充电桩能炒菜,充电枪会漏油?电车传奇之十大离谱充电故事

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2026年09月25日

(原标题:充电桩能炒菜,充电枪会漏油?电车传奇之十大离谱充电故事)

充电桩能炒菜,充电枪会漏油?电车传奇之十大离谱充电故事
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

充电嘛,多离谱的事儿不都正常。

充电桩能炒菜,充电枪会漏油?电车传奇之十大离谱充电故事
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充电站位置难找、充电排队、电费刺客、充完解不了锁,早一批享受新能源的车主经过几年捶打,对于这些烦心事儿基本形成了免疫机制。但是随着新能源的爆发式普及,新入坑的车主遭遇到的离谱充电事件,越来越光怪陆离。这篇文章我们就整理了一些令人啼笑皆非的故事,和诸君分享,希望各位在会心一笑之余,也能收获一些提示和启发。毕竟新能源的美好未来,除了政策和厂商发力,营造和谐的充电环境,还得靠你我他。

闲言少叙,下面我们切入正题。

1、来的时候好好的,回不去了

晚上出去看场电影,顺便给车充上电,电影看完,车也充好了。各位是不是和我一样,常打这样的如意算盘?但是谁承想呢,只要人不在车上,各种幺蛾子就老是接踵而来。有车主忙完回来,美滋滋地正要回家却发现,来的时候空荡荡的充电站,突然被排队充电的网约车师傅停满了。充完电了想开走,门都没有,动弹不了一点,只能挨个打电话解开华容道。

取车时发现被完全堵住的充电车主

拥挤的停车场尚且有解,不知道从哪冒出来的三轮则让人心生彷徨。有车主在取车时发现,一辆快递车强势插进了充电车位的间隙中,自己不仅开不了门,车漆还受到了损伤。在排除了恶意寻仇、快递没拿、怪力乱神等可能性之后,最终由监控还原出了真相:原来充电站同一个院儿里还有快递站,快递小哥下车忘了拉手刹,赶上一阵狂风大作,三轮车就制造了一场意外袭击。

遇到飞来横祸的充电车主

来的时候好好的,回不去了,不仅闹心而且耽误事。各位电车车主在充电时一定要注意周围的环境安全,有序停车,留好联系方式。也提醒充电场站的运营方,做好管理,专场专用,排除风险。

2、冬天用车,谨防冰冻

近两年,很多不信邪的北方用户也打破刻板印象,开始大胆尝试新能源车。不过南北方的气候确实有别,所以一些特色充电问题也对应出现。有网友就反馈,去充电的时候,赶上雨雪天气,低温把充电桩冻了个结结实实,充电枪拿不下来,充电线也拉不动。想给车补充点能量,还得先来一场破冰行动,估计等不到车充上人就先累坏了。

按钮被冻住的充电枪

还有沈阳的网友表示,想充电发现充电口的保护盖被冻住了,只好拿出刚买的热包子作为热源,捂了几分钟解决问题,果然人民群众的智慧是无限的。

车主利用食物热度解决充电口冰冻问题

不过为了大家的方便,建议冬季还是优先选择室内的充电站,如果实在没得选,要不试试带个小锤子以防万一,毕竟真要是充电口冻上了,光靠手掰还真不一定能行。同时也建议充电站运营方,在低温地区增加必要的防风挡雨设施,减少潜在的充电困难。

3、充电有风险,拔枪需谨慎

被充电枪暗算的概率很低,但绝不是零。

充电枪设计不合理导致的充电车主受伤

有车主就控诉,好好的去充电,结果充电枪又沉又难拔,而且在充电桩上挂的位置太高,车主费劲力气够到,但因为用力太猛,被充电枪撞到了面部,把牙都磕掉了一块儿。这点让作者相当感同身受,作为身材中等的成年男性,我也遇到过浑身使劲才能拔下来的充电枪,如果控制不好力度,导致受伤的概率极大。

