姊妹车型亦有一战 帕萨特Pro对比迈腾
（原标题：姊妹车型亦有一战 帕萨特Pro对比迈腾）
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[汽车之家 车型PK] 帕萨特与迈腾，一南一北两个大众的主打车型，今年这两个车型都完成了升级换代，同时各自的产品线又不约而同采用了新老两代同堂销售的态势，上汽大众用出众款和帕萨特Pro主打不同价位市场，而一汽-大众对应的车型战略是200万辆众享款和新一代迈腾分别主攻不同市场。主打性价比的老臣咱就不看了，对于当前最新的帕萨特Pro和迈腾的顶配版本，它们的表现如何？今天就来对比一下。
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● 同宗同源的姊妹车型造型上略有差异。
在车型选择上，我们选取的帕萨特Pro和迈腾均为顶配版本，其中前者是380TSI星空龙尊版，指导价23.99万元。此外帕萨特Pro总共三个配置等级均有两种前脸，星空前脸叠加黑武士外观套件，对于一台曾经经常出入商务场合的中型轿车而言，风格变得更趋向于动感时尚。迈腾顶配的至尊版指导价略高于帕萨特顶配，同时造型风格也采用了与帕萨特不同的路线，尤其是车头和轮圈等部分还是能看到一定数量的银色装饰，商务气质还是有所保留的。
车身尺寸上虽然相差不大，但是帕萨特Pro首次超过了5米，已经接近很多更高级别轿车的长度水平了。但从侧面型面来看，帕萨特Pro的造型风格与迈腾似乎并没有太多不同，圆弧流畅的线条搭配灵动的色彩，依然是一副年轻的模样。车尾部分的设计两车更是趋同，贯通式尾灯配合可点亮的红色大众LOGO，不同的是帕萨特Pro的LOGO与尾灯是分离的，而迈腾则整合在了一起。
● 中控台造型如出一辙，智能化是两款新车的亮点。
拥抱网联和智能化不仅是电车的“基本操作”，油车用户同样也想享受网络时代带来的便利。新一代帕萨特Pro和迈腾都升级了最新的IQ OS车联系统，系统内置的高通骁龙8155芯片帮助车联系统提升语音、视觉等多模态的交互能力，并在系统当中融入了更丰富的应用生态。除了系统自带的娱乐和导航之外，在应用商店中，诸如爱奇艺、腾讯视频等视频资源均可下载到中控屏和副驾娱乐屏当中，满足出行时的娱乐需求。
而在车内配置上，两车所拥有的功能也都变得更加丰富，诸如前排按摩、后排通风+按摩、后排电动调节这些功能都是各自的上一代车型不具备的，如今在两款顶配版本上都成为了标配。哈曼卡顿音响中，帕萨特在后排头枕中嵌入了4个扬声器，为后排贵宾营造出专属的听觉盛宴。
● 380TSI车型搭载相同的动力系统。
动力方面，帕萨特Pro和新一代迈腾全系均配备380TSI动力系统，也就是220马力的2.0T高功率版本，匹配7速湿式双离合变速箱。新一代车型采用了更趋向于ID家族的旋钮式挡把设计，挡把布置在方向盘右后侧，中央通道这部分区域因此获得了更大的储物空间。另外智能化方面除了智舱和智联之外，大众与大疆开展了智驾方面的合作，在两款车上都搭载了大疆智驾辅助功能，为用户提供了包括高速领航、打灯变道、50米寻迹自动泊车等一系列功能。
● 文章总结：
帕萨特Pro与迈腾是一南一北两家大众的主打产品，在很多人眼中，它们定位相同，产品力旗鼓相当，在它们之中二选一，很大程度上取决于经销商网络分布，以及配置和价格上为消费者带来的出行体验。目前入门中型轿车市场，帕萨特与迈腾家族均通过延续上一代车型的方式，以出众款和200万辆众享款，将海外品牌中型车打入紧凑型轿车的市场。而为了维持产品力和形象，更新更智能的帕萨特Pro与迈腾作为科技和想象担当，在20多万这片市场中站稳一席之地。随着市场竞争加剧，目前帕萨特Pro和迈腾在市场上均有不同程度的优惠，如您希望在今年购置新车，并希望兼顾豪华气质与前卫科技的话，不如考虑一下帕萨特Pro或者吧。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）
