动的。前排提供了一个USB和一个Type-C接口，能够满足日常的补电需求，而无线充电则是要到顶配车型才会配备。电动天窗有，但仅有前排一小个。
座椅采用织物材质，前排只能手动调节，其他功能一概没有
中低配车型都只有一个小天窗，但明显车顶棚是通用的部件，顶配车型后排天窗的位置没有开孔
先享版车型全车都没有真皮和电动调节，主驾驶连腰部支撑都没有，相比之下略显寒酸。要知道高了一档的智享版车型不单有真皮和多向电动调节，甚至还有加热通风功能，这直接就是拉满了。
第二排车型中低配版本上都是非航空椅，但低配车型同样除了手动调节什么功能都没有
第二排座椅提供了放手机的位置，左右侧也各有一个USB和一个Type-C接口
第二排独立自动空调是全系标配
作为GL8最重要的第二排，全系车型都配备了后排独立自动空调。先享版车型和智享版车型虽然都是独立座椅，但都没有顶配车型上的航空座椅，而是常规的款式。两者都配备了后排USB+Type-C接口，方便后排乘客为电子设备补电。不同点除了座椅材料之外，就是先享版为全手动，而智享版为靠背电动，并且智享版还配备了加热通风外加还多两个实用的小桌板，后排档次一下就高了不少。
第三排座椅其实腿部空间不错，坐着也不错，GL8的第三排座椅是有实用价值的，并不憋屈
但是第三排座椅放倒后台阶比较高，如果能学习日系MPV做下沉隐藏式的实用性会更好
后备厢没有电动关闭，关尾门的时候对身高较矮的车主或是力气较小的女车主不太友好
而第三排座椅就没有什么可说的了，GL8 ES陆尊的第三排座椅空间是相当不错的，也是为数不多适合用来跑长途的第三排座椅。先享版和智享版都提供了手动4/6比例放倒，当然这一代车型依然没有学习日系MPV的下沉隐藏式设计。因此第三排座椅放倒后会有较大的台阶，对于拓展后的载货空间规整度是有限的。
这一代GL8 ES陆尊燃油版车型全系都搭载了2.0T涡轮增压发动机和9速手自一体变速箱
GL8 陆尊ES的底盘不胜在表层硬件，却是同级别中质感最好的之一
动力方面，这一代GL8 ES陆尊燃油版车型全系都搭载了2.0T涡轮增压发动机和9速手自一体变速箱，最大功率174kW/239马力，最大扭矩350牛・米，并且配备了48V轻混系统，WLTC的综合百公里油耗仅有8.12L。
编辑总结：
最后肯定有人会问，26.99万元的先享版值得买吗？到底什么样的人会买呢？我的回答是，如果预算有限又不想承担二手贬值率高和不易换手的风险，只想要买一台GL8的话，我反而会推荐老版本的陆上公务舱舒适型，这款车型在动力和配置上和陆尊ES 先享版基本相同，但价格还不到20万元，性价比更出色。但如果你更青睐新车的造型，希望买车后一眼就能被人认出购买的是新款，那么陆尊ES先享版无疑是成本最低的选择。
另一类用户也是陆尊ES 先享版的目标群体，那就是租赁车和改装车商户，显然这两类用户都不需要车辆有过多高成本的配置。前者只要能租出去，满足租车消费者的基本需求即可，后者则会自己对车辆做较大的改装后再做二次售卖。
因此，如果预算没有那么紧巴巴的情况下我个人还是会推荐大家购买30.99万元的智享版车型。毕竟配置上要高了太多，不仅仅是全车真皮座椅+前后排座椅电动调节、通风/加热一应俱全，还多了双侧电动门、L2智能辅助驾驶和全景影像等非常实用的配置。（文/汽车之家 黄正桥）