难以拔下的充电枪

当然除了人,车也可能莫名躺枪。有网友就发出了,倒车时后备箱被充电枪磕出坑的无语经历。好好的充电桩非要以侧脸示人,本用来预防风险的挡车器又安装的过分靠后,车主驾驶的只是很常见的车型,却在后轮碰到挡车器之前,车尾就先撞上了趾高气昂的充电枪。不过后续运营方态度比较诚恳,给了车主适当补偿。

不合理充电桩布置导致的充电车辆损伤

在这我们也严肃提醒充电桩厂家,充电桩设计、充电站的布局应该做好人机工学,注意细节,不要人为制造风险。而对于车主们来说,充电虽然整体够安全,但也不能麻痹大意。

4、该拔还得拔,不拔更悲伤

虽然拔枪有时候会带来麻烦,但是忘了拔枪则注定会造成一些悲伤的结局。类似拖着忘了拔的加油枪一路狂奔的尴尬场景,在电车身上也可能发生,有网友就晒出了一张操作失误,火花带闪电,喜提新充电桩的现场照。尽管现在的电车几乎都设有充电中无法启动的预防设计,但在一些意外的情况下,车依然可以在插着充电枪的情况下还能移动。所以我们一方面呼吁汽车厂商尽量完善“防呆机制”,另一方面也建议广大车主,最保险的方法还是养成良好习惯,按照驾校规定上车前绕车一周,以免顺手牵“桩”。

忘记拔枪就移动车辆导致的充电枪损坏

5、换电,也要多留个心眼儿

充电这边状况百出,换电那边也不是永远高枕无忧。客观来说,除了偶尔发生螺栓卡住的小问题,因为管理更到位,换电的整体可靠性还是比充电要高的。但是也得小心自动泊车过程中系统可能的突然走神,给你来个冷不防。有车主就贴出了自己在换电时,自动泊车系统一脚电门踩大,直接越过挡车杆,倒出换电站,和挡车柱发生磕碰的经历。后来经过调查,确认是由于场地信号问题导致,品牌方也主动承担了责任,基本算是圆满解决。不过这件事儿也值得我们警醒,不论是换电站还是充电站,环境都比较复杂,如果想用自动泊车一类的智驾功能,不要掉以轻心,一定注意观察,把好最后一道关。

换电自动泊车时遇到意外

6、高级,未必一定好用

对于燃油车,我们可以用98号汽油来强调品牌的尊贵。但是到了充电这块,怎么能让车主有理有据的为高级感掏钱,厂商就得从新进行一番钻研。使用充电机器人执行不够优雅的插枪拔枪操作,是得到大家普遍认同的一种思路。

如果从厂家的宣传片来看,这项服务也确实有把情绪价值拉满:酷炫的外观,机械臂起承转合自动对准,还有全程不用动手的无感充电体验,而且收费也可以理所应当的匹配上品牌的高端定位。唯一的小问题是,和诸多超前科技一样,操作失败的概率有点高。有车主就记录了自己遭遇“罚站”的经历:机械臂始终识别不准,连续三次插枪都没有成功,每次都要耗费两三分钟,最后只好换了把充电枪才成功。所以说,倘若就是奔着体验前沿科技,机器人充电不妨一试。如果真的是着急充电,当下还是亲力亲为效率更高。也期待厂商继续提高机器人的实用性和稳定性,毕竟凹造型只是顺带,补充电量才是刚需。

使用充电机器人在进行充电

7、充电占位置,尽出奇招

如果问充电最折磨人的情况是什么,那一定是明明有空闲的充电桩,却因为五花八门的阻碍充不了,最让人咬牙切齿。在霸占车位的理由和手段这方面,有些车主的创新真是层出不穷。

拖挂房车的SUV占用了多个充电桩

有网友就吐槽了在高速服务区遇到房车占位的事儿:一辆带有拖挂房车的SUV,为了方便充电,直接横在了充电车位上,庞大的房车一口气挡住了四个充电枪,其他想充电的车只能望桩兴叹。这位朋友,你可长点心吧,再多说就不礼貌了。

拖挂房车占用了多个充电车位

除了体型卡位,还有让人无语的巧取豪夺。有用户为了享受便宜的低谷电价,提前把充电枪塞进自己的车窗里,然后锁车占位。让其他想提前充的人无桩可用。更有的司机,使用一把充电枪的同时,把附近的几把枪都用U形锁绑到自己车上,说是为了保证充电速度,避免被分走充电功率,实在是过于霸道。

不充电也要提前抢占充电桩的车辆

出现以上种种状况,既有现实的困难,也有毫无道理的迷思,比如新建充电站大多使用动态功率分配,会根据车的需求实时调整,并不会“饿”着谁,一个人抢多个枪并无意义。这些方面,还有赖场站运营商加强管理和宣传。和谐充电环境,你我共建,希望各位都能做到充电不占位,当文明有礼貌的电车车主。

8、降维打击,跟你抢充电桩的,未必一定是车

打败你的不一定是同行,还可能是跨界,在充电领域亦是如此。被车占桩让人血压升高,而遇到跨服玩家就只能哑然失笑了。

在新能源汽车充电站充电的两轮电动车

首先是日趋壮大的电摩大军,尽管绝大部分电摩的原厂充电接口与新能源汽车不能通用,但是出于对充电速度的追求,不少车主会改装和加装转接器,让自己的两轮车也能享受充电桩迅猛的功率。有四轮车主到充电站后,看到充电的竟然是摩托车,感到一阵恍惚,不知道自己是不是走错了地方。

夜宵摊主从充电桩取电营业

说到底,电摩好歹属于交通工具,用充电桩也算情有可原。遇见跨行业的打击,就只能惊呼“这也可以”了?!有车主去吃饭时就惊奇的发现,路旁的夜宵摊没有带着煤气罐作为燃料,而是直接从附近的慢充桩上取电做饭,来充电的车主可能也没想到,今天晚上,人和车只能吃饱一个。

玩笑归玩笑,充电桩虽好,可不兴乱用。无论您是何角色,都请以大局为重,遵守用电规范,注意用电安全。

9、充电不畅,必有玄机

充电之前正常,充电过程正常,充电结束也正常,但下一次换个地方充电就死活充不进去了,这是怎么一回事儿呢?

充电孔内有黑色堵塞物

有一位车主被“禁用”了半年的快充口之后,才终于找到罪魁祸首:充电口的负极孔里,被严丝合缝的塞了个塑胶帽!因为位置隐蔽,所以一直没被发现。起初车主以为是有人从中作梗,但取出之后才发现,这个帽是充电枪上的绝缘端子。

从充电口内取出塑胶帽

绝缘端子的作用,是防止人手直接碰到充电枪电极导致触电。在生产时会压扣在正负极顶端,但如果工艺不到位,在充电拔插过程中就可能脱落。一旦掉在车的充电孔里,就会让其他正常的充电枪无法插到位,进而造成无法充电。破解之法也简单,拿镊子夹出来就行了。

充电枪上的绝缘端子

出现这种意外,对我们车主来说实属无妄之灾,希望充电枪的生产者加强产品检验,确保质量过关。

10、且用且珍惜,充电枪同样易受伤

因损坏而漏油的液冷充电枪

一拔充电枪,漏了一手油?难道是充电业务不忙,充电枪偷偷去加油站做了兼职?有车主就遇到了这样匪夷所思的场景。充电枪当然干不了加油枪的活,泄露的油液其实是充电线里的冷却液,一般成分是无毒的二甲基硅油。为了降低重量,让充电枪更好拿,现在大功率的充电桩都会使用液冷循环主动散热,这样可以减小充电线的直径。但是稍微见多识广一点的电车车主,应该都了解充电枪恶劣的生存条件,被随手扔在地上,被车轮碾压都是家常便饭,如果线缆或接头有破损,就可能发生漏油的情况。

德国某充电站的线缆被人破坏

不过和海外比起来,国内的充电桩已经算幸运。充电枪电缆被割断盗走的新闻,在德国、英国、美国等地已经被报道了多次,运营商无奈的表示,装的没有丢的快,一些站甚至还没开业,就先被不速之客光顾了,而且这些电缆虽然制造工艺复杂,但含铜量并不高,当做废品回收卖不了几个钱。嗯,推荐你们也贴个“线缆无铜,偷了判刑”的标语。

国外某充电桩的线缆被人盗走

良好的充电氛围来之不易,所以也恳请广大车主在充电之后能尽举手之劳,把充电枪放回原位。

以上是我们挑选的一些让人哭笑不得的充电状况,和生活一样,用车体验也是酸甜苦辣咸杂混其中,如果您在充电过程中遇到过其他的趣事,也欢迎在评论区分享,农历新年即将到来,在此也汽车之家也祝各位车主和准车主,每一次出行都能平安到家,新的一年充电顺利!

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2025-12-04
“明明前两年没有出险理赔,怎么续保时保费还不降反增?”近来,有不少新能源车主在社交平台发出这样的疑问。从保险公司的角度来看,这反映出在新能源车辆快速增长的今天,传统的车险定价模式正面临挑战。如何让驾驶行为良好、风险更低的车主获得更加公平实惠的保费,已成为保险行业必须回应的重要课题。 保费不降反增的一个重要原因在于,保险公司基于“从车因素”建立的传统定价模式,在新能源汽车业务上就不好用了。平安产险精算部车险产品定价负责人杨海璘表示,对于燃油车车型保险公司通过多年积累的理赔数据,能够较为准确地判断用户群体特征与风险水平。但新能源汽车迭代迅速,积累数据的速度赶不上车型迭代的速度。即便车型名称保持不变,其智能辅助功能等底层技术能力可能已发生显著改变。保险公司由于数据不足,在对待部分新能源车型时只能更加谨慎。中国精算师协会发布的数据显示,2024年我国新能源车险承保亏损57亿元,共承保车系2795个,其中有137个车系的赔付率超过100%。今年年初,由中国保险行业协会支持、上海保险交易所搭建的“车险好投保”平台上线。截至10月末,已有超110万辆新能源汽车顺利通过平台投保,提供风险保障超1.1万亿元。 为增强保险公司的风险识别能力,去年以来,互联网保险代理平台蚂蚁保联合人保财险、平安产险、太平洋产险等多家保险公司,共同研发并完善了车险“联合定价”技术。该技术以可信隐私计算技术框架为基础,通过引入从人数据,帮助保险公司实现更加精准的车险定价。据了解,这一技术允许在不共享原始数据的前提下,实现跨平台数据的联合建模与计算,确保了数据安全合规性。 蚂蚁保数据显示,在应用了“联合定价”技术后,平台上的合作保司平均降低了3%的综合成本率,这意味着保险公司在业务经营过程中的成本控制能力和盈利能力得到一定提升。对消费者来说,“联合定价”技术应用后,那些驾驶习惯良好的车主将获得更便宜的车险,而高风险驾驶者则需承担合理溢价,实现“风险与价格对等”。 蚂蚁保车险业务负责人蒋明龙表示,一方面,随着蚂蚁保平台产品、服务能力的持续升级,越来越多的消费者开始选择线上渠道投保车险,过去3年蚂蚁保平台上在保车辆数保持年均30%以上的增长。另一方面,越来越多的保险公司也开始把互联网渠道作为新的增长机会。据了解,目前国内有14家大中型财产险公司与蚂蚁保在车险业务上开展合作,为用户提供车险报价、出险理赔以及代驾、道路救援、机动车年检等一站式服务。 除了通过技术能力帮助平台上的保险公司降低成本、提升效率,蚂蚁保车险也为用户提供更方便快捷的车险报价、在线理赔等服务。蚂蚁保近日宣布,其车险业务已经全面接入高品质理赔服务“安心赔”。据了解,“安心赔”是2022年初蚂蚁保联合合作保险公司推出的标准化理赔服务品牌,在保险理赔环节,通过“全程协赔”和“速度保障”两大承诺,提升用户体验。蒋明龙介绍,此次蚂蚁保车险接入“安心赔”后,平台上绝大多数的案件可实现“报案即立案”,报案成功后会有保险公司的理赔经理协助车主解决出险理赔过程中的问题。整个报案、勘察、定损、理赔进度清晰、透明化,用户可全程在线查看。 蒋明龙表示,蚂蚁保车险未来仍将持续开放技术和产品能力,为保险公司提供数字化运营阵地和工具,也与保险公司共同努力,为消费者提供更优质便捷的车险服务。 (责任编辑:郭跃)...
专家呼吁多举措破解安全座椅低使用率难题

专家呼吁多举措破解安全座椅低使用率难题

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2025-12-04
在刚刚过去的第14个“全国交通安全日”,儿童乘车安全问题再次引发关注。专家指出,儿童安全座椅等约束系统是降低儿童乘客在道路交通事故中伤亡最重要且最有效的措施,但其使用率低仍是当前主要挑战,亟需通过完善立法、加强执法与宣教等多重手段共同破解。 《中国青少年儿童伤害现状回顾报告》显示,道路交通伤害是位居我国1至14岁青少年儿童第二位的伤害死因,仅次于溺水。在北京大学社会化媒体研究中心近日举办的研讨会上,世界卫生组织非传染性疾病技术官员孙佳妮表示,科学研究证实,儿童安全座椅在碰撞或急停时能通过限制儿童身体位移、分散冲击力,最大限度减轻伤害。 然而,现实使用情况不容乐观。全球儿童安全组织2024年的一项调查显示,我国0至6岁儿童家长中仅67.53%的受访者为孩子配备了儿童安全座椅,其中,仅33.48%的家长能做到“总是使用”,高达75.43%的受访者仍存在怀抱儿童乘车的高危行为。 尽管2021年修订的《中华人民共和国未成年人保护法》首次将配备儿童安全座椅纳入全国性立法,但法律施行后仍面临“叫好不叫座”的困局。中国政法大学法学院行政法研究所副所长张冬阳分析认为,一是道路交通安全法尚未将儿童乘车安全纳入核心条款,执法依据缺失。二是现行未成年人保护法仅原则性要求“配备”儿童安全座椅,缺乏对不同年龄、身高儿童如何选择、正确使用等具体指导。三是社会认知相对滞后,“大人怀抱最安全”“低速行驶无需座椅”等错误观念根深蒂固,成为推广使用的最大阻力。此外,宣教力度不足,导致未能有效覆盖所有目标人群。 地方实践为完善全国性立法提供了参考,深圳等地通过法规对未使用安全座椅的行为处以罚款,成效明显。汕头大学公共卫生学院教授李丽萍团队的比较研究显示,2023年,深圳南山区儿童安全座椅使用率达68.35%,显著高于主要依据未成年人保护法开展工作的汕头市(47.94%)。“基于此,我们认为制定全国性强制使用法规十分必要。”李丽萍说。 专家表示,当前亟需将儿童安全座椅强制使用条款全面纳入正在修订的道路交通安全法,并配套明确处罚标准,细化安装使用规范,同时加强市场监管确保流通产品符合最新的国家安全标准。此外,需持续深化公众教育、构建数据监测体系,通过法律、监管、教育、产业协同发力,为孩子们构筑起“车轮上的安全屏障”,并推动安全座椅产业规范化发展与技术创新实现安全与产业升级的双赢。 (责任编辑:郭跃)...